Всем привет дорогие читатели. Сегодня расскажу о том как я обновлял прошивку блока Эбу, прошло все как всегда с приключениями. В руки мне попал прибор по имени VAS5054, в особом представлении не нуждается. Машина у меня 12 года производства, соответственно прошивка ЭБУ старая (8305)
Почему я решил обновить? Потому, что старая прошивка не адаптирована под 92 бензин, да и зимой прогревочные обороты низкие, машина долго прогревается. Мой основной инструмент всегда был VagCom, много чего я им сделал, но к сожалению прошивать он не может блоки, а может оно и к лучшему.
Для обновления прошивки нам потребуется: Vas5054, он у меня с полным чипом OkiChip Odis ingenering, я использовал кастомную русскую версию «Frankenstein Edition»
Устанавливаем ПО, спасибо SanchoPanso998 за исходники, базу знаний можно скачать отсюда
Скачиваем прошивку для CFNA мотора: для АКПП Скачать для МКПП Скачать Включаем зажигание, запускаем программу, делаем инициализацию блока ЭБУ, указываем файл прошивки и дожидаемся завершения процесса обновления, он у меня занял ровно 15 минут.
Во время обновления рекомендуется подключить зарядное устройство и отключить лишние потребители. Я проверил все что можно, а вот про туманки забыл совсем, то что они работают при включении зажигания и это было моей ошибкой.
Во время обновления я волновался не по детски, так как аккумулятор у меня дохлый и легко можно получить кирпич во время обновления.
В процессе на приборки вышли ошибки по есп, косвенного контроя давления в шинах, это считается нормой, к этому я не был готов.
Появляется сообщение об успешном обновлении, можно сделать отчет по обновлению какая была версия и какая стала.
Подключаю VagCom, проверяю версию:
Пробую завести машину, но аккумулятор сел и признаков жизни не подает, спустя 5 минут еще раз пробую, с натягом она завелась. Решил проехаться по городу, проверить работу двигателя. На мое удивление педаль стала отзывчевее, мотор шуршит по другому, мне понравилось. Стоила ли игра свеч, я думаю да, во первых это неоценимый опыт в дальнейшем для меня, во вторых поведение авто поменялось в лучшую сторону, хотя может это и самовнушение. Кто надумает обновляться, жду в гости. Всем спасибо за внимание!
upd. Всем кто надумал обновляться, однозначно не стоит, по началу все вроде бы хорошо, но по факту машина становится овощем. На АКПП я раньше мог без проблем перестраиваться между рядами, сейчас идет затуп педали, даже если нажать резко педаль в кикдаун, машина подумает 1-2 секунды, а после нехотя будет разгоняться. Если включить кондей, приходится переходить в режим спорт, иначе разогнаться не получится. Для пенсионерской езды годится прошивка, но не для меня. Даунгрейд не получится сделать, ибо нужно ехать к дилеру и получать сервисный код для отката. Сказать что я расстроен — ничего не сказать.
Программирование и чип-тюнинг ЭБУ двигателей автомобилей «на столе»
Программирование и чип-тюнинг ЭБУ двигателей автомобилей через OBD разъём
Считывает и записывает прошивки в контроллеры с флеш-памятью
Piasini Serial Suite Master 4.1 – универсальный программатор для чип-тюнинга и клонирования электронных блоков управления, отключения сажевого фильтра и работы с микросхемами EEPROM.
Полная версия GCT в кейсе со всеми адаптерами и переходниками.
MPPS V16 – программатор микроконтроллеров для чип-тюнинга ЭБУ.
Универсальный адаптер DiaLink на базе стандарта SAE J2534 для соединения с компьютером при программирования ЭБУ.
Адаптер MPPS, предназначенный для считывания и изменения содержимого флэш-памяти ЭБУ двигателя через OBDII-разъем транспортного средства.
Модуль Siemens ACDelco для чип-тюнинга автомобилей Cadillac.
Модуль для работы с ЭБУ Siemens Sirius32/EMS3132/Sirius34/EMS3134.
Кабель OBD2 для ПАК «Загрузчик v.3»
Кабель для перепрошивки ЭБУ М74К в ПАК «Загрузчик v.3»
Кабель для перепрошивки ЭБУ Bosch ME17.9.7 в ПАК «Загрузчик v.3»
Кабель программирования микросхем ЭБУ М74 CAN для ПАК «Загрузчик v.3».
Модуль для работы с ЭБУ Микас-12.3 М124.
Кабель ВАЗ для ПАК «Загрузчик v.3»
Кабель программирования М12 для ПАК «ЗАГРУЗЧИК V.3»
Кабель программирования BOSCH M7.9.7 для ПАК «ЗАГРУЗЧИК V.3»
Дополнительный модуль для чип-тюнинга ЭБУ M74.5 (ВАЗ)
Модуль BSL XC27x5 для работы с ЭБУ на базе процессоров XC27x5.
Модуль для работы с ЭБУ Cummins CM2150/CM2220 через интерфейс J2534
Не знаете что выбрать?
Обратитесь к нашим специалистам! Мы поможем подобрать оборудование подходящее под ваши нужды.
Для клиентов из Москвы: 8 (495) 648-62-46 Вы не из Москвы? Не беда, звонок на этот номер из любого города РФ бесплатный: 8 (800) 775-09-46.
Обратитесь к нашим специалистам! Подберем оборудование подходящее под ваши нужды.
Прошивка блоков, смена параметрии рулевой рейки с помощью VCP (VAG CAN PRO)
В самом начале хотелось бы попросить — если вы знаете как это делать и для вас это далеко не новость, не ругайте меня, что «засираю» ваше ленту — просто пройдите мимо, я это делал для тех, кто как и я только начинает изучать вопрос. Хочу донести, что абсолютно необязательно покупать намного дороже VAS5054/ODIS. Ниже описанный мной шнурок отлично справляется с этой задачей! Но не забывайте, что все делаете на свой страх и риск! Если переживаете, что-то «убить» и «запороть» обращайтесь к тем, кто уже в этом давно и знает наизусть все тонкости, ведь тонкостей много.
На месте ж как говорится трудно стоять… Все мне не сидится, решил поизучать тему прошивок и т.д. Чисто на пробу временно (с али экспресс, с осознанным риском) заказал для изучения шнурок VAG CAN PRO, он полностью перекрывает потенциал ВАСИ/ VCDS, но еще дополнительно умеет шить/обновлять блоки… Благодаря этой записи хорошего человека, на которую я нечаянно однажды наткнулся — узнал о существовании такого шнурка и его возможностях. В этой же записи все идеально разжевано как и что и где покупать, качать и устанавливать. Ну решил попробовать… Все установил, начал пробовать работать им. Интерфейс после VCDS был непривычным, но это мелочи. Важно заметить — я как и многие считаю, что шнурка желательно иметь два — VCDS / Васю (им удобнее как-то и привычнее смотерть диагностики и кодировать и т.д.) и этот VCP (VAG CAN PRO) — им МОЖНО шить/обновлять.
Дублирую ссылку из указанного мной выше поста, для особо внимательных! Купить шнур нужно здесь, это 100% рабочий вариант. За другие — не ручаюсь. Работает даже на моей вин10 х64.
Ну собственно о чем речь далее — прошил рейку (у нас она не ZF, будьте внимательны! Рейка у насAPA-BS, файлы соответственно нужно брать для НЕЕ! неправильные действия приведут к возможной смерти электроники рейки) до почти последней версии (а именно 1401, есть уже более свежая версия 1501) и сменил параметрию на 333 версию (это от пассата Б7 р лайн) она оказалось для меня самой удобной и идеальной. Версий параметрий существует куча. Я перепробовал их штук 5 самых распространенных, остановился на 333. На д2 есть удобные описание уже откатавших людей на разных версиях. Тут уж каждому свое, поэтому не буду углубляться почему именно эту себе оставил, лишь скажу, что она на д2 самая популярная! Почитать своего рода отзывы можно здесь.
Как прошивать с этой программой (думаю пригодится для решившихся) показываю в картинках, пошагово. Все элементарно просто считаю. Итак. 1
Выбор качественного адаптера VAS 5054A. Всё про чипы и проверку прибора
Всем привет. Я, как и многие ВАГоводы, после некоторого опыта работы с Васей Диагностом захотел перейти на «следующий уровень» — покупка дилерского прибора VAS 5054A для работы с оригинальным дилерским ПО ODIS с широкой возможностью диагностики и прошивки блоков управления. Пока что прибор я ещё не приобрёл, но тему изучать начал заранее, дабы понять, какие существуют варианты и отличия, где лучше покупать и т.д. Столкнулся с тем, что тема очень обширная и не так сильно обсуждаемая, если не брать в расчёт отдельные форумы диагностов. В связи с этим, я стал для себя собирать информацию об устройстве прибора и о том, на чём могут экономить китайцы и чем это грозит. В итоге и получился этот материал, который, уверен, поможет многим разобраться в том, какой же прибор всё-таки купить. Статья составлена по материалам участников форума autoprogs.ru (в частности, особая благодарность пользователям pepelxl, koliamihaylow, veloseeped, yury_z, lprot, SEG13, adolf80, Особых примет не имел, SerjP), а также магазинов topdiag.by и idiag.by.
Перед началом сразу скажу, что VAS 5054a без оригинального OKI чипа и других чипов, связанных с протоколом SAE J1850, прекрасно работает со 100% автомобилей VAG, начиная с 2000 по 2019 год (читает, диагностирует, прошивает (в том числе UDS блоки) и т.д.) Статья по большей части предназначена тем, кто хочет узнать, чем отличается большинство клонов от оригинала а также тем, кто хочет изначально приобрести максимально близкий к оригиналу прибор либо же доработать свой, ибо подавляющее большинство клонов будет работать без каких-либо проблем. Рекомендации по мелкой доработке таких приборов для продления их долговечности будут ближе к концу статьи.
В настоящее время на рынке имеется большое количество предложений диагностического адаптера VAS 5054A, однако цены и качество данных адаптеров разнится, и зачастую недобросовестные продавцы предлагают варианты с заведомо поддельными микросхемами либо вообще без ряда микросхем. В этой статье мы научимся выбирать качественный сканер, отличать оригинальные микросхемы от поддельных вариантов, разберёмся в отличиях разных вариантов компонентов и т.д. Есть несколько вариантов проверки прибора, которые обязательно необходимо использовать в комплексе. Существует возможность визуально оценить правильность и оригинальность установленных в адаптер чипов и компонентов, а также возможность программной проверки качества VAS 5054A с помощью теста в 42-й версии PDU API в ODIS и теста самопроверки в VAS-PC. Стоит отметить, что оба программных теста сами по себе не полностью информативны, т.к. прохождение теста самопроверки VAS-PC без проведения теста PDU API 42 не гарантирует работу с оригинальной 42-й версией PDU API в ODIS-S 4.2.x и новее и ODIS-E 8.x.x и новее, при этом прохождение теста PDU API 42 не гарантирует того, что в приборе установлены оригинальные микросхемы TJA1050, A5780A (AU5780), TCL3072, соответственно, прибор не будет проходить тест самопроверки в VAS-PC.
Визуальная проверка адаптера
Начнём с внешнего вида присутствующих на платах адаптера компонентов. Для определения оригинальности электронных компонентов не стесняемся попросить продавца разобрать диагностический адаптер в вашем присутствии (при дистанционной покупке – хотя бы фото, а лучше, чтобы продавец заснял видео, на котором подробно будут видны все важные чипы и компоненты). После этого достаточно просто визуально сравнить расположение и внешний вид микросхем и компонентов, о которых мы будем говорить далее. Перейдём к подробному описанию внутренностей адаптера.
Микроконтроллер Infineon SAK-XC161CJ-16F40F
1) Правильный микроконтроллер – SAK-XC161CJ-16F40F или SAF-XC161CJ-16F40F. Внимание! Именно SAK-XC161CJ-16F40F! Не путайте с SAK-XC167CI-32F40F и с SAK-XC161CS-32F40F (микросхемы XC161CJ и XC167CI (XC161CS) – это не одно и тоже, так как только XC161CJ имеет модуль последовательной передачи данных (SDLM), совместимый с SAE J1850):
2) В оригинальном приборе установлен микроконтроллер SAF-XC161CJ-16F40F либо SAK-XC161CJ-16F40F:
Последнее время китайцы любят клеить на маркировку процессора наклейку контроля качества, причём именно на то место, где указана модель процессора. Как можно понять, делают они это специально, чтобы нельзя было на стадии принятия решения о покупке товара достоверно узнать модель процессора (например, попросив фото у продавца. Как понимаете, наклейку китайский продавец снимать не станет, особенно если есть, что скрывать).
Микросхема OKI M6636 (SAE J1850 Multiplex Communication Protocol) Эта микросхема отвечает за обмен по протоколу SAE J1850. Этот протокол в автомобилях группы VAG присутствует на одном-единственном автомобиле – VW Sharan 1998-99 гг. выпуска для американского рынка с двигателем от Ford Galaxy. Во всех других моделях VAG этот протокол не используется. Иными словами, микросхема OKI предназначена для поддержки режима OBDII, через который можно посмотреть и стереть ошибки по двигателю на автомобилях не VAG на уровне ELM327. В случае, если эта микросхема неоригинальная, прибор не будет проходить самопроверку в VAS-PC и не сможет работать с последними версиями ODIS с оригинальным PDU API 42 без необходимости патча или подмены папки.
1) Маркировка OKI M6636. Внимание! Именно OKI M6636 и не путайте с OKI M6636B (микросхемы OKI M6636 и OKI M6636B – это не одно и тоже, так как имеют разную распиновку согласно datasheet, а также имеют отличия в интерфейсе подключения к процессору – M6636 имеет последовательный интерфейс, M6636B – параллельный интерфейс). 2) Ключ микросхемы (указывает первый вывод) оригинальной OKI M6636, согласно datasheet (документация на микросхему) должен выглядеть в виде фрезерованной окружности (на фото слева оригинальная микросхема, а справа поддельная перемаркированная):
Производство микросхемы может быть Тайланд или Япония, с точки зрения работоспособности разницы никакой, если микросхема оригинальная. 3) расположение микросхемы OKI M6636 на плате согласно фото:
4) в некоторых случаях китайцы ставят поддельную микросхему с 20 ножками. У оригинала 24 ноги.
Фото оригинальных микросхем OKI M6636:
Сравнение оригинальной (слева) и фейковой (справа) микросхем OKI M6636:
Микросхема TJA1054AT (Fault-tolerant CAN transceiver) Микросхема отвечает за поддержку работы по шине Can-Low, поэтому, если микросхема отсутствует либо является неоригинальной, на некоторых автомобилях может не читаться блок климат-контроля. Если эта микросхема неоригинальная, то адаптер не пройдёт самопроверку в VAS-PC, а также может не работать с оригинальным PDU API 42 в ODIS.
1) Ключ микросхемы оригинальной TJA1054AT, согласно datasheet, должен выглядеть без каких-либо фрезерований и углублений, ключом является скос корпуса с одной из сторон микросхемы (на фото справа оригинальная микросхема, а слева поддельная перемаркированная с ключом в виде углублённой точки):
2) Расположение микросхемы TJA1054AT на плате согласно фото (оригинальная микросхема TJA1054AT должна быть повёрнута на 180 градусов относительно OKI M6636, т.е. маркировки на микросхемах должны быть направлены в разные стороны):
Диод VD7 1) В дешёвых низкокачественных вариантах, в которых установлены поддельные OKI M6636 или OKI M6636B, диод установлен в неправильном положении:
Диод должен находится именно в таком положении, как на фото:
При этом учтите, что если вы не собираетесь выпаивать фейковые микросхемы — диод нужно оставить в неправильном расположении. С помощью перевёрнутого диода китайцы отключили работу фейковых чипов, если же вернуть его в правильное положение — сопротивления внутри чипов-пустышек будут сильно нагревать процессор и оперативную память, что приведёт к уменьшению их срока службы.
Микросхема A5780A (или AU5780, SAE/J1850/VPW трансивер) Если микросхема неоригинальная, прибор не будет проходить самопроверку в VAS-PC. При этом PDU API 42 не проверяет оригинальность A7580A (AU5780).
1) В дешёвых некачественных вариантах микросхема A5780A (AU5780) просто отсутствует; 2) расположение микросхемы A5780A (AU5780) на плате согласно фото (в дешёвых вариантах возможна неверная установка микросхемы либо её замена фейковой):
3) микросхема имеет ключ в виде скоса корпуса с одной стороны:
В оригинальном приборе установлена A5780A, но AU5780 является полным аналогом, поэтому работать будет любая из них, главное, чтобы она была оригинальной.
Флеш-память Флеш-память, устанавливаемая в клоны адаптера, бывает двух видов: Память от Fujitsu (чаще всего ставят 29F160BE-90PFTN, но могут быть и другие модификации) и память от AMD (в оригинале стоит AM29F160DB-70EF, но в клонах могут встречаться другие модификации). В оригинальном приборе и хорошем клоне установлена память от AMD. Тип флеш-памяти проверяется в PDU API 42, поэтому приборы с памятью от Fujitsu не могут работать с оригинальным PDU API 42 без подмены папки или патча. Может встречаться и другая флеш-память, но мне фотографий таких адаптеров не попадалось. В приборе при подаче на него питания конфигурируется статусный регистр, в котором флагами отмечены результаты проверок состояния «железа». Значения этого регистра для AMD и Fujitsu будут разными, и после подачи команды PDUModuleConnect со стороны управляющего софта он будет точно знать, что там с этим регистром, и проходит ли его значение под допустимые условия работы с этим программным обеспечением (т.e. ODIS). Также флеш-память от Fujitsu, как правило, имеет более медленную скорость, чем память от AMD (90 нс против 70 нс, но может быть и наоборот, впрочем, скорости достаточно в обоих случаях, хотя некоторые отмечают быструю работу с AMD, но тут важнее неработоспособность памяти Fujitsu с PDU API 42). Флеш-память от Fujitsu:
Флеш-память от AMD в оригинальном приборе:
Оперативная память В оригинальных приборах и качественных клонах стоят микросхемы памяти Samsung K6R4016C1D или K6X4016C3F, которые рассчитаны на работу при напряжении 5V:
В настоящее время всё чаще в клонах с AliExpress встречается память, рассчитанная на работу при напряжении 3-3.6V. Как понимаете, вечной такая память не будет, процесс её деградации будет гораздо быстрее, чем у памяти, рассчитанной на 5V, т.к. такая память будет работать на сильно завышенном относительно стандартного напряжении. Также бывают случаи, когда китайцы запаивают лишь одну микросхему памяти вместо двух, в таких случаях прибор может работать очень медленно и периодически зависать. С неоригинальной памятью также возможна более медленная работа, чем с оригинальной в виду различных скоростных характеристик.
Но если вам достался прибор с памятью на 3V, не спешите её менять, для начала нужно измерить входное напряжение. Попадаются приборы, где китайцы изменили схему, чтобы чипы памяти не нагревались и работали долго, в таком случае слепая замена на 5V может привести к тому, что памяти не будет хватать напряжения для работы, соответственно, адаптер перестанет работать!
Регулятор напряжения LTAEF (LT3010HMS8E-5) В настоящее время китайцы редко впаивают микросхему LT3010HMS8E-5, чаще вместо неё ставят дешёвую КРЕНку (на фото справа):
Модуль Bluetooth AMB2300 На работоспособность самого адаптера модуль Bluetooth не влияет, но из-за него могут быть недоступны настройки модуля (в частности, настройка зуммера, настройки самого BT модуля и т.д.), т.е. будет отображаться «Device is not accessible» при попытке войти в меню настроек. При этом в случае с некоторыми аналогами AMB2300 на чипе CSR BC417, но со слегка изменённой схемотехникой и прошивкой настройки могут быть доступны, но в настоящее время это скорее редкость, такие модули встречались на заре появления клонов адаптера, также в самом начале встречались и клоны на оригинальных AMB2300 (до тех пор, пока те ещё производились и их было возможно приобрести). Более подробно об истории можно прочитать в этом посте от Iprot. Выглядит модуль на чипе CSR BC417 с дополнительной микросхемой, позволяющей входить в настройки, вот так: d.radikal.ru/d38/1910/8c/035b1effcdaa.jpg
Если полностью снять модуль Bluetooth, тест PDU API 42 по проводу также будет проходиться без каких-либо проблем. В настоящее время, как правило, Bluetooth модули построены на чипах CSR BC417 без дополнительного чипа, в них как раз недоступны настройки. Теоретически, прошивку возможно доработать, но на данный момент этого никто не сделал.
Слева направо: настоящий AMB2300, поддельный AMB2300, 2 китайских модуля на чипах CSR BC417:
Итог таков: все 4 модуля работают. Все проходят тест D-PDU API 42. Все работают с ODIS’ом. Менять параметры можно только в первом оригинальном. В остальных трёх при входе в меню настроек выдаётся ошибка «Device is not accessible».
Автору фотографий – AleckNW с форума autoprogs – было лень отпаивать крышку на поддельном AMB2300, но при осмотре микроскопом сбоку была видна примерно та же картина, что и на фото ниже у экземпляра справа:
Также отличить оригинальный AMB2300 от поддельного можно, если внимательно посмотреть на плату с экраном. В оригинальном AMB2300 дорожки на плате заходят под экран. В фейковом AMB2300 дорожек на плате вообще нет в местах, где экран своими рёбрами почти касается платы (сверху оригинал, снизу фейк):
Также с обратной стороны платы в оригинальном AMB2300 присутствует несколько компонентов, а в фейке их нет:
Также у самых дешёвых версий может отсутствовать или не работать динамик (бипер), сигнализирующий о работе устройства и о том, чтобы после окончания работы вы не забыли адаптер в машине. На работоспособность его наличие и качество не влияют. Если он отсутствует, можно впаять, например, SMT-8540A, если есть желание.
Иные компоненты, присутствующие в адаптере
1 и 3 – BM106A диоды (в оригинальном VAS там стоят «CCD CM») 2 – диод S3M
Существует два способа программной проверки адаптера, которые обязательно нужно использовать в комплексе: самопроверка VAS-PC и проверка работы в программе ODIS-S 4.2.x и новее либо ODIS-E 8.x.x и новее с оригинальной версией PDU API 42 (без подмены папки от более ранних версий и патчей). В версии программы ODIS-S 4.2.x и новее (а также ODIS-E 8.x.x) Softing D-PDU API обновился до версии VCIs v1.20.042 (далее по тексту 42-я версия PDU API), в которой разработчик программы ODIS ввёл проверку качества установленных электронных компонентов. Таким образом, только приборы VAS 5054A с качественными оригинальными компонентами способны пройти тест в Softing D-PDUAPI Test Application и имеют возможность работы с последними версиями оригинальной программы ODIS без необходимости изменения системных файлов программы различными патчами и заменами папок PDU API от более старых версий, что исключает риск программного сбоя ODIS при работе с автомобилем. При проведении теста самопроверки в VAS-PC происходит последовательная проверка работоспособности различных электронных компонентов прибора. После окончания теста выдаётся соответствующий результат. Отмечу, что тест происходит последовательно до первой обнаруженной ошибки, т.е. если в приборе, например, не работает L-линия, то выйдет код ошибки по L-линии, а дальнейшая проверка произведена не будет, т.е. помимо ошибки по L-линии могут также присутствовать и другие, о наличии которых получится узнать только после устранения ошибки L-линии.
Исправный качественный прибор в результате теста самопроверки в VAS-PC должен получить результат «в норме»:
Отмечу, что прохождение теста самопроверки в VAS-PC не гарантирует работу с оригинальной 42-й версией PDU API в свежих версиях ODIS. Список ошибок самопроверки VAS-PC и их причина: 700.2108 – ошибка доступа К-линии (не работает микросхема K-линии) 700.2111 – ошибка доступа L-линии (не работает микросхема L-линии. Возможная причина: диод VD14 запаян неправильно. Метка должна быть ближе к разъёму) 700.2113 – ошибка доступа шины CAN-High (фейковая или неисправная микросхема TJA1050 / TJA1040) 700.2114 – ошибка доступа шины CAN-Low (фейковая, перевёрнутая или неисправная микросхема TJA1054AT / TJA1055) 700.2115 – ошибка доступа J1850-PWM (фейковый, перевёрнутый или неисправный трансивер A5780A / AU5780) 700.2116 – ошибка доступа J1850-VPW (фейковая (M6636B), перевёрнутая, неисправная или отсутствующая OKI M6636 или перевёрнутый диод VD7) 700.2230 – ошибка доступа сигнала зажигания (проблема с TLC3702; нет сигнала с зажигания KL15)
Таким образом, самопроверка в VAS-PC проверяет K- и L-линии, TJA1050, TJA1054, A5780A (AU5780), OKI M6636, TCL3072. Если процессор не 161CJ, а 167CI или 161CS, то, соответственно, проверку 5780 не пройти. При проверке 5780 и 6636 задействуется реле, соответственно, если реле нерабочее – также будет ошибка.
Второй тест – проверка на работу с оригинальной версией PDU API 42 в свежих версиях ODIS. Низкокачественные приборы или приборы с неоригинальной схемотехникой не могут пройти тест в оригинальной 42-й версии PDU API, как следствие при запуске программы ODIS появляется ошибка «ODS2522E Инфраструктура: Используемое здесь аппаратное обеспечение интерфейса автомобиля не поддерживается». Для работы программы с такими приборами приходится применять патчи, либо производить замену PDU API на 41-ую версию (или более раннюю, если процессор адаптера заблокирован на запись прошивки), для чего копируется папка VAS5054 от предыдущей 41-й версии PDU API, либо применять патч для отключения проверки оригинальности установленных на платах компонентов.
Известно, что тест в 42-й версии PDU API проверяет оригинальность чипа OKI M6636 управляющими командами, проверяет наличие установленной 1054 (без её внутренней проверки), тип флеш-памяти (флешка должна быть AMD, а не Fujitsu), заблокирован ли процессор на перепрошивку sys54, в EEPROM’е проверяет название прибора, ID метки, соответствующие данному типу прибора. PDU API 42 не проверяет TJA1050, компаратор TCL3072, оперативную память, LTAEF и A5780A (AU5780).
В настоящее время многие продавцы продают адаптеры вместе с софтом, где уже подменена папка или применён патч, поэтому тут необходимо быть внимательным и не дать себя обмануть при покупке! Для этого прикладываю ссылку на папку, в которой собраны различные версии PDU API, в том числе папка с оригинальным PDU API 42, которую необходимо скопировать с заменой файлов при проверке адаптера, дабы быть уверенным, что файлы в папке оригинальные и не изменены для сокрытия продавцом факта продажи адаптера с некоторыми недостатками. Также эти файлы и патчи пригодятся всем тем, у кого прибор по каким-либо причинам не работает с оригинальным PDU API 42. Для того, чтобы понять, оригинальный ли PDU API 42, достаточно глянуть контрольные суммы vcfusblu.bin в файле: на Windows x64 (64-бит): C:\Program Files (x86)\Softing\D-PDU API\1.20.042\VeCom\VAS5054\Eidb54Ld.cnf на Windows x86 (32-бит): C:\Program Files\Softing\D-PDU API\1.20.042\VeCom\VAS5054\Eidb54Ld.cnf D757 041 — оригинал 1389 042 — оригинал C856 042 — патч от veloseeped номер 1. Позволяет PDU API 42 принять флеш-память Fujitsu B494 042 — патч от veloseeped номер 2. Позволяет PDU API 42 принять любую флеш-память 3170 042 — патч от veloseeped номер 3. PDU примет любую флеш-память, а также «закроет глаза» на отсутствующие или фейковые TJA1054 и OKI M6636. Ни один из патчей не поможет, если процессор заблокирован от перепрограммирования, а прошивка sys54 в нём ниже 23-ей.
Для копирования папки пути следующие: Для 64-битной системы путь такой: C:\Program Files (x86)\Softing\D-PDU API\1.20.042\VeCom\VAS5054 Для 32-битной системы путь такой: C:\Program Files\Softing\D-PDU API\1.20.042\VeCom\VAS5054
После копирования папки подключаем VAS 5054A в USB и подаем 12V, далее «Пуск» — «Все программы» — «Softing D-PDU API for VCIs V1.20.042» — «Softing D-PDUAPI Test Application» и производим тест согласно даному видео:
После прохождения теста запускаем ODIS-Service 4.2.x (либо более новую версию) и проверяем отсутствие ошибки ODS2522E.
Известно, что центральные платы с маркировкой «005001.3» имеют какой-то косяк, возможно, в трассировке платы, возможно, в отсутствующих элементах. При этом платы «005001.3» бывают разными (разных ревизий), и тест PDU API 42 даже со всеми правильными компонентами не проходит именно вариант платы с вот таким местом нанесения шелкографии даты выпуска:
Необходимо отметить, что в автомобилях VAG группы после 2001 г.в. не используются SAE J1850 VPW/PWM протоколы, т.е. прибор без установленных OKI M6636, TJA1054AT, A5780A (AU5780) и неверно установленным диодом VD7 будет полноценно диагностировать (в т.ч. UDS блоки) и программировать (в т.ч. UDS блоки) все автомобили VAG группы после 2001 г.в. Исходя из вышесказанного, в подобном варианте прибора (с фейковыми чипами) рекомендуется убрать (выпаять) все муляжи с печатной платы (OKI M6636/OKI M6636B, TJA1054AT и A5780A (AU5780), неверно установленный диод VD7 при этом переворачивать или удалять необязательно, в случае отсутствующих микросхем он «висит в воздухе» и ни за что не отвечает, в случае же, если чипы выпаивать вы не собираетесь — проверьте направление диода, если он расположен правильно, его необходимо перевернуть, иначе из-за фейковых чипов начнёт сильно греться процессор и оперативная память, что не скажется положительно на их надёжности. Т.е. в случае с фейковыми чипами неверное расположение диода VD7 лучше, чем правильно расположенный диод) и проверить рабочее напряжение установленных микросхем памяти, а также их количество (в случае наличия микросхем памяти с рабочим напряжением 3.0-3.6V – заменить их качественными микросхемами с рабочим напряжением 5V, а также бывает такое, что микросхема памяти присутствует лишь одна, когда их должно быть две, в таком случае адаптер может работать лишь частично и периодически зависать). В оригинальных приборах и качественных клонах стоят микросхемы памяти Samsung K6R4016C1D или K6X4016C3F. Если не выпаивать фейковые чипы – будет сильно греться процессор Infineon и память, что не есть хорошо для этих компонентов, особенно если память не 5V, потому что нередко китайцы припаивают не просто чипы-пустышки, а чипы с каким-то внутренним сопротивлением (за информацию спасибо пользователю adolf80).
По поводу покупки адаптеров на AliExpress и в большинстве розничных магазинов по продаже диагностического оборудования выводы и рекомендации на середину 2019 года такие: 1. Покупать дорогой адаптер (или тот, где на фото чипы заклеены наклейками) не имеет смысла, можно купить дешёвый, который будет по качеству лучше дорогого, может быть и наоборот, в общем, это целиком и полностью лотерея (за исключением самых дешёвых вариантов, у которых по картинке видно полное отсутствие чипов, бипера, контакты от разъёма к плате припаяны проводками и т.д., лучше всё-таки взять вариант подороже, который стоит от 3 тысяч, там само качество сборки повыше); 2. При наличии проблем со скоростью работы 3 м USB кабель нужно заменить на короткий и качественный до 1 м; 3. После покупки перед включением в автомобиль стоит вооружиться увеличительным стеклом, тонким шилом, разобрать адаптер (это потребует отпайки платы bluetooth), проверить и убрать (если есть) остатки припоя с плат; 4. Внимательно посмотреть на стабилизатор 78L05 (который начали ставить вместо микросхемы LT3010HMS8E-5), если он запаян лёжа лицом в сторону 1766/1767, то всё отлично, если стоя или же под углом, лучше сразу отпаять и запаять уложенным (иначе при сборке адаптер может переставать работать, потому что при сборке верхняя плата может давить на 78L05 и контакт будет нарушаться); 5. Включить адаптер на столе через любой блок питания 12В и, используя самопроверку в VAS-PC, по очереди проверить и выпаять фейковые чипы; 6. Если обманули на AliExpress (например, в описании указано Original OKI, по факту OKI чип неоригинал, а он таковым будет в 100% случаев, либо прислали фото платы, на которых всё (или частично) хорошо, а по факту какие-то чипы не соответствуют заявленному), открывать диспут и сразу прикладывать два фото «обещали» и «пришло», где должны быть обведены различия (фото должны быть качественные, писать спор и делать надписи на картинках желательно по-английски). Советую открывать диспут на возврат примерно 50-60% стоимости, для полного возврата китайцы обычно требуют снимать видео от момента установки софта с подключением адаптера и с ошибкой, что не работает, а также обещают вернуть всю сумму только в случае, если вы отошлёте адаптер назад (деньги за пересылку, вроде как, AliExpress потом компенсирует, но сами понимаете, если адаптер в принципе рабочий и его можно довести до ума, проще получить свои 50% и, если вам нужно, заказать и допаять самому чипы, чем морочиться каждый раз с отправкой, пытаясь найти нормальный вариант среди кучи хлама, который вы всё равно не найдёте); 7. Заказывать и устанавливать правильные 1054, 5780, 6636 (тоже самое касается LTAEF и реле), по мнению некоторых пользователей, не имеет смысла, потому что затея довольно дорогая, к тому же, представляет из себя лотерею, ибо найти оригинальные чипы ещё нужно умудриться, а не факт, что везде, где продаются эти чипы, они оригинальные. Главное, чтобы 1050/1040 была живая. Подмена VCFUSBLU.BIN и Eidb54Ld.cnf файлами от PDU 1.20.041 отлично работает. Даже по поводу нерабочего K-line возможно нет смыла переживать (если не мешает работе), так как все современные авто работают по CAN-high (а отвечает за него как раз 1050/1040). В общем, смотрите по собственным потребностям, что вам нужно от прибора. 8. По замене оперативной памяти вопрос интересный. Если нет возможности или желания заморачиваться, то пока память работает (адаптер не виснет и т.д.) и не греется как утюг – в принципе можно пользоваться. Если начались проблемы, поменять на 5В. Но использование этой памяти на ваш страх и риск, ведь многие берут адаптер, чтобы прошивать автомобили, и будет совсем не смешно, когда в момент прошивки очередного блока память вдруг решит сдохнуть… Хотя мне о таких случаях неизвестно, да и маловероятно, чтобы одновременно полностью умерли оба чипа памяти, но теоретически всё может быть. В любом случае, перед тем, как принимать решение о замене памяти, нужно измерить входное напряжение. Попадаются приборы, где китайцы изменили схему, чтобы чипы памяти не нагревались и работали долго, в таком случае слепая замена на 5В может привести к тому, что памяти не будет хватать напряжения для работы, соответственно, адаптер перестанет работать!
Где же покупать адаптер? Как вы поняли, на AliExpress покупка адаптера сегодня — сплошная лотерея. В лучшем случае, вы получите адаптер с процессором 161 и оперативной памятью на 5 В, возможно, что ещё LTAEF впаяют, а не КРЕНку. Всё остальное будет фейковым в 99% случаев. Тоже самое, по большей части, относится и к покупке в местных розничных магазинах по продаже диагностического оборудования. Единственный плюс покупки «по месту» — возможность проверить работоспособность адаптера и годовая гарантия. Цены по Москве за аналогичный китайскому адаптер начинаются от 5.5 тысяч и доходят до 9-10. Однако, есть магазины, которые предлагают вполне неплохие адаптеры, я бы даже сказал — отличные, но проверенными могу назвать только некоторые. В любом случае — будьте бдительны! Всегда может быть такая ситуация, что сегодня магазин торгует хорошими адаптерами, а завтра уже обычными с AliExpress, так что проверка нужна всегда! По Москве хорошую заявку имеет магазин xdiag. Они продают адаптер с правильным процессором, оригинальными чипами, разве что память от Fujitsu, а потому требует применения первого патча от veloseeped для работоспособности с PDU API 42. В интернет-магазине idiag.by на момент сентября 2019 продаётся адаптер со всеми оригинальными и правильными микросхемами. Единственное «но» — флеш-память от Fujitsu, поэтому снова необходимо применять первый патч от veloseeped, о чём даже написано на их сайте. В остальном прибор отличный, судя по отчёту людей на autoprogs. Такой же прибор по заявлениям, есть отзыв о соответствии заявке (но всё равно проверяйте!): fatshop.by/avtoskaner/vas-5054a-pro Ещё один белорусский магазин, который и вовсе предлагает супер-классный прибор, почти полностью аналогичный оригинальному — topdiag.by. К сожалению, пока нет достоверной отзывов от покупателей о том, соответствуют ли их заявления действительности, так что покупать только с тщательной проверкой! Впрочем, представитель магазина связывался со мной в личных сообщениях, и прислал фото их адаптера: d.radikal.ru/d11/1910/2a/edc1a162aa7b.jpg d.radikal.ru/d01/1910/15/764909968e1c.jpg Также они сказали, что всегда готовы к любым проверкам при покупке (в т.ч. готовы удалённо продемонстрировать, что всё ок). Так что, наверное, брать можно, но только с проверкой! Как и всегда) Последний на момент ноября 2019 магазин, который предлагает хорошие адаптеры — питерский obdmaster.ru. Судя по тем фото, что они присылали, адаптер действительно имеет оригинальные и правильные чипы, но флеш-память была от Fujitsu (собственно, как и заявлено). Покупать только с проверкой! Также есть информация о том, что на aliexpress появились адаптеры, соответствующие первым двум из этого списка (всё ок, но флешка Fujitsu), заказывать по этой ссылке «вариант 1», НО! Только после того, как попросите у продавца фото плат и убедитесь, что всё соответствует! Возможно, уже нет этих адаптеров у данного продавца, обязательно проверяйте всё, чтобы не купить самый обычный адаптер!
Если же вам не нужна оригинальность, а вам нужен просто прибор подешевле, чтобы работать с ODIS’ом и прошивать блоки на современных ВАГах, можно брать любой прибор подешевле, в том числе из Китая, лишь бы он был способен нормально функционировать. Про выпайку чипов писал выше.
Что делать, если вы решили доработать прибор? Где заказать микросхемы? У меня есть некоторые ссылки, они проверены пользователями autoprogs, но в любом случае, у вас есть риск нарваться на поддельные микросхемы, т.к. зная китайцев, товар может сильно отличаться от партии к партии.
Не знаете что выбрать?
