При попытке запустить двигатель гаснет приборка и свет, машина не заводится
Ребятки, предлагаю устроить разгадку загадки в стиле Доктора Хауса, а заодно и помочь Максиму разобраться с неполадкой в его любимом мерседесе, мать его так =D
Итак, предыстория:
Поехал я, значит, по делам сегодня. Накатал в общей сложности за день километров 50. Вернулся, припарковал машину у магазина рядом с домом, зашел в магаз, купил продуктов, выхожу, сажусь в тачку и вуаля, при попытке завести машину стартер делает попытку начать крутиться (судя по звуку, и одного оборота не успевает сделать), после чего гаснут приборная панель и магнитола, в таком состоянии все это висит несколько секунд, затем включается обратно, однако стартер так и не крутится. При первой попытке завестись сбросились часы на 0:00, что говорит о том, что напряжение на АКБ падало в нулище. Поскольку солнечный день в декабре весьма короток, лезть и ковыряться пока не стал, взял таймаут до завтра, подумать, определить направления дальнейших действий. Итак, подозреваемые:
1. АКБ. Может быть плохой контакт на одной из клемм (проверил только минусовую, там вроде все норм), может еще чего (к сожалению, пока не особо шарю в работе АКБ, так что буду рад совету). Однако, пытался завести с «прикурки», реакции — нуль. Все то же самое АКБ поставил новый, те же яйца, вид в профиль
2. Стартер. Могли подойти к кончине щетки стартера, однако же днем машина без проблем заводилась несколько раз.
3. Подкис контакт на массу или другой «минусовой».
Какие мысли, господа знатоки? Куда соваться в первую очередь?
Гаснет панель и не запускается мотор — стартер.
Мотор 1zz — fe, мкпп — для удобства в каждом моем посту по техничке буду указывать.
История одна, а проблемы две.)
При включении стартера тухла панель и мотор не запускался, был один щелчок под капотом, что означало, что втягивающее живое, сперва думал гена и аккум померли, заряд выдавало 10 вольт, дело оказалось в цешке и заряд она выдавала не верно.
Из-за неё чуть новый аккум не купил хоть и мой был свежий (1.5 года), неисправная Ц выдавала 10.8 после долгой зарядки акб, была мысль что умерла одна банка и не получала заряд, но плотность электролита была везде ровна 1.27.
Как пришёл к проверке цешки не знаю, но очень рад, что не пришлось покупать акб и снимать генератор, т.к. эта цешка выдавала с гены 11 вольт.
Всегда проверяйте измерительные приборы или инструмент.
Дальше поставил акб на место и ездил понимая, что причина не в этом, два дня везло и опять встал. Подергал провода на стартере и мотор запустился, думаю ну подождём посмотрим, опять же был бы плохой контакт — была бы утечка тока и акб высаживался бы за одну ночь.
Стартер снимал без снятия вентилятора на улице, вытаскиванием через низ, установка в обратном порядке. Сверху не мог отщелкнуть вентилятор из-за холода боялся защелки сломать, но к болтам подобраться места хватило и хорошо.
Повторюсь симптомы — ключ повернул под капотом щелчок и гаснет панель.
Умерли щетки стартера, мой стартер как я понял старого образца, походу менялся уже, искал щетки по нему, заодно и бендикс.
При заводе машины гаснет приборная панель и не заводится
У меня нету стрелок(((вернее теста стрелок
это как?вот так не делает?
Ну вообще то АКБ изнашивается не только по времени, но и по количеству циклов разряд-заряд, а проще сказать заводов двигателя. Средняя жизнь АКБ равняется примерно 70 тыс. пробега.
ПС. Помню один знакомый таксист возмущался; говорит что батарею не купит, всё на один год хватает. а я его спрашиваю: сколько за год проезжаешь? Он в ответ: 85-90 тыс.км.)
Ну а вообще то массу между кузовом и акб я бы проверил, особенно в точке крепления к кузову; клемма перемычки прикручена прямо к краске кузова и весь ток течет через стальной прижимной болт.)
Стартер крутит, двигатель не заводиться, приборка в этот момент тухнет
Добрый день, сначала такое наблюдало когда машина стояна на солнце или на горячий двигатель, сейчас и на холодную, стартер крутит двигатель не запускается приборка в этот момент тухнет, примерно с 5-7 раза двигатель заводиться
Лада 2115 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 81 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 24
Смотри контактную группу зз, в положении стартёр бывает контакты зажигания размыкаются, в итоге отключается приборка и эсуд, попробуй включить зажигание и крутануть стартёр отверткой или в разъёме замка при включенном зажигании замкни толстые синий и розовый провода
А когда прикуриваеш прибора тоже тухнет?
а зачем прикуривать, я ж писал, акб отличный зарядка хорошая, стартер тож в норме, под капотом провода массы и плюсовые проверил…даже незнаю куда дальше копать …вот сегодня утром, такая фигня, холодная нормуль завелась а на горячую через раз
приборка не моргает а полностью тухнет, сейчас только от машины, заводиться пару раз хорошо на третий не завидешь, при этом так же стартер крутит отлично а приборка полностью отключается, горит толька контролька ручника
под капотом массы и плюсовые провода проверил
Замок, блок предохранителей, плюс на генератор на шпильке, масса с акб на кузов.
а что может с блоком предохранителей, ведь эта проблема не постояная
Из-за влаги блоки сходят с ума как им захочется. Это проблема зубил.
Я не говорю что именно он. Но те места о которых я писал как правило являются основными причинами. На генератор отпусти наружнюю гайкй, подтяни внутреннюю и затяни наружнюю. При старте проверь напряжение на входе и выходе замка. Зависть массу акб-кузов. И тогда станет более ясно.
ок, ок буду все пробывать
У меня была такая же проблема из-за замка зажигания. Двс крутился, приборка мерцала, но еще вольтаж проваливался до 5-6 вольт. Потом замок зажигания поменял и все нормально стало.
может и замок, приборка у меня полностью тухнет, даже не обращал внимание на напряжение, да плохо что это временами проявляет себя, ужеб глюкнуло совсем
Ну, у меня тоже как то не сразу отвалилось. Бывало, что на ходу напруга пропадала и не мог завестись. А потом совсем отвалился замок и пришлось провода замыкать, чтобы хоть как то до дома доехать.
дело в том что, это было только когда машина постоит на жаре, потом на горячую, а последнее время и на холодную
Почему не реагирует стартер на ключ зажигания
Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.
В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.
Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания
После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.
Схема включения зажигания
Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:
Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.
Стартер не работает от ключа зажигания: причины
| Проблема | Причина неисправности |
|---|---|
| Неисправен мотор стартера | Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора. |
| Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера | Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации. |
| Повреждение замка зажигания (деформация личинки) | Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа. |
| Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания | Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части. |
| Блокировка запуска установленной сигнализацией | Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы. |
| Неисправность/раскодирование иммобилайзера | Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком. |
| Выход из строя втягивающего реле | Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле. |
| Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП | Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер. |
| Поломка реле стартера | Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле. |
| Плохой контакт “+” от АКБ на стартере | Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций. |
| Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе | Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера. |
Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания
Если при повороте ключа зажигания машина не заводится, и вообще ничего не происходит, исправить положение в некоторых случаях можно, подав питание на стартер в обход замка. Данное решение подходит для тех случаев, когда сам электромотор и втягивающее реле исправны. В этом случае нужно действовать по следующему алгоритму:
Клемма управляющего провода
Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.
Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.
Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.
Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:
Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео
Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео
Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз
Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.
Частые неисправности на популярных автомобилях
В большинстве случаев стартер не крутит при повороте ключа зажигания из-за окисления и механического повреждения проводки. При плохом контакте с клеммой «+» АКБ, управляющим реле или массой стартер не получает ток, достаточный для прокрутки ДВС. Поэтому в первую очередь нужно смотреть контакты в моторном отсеке и проверить наличие напряжения на клеммах тестером. Наиболее распространенные неисправности конкретных моделей авто, из-за которых стартер не реагирует на ключ зажигания в таблице.
| Почему стартер не работает от ключа зажигания на популярных моделях авто | |
| Авто | Слабое место |
|---|---|
| ВАЗ 2110, 2111, 2112 | Провода центрального замка и замка зажигания, которые оплавляются из-за скачков напряжения. |
| ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 (Лада Самара) | Окисляющиеся контакты управляющего реле, расположенного в моторном отсеке над ВУТ, а также отходящая от него проводка. |
| ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 (Классика) | Часто подгорают или окисляются контактные «пятаки» втягивающего реле. Выходит из строя контактная группа замка зажигания. На поздних моделях, например, 2107, проблемы с управляющим реле, аналогичные Самарам (см. выше). |
| Нива | На старых Нивах (до 21213) подгорают и окисляются контакты замка зажигания. На более новых (после 21214) часто сбоит управляющее реле стартера, расположенное под капотом возле бачка тормозной жидкости. Недалеко расположена дренажная трубка, отводящая воду из под стекла, влага с которой попадает на реле, что приводит к окислению его контактов. |
| Лада Приора | Неполадки иммобилайзера, из-за которых он не видит ключ. |
| Лада Калина, Лада Гранта | Сбой иммобилайзера, блокирующий запуск, неисправности в контактной группе замка зажигания и выход из строя дополнительного реле стартера К3 в блоке предохранителей. |
| УАЗ | Неисправность 5-контактного управляющего реле стартера и втягивающего реле. |
| Газель | Плохой контакт проводов и выход из строя реле стартера. |
| Пежо 307 | Перегорает предохранитель втягивающего реле F8, плохой контакт массы. |
| Киа Сид | Сбоит концевика селектора АКПП, определяющего положений P и N. Возможен плохой контакт на выводах стартера или в месте крепления провода массы к кузову. |
Ответы на часто задаваемые вопросы
Как понять, что не работает реле стартера?
Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.
Как проверить работает ли стартер или нет?
Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.
Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?
Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.
По какой причине стартер не работает от ключа зажигания?
Основные причины, по которым машина не реагирует на ключ зажигания: