Диагностика Шевроле Ланос своими руками: 1.5, 1.6, 2001-2006, 2007, 2008
Диагностика по моделям авто 2 комментариев 31 июля 2019 Просмотров: 13321 Рейтинг:
Время прочтения
Сложность материала:
Chevrolet Lanos оснащен электронной системой управления двигателем, во главе которой стоит ЭБУ. Возможность диагностики позволяет владельцу произвести сервис в домашних условиях. Это облегчает поиск неисправностей и их устранение. Ранее мы уже рассматривали вопрос о «Диагностике Дэу Ланос». В этой же статье подробнее разберём конкретную модель «Шевроле Ланос»
На Ланос, у зависимости от года выпуска, предусмотрено два типа разъемов: Евро-2 (GM-12) и Евро-3 (OBD2). Рассмотрим пример диагностики авто с двигателями 1.4 и 1.6 л.
Материал подойдёт владельцам автомобилей: Chevrolet Lanos.
Данная инструкция подробно описывает процесс считывания данных с ЭБУ. Статья так же содержит рекомендации: какой автосканер и программу выбрать для диагностики Шеви Ланос. В статье имеются полезные ссылки на более подробные инструкции и обзоры диагностического оборудования.
Автор сайта elm327-obd2.ru
1. Компьютерная автодиагностика Chevrolet Lanos
Существует два способа проверки ЭБУ и датчиков:
Внимание:
Второй метод дает более глубокую картину состояния машины. Владельцу потребуется подобрать аппаратуру для соединения с блоком.
2. ЭБУ Шеви Ланос и подходящие сканеры
На Шевроле Ланос до 2007 года выпуска устанавливались модель ЭБУ Delco Multec IEFI. Диагностическая колодка – GM-12. Поздние варианты оснащались усовершенствованным блоком Delphi MR-140 с разъемом OBD-II, обеспечивающим соблюдение норм Евро-3.
Подробнее ознакомьтесь по списку:
ЭБУ в зависимости от двигателя:
Для считывания информации и диагностики подойдёт следующее оборудование, которое подключается через OBD2 порт:
Для блоков управления, не оснащенных шиной передачи данных типа CAN, подойдет KKL-VAG 409.1.
21.Диагностический сканер EML327
Сегодня на Почте России получила долгожданную покупочку. Шла 39 дней до Новосибирска. Итак вот он — Elm327 USB сканер для компьютерной диагностики автомобиля (версия 1.5; протокол OBD2). В комплект входит CD с бесплатным ПО.
В связи с тонкостью установки решила дополнить информацию по данному сканеру. А именно сам процесс установки.
На CD диске, куча папок, но нудна всего одна — ScanMaster ELM. Заходим и нажимаем установочный файл, все идет на английском языке, установочный язык также выбираем английский, проходим все стадии установки, в итоге когда программа установится на рабочем столе появится ярлычек
Далее запускаем установленную программу. Должно появится окно, где вам предлагают ввести имя и компанию, а можем оставить без изменения. Нажимаем Contnue. Появляется окно регистрации. Нам необходимо скопировать Install Code (выделяем > нажимаем правой кнопкой мыши > копировать). Запускаем программу из распакованного архива KeyGen-scanmaster. Вставляем скопированный Install Code. Нажимаем Generate Key и копируем ключ Generated Key.Теперь возвращаемся к окну программы ScanMaster ELM, вставляем скопированный ключ в свободное поле. Нажимаем кнопку Register и Continue. Появится сообщение об успешной регистрации ScanMaster ELM. Нажимаем OK.
Ну и последний шаг — руссификация ScanMaster ELM. Для руссификации после установки программы нужно заменить файл default.mo в папке C:\Program Files\WGSoft\ScanMaster-ELM\locale\en\LC_MESSAGES на файл default.mo, который можно и нужно скачать в интернете, т.к. на данном диске его не оказалось.
Общая информация.
Перечень протоколов OBD-2 (OBD II, ОБД-2):
ISO15765-4 (CAN) — Новые модели Ford, Jaguar, Mazda, Mercedes, Nissan, Toyota, Lexus, Renault, Peugeot, Chrysler, Opel, WV, Audi, Porsche, Volvo, Saab и др.
ISO14230-4 (KWP2000) — Daewoo, Hyundai, KIA, Subaru STi и некоторые модели Mercedes
ISO9141-2 — Азия (Acura, Honda, Infinity, Lexus, Nissan, Toyota, и др.), Европа (Audi, BMW, Mercedes, MINI, Porsche, и др.), ранние модели Chrysler, Dodge, Eagle, Plymouth.
J1850 VPW — Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, GMC, Hummer, Isuzu, Oldsmobile, Pontiac, Saturn.
J1850 PWM — Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar, Mazda, Panoz, Saleen
Режим диагностики.Протоколы OBD-II предоставляют диагносту ряд стандартизированных функциональных возможностей (режимов диагностики — modes):
Режим 1 — Считывание текущих параметров работы системы управления (Mode 1 PID Status & Live PID Information). Всего стандартом поддерживается около 20 параметров. Однако, каждый конкретный блок управления поддерживает ограниченное количество из них (например, в зависимости от установленных датчиков кислорода). С другой стороны, некоторые автопроизводители поддерживают расширенные наборы параметров — например, некоторые автомобили концерна GM поддерживают более 100 параметров. Через систему OBD-II диагностики можно считать (основные параметры):
— режим работы системы топливной коррекции (PID 03 Fuel system status). При значении «Closed Loop» система работает в режиме обратной связи (замкнутой петли), при этом данные с датчика кислорода используются для корректировки топливоподачи. При значении «Open Loop» данные с датчика кислорода не используются для корректировки топливоподачи;
— расчетная нагрузка на двигатель (PID 04 Calculated Load);
— температура охлаждающей жидкости (PID 05 Coolant temperature);
— краткосрочная коррекция подачи топлива по банку 1/2 (PID 06/08 Short Term Fuel Trim Bank 1/2);
— долгосрочная коррекция подачи топлива по банку 1/2 (PID 07/09 Long Term Fuel Trim Bank 1/2);
— давление топлива (PID 0A Fuel pressure);
— давление во впускном коллекторе (PID 0B Manifold pressure);
— обороты двигателя (PID 0C Engine speed — RPM);
— скорость автомобиля (PID 0D Vehicle speed);
— угол опережения зажигания (PID 0E Ignition Timing Advance);
— температура всасываемого воздуха (PID 0F Intake Ait Temperature);
— расход воздуха (PID 10 Air Flow);
— положение дроссельной заслонки (PID 11 Throttle position);
— режим работы системы подачи дополнительного воздуха (PID 12 Secondary Air Status);
— расположение датчиков кислорода (PID 12 Location of O2 sensors);
— данные с датчика кислорода №1/2/3/4 по банку 1/2 (PID 13-1B O2 Sensor 1/2/3/4 Bank 1/2 Volts).
Как правило, для анализа работы конкретной подсистемы системы управления двигателем, достаточно одновременно контролировать 2-3 параметра. Однако, иногда требуется одновременно просматривать и большее число. Число одновременно контролируемых параметров, а также формат их вывода (текстовый и/или графический) зависят как от возможностей конкретной программы-сканера, так и от скорости обмена информацией с блоком управления двигателем автомобиля (скорость зависит от поддерживаемого протокола). К сожалению, наиболее распространенный протокол ISO-9141 (см. ниже) является и самым медленным из всех — при работе с ним невозможно просматривать с приемлемой частотой дискретизации более 2-4 параметров.
Режим 2 — Получение сохраненной фотографии текущих параметров работы системы управления на момент возникновение кодов неисправностей (Mode 2 Freeze Frame).
Режим 3 — Считывание и просмотр кодов неисправностей (Mode 3 Read Diagnostic Trouble Codes (DTCs)).
Режим 4 — Очистка диагностической памяти (Mode 4 Reset DTCs and Freeze Frame data) — стирание кодов неисправностей, фотографий текущий параметров, результатов тестов датчиков кислорода, результатов тестовых мониторов.
Режим 5 — Считывание и просмотр результатов теста датчиков кислорода (Mode 5 O2 Sensor Monitoring Test Result).
Режим 6 — Запрос последних результатов диагностики однократных тестовых мониторов (тестов, проводимых один раз в течение поездки) (Mode 6 Test results, non-continuosly monitored) — эти тесты контролируют работу катализатора, системы рециркуляции выхлопных газов (EGR), системы вентиляции топливного бака.
Режим 7 — Запрос результатов диагностики непрерывно действующих тестовых мониторов (тестов, выполняемых постоянно, пока выполняются условия для проведения теста) (Mode 7 Test results, continuosly monitored) — эти тесты контролируют состав топливо-воздушной смеси, пропуски зажигания (misfire), остальные компоненты, влияющие на выхлоп.
Режим 8 — Управление исполнительными механизмами.
Режим 9 — Запрос информации о диагностируемом автомобиле (Mode 9 Request vehicle information) — VIN-кода и калибровочных данных.
Компьютерная диагностика Шевроле Ланос 1
Компьютерная автодиагностика Chevrolet Lanos
Существует два способа проверки ЭБУ и датчиков:
1Самодиагностика узлов с выводом кодов неисправностей на панель приборов.2При помощи подключения специализированного оборудования – сканеров, адаптеров и соответствующего ПО.
Внимание:
Второй метод дает более глубокую картину состояния машины. Владельцу потребуется подобрать аппаратуру для соединения с блоком.
Варианты бортовых устройств
Самыми популярными БК являются такие варианты:
ЭБУ Шеви Ланос и подходящие сканеры
На Шевроле Ланос до 2007 года выпуска устанавливались модель ЭБУ Delco Multec IEFI. Диагностическая колодка – GM-12. Поздние варианты оснащались усовершенствованным блоком Delphi MR-140 с разъемом OBD-II, обеспечивающим соблюдение норм Евро-3.
Подробнее ознакомьтесь по списку:
ЭБУ в зависимости от двигателя:
Для считывания информации и диагностики подойдёт следующее оборудование, которое подключается через OBD2 порт:
Для блоков управления, не оснащенных шиной передачи данных типа CAN, подойдет KKL-VAG 409.1.
Возможности диагностики Шевроле Ланос в зависимости от двигателя и года выпуска:
| 1.3л, ЭБУ GM | + | + | — | + |
| 1.3л, ЭБУ MR-140 | + | + | Адаптация датчика коленвала | + |
| 1.5л, ЭБУ GM | + | — | — | + |
| 1.5л (SOHC), ЭБУ GM | + | — | — | + |
| 1.5 л, A15SMS, MR-140 (ZV) | + | — | Адаптация датчика коленвала | + |
| 1.6л, ЭБУ GM | + | + | — | + |
| ABS DELPHI | + | + | Отключение модулятора | + |
| ABS MK70 | + | + | Запуск прокачки гидравлической системы | + |
Расположение ЭБУ:
Существует два варианта расположения ЭБУ Chevrolet Lanos:
Расположение ЭБУ необходимо знать при его замене, ремонте или прошивке. Как правило, для выполнения диагностик,и достаточно знать расположение OBD2 или GM12 разъема.
Чип тюнинг и прошивка Шевроле Ланос:
Для блока MR-140 серийными прошивками являются: XADN, DYBK, XAPH, XAPA. Для них характерно сбалансированное качество топливной смеси для соответствия нормам токсичности. Это свойство применяется и на остальных стоковых ПО.
Задача чипованного ЭБУ – форсировать ДВС до определенных показателей. Расход, динамика соответственно увеличиваются.
Инструкция по установке
О том, как произвести установку бортового компьютера, можно узнать ниже. Рассмотрим схему действий на примере Шевроле Лачетти Gamma GF 250I.
Инструменты и материалы
Потребуется такой инструментарий:
Последовательность выполнения работы
Демонтаж пластиковой панели
Не стоит забывать оставить застежки в одном месте, иначе они потеряются. Для удобства лучше тянуть обшивку вверх, а затем снять аварийную кнопку, убрав фиксатор, и полностью демонтировать панель. Действовать нужно осторожно. После демонтажа часов и магнитолы нужно отсоединить 2 штекера и после этого просунуть провода от БК под панель на нижней стойке. Соединить контакты штекера и БК, а затем каждое соединение завернуть изолентой, чтобы предотвратить замыкание.
Подключение штекера к бортовому компьютеру
Второй контакт подсоединить к магнитоле и вернуть ее на место. В нижнюю полку установить БК при помощи фиксирующих болтов. Важно, чтобы изделие неплотно прилегало к автомагнитоле. Подключение проводов нужно производить, как указано в инструкции, предоставленной производителем.
После проделанной работы нужно проверить, правильно ли подключено устройство. Для этого включить зажигание. Если бортовой компьютер работает, нужно вновь заглушить двигатель, откинуть клемму с аккумулятора и собрать панель и крышку бардачка на ранее снятые застежки крепления.
Сборка приборной панели
Цена вопроса
Ниже на фото можно увидеть некоторые модели бортового компьютера Multitronics, а также присмотреться к цене.
1. Multitronics CL-570 (цена — 5670 рублей)
2. Multitronics TC 740 (цена — 6090 рублей)
3. Multitronics VC730 (цена — 5490 рублей)
Диагностика ABS/ECU. Какой диагностический кабель выбрать
Всем, Привет!
Решил поделится полезной инфой 🙂
Диагностичесский кабель K-line
По сути есть 3 вида кабелей.
Первый идет сразу для Ланосов с разъемом GM12. Подключается без гемора и сразу, согласно отзывам людей его купившими. Минуса два: цена и не возможность подключить к OBD2 разъему.
Второй, почти все полупрозрачного синего цвета, построенный на базе USB-Serial конвертера CH340 и ему подобных, имеет разъем OBD2 и как третий, будет требовать переходника под GM12. Из минусов: требуется переходник, может плохо подключатся к эбу Ланосов ( шансы 50 на 50 была проблема в разьеме колодки диагностики), и не распознавался Android версией Delco (у меня по крайней мере). Из плюсов: дешевый и с переходником увеличивается диапазон диагностируемых машин.
Третий, бывает как в черной корпусе так и в синем полупрозрачном (нужно уточнять у продавца), построенный на базе USB-Serial конвертера FTDI FT232, имеет разъем OBD2 и требует переходника под GM12. Из минусов: требуется переходник, нужно использовать драйвер версии не выше 2.08.30 (т.к. более свежие дрова блочат китайские копии чипов FTDI). Из плюсов: дешевый и с переходником увеличивается диапазон диагностируемых машин. 100% дружит с мобильнім приложением для диагностики Delco suite (Android).
Как результат, с ланосом хорошо работают первый и третий варианты.
Если вам нужно диагностировать только свой ланос, то можете смело брать первый вариант.
Если вам важно иметь расширенный спектр диагностируемых машин, как мне например, то смело берите третий вариант.
Второй желательно обходите стороной. на ваше усмотрение.
Диагностика ECU(ЭБУ) и ABS
Поговорим про разъемы, пару слов о софте и пару фото того, как оно выглядит.
Полезности по разъемам я взял с БЖ BE1800AA.
У меня Ланос 2004 года, поляк, без лямбдовый с RCO регулятором, с ABS и SRS (подушкой)…
Т.к. у меня третий вариант диагностического кабеля, то у меня есть переходник.
В переходнике я сделал переключения джамперами, что бы переключатся между пинами M(ЭБУ) и K(ABS) разъема GM12, т.к. по умолчанию они замкнуты в переходнике.
Лично я считаю это плохим тоном, замыкать оба контакта между собой. Но вы можете оставить как есть.
Для диагностики мотора 1.6 есть многим известный Delco 1.2.1.4.
Для диагностики ABS нам понадобится Chevrolet Explorer 1.7 или 1.8 (какой найдете).
Подключаем K-line к пину K(ABS), подключаемся софтом к кабелю и пробуем подключится к ABS Bosch. Если у вас другой тип ABS, то выбирете другой 🙂
Вот как выглядят графики диагностики:
ELM327 и Ланос, часть 2.
спасибо что читаете, предыдущий пост за два года не теряет актуальности.
еще раз разжевываю и раскладываю по полочкам.
ИНСТРУКЦИЯ:
инструкция, как подобрать диагностический адаптер для Ланоса.
адаптеров всего два. elm 327 и самый простой k-line адаптер.
и так, сразу скажу, k-line адаптер 1000% заработает на ЛЮБОМ ланосе, сенсе, шансе… и т.д…
для тех кто уперся, и хочет elm327.
проверяем авто но совместимость:
первое и единственное правило — нужно определить какой ЭБУ стоит в авто.
как?
1. у пассажира у правой ноги снимаем пластик.
есть коробочка как на фото? читаем что на ней написано, если на ней что-то из перечисленного — / KDAC, GM DELCO, DXUB GM DELCO DWEC, BYRC, CDRN, CDWT, CFTM, CMPR, CRWD, ZXJN, ZZLF, ZXJV, ZZJV, ZZKT, ZZNH, ZZOR, ZZUB или другие/
то вам подойдет ТОЛЬКО k-line адаптер.
переходник не поможет. нет такого переходника, в природе не существует.
это как по блютузу подсоединяться к wifi сети… глупо и бессмысленно.
2. если у пассажира в ногах коробочки не оказалось, то заглядываем под капот, ищем коробочку на моторном щите как на фото:
есть такая? я вас поздравляю, можете смело покупать elm327, потому что у вас ЭБУ mp140.
3. если в ногах у пассажира нет коробочки, и под капотом тоже нет коробочки, то нужно заглянуть под пассажирское сиденье.
я вас поздравляю, у вас МИКАС, и у вас скорей всего сенс. 100% подойдет k-line адаптер.
НО! по поводу elm и микаса ходит разная информация, кто то говорит работает, у кого то нет.
микасов ставилось тоже несколько разновидностей (7.6, 11…), так же как и несколько видов elm327 (wifi, bluetooth, разные номерные версии.).
собрать их всех и проверить кто с кем работает у меня возможности нет.
не отвечаю на следующие вопросы:
з.ы.1. где купить k-line адаптер — гугл подскажет. вы живете в разных городах, искать каждому магазин авто-аксессуаров глупо… я бы мог дать ссылку на одного продавца, но мне от его продаж не холодно не жарко.
з.ы.2. если у вас elm и микас, не нужно писать мне «у меня работает». лучше напишите конкретную модель мозгов, конкретную модель вашего адаптера и программу которой подключились.
з.ы.3. мой адаптер подойдет? (и далее обычно следует ссылка на али экспресс…)
пользуйтесь на здоровье, на этом все, надеюсь на этом поток глупых вопросов уменьшится.