ELM327 сканер ошибок
Доброго всем дня и хорошего настроения.
Заказал на известном китайском ресурсе сканер ELM327 для считываний кодов неисправностей. Заказывал тут:
s.click.aliexpress.com/e/bmbe9rm6
Заказал наверно больше ради любопытства, оказалось довольно полезная штуковина.
Заказывая ELM, необходимо убедится, конектится ли девайс с iOS либо android, в зависимости от вашего телефона. Я заказывал тот который дружит с Iphone 📱
Качаем приложение, их достаточно много разных, мне по интерфейсу больше понравился Car scanner.
Диагностический разъём на 308 находится в кармашке под пепельницей, снимаем резиновый коврик и подключаем сканер в разъём. Нужно быть крайне аккуратным, что бы сканер не провалился в 🕳 отверстие, находящееся как раз под разъёмом, как это получилось у меня😁, я просто не знал о его существовании, не разу тута не лазил. Теперь буду знать…
Покопавшись через ответите пинцетом, понял что это бесполезное занятие, разобрал пластик.
В следующий раз вставляя сканер буду внимательнее и аккуратнее. Пишут что сканер проще оставлять в разъёме, это не в случае с 308м, Когда сканер в разъёме, не положишь обратно резиновый защитный коврик, остаются открытыми болты крепления пластика и эта злополучная дыра ))
Ладно, все равно брал из того расчета, что машины две. Кстати на аутлэндере, диагностический разъём находится над педалями, под рулевой колонкой. Там действительно вставил, и забыл про него.
Что касается диагностики, все предельно просто и понятно по приложению. У себя ни нашёл ни каких ошибок.
Одно но! Все программы под ELM327 которые бесплатно скачиваются, идут как ДЭМО версии. Всерьёз задумался о покупке полной версии программы.
ELM327 2 комментариев 03 июня 2020 Просмотров: 15563 Рейтинг:
Время прочтения
Сложность материала:
Адаптер ELM327 пользуется популярностью при проведении диагностических работ автомобилей Peugeot. Прибор достаточно простой в подключении, не требует дополнительных устройств для синхронизации и стабилен. Соединение осуществляется через COM-USBпорт или Bluetooth. Дополнительно, ELM327 хорошо работает с разным сервисным ПО.
Модели Пежо, поддерживающие сканирование через адаптер: 300-серия, 3008, 5008, Boxer, Partner и другие.
В этом разделе вы узнаете:
Важно:
Модели старших годов выпуска могут оснащаться разъемом стандарта OBD2, но не поддерживают доступные ISO. Такие блоки диагностируются отдельными средствами.
1. Совместимость Peugeot со сканером ELM327
В этой таблице вы можете узнать о поддержке адаптером ELM вашего автомобиля. Специалисты сайта собрали большую базу транспортных средств. Выберите нужную модель и система автоматически выдаст результат о возможности диагностики данным прибором.
2. Режимы диагностики, OBD протоколы для автомобилей марки Peugeot
ELM сканер работает по принципу декодера. Устройство обрабатывает сигнал из шины данных ЭБУ и отправляет на ПО в доступном виде. Таким образом, происходит считывание параметров работы двигателя и других узлов.
Для обмена информацией между электронными элементами разработано ряд стандартов передачи:
В зависимости от установленного блока управления и двигателя применяется конкретный стандарт. Отметим, что на более старых автомобилях реализована только однонаправленная информационная шина. В современных транспортных средствах часто встречается дуплексный канал CAN.
Модельный ряд Пежо использует все протоколы, кроме 9141-2. Важное замечание: от стандарта обмена информацией зависит количество режимов диагностики, реализованных в ЭБУ. Peugeotподдерживает базовый набор функций:
Важно:
Дополнительно используется Mode A – считывание постоянных ошибок, не поддающихся ручному удалению.
Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели Peugeot и их модификации: 1007, 106, 107, 108, 2008, 206, 206+, 207, 208, 3008, 3008 II, 301, 306, 307, 308, 308 II, 4007, 4008, 406, 407, 408, 5008, 5008 II, 508, 607, 806, 807, Bipper, Boxer, Expert, Expert II, Expert III, Partner, RCZ, Tepee, Traveller.
Примечание:
Режим 1
Этот режим возвращает общие значения для некоторых датчиков, таких как:
Режим 2
Этот режим дает стоп-кадр (или мгновенные) данные о сбое. Когда ECM обнаруживает неисправность, он записывает данные датчика в определенный момент, когда появляется неисправность.
Режим 3
В этом режиме отображаются сохраненные диагностические коды неисправностей. Эти коды неисправностей являются стандартными для всех марок автомобилей и делятся на 4 категории:
P0xxx: для стандартных неисправностей, связанных с трансмиссией (двигатель и трансмиссия)
C0xxx: для стандартных неисправностей в шасси
B0xxx: для стандартных неисправностей по кузову
U0xxx: для стандартных неисправностей в сети связи
Более подробная информация и определение общих кодов неисправностей доступны на странице Стандартные коды неисправностей OBD.
Режим 4
Этот режим используется для очистки записанных кодов неисправностей и выключения индикатора неисправности двигателя.
Примечание: в основном нет необходимости устранять неисправность, которая не была диагностирована или устранена. MIL загорится снова во время следующего цикла движения.
Режим 5
Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на датчиках кислорода / лямды. В основном это касается только бензиновых транспортных средств.
Для новых ECU, использующих CAN, этот режим больше не используется. Режим 6 заменяет функции, которые были доступны в режиме 5.
Режим 6
Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на системах, не подлежащих постоянному наблюдению.
Режим 7
Этот режим дает неподтвержденные коды неисправностей. После ремонта очень полезно проверить, что код неисправности не появляется снова, без необходимости выполнять длительный тестовый запуск. Используемые коды идентичны кодам в режиме 3.
Режим 8
Этот режим выдает результаты самодиагностики на других системах. Вряд ли он используется в Европе.
Режим 9
Этот режим дает информацию о транспортном средстве, такую как:
Режим 10 (или Режим A)
Этот режим дает постоянные коды ошибок. Используемые коды идентичны кодам в режимах 3 и 7. В отличие от режимов 3 и 7, эти коды не могут быть сброшены с помощью режима 4. Только несколько дорожных циклов без появления проблемы могут устранить неисправность.
Самодиагностика Peugeot/Citroen
Читая чужие записи в БЖ часто встречаю посты о том, что кто то ищет Лексию для диагностики. Поэтому решил поделиться с Вами своим опытом в диагностике проблем на Peugeot 308. Этот метод подойдет для большинства моделей Peugeot и Citroen.
Что нам понадобиться:
1. ODB 2 (ODB ll) Bluetooth или WiFi адаптер.
2. Телефон или планшет на Android.
3. Приложение для Android — FAP Citroen/Peugeot ELM327 OBD2. Есть две версии:
бесплатная версия — play.google.com/store/app…ails?id=com.fap.c.faplite
платная версия — www.amazon.com/FAP-Citroe…words=fap+citroen+peugeot
Теперь подробнее.
У меня имеется вот такой ODB 2 ELM327 Bluetooth адаптер купленный пару лет назад на алиэкспрессе за 300 рублей.
С ним приложение работает без проблем. Но слышал, что работает не со всеми подобными адаптерами. Вставляете адаптер в разъем в машине, на пежо 308 он за(под) пепельницей.
Устанавливаете на телефон или планшет приложение по одной из ссылке, указанной выше. Бесплатную версию можно установить из Google Play. А с платной немного сложнее, ее можно установить только из магазина Amazon за 11.99$. На 4PDA и других ресурсах платную версию я не нашел.
Далее остается только запустить приложение, в настройках выбрать тип адаптера (Bluetooth или WiFi) и подключить его к адаптеру, зажигание при этом должно быть включено (заводить не обязательно). После этого вы можете смотреть кучу параметров вашего автомобиля, смотреть и сбрасывать ошибки, а так же тестировать некоторые механизмы.
Я испытал кучу подобных приложений для Android, но не одно не работает лучше чем это. Универсальные приложения (даже самое известное Torque) не видят всех ошибок пежо. А это приложение создано специально для Peugeot и Citroen. Хоть в приложении нет русского языка, но и без него многое понятно.
Ниже расскажу немного об основных функциях. Если вы установите бесплатную версию, то у Вас может не быть некоторых функций, но даже бесплатная версия лучше любого универсального приложения.
В приложении есть 3 режима, которые работают поочередно:
1. Подключение к двигателю.
В этом режиме отражаются все основные показатели двигателя, такие как скорость автомобиля (более точная, не совпадает со спидометром), много разных температур (температура двигателя тоже зачастую не совпадает с показаниями на приборной панели), обороты, акселерометр, давления масла, высоту подъема клапанов, ошибки и еще кучу параметров которые я не знаю.
Мне например очень пригодился параметр высоты подъема клапанов (Variable valve lift) когда машина страдала троением на холостых. Я постоянно наблюдал за этим параметром. Сейчас при нормальной работе двигателя, прогретый, на холостом ходу, клапана поднимаются от 0,38 до 0,47 мм. Когда машина болела этот параметр редко опускался ниже 0,5-0,6 мм. При таком подъеме клапанов двигатель работает шумнее, не стабильно. А если я отключал механизм подъема клапанов VTi, путем отсоединения клеммы на одном из фазиков, то высота подъема клапанов становилась практически фиксированной и равнялась 9мм и двигатель работал стабильно. Соответственно когда VTi включен, то малейшая неполадка влияет на клапан и не дает ему открываться на эти крохотные 0,4 мм.
2. Режим тестирования.
Если я не ошибаюсь, то этот режим не доступен в бесплатной версии или доступен но частично. Режим позволяет тестировать некоторые узлы двигателя, по порядку (как я их понял, могу ошибаться):
1. Включает первую скорость вентилятора на радиаторе.
2. Включает вторую скорость вентилятора на радиаторе.
3. 4. 5. 6. Тестирует форсунки, каждую по отдельности.
7. Включает моторчик подъема клапанов.
8. Тестирует дроссельную заслонку.
Тут в принципе все понятно, нажимаете на нужный пункт (при выключенном двигателе) и включается тестируемый механизм, в результате пишется получилось его включить или нет.
Мне это пригодилось когда перестал работать кондиционер, просто не включался, ни каких ошибок при этом не было. Оказалось не включалась 1 скорость вентилятора, а без нее кондиционер не работает. Работала только 2 скорость.
3. Подключение к КПП.
В этом режиме отдельно отражаются показатели КПП, в данном случае на скрине моя AL4. Тут же отдельно отражаются ошибки КПП.
Итого, это приложение конечно же не заменит Лексию, но если у Вас нет Лексии, то это приложение обязательно должно быть у каждого владельца Peugeot и Citroen, который пытается найти неисправности своего авто.
Восстановил сброс расхода и чек-тест на приборке. Полезно для тех, у кого приборка с большим дисплеем.
Сегодня взбесила меня проблема невозможности сброса расхода и отсуствие чек-функции в полном объеме, ровно настолько, что я зарядил свой старый ноутбук акум которого держит ну минут 30, установил туда лексию 7.83, начитался мануалов и руководств по RCZ и погнал тестить. Задача осложняется минимальным запасом АКБ ноута.
Что имеем: приборку RCZ у которой наотрез не сбрасывается счетчик расхода при этом трипы корректно переключаются. Не начинается тест по чек кнопке. При нажатии просто показывается счетчик ТО.
В БСИ наличие матричного экрана встроенного в панель приборов прописано. В самом дисплее все то же прописано.
Остается два варианта. Либо в самой НГ4, либо в БСИ еще где-то. Поскольку во временной теме сегодня с утра мне сказали, что я не одинок в своей проблеме — значит дело не в НГ4 (что-то мне подсказывает, что с НГ4 на 308ом я наверно один в РФ). Начинаем шерстить БСИ и … натыкаемся на странное меню (на скрине не видно), но там выше еще один пункт: «наличие многофункционального матричного дисплея» и ниже пункт со скрина:»наличие матричного дисплея».
Что такое многофункциональный дисплей — я знаю, но не может же в одном меню быть два пункта отвечающих за одно и то же. Включаю «наличие матричного дисплея» и вуаля — оно работает.
Расход сбрасываются, чек работает. К слову у меня трипы можно сбросить не только на стрекозе, но и через джойстик зажав ввод на 3 секунды, так что не совсем он бесполезен. Теперь бы найти еще «alert log» и будет вообще шикарно.
Так что тем, у кого не работает — телекодируйте. За дисплей отвечает не только:»наличие матричного экрана в панели приборов», но и этот неприметный пункт. Надеюсь было полезно.
Диагностический сканер ELM 327 OBD2 II?(ЕСТЬ ЛИ ОТ НЕГО ТОЛК?)
Peugeot 308 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары
Машины в продаже
Комментарии 40
ВООБЩЕМ ПО ВАШИМ ОТЗЫВАМ ВЕРСИЯ 1.5 ЛУЧШЕ.ЗНАЧИТ ВОЗЬМУ 1.5. ЗАВТРА ВОЗЬМУ.ОТПИШУСЬ.ВСЕМ СПАСИБО)))))
Удобная штука, брал старую версию 1.5 (300р) подходит ко многим авто.
Работает, ошибки показывает и удачно сбрасывает.
у меня версия 2.1, с хундаем дружит на ура, с пежо 308 «то хочу то не хочу», один раз сбросил ошибку и больше не получилось
Подтверждаю! Работает на раз-два. Тока прога OliviaDrive с ПлейМаркета.
Сейчас сижу и думаю, может у меня 1.5? Надо завтра глянуть, давно не доставал, только лексия.
Пользуюсь лет 5 на разных авто — часто выручает.
Ошибки, правда, читает только по двигателю (включая впуск, выпуск, топливную систему). Ни по коробке, ни по подушкам и т.п. на пыжике (как и на любом другом авто) ничем не поможет. Незаменим, когда нужно сбросить появившуюся ошибку и погасить чек.
По версиям — надежнее 1.5 — работает всегда и на всех авто, частота опроса ЭБУ выше.
Версия 2.1 — это вообще какая-то непонятная хрень, которая не дает никаких плюсов, а в минусах — очень часто отказывается работать на некоторых авто, очень низкая частота опроса ЭБУ (реже будет обновлять инфу с датчиков в режиме борткомпа).
Инфа 100%, так как заказывал на Али и те и те когда-то десятками и перепродавал их тут немного дороже (когда был студентом )))
Кстати версии мини (как на фото) отказывались работать вообще в 90% случаев или умирали в течении первых дней. Лучше брать в полноразмерном корпусе.