Очистители и преобразователи ржавчины кузова автомобиля
Растворитель ржавчины с эффектом заморозки, 650 мл A9641
Бренд: AXIOM (Россия)
Преобразователь ржавчины в грунт AXIOM A9673
Бренд: AXIOM (Россия)
Спрей для демонтажа заржавевших соединений, с охлаждением LOCTITE 8040 400мл 760225
Средство полирующее и защитное для автомобиля «Chrome» (флакон 250 мл)
Очиститель от ржавчины LAVR NO RUST fast effect 120мл Ln1434
Преобразователь ржавчины в грунт LOCTITE SF 7505 200ML 142253
Спрей-раскислитель заржавевших соединений TEROSON VR 620 AE400ML 232404
Очиститель-разбавитель TEROSON VR 10 1L 2558379
Преобразователь ржавчины в грунт LOCTITE SF 7505 90ML 142259
Преобразователь ржавчины в грунт LOCTITE SF 7505 100ML EN/ES/IT 2792264
Очиститель-разбавитель TEROSON VR 10 CAN 10L 63095
Очиститель от ржавчины LAVR NO RUST fast effect 310мл Ln1435
Купить преобразователь ржавчины
В магазине «ТехнороссТ», специализирующемся на продаже автомобильного оборудования для СТО, можно купить преобразователь ржавчины по самой низкой цене в регионе. Этот продукт представляет собой специальный раствор, который эффективно удаляет коррозийный налет, и предотвращает его дальнейшее появление.
Разновидности
Качественные очистители коррозийных образований разделяют на такие разновидности:
Первый вариант предназначен для обработки больших участков. Жидким преобразователем протирают поверхность перед покраской авто, а гель отлично показал себя в локальной борьбе с мелкими поражениями.
Сегодня производят такие виды составов для очистки деталей автомобиля:
Цинковый растворитель ржавчины не только удалит налет, но и защитит металл автомобильных комплектующих от дальнейшего поражения. Его используют для высококачественной обработки деталей, что компенсирует продолжительный период растворения. Составы на кислотной основе быстро очистят нужный участок металла, но не защитят его от будущих проявлений коррозии.
В магазине онлайн-покупок оснащения для автосервисов «ТехнороссТ» автовладельцы могут приобрести очиститель ржавчины по выгодной цене.
Очистка ржавчины электрохимическим способом и гальваническая оцинковка металла. Часть 1.
Здравствуйте.
Кому лень читать много текста — в конце есть краткий ИТОГ.
ЧАСТЬ №1.
——————-
КРАТКО О СТАТЬЕ: попробовал очистить ржавчину с применением различных химикатов и электричества. После попробовал гальваническую оцинковку металла.
——————-
Заинтересовал метод электрохимической очистки ржавчины и гальваническое цинкование металла применительно к кузову автомобиля, когда нет возможности снять деталь и поместить её в гальваническую ванну. Перед тем как попробовать на практике, проштудировал интернет на эту тему и был разочарован. В сети на первый взгляд много статей, но при ближайшем рассмотрении оказалось, что публикуется одна и та же статья, немного изменённая на каждом сайте, чтобы скрыть плагиат. К тому же, в интернете есть противоречивая информация, например, на одних сайтах пишут:
[Нельзя применять уничтожители ржавчины, т.к. они образовывают плёнку из фосфатов, которая будет препятствовать последующему цинкованию. Вместо них нужно применять ортофосфорную кислоту.]
При этом в других источниках пишут:
[Ортофосфорную кислоту для очистки ржавчины тоже применять нельзя.]
На drive2 конечно есть полезные статьи на эту тему, тем не менее после долгих поисков и чтения различных форумов, так и не смог найти ответы на некоторые вопросы, поэтому решил сам попробовать различные варианты и материалы и выбрать для себя что-то одно, с чем и буду работать дальше.
И хоть результат моего эксперимента оказался не вполне завершённым, некоторые вопросы и сомнения всё же были разрешены. Итак.
Кратко, суть метода электрохимической очистки ржавчины и гальванического цинкования металла: уничтожаем ржавчину разъедающими химикатами и одновременно пропускаем по очищаемой поверхности ток для усиления эффекта очистки. Далее к очищенному металлу автомобиля прикладываем «кусок из металла-Цинка» и пропускаем ток от Цинка к металлу авто. Ток начинает отрывать ионы цинка, и они прикрепляются к поверхности металла авто, таким образом образуется защитное, тонкое покрытие из цинка, которое первым «берёт на себя удар» окисления и последующей ржавчины. При этом цинк ржавеет намного медленнее чем сталь, чем хорошо защищает стальной кузов авто от ржавчины.
ЭТАП I. Очистка от ржавчины.
Для очистки от ржавчины протестировал следующие материалы:
1. Кальцинированная сода. В виде порошка. Цена 0,8$ (40р.).
2. Средство для чистки труб «КРОТ». В виде порошка, состоит из едкого натра (гидроксид натрия) который является щёлочью. Цена 0,3$ (20р.).
3. Средство для чистки труб «КРОТ». В жидком виде, состав то же едкий натр + антикоррозионная добавка. Цена 1,1$ (80р.).
4. Ортофосфорная кислота. Цена 6,7$ (400р.) за 1 литр.
5. Серная кислота. В виде электролита для свинцово-кислотных АКБ. Цена 1,0$ (60р.).
Средства 1, 2 и 3 продаются в хозяйственных магазинах. Орт.фосф. кислоту купил в специальном магазине химических реагентов, но народ использует паяльную кислоту на основе ортофосфорной из магазинов радиодеталей. Электролит не проблема купить в автомагазине. Обычно его состав 35% серной кислоты, и 65% дистиллированной воды.
Сначала подготовил растворы, т.к. все эти 5 средств нужны в жидком виде. Средства 1 и 2 растворял в воде. По пропорциям не скажу, просто сыпал немного порошка в воду и хорошо перемешивал. Если все крупинки растворились – досыпал ещё. Когда порошок переставал растворяться – значит раствор уже насыщен по максимуму и готов к применению. Средства 3, 4 и 5 использовал прямо в исходном виде.
Далее изготовил электрод для очистки ржавчины, лучше чтобы он был из нержавейки.
Купил в строительном магазине шпатель из нержавейки. Проверил магнитом – нержавейка не магнитится. Вырезал из шпателя удобный кусок, загнул, просверлил дырку для надёжного крепления провода. Провод припаял и замотал. См.фото ниже.
Далее взял ржавую стальную ленту, 1-1,5мм толщиной, её и буду очищать. Фото:
Сначала ленту почистил от ржи 400 наждачкой и обезжирил. Фото:
Как видно по фото, поверхность на первый взгляд чистая, но ржавчина осталась в мелких бороздках и кратерах. Если дальше продолжать счищать ржу механическими способами до чистого металла – самому металлу лучше не станет, в автомобиле он и так тонкий. А перед грунтовкой/покраской авто, необходимо ржу вычистить полностью, иначе какой бы не был слой шпаклёвки и грунта, если под ним осталась необработанная ржавчина – она полюбому будет распространяться дальше, даже под слоем ЛКП.
Теперь принципиальная схема очистки с помощью электрода:
Электрод нужно обмотать тканью. Во-первых это предотвратит короткое замыкание при соприкосновении нержавейки с мет.пластиной. Во-вторых, эта ткань должна пропитываться раствором средства. Я взял поролон, он был тонковат для дела, зато не оставляет ворсинок. В качестве источника питания использовал лабораторный БП. Он позволяет ограничить силу тока (А — амперы), и регулировать напряжение (V — вольты). Но можно использовать и обычный АКБ с подключённой последовательно лампочкой на 12V – для регулировки силы тока и исключения кор.замыкания в случае порвавшейся тканевой прокладки. Кстати, мой поролон быстро приходил в негодность, на каждое из 5 средств и на каждую сторону я использовал новый кусок поролона.
При работе я подключал крокодильчиком минус БП на мет.пластину. Плюс подключал к электроду. На источнике питания при чистке от ржавчины нужно ставить ограничение в 1,5 – 3А чтобы напряжение получилось 11-13V. Эти величины взаимозависимые, я ставил ограничение 2А которое дало напряжение в 8-9V.
Далее обмакивал электрод в раствор и прикладывал его к пластине,
[Прочитал в интернете: при гальванической оцинковке важно чтобы раствор не попадал на провод (мой-медный), который припаян к пластине-нержавейке.]
и я тупо следовал этому правилу не только при оцинковке, но и при очистке.
Итак, эксперимент начался. Для начала я решил проверить, а нужен ли вообще ток или растворы сами по себе могут очистить ржавчину? Для этого я взял другой кусок этой металлической пластины, который вообще ничем не чистил заранее. Обмакнул электрод в средство 3 (крот жидкий) и провёл 8 раз по металлу. См. фото. Далее я подключил ток (минус на пластину, а плюс на электрод), и тем же средством, опять прошёлся 8 раз, но в другом месте пластины. Результат очевиден, см. фото!
Далее я подумал, раз ток идёт от плюса к минусу, значит электроны отрываются от нержавеющего электрода и идут в направлении к пластине. А что если поменять полярность, чтобы электроны отрывались от пластины и вместе с собой «увлекали» ржавчину? Вроде логично, поменял полярность (плюс на пластину, а минус на электрод) и провёл 8 раз в другом месте. Эффект тоже очевиден (хуже очищает) на фото:
(Кстати, на фото видно, что после 24 проходов, поролон порвался. Это нормальное явление. Ещё на фото там (в центре и справа), где применял электричество кажется всё потемнело, но это просто влага от жидкого крота, а слева она уже высохла.).
Таким образом чистка с током намного эффективнее чем без.
Далее я разделил легко смываемым маркером очищенную пластину на части, при этом
Затем на каждой части, слева на право, протестировал средства 1-3 последовательно. Фото:
В итоге, кальцинированная сода справилась с задачей откровенно плохо. Кроты показали себя чуть лучше соды, но всё-таки, не достаточно хорошо. При этом крот, который шёл изначально в жидком виде показал себя чуть лучше своего порошкообразного собрата. Это либо из-за содержащейся антикоррозионной добавки (согласно состава), либо из-за того, что порошкообразный крот я развёл недостаточно хорошо.
По результатам теста ни к.сода, ни кроты ржавчину полностью не очистили(((
Я начал думать, что напряжения тока недостаточно, или нужно больше времени на очистку. Вот с такими грустными мыслями я обмакнул электрод в ортофосфорную кислоту, без надежды на успех и тут…
Ортофосфорная кислота не только очистила металл до блеска, но ещё полностью удалила ржавчину из бороздок и кратеров. Далее смыл остатки кислоты содовым раствором, как писал выше и протёр насухо. Следующий участок очистил серной кислотой:
Серная кислота удалила ржавчину так же хорошо, как и орт.фосфорная.
На этом эксперимент можно было завершить, но меня не устраивало что подопытная металлическая пластина была недостаточно ржавая. В таком виде, ржавчину можно было и счистить наждачной бумагой, без заморочки с кислотами и током, поэтому:
… и приступил вычищать половину уголка серной, половину ОФ.кислотой. Начал с тока в 2A, напряжение при этом было 3-4V. Процесс шёл — кислота пузырилась, на поролоне оставалась ржавчина, но эффекта не было. Увеличил ток сначала до 3А, затем 4, 5, 6, менял поролон, увеличил время очиски. Напряжение уже подскочило до 15V но…
… серная и ОФ кислота вообще ничего не очистили. В кратерах ржавчины не убавилось, и даже сверху металл чище не стал.((( Я думаю это потому, что поверхность металла была слишком рельефная из-за больших и глубоких кратеров — контакт очищаемой поверхности с поролоном электрода был недостаточен.
Как вы думаете?
После такой неудачной чистки, сразу смыл кислоту раствором соды, протёр насухо тряпкой и окончательно высушил феном.
Стало интересно, а эту ржавчину возьмёт ли что нибудь, кроме пескоструйки?
Попробовал удалить уничтожителем ржавчины.
[Есть два типа уничтожителей ржавчины. Первый просто уничтожает для дальнейшего смыва этого уничтожителя и механического очищения, а второй преобразовывает ржавчину, в устойчивое соединение солей, которое служит защитой металла и его смывать не нужно.]
Я использовал первый тип:
Нанёс, подождал 15 минут, смыл. Металл покрылся белым налётом, наверное это та самая плёнка из фосфатов (см.начало статьи). Результат минимален — есть небольшие «пятна» чистого металла, но в целом ржавчину не удалось удалить. После уничтожителя попробовал почистить наждачкой — тоже нет ощутимого эффекта. Что с уничтожителем, что без — ржавчина мех.способом удаляется одинаково плохо. Фото после уничтожителя, до чистки наждачкой:
————
ИТОГ:
1. Ток однозначно помогает очищать ржавчину (ваш кэп);
2. Кальцинированная сода очищает ржавчину плохо, КРОТ очищает лучше, но недостаточно хорошо. Серная и ортофосфорная кислоты очищают одинаково хорошо;
3. Хорошо очищаются электрохимическим способо ровные поверхности металла, с небольшим «налётом» ржавчины (ваш кэп). Металл с сильно «въевшейся» ржой даже уничтожитель ржавчины не берёт.
————
Уважаемые драйвовчане! Буду рад советам, комментариям и указанием на мои ошибки! В будущем буду ещё экспериментировать, может у кого есть идеи на этот счёт?
Во втором этапе (ЧАСТЬ 2) очищенную пластину я оцинковал гальваническим способом и оставил на улице под дождём. Как будет время обязательно напишу об этом.
Всем спасибо за внимание!
Удаляем ржавчину электролитическим способом / цинкор авто своими руками.
Часто натыкаюсь на вопросы по поводу того как хорошо и на долго удалить ржавчину…
Не хотел писать миллионную инструкцию на drive2, но пускай и хондаводы знают рецептик)
Надеюсь никому не понадобится!
_
Есть такой отличный наборчик, называется цинкор авто.
В два этапа удаляет ржавчину на хим уровне и цинкует этот участок.
Можете погуглить, почитать отзывы.
Но ввиду того что его трудно найти, да и ценник там не совсем адекватный, было найдено простое решение собранное практически из подручных материалов)
Понадобится:
Перчатки резиновые.
каустическая сода(в хоз товарах),
электрод из нержавейки (болт/проволка),
не автоматическая зарядка акб, с крутилками которая
В идеале ещё старый АКБ как буфер
лампочка с колодкой 12в,
бинт медицинский
Батарейка солевая gp большая, под фонарик дубинку) у неё внутренний корпус из цинка.
Паяльная кислота в радиодеталях. В составе должно быть написано цинково**блабла.
_
Далее собираем схему для электролитического удаления ржавчины:
На болт из нержавейки хорошо наматываешь провод.
В разрыв провода ставишь лампочку и к МИНУСОВОЙ клемме зарядки АКБ(в параллель в идеале поставить старый АКБ что бы не спалить зарядку).
Плюс с зарядки(акб) на кузов авто. (Предварительно снимаем клеммы с акб под капотом)
На второй конец болта наматываешь бинт, типа тампон.
—
Удаляем ржу: рыхлую большую сначала удаляем механически шилом/нождачкой и т.п.
Далее мочим тампон на нашем электроде (болте) в растворе каустической соды. (На 1 стакан 2 ложки)
Включаем зарядку и прикладываем тампон к месту обработки.
Ток должен быть не больше 4А.
Лампочка может загораться, электрод/тампон греться — это нормально.
Мочим тампон почаще в растворе.
Со стороны физики электричество течёт от плюса к минусу, а благодаря нашему электролиту (раствор каустической соды) вместе с электричеством с кузова утекает ржавчина на электрод.
Тампонить надо до момента когда ржавчины не будет ВООБЩЕ.
Промываем водой методом жмаканья мокрой тряпкоц, вытираем на сухо и быстро переходим к след этапу…
_
Далее цинкуем обработанный участок:
Потрошим батарейку со стороны (+) завальцовка.
Внешний корпус с надписью на свалку.
Внутренний освобождаем от солевого содержимого (лучше в перчатках)
Вместо электрода из нержавейки(болта) цепляем к проводу корпус батарейки
Обматываем его так же бинтом.
Подключаем теперь Минус на кузов, плюс через лампочку на электрод, что бы частицы цинка оседали на метале.
Смачиваем бинт паяльной кислотой (хлористый цинк)
Включаем зарядку на токе 1А что бы получился ровный красивый слой. С большим током получается не очень.
Тампоним в несколько проходов, пока не появится характерный не стираемый пальцем серый налет на обрабатываемом участке кузова.
Промываем водой с ПИЩЕВОЙ содой и вытираем насухо.
Цена всего этого максимум 200р (при наличии зарядки)
Далее тампоним: грунт, краска, лак.
Удачи)
Ps: экспериментальный кусок железа валялся на улице
пол года без грунта/краски/лака до сдачи в металлолом. Ржавчина не лезла.
Несколько стареньких машин в обработанном участке тоже забыли о ржавчине.
По просьбе фото примерной схемы в собранном виде:
Потом меняем нержавейку на цинковый корпус батарейки
ТОП-20 лучших преобразователей ржавчины на 2022 год
Что это такое преобразователи ржавчины, для чего нужен, как работает?
Преобразователь ржавчины – это химическое соединение.
Как это работает? После нанесения на поврежденный участок фосфорная кислота, входящая в состав большинства модификаторов, действует на оксиды железа, особенно оксид железа (III).
В результате химической реакции создается защитный барьер за счет превращения продуктов коррозии.
Если преобразователь содержит соединения цинка, принцип работы выглядит иначе. Атомы цинка соединяются с кислородом, образуя пленку. Обеспечивает защиту и предотвращает дальнейшее образование ржавчины.
Дополнительные компоненты также принимают участие в химической реакции, обеспечивая неактивное состояние защитного слоя, образующегося на поверхности.
Разновидности модификаторов ржавчины
Промышленность выпускает преобразователь ржавчины автомобилей следующих разновидностей:
Правила выбора
Перед покупкой модификатора ржавчины рекомендуется проанализировать цель его дальнейшего использования, так как каждый препарат по-разному взаимодействует с металлом.
Для восстановления поврежденной поверхности кузова рекомендуется остановить свой выбор на грунтовке. Если необходимо обработать участки, не склонные к дальнейшему окрашиванию, то лучший вариант – средства с добавлением специальных стабилизаторов.
При выборе преобразователя немаловажную роль играет и производитель. Проверенная торговая марка служит гарантией качества и эффективности продукта.
Стоимость, как правило, немного выше, однако результат на порядок выше, чем у малоизвестных компаний. Объясняется это постоянным тестированием продукции, контролем всех этапов создания продукта известными производителями.
Также следует учитывать форму выпуска. Перед покраской рекомендуется использовать концентрированный состав. Если обрабатываемый участок имеет большую поверхность, рекомендуется выбрать аэрозоль. Это значительно упростит процесс подачи заявки.
Лучшие жидкие преобразователи ржавчины
Fenom FN956
Этот преобразователь ржавчины в землю защищает металлическую поверхность автомобиля перед покраской. Действие препарата осуществляется путем создания пленки фосфата ферромарганца, за счет чего адгезия обрабатываемого металла к нанесенной краске или битумному покрытию увеличивается в три раза.
Нанесенный на поверхность Fenom FN956 не мешает процессу сварки и не ухудшает качество швов. Без ущерба для технологии нанесения препарата и правил покраски производитель гарантирует защиту автомобиля от коррозии на срок от 5 до 7 лет в зависимости от условий эксплуатации транспортного средства.
Мнения об этом препарате самые разные, кому-то он полностью справился с удалением коррозии, кому-то совсем не помог. Но все потребители согласны с тем, что стоимость препарата слишком высока с учетом его небольшого объема, всего 110 мл.
Химик
Этот преобразователь жидкого цинка предназначен для удаления коррозионных повреждений и защиты металла автомобиля от внешних негативных воздействий окружающей среды. Средство используется для подготовки поверхности автомобиля к нанесению грунтовки или краски. При использовании данного состава на пораженном участке появляется беловатый цинковый налет и образуется грунтовочный слой, способствующий улучшению сцепления обрабатываемого металла с краской. Выпускается в пластиковых бутылках по 500 мл.
Автовладельцы, которые использовали «Химик Ржавчина Конвертер», рекомендуют наносить средство очень осторожно и только на определенную поверхность, так как были случаи повреждения фар и краски автомобилей при попадании на них препарата.
“Eltrans”, 500 мл. EL-0702.02
Эльтранс изготавливается по простому рецепту: одна часть воды, одна часть фосфорной кислоты плюс небольшой ингибитор. Ржавчину можно превратить в нейтральную почву с помощью лишь небольшой толщины оксида, поэтому невозможно избежать шлифования. Когда реакция пройдет и поверхность полностью высохнет, утюг покрывается легкой фосфатной пленкой. Защищает от повторяющейся коррозии.
«Astrohim»
Средство «Астрохим» действует благодаря раствору фосфорной кислоты. В условиях небольшой толщины ржавых отложений при контакте с преобразователем образует пену и примерно через час превращается в твердый слой химически нейтрального грунта. В формулу продукта входят частицы защитного металла – цинка, который после высыхания на стали обеспечивает дополнительную защиту от «красного шелушения». При этом производитель не рекомендует откладывать покраску, что говорит об отсутствии гарантии устойчивости к дождю и конденсату.
DINITROL RC800
Преобразователь ржавчины на водной основе, не содержащий растворителей. В состав входит латексный сополимер с органическим комплексообразователем. Активно связывает ржавчину в устойчивый органический комплекс. После высыхания образуется надежная непроницаемая для кислорода и влаги пленка, которая обеспечивает эффективную защиту от дальнейшей коррозии.
| Цвет | белый |
| Вид | жидкость |
| Срок хранения | 1 год |
| Режиссер | Германия |
Цена: от 448 до 621 руб.
Те, кто хочет провести качественный ремонт до самой сути коррозии и ценит свое время, воспользуются этим средством. Эффективен и действенен, особенно при локальных очагах коррозии. Не разъедает, а трансформирует!
антикоррозийный DINITROL RC800
LAVR Rust remover
Жидкость серии «10 минут» подходит для обработки сильно корродированных поверхностей. ЛАВР быстро проникает в слой ржавчины.
Формула состоит из:
Согласно инструкции, датчик распределяют по поверхности губкой, тряпкой или кистью. Если во флаконе есть пульверизатор, распыляйте средство с расстояния 15-20 см. Через четверть часа остатки химикатов и ржавчины вытираются. Промойте металл водой и просушите.
Флакон на 500 мл со спусковым крючком стоит в среднем 200 руб. В обзорах практически нет нареканий. Единственный нюанс – возможное раздражение кожи рук без перчаток. Единодушно признаны эффективность, простота использования, адекватная цена, экономичность LAVR.
SONAX RostUmwandler & Grundierung
Sonax предназначен для удаления ржавчины с металлических поверхностей. Его можно использовать для кузовных работ и в качестве инструмента для облегчения откручивания ржавых болтов через резьбу.
Sonax не содержит кислот, которые вступали бы в реакцию с лакокрасочными материалами. Несмотря на это, препарат очень токсичен. После высыхания на металле Sonax образует полимерное покрытие, которое можно использовать в качестве грунтовки.
Его можно использовать только со средствами индивидуальной защиты.
Лучшие гелевые преобразователи ржавчины
PERMATEX Rust Treatment
Рейтинг (2021): 4.56 Рассмотрено 23 отзыва с ресурсов: Яндекс.Маркет, Отзовик, OZON
Состав быстро проникает в металлическую конструкцию и превращает ржавчину в землю. В среднем реакция занимает всего 2-3 минуты. Второй слой можно наносить через 15-30 минут.
Качественный гелевый трансформер от известного американского бренда. Он может похвастаться эффективностью и простотой. Для получения хорошего результата просто нанесите средство на подготовленную поверхность и подождите 2-3 минуты. При этом нет необходимости тщательно очищать металл – достаточно удалить рыхлую ржавчину и удалить грязь. Если верить отзывам, модификатор превращается в отличный грунт и надолго защищает основу от разрушения. Несмотря на то, что Permatex практически не токсичен, он содержит агрессивные компоненты. При работе нужно быть максимально осторожным: если смесь осядет на краске автомобиля, удалить ее будет очень сложно, а покрытие может быть повреждено.
Преимущества и недостатки
Agat-Avto «Цинкарь»
Отличное средство от российского бренда, про которое можно сказать «дешево и сердито». Подходит для ухода за автомобилем и любыми металлоконструкциями. За 25 лет он зарекомендовал себя как эффективный продукт, способный справиться с любой задачей. Цинкар не только превращает ржавчину в землю, но и создает специальный активный защитный слой, предотвращающий дальнейшее разрушение металла. Это одна из самых эффективных смесей, и по сравнению с конкурентами она также очень экономична. Глубокая очистка происходит за счет содержания агрессивных компонентов, вызывающих коррозию. Они токсичны, и при тренировках следует соблюдать меры предосторожности.
KerryГель формула KR-240
В геле KR-240 в качестве активного ингредиента используется фосфорная кислота, в которую добавлен так называемый модификатор структуры. Последний компонент разрушает кристаллическую решетку ржавчины, уступая место действующему веществу глубоко в продуктах коррозии. После обработки металл покрывается железо-цинк-фосфатной пленкой, предотвращающей развитие коррозии. Но это не значит, что утюг можно оставить неокрашенным. Кроме того, инструкция по эксплуатации предусматривает обязательную промывку кислотных остатков и мусора большим количеством воды.
глубоко погружается в слой ржавчины;
создает эффект холодного цинкования.
его необходимо смыть;
слабо сопротивляется рецидиву без дальнейшего лечения.
Очиститель ржавчины AKEMI 10814
это специальный препарат, предназначенный для использования на кислотостойких поверхностях – натуральном или узорчатом камне. Вещество позволяет надежно защитить материал от последующего проявления коррозионных процессов. Он выпускается в виде геля, поэтому его очень удобно наносить и использовать.
В составе присутствуют неорганические неиногенные кислоты, способные к саморазложению в естественных условиях, всевозможные антикоррозионные добавки. В составе нет соляной кислоты, а также нет веществ, которые могут сильно разъедать кожу – работать можно даже без перчаток, но производитель все же рекомендует беречь кожу.
Принцип действия примерно такой же, как и у составов, предназначенных для обработки металла: прекращаются коррозионные процессы, быстро растворяется сам слой ржавчины. При этом нанесенное средство превращается в полноценную грунтовку, которая при высыхании образует пленку, сквозь которую не могут проникнуть воздух, водяной пар и вода. Камень восстанавливает свой первоначальный вид, и его срок службы значительно увеличивается. На обработанной поверхности ржавчина не развивается.
В-52 Вершина
>
Дешевый гель имеет вязкую консистенцию, что очень удобно при нанесении на вертикальные пластины. Состав не капает, не оставляет ореолов и луж. Реакция с ржавчиной довольно сильная, так как в формулу входит смесь минеральных кислот и коррозионных солей. Следует понимать, что это не преобразователь, а разрушитель продуктов коррозии. Поэтому после каждого курса обработки загрязнения необходимо удалять спиртовым растворителем. Если промыть водой, на чистой железе сразу появятся «грибочки». В результате нельзя оставлять металл неокрашенным – рецидив неизбежен.
Лучшие аэрозольные преобразователи ржавчины
Liqui Moly «Pro-Line Schnell-Rostloser»
Преобразователь ржавчины Liqui Moly «Pro-Line Schnell-Rostloser» – отличный продукт во всех смыслах. Несмотря на высокую стоимость (что является единственным недостатком), он отличается тонким и целенаправленным воздействием на подверженный коррозии металл, позволяя полностью обработать его за несколько минут.
Механизм действия этого раствора сочетает в себе принципы WD-40 и модификатора, к которому мы привыкли: нейтрализуя ржавчину, он очищает подвижные соединения (и позволяет им разворачиваться), а при последующей промывке образует защитную пленку на поверхности поверхность. Последнее является результатом действия пломбировочных материалов, в состав которых входят ионы цинка. Liqui Moly «Pro-Line Schnell-Rostloser» нейтрален по отношению к краске и поэтому не представляет для нее ни малейшей опасности. Можно также наносить на грязные поверхности – отличное проникающее действие справится как с отделением ржавчины, так и с отделением грязи. В целом, помимо прочего на равных, этот преобразователь выгодно выделяется, благодаря чему занимает заслуженное первое место.
KUDO 150
Преобразует ржавчину и образует защитное покрытие. Формула геля идеально держится на поверхности до момента смывания. Удобное нанесение кистью позволяет быстро и аккуратно нанести средство на поврежденный участок.
| Режиссер | Россия |
| Цвет | чернить |
| Форма выпуска | гель |
| Срок хранения | 36 месяцев |
Цена: от 90 до 150 руб.
Действовал по инструкции. Даже через некоторое время краска не набухла и ржавчина не появилась снова. Рекомендую этот инструмент к покупке и использованию.
Nanoprotech «Супер Антикор»
Мощная защита от любого агрессивного воздействия. Прочное невидимое нанопокрытие надежно защитит внешние и внутренние поверхности всех видов транспорта, промышленной, сельскохозяйственной и строительной техники от коррозии не менее 1 года! Обладает сильными защитными, антикоррозионными, смазочными и проникающими свойствами, подтвержденными технической документацией, лабораторными испытаниями и испытаниями. Покрытия имеют уникальный состав, высокотехнологичны и очень практичны.
| Визуализация | аэрозоль |
| Режиссер | Россия |
| Срок хранения | 5 лет |
| Цвет | прозрачный |
Цена: от 272 до 339 руб.
Муж нанес антикор по инструкции, результат хороший, действительно защищает от влаги и коррозии. Продукцией этого производителя доволен, пользовался ею не раз. Его можно использовать не только на автомобилях, но и на других вещах.
Антикор Hi-Gear HG5754
Мощное и эффективное средство для удаления ржавчины, пользующееся большой популярностью у отечественных автомобилистов. Модификатор хорошо справляется с оксидами железа и при пленочной коррозии. В процессе реакции активных веществ создается влагостойкое защитное покрытие, которое также улучшает адгезию металла к лакокрасочным материалам. Перед обработкой поверхность необходимо очистить от грязи и просушить.
Профессионалов
Eltrans EL-0702.06
Преобразователь ржавчины в виде аэрозоля российского производства. В составе продукта высокодисперсный цинк и натуральные дубильные вещества, которые превращают ржавчину в растворенное вещество и создают надежную защитную пленку, заменяющую почву. Состав легко проникает в любые трещины и микропоры даже в труднодоступных местах, улучшает сцепление металла с лакокрасочными материалами.
Профессионалов
LIQUI MOLY Keramik Rostloser mit Kalteschock
Эффективное средство для удаления ржавчины от известного производителя автохимии. Перед обработкой металл не требует предварительной подготовки, а само изделие нейтрально к лакокрасочному покрытию и пластиковым элементам автомобиля. Ржавчина растворяется очень быстро из-за разницы температур и высокой проникающей способности модифицирующих активных веществ. После обработки на металле образуется защитная пленка с керамическими частицами, предотвращающая повторное появление оксида.
Профессионалов
ABRO RC-1000
Американский состав RC-1000 от ABRO выпускается в аэрозольных баллончиках по 283 г. Стоимость немного завышена, поскольку существует множество аналогов, одинаково эффективных и недорогих. Модификатор быстро растворяет ржавчину, превращая ее в слой почвы.
В этом случае получается влагостойкое защитное покрытие, улучшающее адгезию металла к краске. После обработки поверхность сразу можно красить. Чтобы избежать образования капель, состав наносится тонкими слоями в 2-3 приема с интервалами между нанесениями около 2 минут.
Единственная жалоба пользователей – это немного завышенная цена. На рынке есть более дешевые аналоги, не уступающие по эффективности известному американскому бренду.
Autoprofi
Преобразователь аэрозольной ржавчины выпускается не в обычной баллончике, а в пульверизаторе. К сожалению, обработку поверхности этим средством нельзя назвать очень удобной. В первую очередь потому, что образуются капли. Это указывает на то, что модификатор потрачен впустую. Емкость упаковки – 500 мл. Регулируемая форма распыления позволяет применять датчик в самых разных местах, даже в труднодоступных. Производители заявляют, что смывать после использования не нужно. Однако практика показывает, что этот этап нельзя упускать. Чтобы лучше погасить остатки кислоты, используйте воду с добавлением соды.
AVS AVK-101
Спрей используется для обработки деталей автомобилей, чтобы предотвратить повторное негативное воздействие на них со стороны внешней среды. Состав превращает ржавчину в прочное, влагостойкое защитное покрытие, которое можно использовать как основу под покраску. Емкость бутылки составляет 500 мл.
Минус – ограниченная область применения (состав используется только для автомобилей).
ASTROhim
Эффективный нейтрализатор ржавчины от отечественного производителя. Выпускается в виде аэрозоля и состава в баллончиках. Последний вариант, по мнению многих пользователей, более выгоден. Во-первых, потому что 0,5-литровая банка раствора ненамного дороже 250-миллиграммовой аэрозольной баллончика. Во-вторых, не всегда аэрозоль есть в продаже.
Низкая цена АСТРОхим не означает, что он неэффективен. Он способен успешно конкурировать с дорогой продукцией других компаний. Сердце продукта – фосфорная кислота, разрушающая оксидный слой. Состав наносится кистью, затем ржавый слой удаляется специальной салфеткой. В этом случае на поверхности появляется пленка, обеспечивающая хорошее сцепление с покрытиями. Поэтому АСТРОхим также используется как профилактическое средство на чистом металле перед покраской.
Минус: мыть нужно максимально тщательно.
Правильное использование преобразователя ржавчины
Перед началом работы ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации автомобильного преобразователя ржавчины. Установленные в нем правила являются обязательными.
Поскольку большинство веществ, входящих в состав комплексов, токсичны, необходимо соблюдать правила безопасности.
Алгоритм производства работ состоит из:
Обычно цинках используют для кузовных работ, хотя возможны и другие варианты. Металл перед нанесением необходимо очистить металлической щеткой или наждаком. Они также удаляют незакрепленные части тела и кусочки ржавчины. Следовательно, при использовании цинкача на обработку поверхности перед нанесением состава требуется больше времени.
Перед использованием растворителя обезжирить обрабатываемую поверхность мыльной водой или обезжиривающими средствами. Инструкции по использованию обезжиривателя находятся в инструкции. Обычно достаточно нанести смесь на поверхность автомобиля, а затем ополоснуть.
После нанесения преобразователя на обрабатываемую поверхность в течение 10-15 минут должна произойти химическая реакция. Этого времени достаточно, чтобы образовалась защитная пленка или коррозия превратилась в грунтовку.
После этого необходимо тщательно смыть рабочий раствор с тела. При стирке не прилагайте чрезмерных усилий, так как это может привести к повреждению защитного слоя, образующегося на металле. После мытья обработанная поверхность сушится.
Затем кузов грунтуется и красится. Нанесение краски необходимо производить в три слоя. Приступать к эксплуатации автомобиля можно уже после высыхания краски.
На первых порах желательно избегать поездок в экстремальных условиях, чтобы не нарушить защитный слой.
Промышленность предлагает владельцам автоперевозок широкий спектр средств защиты от коррозии. Водителю необходимо приобрести модификатор ржавчины и правильно нанести его на проблемный участок кузова. Если вы не можете справиться с коррозией, обратитесь в автосервис.
Как смывать?
Некоторые преобразователи ржавчины не нужно промывать после нанесения. Однако большинство составов требует удаления остатков с обработанной поверхности. В противном случае произойдет обратный эффект – появится ржавчина.
Вот несколько полезных советов, как и чем смывать модификатор ржавчины:
Желательно заранее подготовить все необходимое, чтобы своевременно смыть модификатор. Это гарантирует не только устранение ржавчины, но и отсутствие подтекания преобразователя. Эта статья расскажет, как смыть преобразователь ржавчины.
Можно ли сделать модификатор ржавчины самостоятельно?
Если нет возможности приобрести модификатор, можно сделать это самостоятельно. Самый простой способ – смешать фосфорную кислоту с водой в соотношении 6: 4. Однако иногда бывает сложно найти кислоту.
В этом случае можно воспользоваться следующим рецептом:
Для начала нужно смешать первые два ингредиента. Далее добавляем соду. Реакция длится около 35 минут. Конвертер готов к работе.
Полученный раствор рекомендуется нанести на поврежденный участок салфеткой из натуральных материалов. В процессе нужно следить за тем, чтобы поверхность оставалась влажной не менее 15-20 минут.