Запись №6. Диагностика. Кое-что о диагностике Nissan…Nissan Consult.
Те кто следят за моими БЖ думаю помнят о том, что ранее мною уже предпринимались попытки диагностики своих авто. В частности, в статье «Запись №3. Кое-что о диагностике Nissan…USB OBD-II-2 KKL 409.1», была описана диагностика авто при помощи KKL кабеля.
Итак, имея информацию о том, что некоторые системы автомобиля диагностируются по «старому» ниссановскому протоколу (Consult 1), при котором используются каналы Rx Tx, я решил немного заморочиться и собрать себе данный адаптер.
Почему собрать? Да потому что все адаптеры, продаваемые как Nissan Consult, имеют вход под старую ниссановскую диагностическую колодку, которая выглядит так:
…а у меня (в общем как и у всех, у кого авто выпущено позднее 2000г.) используется OBD2.
Плюсом к этому еще и подключение адаптера Nissan Consult к компьютеру через COM, а такие дрова (имею в виду не стационарное устройство) достать уже довольно-таки проблематично!о_О Тем более, что все операции я собирался проводить на планшете на базе ОС Windows 8, не имеющего даже полноценного USB, и все подключения должны производиться через переходник micro USB – USB. Но как говориться «Даже если вас съели, у вас есть 2 выхода…;))», поэтому на www.aliexpress.com были заказаны:
1) Адаптер Nissan Consult;
3) Переходник COM – USB.
Первые 2 позиции пришли достаточно быстро, а вот переходник все никак не хотел до меня долетать, но открытый спор чудесным образом ускорил процесс))).
В общем все у меня, и надо как-то ваять. В общем решил я выдернуть за ненадобностью разъем адаптера Consult 1 и припаять вместо него четырехжильный кабель (об этом позже) и колодку OBD2.
Прежде необходимо было определить провода, идущие от платы адаптера на колодку, которые необходимо было оставить. Зная необходимые нам контакты разъема Consult 1, сделать это было легко.
На планках подключенных к плате адаптера необходимы следующие провода:
Колодка 1
8 контакт — GND — Фиолетовый
2 контакт — Tx — Коричневый
1 контакт — Rx — Чёрный
Колодка 2
7 контакт — +12В — Синий
Это все то, что нам необходимо оставить, все остальное я удалил.
Далее нашёл четырехжильный кабель, припаял провода…
После этого возник вопрос о том, что де будет стоять вместо разъема, необходимо было сделать какую-то заглушку. Для этой цели прекрасно подошел вырезанный по размерам кусок пластика с просверленным для провода отверстием.
Ну и наконец, с другой стороны четырехжильного кабеля я припаял разъем OBD2, по нижеприведенной схеме:
…и адаптер принял следующий вид:
Кстати, после подключения адаптера к компу, конечно же через переходник COM – USB, необходимо установить драйвера на сам переходник, Nissan Consult драйверов не требует! При этом он не будет подавать никаких признаков жизни вплоть до момента подключения его к диагностической колодке автомобиля. При подключении адаптера к автомобилю, индикаторная лампа на нём начинает мигать.
Диагностика Nissan Consult
Много вопросов задают по компьютерной диагностике, поэтому решил написать развернутый пост, поскольку начал ковыряться с этим с момента покупки авто и уже кое какой опыт есть.
Теория
На А32 существует несколько электронных блоков управления(ECU) различных систем:
EFI — блок управления двигателем
AT — блок управления коробкой передач
SRS — блок управления системы безопасности
ABS — блок управления антиблокировочной системой
Для подключения к электронным блокам управления используется 14-pin колодка nissan consult и одноименный протокол.
1. Самодиагностика
Самым простым способом диагностики является описанная во многих мануалах процедура самодиагностики. Этот метод основан на замыкании двух контактов колодки CHK и IGN и последующем высвечивании кодов неисправностей из блока двигателя. Однако не все ECU поддерживают данный способ диагностики. На моделях А32 из Европы точно не работает.
Подробнее про этот метод можно почитать например на сайте: www.clubmaxima.ru
Там же описаны способы самодиагностики и для других блоков(АКПП, АBS).
2. Диагностика через адаптеры
Другим, более продвинутым, способом диагностики А32 является диагностика через адаптер для nissan consult, который подключается к компьютеру и с помощью ряда программ позволяет посмотреть показатели блоков управления в реальном времени, прочитать/стереть ошибки, запустить активные тесты, построить графики и прочее.
Самих адаптеров подключения к 14-pin разъему существует несколько видов, хотя по сути они все основаны на реализации интерфейса RS232 (а проще говоря COM порт) с использованием каналов Rx(ReceiveData/Принимаемые данные) и Tx (Transmit Data/Передаваемые данные).
Самой ранней реализацией адаптера, доступного широким массам, является адаптер с выходом COM
Его недостатком на данный момент является, то что редко на каком ноутбуке уже встретишь COM разъем и приходится пользоваться переходниками, на них, в свою очередь, нужны драйвера для имитации COM порта и таскать все это дело не всегда удобно.
Другим, более распространенным на данный момент, адаптером является усовершенствованная версия c разъемом USB
По сути это тот же адаптер, но со встроенным «переходником» COM-USB(на который так же нужен драйвер), но более компактный.
Так же предприимчивые китайцы выпустили еще и беспроводной адаптер с bluetooth, по сути переделав адаптер с выходом под miniUSB
В 6-pin разъем может подключаться специальный переходник для более современного 16-pin OBD разъема. Он нужен например для А33 и прочих авто nissan переходного периода.
Плюсом этого адаптера является отсутствие проводов, а самое главное возможность подключения к беспроводным устройствам таким как телефон или магнитола(головное устройство) на базе ОС Android. К сожалению есть у него и минусы — это нестабильная работа bluetooth подключения, поскольку даже по вешнему виду понятно, что пересобран он китайским студентом в подвале.
Итого, на данный момент по соотношению цена/функциональность лучше брать версию адаптера c USB.
Помимо этого, много раз встречал(и сам когда-то купился) на ошибочное мнение о возможности диагностики через современные адаптеры, такие как ELM 327 и другие с использованием «переходника» 14-pin nissan consult на 16-pin OBD II. Такой переходник не может работать поскольку проблема не только в коммутации линий, а в отсутствии поддержки протокола диагностики consult у современных адаптеров. Исключением возможно являются дорогие версии адаптеров, такие как launch x431 и прочие, но и с ним простой «переходник» 14-pin на 16-pin заказанный с али не заработал. Возможно нужна другая коммутация, видел даже правильную схему на ресурсах по launch, но не занимался этим.
3. Диагностика через специально разработанный сканер
Помимо буржуйских поделок, есть еще вариант диагностического сканера разработанного в России. Он называется VCons.
К сожалению он давно не выпускается, но с рук до сих пор иногда продают. Подробнее можно почитать тут: vconsult.narod.ru/
Так же есть универсальные борткомпьютеры(например multitronics), которые, как заверяет производитель, поддерживают протокол consult.
4. Диагностика через официальные приборы
Очевидно, что существуют официальные, дилерские тестеры, используемые на СТО, но в жизни я таких не видел, у нас в глубинке на всех СТО по диагностике всегда висит ограничение «только машины после 2000 г.в.» возможно где-то есть такого рода приборы, если знаете — пожалуйста напишите.
Далее, переходим к практике. Поскольку я имею только варианты адаптеров с USB и bluetooth интерфейсами, то и описывать буду только их работу.
Через USB адаптер обычно используют ноутбук и ОС Windows, на которую есть множество программ. Все их я не пробовал, но вот наиболее распространенные:
1. DDLReader — бесплатная, простая и очень удобная программа, можно использовать сильно не разбираясь в принципах работы, однако работает по моему только на Cefiro и арабках Maxima. На моделях из Европы показывает неправильные данные.
2. TECU-3 — бесплатная программа, поддерживающая помимо прочих и наш протокол, является на мой взгляд лучшей из опробованных, поскольку представляет наиболее широкий функционал.
3. Nissan ScanTech — платная программа, так же позволяющая читать параметры, ошибки и запускать активные тесты.
Из перечисленных, я обычно пользуюсь TECU-3. Официальный сайт, где ее можно скачать, ищется без проблем в поисковике. Я не буду писать подробную инструкцию по работе с самой программой, поскольку у нее отличная справка, где очень подробно все описано. Остановлюсь только на моментах, касаемо диагностики А32.
После запуска программы, необходимо сначала настроить параметры для связи с адаптером
Для выбора типа ECU(блока управления) есть два пути, можно запустить автоматическое определение всех доступных блоков управления с помощью кнопки RxTx.
Это обычно занимает очень много времени и на выходе по сути получаем список из найденных блоков, которые и так можно было сразу выбрать вручную из общего списка, нажав на первую кнопку с рукой.
Нас интересуют следующие блоки:
NISSAN EFI БЕНЗИН (EFIv0) — Блок управления двигателем
NISSAN AT1 (ATv0) — Блок управления АКПП(у кого она есть, конечно )
NISSAN SRS (SRSv0) — Блок управления безопасностью (подушки и прочее)
NISSAN ABS (ABSv0) — Блок ABS (к этому блоку у меня не получалось подключиться, хотя по идее должно работать)
После выбора блока управления(EFIv0), необходимо получить информацию о поддерживаемых им функциях. (верхняя кнопка с вопросом)
После получения этой информации, станут доступны и остальные кнопки.
Тут есть возможность просмотра параметров данного блока, отображение их как графика, а так же записанные в памяти блока ошибки.
Параметры, это список значений всех датчиков, которые подключены к блоку:
Тут же есть активные тесты, но с ними я особо долго не разбирался. Суть всех активных тестов заключается в отправке команд блоку двигателя для принудительной установки значений выбранных параметров. При этом мозги соответствующим образом реагируют. Самый простой активный тест, задать большую температуру ОЖ, чтобы включились вентиляторы.
Плохо, что в TECU-3 нет активного теста Power Balance — баланс мощности по цилиндрам. Очень интересный тест с помощью которого можно определить в каком из цилиндров есть проблемы, а какой наоборот вносит наибольший вклад в работу двигателя. Хотя можно, конечно, поочередно выключать цилиндры, замеряя падение оборотов двигателя. Данный тест так по сути и работает.
Графиком удобно пользоваться, когда нужно сравнить показания разных датчиков или проследить изменение показаний в короткий промежуток времени. Очень выручает при анализе быстро меняющихся показаний типа лямбд и прочего. В других программах эта функция либо отсутствует, либо не так удобно реализована.
Далее, есть просмотр ошибок выбранного блока управления, по коду и описанию которой, можно понять неисправность. Ну или стереть эти ошибки из памяти. На А32 не так много кодов, а большинство из них даже не зажигает на панели приборов сигнал Check Engine.
И последней возможностью программы является доп функции. У разных мозгов(арабки, цефиры) я слышал бывают разные возможности. У меня на европейке доступна только одна функция — прописывание кодов иммобилайзера:
На Android устройствах нам поможет второй из имеющихся у меня адаптеров с bluetooth интерфейсом.
С программами тут все еще хуже чем на windows. Вот те, которые пробовал:
1. Nissan Data Scan I (NDS I) — платная программа(есть лайт версия с рекламой), позволяющая посмотреть параметры, ошибки. Существует под каждую версию протокола consult. Наc интересует I
Nissan consult 2
Оповестить о поступлении
Точные сроки прибытия на склад уточняйте по телефону
Вес/Д/В/Ш: 250 г./ 20 см./ 4 см./ 15 см.
Nissan Consult 2 предназначен для полноценной диагностики практически всех автомобилей Nissan с 1989 по 2001 год, оборудованными 14 контактным диагностическим разъемом. Адаптер поддерживает диагностический протокол Consult. Связь с компьютером устанавливается через USB соединение.
Nissan Consult 2 позволяет читать / стирать коды неисправностей, просматривать параметры датчиков в реальном времени, проводить тесты исполнительных механизмов и адаптацию электронных блоков.
В комплект входит программное обеспечение для диагностики автомобилей Nissan, а также видео инструкции по установке и настройке программ.
Функционал:
— Чтение кодов неисправностей
— Стирание кодов неисправностей
— Вывод параметров в реальном времени
— Тесты исполнительных механизмов
— Адаптация электронных блоков
— Сброс адаптивных значений
Совместимость с Автомобилями:
Nissan Consult 2 USB имеет полную поддержку автомобилей выпущенных с 1989 по 2001 г имеющих 14 pin диагностическую колодку:
— Nissan 240SX
— Nissan 300ZX
— Nissan Almera
— Nissan Altima
— Nissan Bluebird
— Nissan Fairlady
— Nissan Maxima
— Nissan Micra
— Nissan Primera
— Nissan RB20
— Nissan S13
— Nissan S14
— Nissan Skyline
— Nissan SR20DE
— Nissan SR20DET
— Nissan Terrano
— Nissan Z32
Поддержка протоколов Consult:
Поддержка программного обеспечения Consult:
-TECU3 RUS
— DDLreader: DDLreader v.15c / DDLreader v.16c
— ConZult, Free ConZult
— ScanTechNissan
— Z-Control
— SRTalk v.1.0
— ZCSetup v.2.0
— ZTalk v.1.1
— Nissan Data Scan v.1.4
— Nissan Data Scan v.1.51
Диагностика с помощью Nissan Consult
Выбирать долго не пришлось, почти на всех сайтах указывался данный девайс для все Ниссанов до 99-го года выпуска. Опыта работы с таким прибором не было, а проблемы возникли. Ну обо всём по порядку.
С поиском проблем не было, выдавало всего одну вариацию консульта. Вот в таком виде он прибыл:
В комплектации был еще диск, который был поврежден при пересылке, но там было лишь ПО, которое можно скачать, что я и сделал.
При беглом осмотре разъёмов на идентичность, я обнаружил, что на ноутбуке нет COM порта. В остальном всё соединялось и питание на сам сканер при повороте ключа подавалось.
Проблемы начались, когда я купил дополнительный кабель COM-USB чтобы соединить всё с ноутбуком. При первом подключении ничего не произошло. Да кабель автоматически устанавливал драйвера, а сканер включался, но сигналы до компьютера не доходили. Тут я зашел в тупик: вся схема собрана, всё должно работать, а нет…
По ситу можно было оставить подключение чисто с одним кабелем, без стандартного удлинения, но тогда ноутбук мог находится, только на коленях водителя, а чтобы положить его на пассажирское сиденье пришлось удлинять.
Центральный разъём ну никак не внушал доверия, закрепить изначально его не удавалось, а расстёгивался он двумя пальцами без усилия. Было найдено 2 болтика и теперь он имеет крепкое соединение.
Вот теперь всё заработало! =)
Для работы с ПО необходимо:
-установить ПО,
-подключить все кабеля,
-повернуть ключ в положение «ON»,
-запустить программу,
-и выбрать тот COM порт, по которому подключен кабель.
Есть одна полезная особенность: мне удобно подключать USB в боковой разъём на ноутбуке, но диспетчере устройств этот разъём читался как COM-7 (можно сказать «Ну и фиг с ним»), а проблема в том, что некоторые программы не дают возможность вбить № этого порта, а просто выдают список из первых пяти. Соответственно нашего седьмого там не будет, для этого необходимо переназначить его номер в свойствах.
При выборе ПО руководствовался списком того, что было на диске, а так же еще парочкой программ, написанных специально под этот протокол. Сам же отдаю предпочтение «Nissan Data Scan 1.52»
После диагностики меня порадовал код №55 «Неисправностей не обнаружено»
Еще было замечена интересная вещь: термостат у меня не первой свежести и то, что машина долго грелась я знал, но то, что начало движения стрелки температуры охлаждающей жидкости на приборной панели начинается при 52*, а к середина стрелки доходит до 70* хотя полное открытии термостата должно быть при 82* было новость=) Т.е. даже если стрелка в привычном положении по центру шкалы это еще не значит, что мотор прогрет до конца=) (на движение никак не повлияет, а на то, чтобы давать до отсечки на таком моторе уже стоит подумать…)
В общем пока намучился со всем эти много чего пришлось изучить. Сейчас изучаю все функции программ, т.к. там есть очень интересные моменты вплоть до отключения по цилиндрам и замеров нагрузок на такой двигатель. У кого сомнения по работе двигателя, могу выслать диаграмму работы своего рабочего для сравнения=)
В дополнении ко всему было куплено зарядное устройство для ноутбука «HQ-D90M». Покупал срочно, почти не выбирая, самое просто, а работает без проблем, сразу с переходниками под большинство моделей ноутбуков=)
Информации в таком виде я не нашел, поэтому пытался всё описать подробно.
Задавайте вопросы — всё расскажу=)
Всем спасибо!
Удачи=)
Диагностика Nissan Consult + BleuTooth
Очередная игрушечка 🙂
Давненько хотелось приобрести себе приспособу для диагностики автомобиля. Посмотреть значения датчиков, напряжений, сравнить с эталонными значениями, ну и конечно же расход! Очень хотелось понять, как же нужно ездить, чтобы расход стал более вменяемым. На глаза попалась тема на 4pda про Econ Tool с отображением мгновенного расхода. Тут ещё всё чаще стали попадаться на глаза адаптеры ELM 327 за смешные деньги. Но на деле всё оказалось не так гладко.
Курение форумов привело к осознанию того, что на этом авто разъём и протокол Nissan Consult с 14 контактами, а они уже дороже и встречаются реже. Случайно на аукционе подвернулся нужный адаптер за 1000р.
Подключился, проверил, всё работает. Nissan Data Scan отображает кучу датчиков и показаний, даже даёт проводить активные тесты (отключать цилиндры, помпу…). Теперь осталось его заставить работать по ВТ. Поиск в интернете привёл на Nismo-Club. Сначала я подумал, что придётся покупать COM адаптер, но почитав форум понял, что можно обойтись и этим. Единственное, что не устраивало — необходимость внешнего питания 5В. Но это решено было обойти с помощью стабилизатора 7805 и простенькой схемки.
В качестве BlueTooth модуля подвернулся BCM70. (Хотя в примере был HC-05 и надо было его брать сразу.) Собрав всё это в кучу был собран автономный ВТ диагностический разъём.
Как ни странно, данное устройство сразу определилось по ВТ и подключилось к телефону. Вот только программы ECU так и не увидели 🙁
И ещё куча программ, которые либо не увидели ВТ адаптер, либо не смогли подключиться к компу.
Сперва я грешил на то, что руки у меня растут от туда же, откуда ноги, но потом решил проверить блютуз модуль на скорость передачи данных и прочие параметры. Ни на какие команды в терминале он не ответил. Что-то мне подсказало, что он мёртв.
Делаем попытку номер два. Теперь уже с проверенным HC-05. Собираем на коленке 🙂