При заводке автомобиля гаснет панель приборов
У меня нету стрелок(((вернее теста стрелок
это как?вот так не делает?
Ну вообще то АКБ изнашивается не только по времени, но и по количеству циклов разряд-заряд, а проще сказать заводов двигателя. Средняя жизнь АКБ равняется примерно 70 тыс. пробега.
ПС. Помню один знакомый таксист возмущался; говорит что батарею не купит, всё на один год хватает. а я его спрашиваю: сколько за год проезжаешь? Он в ответ: 85-90 тыс.км.)
Ну а вообще то массу между кузовом и акб я бы проверил, особенно в точке крепления к кузову; клемма перемычки прикручена прямо к краске кузова и весь ток течет через стальной прижимной болт.)
Гаснет панель и не запускается мотор — стартер.
Мотор 1zz — fe, мкпп — для удобства в каждом моем посту по техничке буду указывать.
История одна, а проблемы две.)
При включении стартера тухла панель и мотор не запускался, был один щелчок под капотом, что означало, что втягивающее живое, сперва думал гена и аккум померли, заряд выдавало 10 вольт, дело оказалось в цешке и заряд она выдавала не верно.
Из-за неё чуть новый аккум не купил хоть и мой был свежий (1.5 года), неисправная Ц выдавала 10.8 после долгой зарядки акб, была мысль что умерла одна банка и не получала заряд, но плотность электролита была везде ровна 1.27.
Как пришёл к проверке цешки не знаю, но очень рад, что не пришлось покупать акб и снимать генератор, т.к. эта цешка выдавала с гены 11 вольт.
Всегда проверяйте измерительные приборы или инструмент.
Дальше поставил акб на место и ездил понимая, что причина не в этом, два дня везло и опять встал. Подергал провода на стартере и мотор запустился, думаю ну подождём посмотрим, опять же был бы плохой контакт — была бы утечка тока и акб высаживался бы за одну ночь.
Стартер снимал без снятия вентилятора на улице, вытаскиванием через низ, установка в обратном порядке. Сверху не мог отщелкнуть вентилятор из-за холода боялся защелки сломать, но к болтам подобраться места хватило и хорошо.
Повторюсь симптомы — ключ повернул под капотом щелчок и гаснет панель.
Умерли щетки стартера, мой стартер как я понял старого образца, походу менялся уже, искал щетки по нему, заодно и бендикс.
При попытке запустить двигатель гаснет приборка и свет, машина не заводится
Ребятки, предлагаю устроить разгадку загадки в стиле Доктора Хауса, а заодно и помочь Максиму разобраться с неполадкой в его любимом мерседесе, мать его так =D
Итак, предыстория:
Поехал я, значит, по делам сегодня. Накатал в общей сложности за день километров 50. Вернулся, припарковал машину у магазина рядом с домом, зашел в магаз, купил продуктов, выхожу, сажусь в тачку и вуаля, при попытке завести машину стартер делает попытку начать крутиться (судя по звуку, и одного оборота не успевает сделать), после чего гаснут приборная панель и магнитола, в таком состоянии все это висит несколько секунд, затем включается обратно, однако стартер так и не крутится. При первой попытке завестись сбросились часы на 0:00, что говорит о том, что напряжение на АКБ падало в нулище. Поскольку солнечный день в декабре весьма короток, лезть и ковыряться пока не стал, взял таймаут до завтра, подумать, определить направления дальнейших действий. Итак, подозреваемые:
1. АКБ. Может быть плохой контакт на одной из клемм (проверил только минусовую, там вроде все норм), может еще чего (к сожалению, пока не особо шарю в работе АКБ, так что буду рад совету). Однако, пытался завести с «прикурки», реакции — нуль. Все то же самое АКБ поставил новый, те же яйца, вид в профиль
2. Стартер. Могли подойти к кончине щетки стартера, однако же днем машина без проблем заводилась несколько раз.
3. Подкис контакт на массу или другой «минусовой».
Какие мысли, господа знатоки? Куда соваться в первую очередь?
При запуске двигателя выключается электрооборудование.
Только стартер начинает крутить — гаснут все индикаторы на приборке, стартер тоже отключается. Ключ зажигания перевожу в режим включенного зажигания приборка работает.
Как-то так. Кто скажет в какую сторону «копать»?
Лада Приора Универсал 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 16
Ну, что… Победа за нами! Сегодня заменил замок зажигания. И, о чудо! Заработало! Замок калиновский стоял. Поставил такой же. Позже выложу фото. Спасибо всем за участие в решении проблемы!
Контакты в замке зажигания?
Контакты на аккумуляторе. Если все так глобально гаснет…
На аккуме контакты почищены и протянуты… И как из-за клемм аккума не поворачивается ключ в замке зажигания?
Ну что…было утро, были зачищены и прикручены на свои места масса на крыле, на блоке возле термостата, на генераторе, зачищены(хотя они и до зачистки были хорошие) клеммы аккумулятора… Результат — нулевой. Запустил отверткой. Доехал до сервиса. Там заглушил двигатель и при переводе ключа в положение «стартер» он (ключ) не поворачивается. После подергивания ключа во все стороны, с горем двигатель запустился. Вердикт сервисмена — замок зажигания… Подумываю вторым ключом попробовать запустить. Если ноль, то будем замок менять наверное… Вот так.
Печально. Может и замок, только тогда почему все гаснет…
Обязательно напиши результат, уже интересно.
При запуске двигателя гаснет панель приборов причина
Гаснет приборная панель при включении стартера Здравствуйте уважаемые читатели! Клиенты приволокли автомобиль с такой проблемой – при повороте ключа
Тухнут приборы и не запускается двигатель
Здравствуйте форумчане.
Сегодня хотел переставить авто (мое первое, приобретенное 3 месяца назад), и во время запуска двигателя в момент когда ключ занимает положение START гаснет вся электрика, стартер пощелкивает, двигатель не заводится. На аккумуляторе индикатор заряда горит зеленым (стоит ли ему верить?). Может кто знает из-за чего такое может быть?
Здравствуйте форумчане.
Сегодня хотел переставить авто (мое первое, приобретенное 3 месяца назад), и во время запуска двигателя в момент когда ключ занимает положение START гаснет вся электрика, стартер пощелкивает, двигатель не заводится. На аккумуляторе индикатор заряда горит зеленым (стоит ли ему верить?). Может кто знает из-за чего такое может быть?
Если авто стояло 3 месяца и не заводилось, то аккумулятор на зарядку. Так же, потом, проверить клемы.
Проверить клемы.
Замерить вольтаж на аккумуляторе. Если ниже 12+ на зарядку.
Если АКБ в порядке, попробовать постучать без фанатизма по корпусу стартера.
Если не помогло – снимать стартер проверять.
Проверить клемы.
Замерить вольтаж на аккумуляторе. Если ниже 12+ на зарядку.
Если АКБ в порядке, попробовать постучать без фанатизма по корпусу стартера.
Если не помогло – снимать стартер проверять.
Проверить вольтаж самому пока было нечем, но индикатор на АКБ светит зеленым. По стартеру постучать не догадался, утром попробую и отпишусь.
Если авто стояло 3 месяца и не заводилось, то аккумулятор на зарядку. Так же, потом, проверить клемы.
авто стояло пару дней. Клеммы проверены, все впорядке.
Да аккум умер! Че гадать то! Стартер на себя все забрал вот и приборы тухнут! Что зеленое горит, это ни о чем не говорит, этот индикатор показывает что электролит нормальный или нет, замыкание он не покажет!
Да сами подумайте, кто будет с нормальным аккумулятором машину продавать! Редко кто знающий на это обращает внимание при покупке, а тут первая машина!
Да аккум умер! Че гадать то! Стартер на себя все забрал вот и приборы тухнут! Что зеленое горит, это ни о чем не говорит, этот индикатор показывает что электролит нормальный или нет, замыкание он не покажет!
Да сами подумайте, кто будет с нормальным аккумулятором машину продавать! Редко кто знающий на это обращает внимание при покупке, а тут первая машина!
Аккумулятор со здоровой машины тоже не завел авто, трынь-трынь и всё.
Аккумулятор со здоровой машины тоже не завел авто, трынь-трынь и всё.
что, трынь? релюхи? стартер? так же при положении старт, тухнит панель? как подключил другой аккум? здоровая машина, потом нормально завелась?
что, трынь? релюхи? стартер? так же при положении старт, тухнит панель? как подключил другой аккум? здоровая машина, потом нормально завелась?
Здоровая потом завелась на своем аккуме, подключал как и везде аккум подключается, да также при положении старт тухнет панель.
Вчера когда ключ на старте, был звук проворачивающего стартера. А сегодня ‘тррррррр’ из левой половины подкапотного пространства, что именно это не знаю, но похоже на звук реле.
Ищи плохие контакты. В первую очереди силовые предохранители.
Кариб АЕ95 4А – FHE, АКПП 1992г. Чери Тигго 1,8 МКПП
Здоровая потом завелась на своем аккуме, подключал как и везде аккум подключается, да также при положении старт тухнет панель.
Вчера когда ключ на старте, был звук проворачивающего стартера. А сегодня ‘тррррррр’ из левой половины подкапотного пространства, что именно это не знаю, но похоже на звук реле.
так же, понятие растяжимое. можно подключить ВМЕСТО своего, а можно подключить ПАРАЛЕЛЬНО своему, проводами.
По твоим описаниям, 80% плохой контакт, 20% стартер. Бери тестер и помощника.
1) заряди свой аккум! что бы быть в нем 100% уверенным.
2) тестер в положении вольтметра подключи к клеммам аккума. ДОПУСТИМ будет 12 вольт.
3) ключ в положении ON, вольты упадут ДОПУСТИМ 11вольт.
4) ключ на старт. ВНИМАНИЕ. Сколько покажет вольтметр.
5) плюсовой щуп от тестера к плюсу аккума, а минусовой щуп на кузов. Ключ на Старт, сколько покажет.
6) минусовой щуп на аккум. плюсовой надо подключить в блок предохранителей под капотом, ОСТОРОЖНО ТОЛЬКО. там будет виден болт к нему, тестер должен будет показать ДОПУСТИМ 12 вальт. если так, то ключ на СТАРТ,если не найдеш то ищи где есть плюс в салоне например (удлини проводом, только изолируй соединение) сколько покажет.
Сделай все это, и отпиши что получилось.
Если сам не можеш, то ищи электрика.
Здравствуйте форумчане.
Сегодня хотел переставить авто (мое первое, приобретенное 3 месяца назад), и во время запуска двигателя в момент когда ключ занимает положение START гаснет вся электрика, стартер пощелкивает, двигатель не заводится. На аккумуляторе индикатор заряда горит зеленым (стоит ли ему верить?). Может кто знает из-за чего такое может быть?
Всем привет,было подобное один в один при износе щеток стартера,тоже на контакты с акумом думал
COROLLA AE114 4A-Fe,АКПП 4WD Xe.Saloon,1999
Были COROLLA AE110 5A-Fe COROLLA ЕE111 4Е-Fe
Здоровая потом завелась на своем аккуме, подключал как и везде аккум подключается, да также при положении старт тухнет панель.
Вчера когда ключ на старте, был звук проворачивающего стартера. А сегодня ‘тррррррр’ из левой половины подкапотного пространства, что именно это не знаю, но похоже на звук реле.
Кстати. ПЛЮСОВАЯ клемма, к ней провод прикручиваеся. Ты эту часть разбирал? зачищал?
давайте по-порядку:
1) на замке зажигания присутствует + от АКБ, весь этот плюс в дальнейшем идёт на слаботочные (по сравнению со стартером и генератором) цепи, в том числе и на управление цепями высокого тока.
2) таким образом, при подаче этого плюса, мы включаем слаботочное реле “стартер”, которое, как правило, расположено под капотом.
3) это реле, в свою очередь управляет реле большого тока (так назваемая втягивающая). к этой втягивающей + подаётся через предохранитель, если стартер хоть пытается крутнуться, то этот предохранитель цел.
4) как было правильно замечено выше, + с АКБ через предохранитель на большой ток, поступает на втягивающую, а после её включения – на обмотки стартера. Отсюда следует, что на предмет зачистки контактов у нас есть следующие точки: + и – клеммы АКБ, контакты втягивающей, масса кузова, масса стартера (или на ДВС).
5) при уверенном срабатывании втягивающей могут быть и ещё некоторые причины несрабатывания стартера: подгорели контакты втягивающей (т.н. пятаки), подгорели щётки стартера или лепестки ротора стартера.
6) всё это справедливо только при 100% исправном аккуме.
7) был неприятный случай у клиента, когда банальной причиной всем аналогичным бедам стало то, что стартер не мог прокрутиться из-за того, что заклинило ДВС… надеюсь, у Вас не тот случай 🙂
Удачи!
За те дни выходных что машина стояла, выяснилось что аккумулятор действительно умер, так как уже не работали стеклоподьемники. В итоге он был заряжен. Стартер снимать не пришлось, обошлось простукиванием, зачисткой контактов. Так же убрал пластмассовую прокладку между зубами крокодила на плюсовой клемме аккумулятора (по совету соседа, для лучшего контакта). Сейчас машина заводиться с пол пинка. Больше ничего непредвиденного не случалось (тьфу-тьфу-тьфу), потихоньку готовлюсь к капиталке двигателя. Всем спасибо за советы.
Здравствуйте,на ходу потухла музыка,панель приборов,свет машина заглохла,щас панель горит но даже не пытается крутить,смотрел сгорел предохранитель цепи замка зажигания начал тухнуть свет вместе с выключением зажигания,при прибавлении звука на магнитоле она тухнет,Камри sv40 1994 год