Приборы и особенности учета рабочего времени водителей грузовых автомобилей
Большинству транспортных компаний известно, что на эффективность любой грузоперевозки значительно влияет организация и грамотный учет рабочего времени водителей грузовых автомобилей. Должны быть созданы все необходимые условия для высокопроизводительной и экономичной транспортировки груза. Негативное воздействие на автоводителя оказывают колебания температуры, вибрация на рабочем месте, уровень шума и загазованность. Во время управления транспортным средством он постоянно должен следить за дорогой, ведь ответственность за него и сохранность груза полностью лежит на нем. При всем при этом важно помнить, что рабочее время дальнобойщика не может превышать более 7-8 часов в день. Чтобы это контролировать существует несколько методов слежения за графиком работы и выполнения обязанностей водителя. Рассмотрим их.
Начнем с самого распространенного способа – внедрение спутниковой системы мониторинга ГЛОНАСС/GPS. Для ее подключения в автотранспорте устанавливаются специальные бортовые терминалы, способные передавать в режиме реального времени данные не только о местонахождении автомобиля, но и о времени его движения, простоя, скорости, направлении маршрута и т.д.
Другим не менее эффективным методом учет рабочего времени автоводителей является установка тахографа. Он регистрирует и сохраняет всевозможные технические параметры. Например, скорость движения транспорта, его пробег, направление, время труда и отдыха. Причем наличие данного контрольного прибора стало обязательным, если выполняются дальние перевозки с грузом, превышающим весовые конкретные значения, указанные в законодательстве. Отсутствие тахографа предполагает штраф.
Реже в качестве контроля и учета используются путевые листы, в которые заносится информация о времени выезда и заезда автомобиля на стоянку.
Как ведется учет рабочего времени водителей и что входит в его состав? Во-первых, это период управления транспортным средством. Во-вторых, часы, затраченные на кратковременные остановки, на стоянки во время погрузки и разгрузки грузов, не запланированных простоев, связанных с водителем или неисправностью транспорта. Кроме того, сюда относится период перед сменой, после ее окончания, медосмотр перед выездом и после возвращения, а также множество других случаев, предусмотренных законом РФ.
Приобретайте в компании «Навигационные системы» автомобильный глонасс трекер для эффективной оптимизации маршрута транспортного средства. Используя его вы полностью исключите риск не целевого применения транспорта.
Борьба с усталостью водителей с помощью тахографа
Здравствуйте, сегодня мы побеседуем на тему борьбы с усталостью водителей при помощи тахографов и прочих приспособлений. Опрашиваемый специалист — Алексей Олин, менеджер по обучению водителей ООО «Скания-Русь». Он готов подробно ответить на все актуальные вопросы.
Здравствуйте, Алексей. Скажите, как часто возникают аварии по причине усталости водителя?
Здравствуйте. Точной статистики по этому поводу нет, так как не во всех ситуациях можно точно установить причину, по которой произошла авария. По неофициальным данным каждое пятое дорожно-транспортное происшествие случается из-за переутомления водителя. В этом нет ничего удивительно, ведь некоторые люди проводят за рулем по 12-14 часов.
Неужели человек не может самостоятельно понять, что ему требуется отдых?
Многие люди пренебрегают своим здоровьем и не обращают внимания на плохое самочувствие. Чаще всего это происходит из-за желания заработать денег. Грубо говоря: чем больше груза перевезет человек, тем большую сумму он получит от заказчиков. Это правило действует в большинстве компаний, занимающихся грузоперевозками. Некоторые дальнобойщики просто хотят пораньше вернуться домой. Это желание тоже вполне понятно и обосновано.
Тахограф — это решение проблемы или нет?
Тахограф помогает соблюдать нормативы труда и отдыха, но это устройство нуждается в некоторых доработках. Я хочу отметить, что прибор не может следить за состоянием водителя. Он не измеряет усталость человека, сидящего за рулем автомобиля.
В премиальных немецких машинах от компании Mercedes-Benz установлена система Attention Assist — инновационная программа, следящая за усталостью водителя. Кстати, эта система есть во всех машинах, выпускаемых с 2011 года. Принцип ее работы: создание персонального водительского профиля.
Программа распознает и запоминает манеру вождения, следит за любыми отклонениями. Во многих зарубежных автомобилях есть подобные системы: Driver Alert Control у автомобилей от компании Volvo, например. Это видеокамера, наблюдающая за движением авто.
Если машина начнет съезжать с дороги, вилять и так далее, водитель услышит характерный сигнал. Своеобразный будильник, можно сказать.
Я веду к тому, что до подобных инноваций нам еще далеко. Тахограф — отличное устройство, но не идеальное.
А как работает тахограф?
Это устройство выполняет функцию контроля. Тахограф устанавливается в транспортные средства, используемые для перевозки тяжелых грузов (от 2,5 тонн) или пассажиров. Прибор отслеживает время, которое водитель проводит за рулем.
Также устройство контролирует остановки, сделанные во время поездки. В целом, тахограф крайне полезен в работе дальнобойщиков, грузоперевозчиков и даже обычных водителей.
Как можно усовершенствовать эту систему?
Я не могу точно сказать, что нужно сделать для того, чтобы система не допускала за руль уставших водителей. По моему мнению, необходимо позаимствовать уже готовые решения крупных автомобильных концернов, того же Volvo или Mercedes-Benz.
Усовершенствованная версия тахографов позволила бы отслеживать состояние водителей, а не просто подсчитывать время, проведенное в дороге. «Идеальные» приборы должны составлять индивидуальные профили, считывать манеру вождения и устанавливать нормальные показатели. Именно это позволит заметить любые существенные отклонения от нормы.
Установка тахографа является обязательной?
Да. Закон об этом приняли в 2012 году. Устройство для отслеживания усталости обязательно устанавливается и применяется при перевозке опасных (тяжелых) грузов и пассажиров. На данный момент прибор есть во всех крупногабаритных машинах, привязанных к каким-либо компаниям.
Владельцы предприятий, специализирующихся на грузоперевозках, автоматически обязываются регулярно проверять показатели с тахографов, заменять их при необходимости.
Считаете ли вы этот закон правильным?
Конечно же я считаю его правильным. Как минимум, этот закон помог снизить общее количество дорожных происшествий. Если посмотреть на статистику до 2012 года, то можно заметить большее количество аварий с участием габаритных автомобилей. За годы работы я и сам убедился, что это устройство помогает водителям.
Каким образом вы в этом убедились?
Как вы понимаете, я обучаю будущих специалистов. Компания, в которой я работаю, является одной из лидирующих организаций в мире по производству автобусов и тяжелых грузовиков. То есть, мы взаимодействуем с обоими видами транспортных средств, для которых установка тахографа является обязательной.
В моей практике бывали случаи до 2012 года, когда водители подходили и говорили, что из-за тяжелой и долгой поездки они попали в аварию. Казалось бы, кто заставляет людей работать больше положенного?
К тому же, все прекрасно понимают, что столкновение малогабаритной легковушки и грузовика обязательно приведет к плачевным последствиям. Так вот, вплоть до 2012 такие случаи возникали повсеместно. Сейчас их намного меньше. Исходя из этого, я могу с уверенностью сказать, что тахограф работает отменно.
А что такое Angel Call?
О, это личная разработка нашей компании. Angel Call — уникальное приложение для мобильных телефонов, позволяющее отслеживать передвижение и состояние дальнобойщиков. При этом, сигнал об усталости конкретного водителя получают его родственники, а не работники компании. Представители нашей организации посчитали, что так будет корректнее и правильнее по отношению к дальнобойщикам.
Так вот, когда система замечает, что водитель долгое время едет без каких-либо перерывов, она отправляет тревожный сигнал. Он приходит на телефон к родственникам сотрудника, и те ему звонят.
Интересная разработка. А что вы скажете про браслет с датчиками? Помогает?
Браслет с датчиками был разработан еще в 1990 году. Кстати, сделала его российская компания «Нейроком». Впоследствии устройство всячески модернизировалось. Современная версия браслета увидела свет в 2009 году. Именно в это время прибор был представлен всем крупным компаниям, специализирующимся на грузоперевозках.
Помимо браслета в комплекте идет своеобразное кольцо, которое также оборудовано датчиками. Устройства умеют распознавать основные признаки усталости, а также анализировать психофизиологическое состояние. В целом, задумка очень интересная и рабочая.
Система стабильно предупреждает водителей о наступлении аварийно-опасного состояния. Помимо этого, она активирует световые и звуковые сигналы, которые призваны сообщать о неуправляемом автомобиле другим участникам движения.
Как еще можно предотвратить переутомление водителей?
Наверное, самый действенный и простой способ — качественно оборудованное рабочее место. Это касается не только людей, сидящих за рулем автобусов и грузовиков, но и тех, кто управляет габаритной спецтехникой. Если у человека устает спина и затекают ноги, то он не может работать даже в бодром состоянии. Удобное рабочее место — своеобразный залог успеха.
Алексей, спасибо огромное за интервью и всю предоставленную информацию. Искренне надеемся, что читателям будет интересно узнать о том, как можно побороть усталость автолюбителей.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Прибор контроля водителя
Установленный прибор учета рабочего времени водителя (тахограф)– это не просто удобное средство, обеспечивающее временной контроль, но и обязательное требование законодательства Российской Федерации. Подсчет длительности рабочего дня, соблюдения графика отдыха и его контроль осуществляются при помощи тахографа.
Прибор и программа подсчета рабочего времени
Прибор подсчета времени работы позволяет:
Программа подсчета рабочего времени водителей Тахоспец – это сложный информационный комплекс, предоставляющий возможности выполнения всех перечисленных действий.
Контроль водителя с помощью специального прибора
Прибор контроля водителя устанавливается на все автомобили, предназначенные для пассажирских или грузовых перевозок на территории России и зарубежных государств. Снятие информации с устройства и её обработка должна осуществляться периодически. На помощь в этом случае приходит учетный модуль продукта Тахоспец – специализированная программа учета рабочего времени, позволяющая отображать данные в виде удобных для восприятия таблиц, графиков и диаграмм.
Программа для учета и контроля в Москве и могут быть установлены нашими партнерами. Также у нас вы сможете получить бесплатную версию комплекса Тахоспец. Приобретение полной программы значительно расширит возможности контроля времени на вашем предприятии. Обращайтесь за консультациями по телефону +7 (499) 322-10-74 (Москва) или электронной почте: info@tahospec.ru.
Рекомендуем посмотреть видеоролики по работе с Тахоспец:
Что такое тахограф и кому он нужен?
Водители, особенно управляющие грузовыми автомобилями и пассажирскими автобусами, хорошо знают, что такое тахограф. Эти контрольные приборы используются достаточно давно и устанавливаются на технику для контроля пробега, скорости, времени в пути и других показателей.
Требования к оснащению автомобилей тахографами со временем становятся более жесткими. Связано это с тем, что контроль движения с помощью бортовых самописцев позволяет снизить аварийность, обеспечив более безопасное вождение.
Тахограф что это такое?
Тахограф – это прибор, который устанавливается в автомобиле, подключается к его бортовой сети и инженерным системам. Основная функция устройства – регистрация в автоматическом режиме параметров движения транспортного средства и хранение этих данных в памяти с возможностью просмотра при проверке.
Последний пункт особенно важен. Информация, которую зафиксировал бортовой самописец, является максимально объективной и не может быть изменена. Поэтому оно обладает доказательной силой и может использоваться при решении спорных вопросов – в том числе и в судебном порядке.
Устройство тахографа и принцип его работы
Устроен бортовой самописец достаточно просто. Основной блок располагается в кабине автомобиля таким образом, чтобы у водителя был доступ к лицевой панели с кнопками управления. Современные тахографы оснащаются экранами, на которые выводится основная информация о работе системы.
Система контроля подключается к бортовой сети машины для обеспечения питания. Автономная работа при выключенном двигателе гарантируется большой емкостью батареи. Кроме того, в прибор встраивается энергонезависимый модуль памяти, потому данные, записанные тахографом, сохраняются в любом случае.
Для передачи информации о движении ТС к прибору подключается датчик скорости. Подключение выполняется с помощью штатных разъемов.
Важная функция тахографов современного типа – персонализация доступа. Для использования прибора необходимо установить персональную карточку водителя: только в этом случае информация будет корректно фиксироваться и сохраняться в памяти. Кроме тахокарты водителя в работе с устройствами используются карточки мастерских, компаний и контролеров.
Разновидности тахографов
Первоначальное автомобили комплектовались аналоговыми (дисковыми, механическими либо электронно-механическими) приборами. Сегодня же использование аналоговых самописцев не допускается законом. Кроме того, такие тахографы уже не выпускаются, так что найти исправную модель будет сложно.
Альтернативой являются цифровые самописцы, которые сразу собирают и обрабатывают информацию в цифровом виде. В РФ чаще всего устанавливают тахографы таких марок:
Также возможна установка на машины некоторых устройств зарубежного производства, прошедших сертификацию и допущенных к эксплуатации в России.
Модули СКЗИ (НКМ), их назначение
В зависимости от того, какие рейсы выполняет автомобиль, требования к марке и конструкции бортового самописца могут различаться:
Блок СКЗИ – это система криптографической защиты данных, которая встраивается в бортовой самописец. Этот блок обладает высокой автономностью и включает собственный модуль памяти, ГЛОНАСС приемник, хронометр и акселерометр. Питание обеспечивается в том числе и от резервной батареи, потому криптографическая защита работает даже при обесточивании бортового самописца.
Основная функция СКЗИ – сбор информации, ее шифрование и хранение. Данные от датчика скорости поступают в модуль СКЗИ, обрабатываться микропроцессором и хранятся в его памяти в зашифрованном виде. Изменение этих данных невозможно, а для доступа с дешифровкой нужно задействовать специальный электронный ключ.
На какие транспортные средства устанавливается тахограф
Универсальная конструкция бортовых самописцев позволяет устанавливать их практически на любые автомобили и другие ТС. Но для некоторых категорий транспорта оснащение контрольным устройством будет обязательным согласно закону.
Основной критерий, который определяет, нужно ли ставить тахограф – цель использования ТС. Если автомобиль или автобус эксплуатируются в личных целях, то прибор ставить не обязательно (но можно – так вы получите дополнительную информацию о режиме вожделения). Но если техника применяется коммерческой организацией, то без контрольного устройства не обойтись.
Обратите внимание! Если транспортное средство периодически эксплуатируется в условиях, не предусматривающих использование тахографа, то на него целесообразно установить самописец, поддерживающий режим «OUT». Но этот режим можно активировать лишь тогда, когда машина находится вне коммерческого рейса – например, ее перегоняют в пределах территории предприятия или в мастерскую для прохождения ТО. Использование режима «OUT» при грузовых или пассажирских перевозках является нарушением!
Согласно законам, тахографы обязательно ставятся на:
В список исключений попала военная техника, техника, принадлежащая силовым структурам, строительная и коммунальная спецтехника, троллейбусы и некоторые другие ТС,
Проверка устройства контролирующими органами
Разобравшись, что такое тахограф, и на какие транспортные средства нужно его устанавливать, стоит уяснить и особенности проведения контрольных мероприятий.
Поскольку для многих категорий транспортных средств наличие тахографов, а также о соблюдение требований по их эксплуатации и по режиму работы является обязательным, на трассах проводится контроль. Проверку могут выполнять только сотрудники ДПС ГИБДД и контролеры Ространснадзора. Причем если ранее проводились только совместные проверки (на пунктах весогабаритного контроля), то сегодня представители Ространснадзора могут проверять автомобили и самостоятельно.
В ходе проверки представитель контролирующего органа обязан удостовериться, что на машине установлен исправный прибор, конструкция которого соответствует действующим нормативам. Также проверяется сохранность пломб и отсутствие следов вмешательства в работу прибора.
Используя карту контролера, проверяются:
Установка тахографа
Самостоятельно установить устройство в автомобиль не получится – для этого необходимо обращаться в сервисный центр, обладающий необходимыми разрешениями. Такие организации регистрируются в ФБУ «Росавтотранс» и получают лицензии на работу с криптографическим оборудованием.
При подготовке машины к монтажу мастера выбирают место для установки прибора с таким расчетом, чтобы водитель мог производить манипуляции, не отвлекаясь от управления автомобилем. Для этого может понадобиться монтаж специальных кронштейнов или прокладка трас для подключения системы.
Далее новый прибор распаковывается, подключается к бортовой сети и датчику скорости. Все соединения тщательно изолируются.
Само устройство и криптографический модуль активируются. После активации прибор калибруется для того чтобы гарантировать точность собираемых данных.
Заключительный этап монтажа – это пломбирование корпуса прибора. Установка пломб нужна для того, чтобы защитить систему от вмешательства, попыток редактирования данных или преднамеренной порчи. Тахограф в опломбированном корпусе устанавливается в гнездо и фиксируется.
Этапы калибровки
Правильная работа устройства (т.е. фиксация максимально объективных показателей времени, скорости и пробега) обеспечивается его периодической калибровкой. В ходе этой операции устройство настраивается таким образом, чтобы фиксируемые данные соответствовали объективным с минимальной погрешностью.
Первый раз систему калибруют при установке, затем настройка может понадобиться при ремонте, изменении технических характеристик транспортного средства, замене колес с изменением диаметра либо установке нового датчика скорости. Калибровать нужно также при нарушении пломбирования корпуса и при истечении двухлетнего срока с последней настройки.
Тахограф калибруют сначала на стенде, а затем — на дороге. На первом, стендовом этапе:
Второй этап — дорожные испытания – включает:
После завершения калибровки вся необходимая информация вносится в память, а корпус пломбируется. Отметка о калибровке с зафиксированной датой заносится в документацию к прибору.
Карта тахографа и её назначение
Доступ к функционалу системы и хранящимся в памяти данным невозможен без использования электронной ключ-карты. Тахокарты снабжается специальными чипами и обладают ограниченным сроком использования, потому периодически их надо перевыпускать.
Наиболее распространенная разновидность карт – карта водителя. Она персонализирована, т.е. выпускается на имя человека, который будет осуществлять управление транспортным средством с бортовым самописцем. Основная задача карты – идентификация лица, которое управляло машиной в определенный период времени.
Обратите внимание! Использование прибора без карты или с чужим электронным ключом не допускается и при обнаружении такого факта гарантированно последуют штрафные санкции. Это же касается попытки эксплуатации тахографа с просроченной картой водителя, так что о замене чипа стоит думать заранее.
Кроме этой разновидности также используются:
Как пользоваться тахографом?
Конструкция бортовых самописцев проста, потому научиться работать с ними несложно. Но любой водитель должен запомнить базовый алгоритм, потому что его нарушение будет обязательно зафиксировано прибором. Это может привести к санкциям – как по отношению к самому водителю, так и по отношению к представителям компании.
| Количество водителей в экипаже | |||
|---|---|---|---|
| 1 водитель | 2 и более | ||
| Норма | Допускается | ||
| Макс. время непрерывного управления | 4,5 часа | 4,5 часа | |
| Мин. время перерыва | 45 минут | разделение на интервалы не короче 15 минут | 45 минут |
| Макс. время управления в сутки | 9 часов | по 10 часов х 2 дня в неделю | >9 часов |
| Макс. время управления в неделю | 56 часов | 90 часов в течение любых 2-х недель | 56 часов |
| Мин. время ежедневного отдыха | 11 часов | по 9 часов 3 дня в неделю, по 12 час в 2 интервала, один из которых не короче 9 часов | в течение 30 час работы каждый водитель должен иметь отдых не менее 9 часов непрерывно |
| Мин. время еженедельного отдыха | 45 часов | не менее 24 час | 45 часов |
Перед тем как начать управление автомобилем, водитель обязательно устанавливает в свободный слот индивидуальную карту и активирует ее, вводя PIN-код. После этого на экране должна появиться фамилия водителя – это свидетельствует о том. кто карта принята и можно начинать работу:
Карта извлекается из гнезда нажатием на специальную кнопку после завершения рабочей смены.
Современные модели самописцев оснащаются встроенными термопринтерами для ежедневной распечатки данных из памяти устройства. Распечатка также проводится по требованию сотрудников контролирующих органов, потому важно. Чтобы принтер был исправен, и в нем всегда была бумага (необходимый запас в кабине – минимум 2 рулона).
Штрафы за нарушения
Отсутствие тахографа, его неисправность или несвоевременная поверка/замена СКЗИ с точки зрения закона считаются нарушениями. Также к нарушениям относится эксплуатация самописца без карты водителя, с чужой либо просроченной картой или невозможность распечатки данных по требованию сотрудника ДПС.
В зависимости от того, кто будет признан виновником нарушения, статья 11.23 КоАП устанавливает такие суммы штрафов:
В ближайшее время планируется пересмотр сумм штрафов в сторону увеличения. Также возможно введение дополнительных санкций, вплоть до приостановки деятельности компании или отзыва лицензии.
| Несоблюдение режима труда и отдыха водителей | ||
|---|---|---|
| Ответственное лицо | Сейчас | Станет |
| Водитель | от 1 000 до 3 000 рублей | от 3 000 до 5 000 рублей |
| Должностное лицо | от 7 000 до 10 000 рублей | |
| Юридическое лицо и ИП | от 20 000 до 50 000 рублей или приостановление деятельности на срок до 90 суток | |
Зная, что такое тахограф, как он устроен, и как его нужно правильно использовать, вы можете гарантировать отсутствие претензий со стороны ДПС и других контролирующих организаций. Кроме того, оснащение техники самописцами дает возможность повысить эффективность и безопасность перевозок.