Трещит стартер при запуске. Машина не заводится
Всем привет! Перейду сразу к делу.
Не рассчитал, кончился бенз. Первая машина, первый опыт в общем, не гундите на меня)) Машина сутки стояла на улице.
На следующий день купил канистру 10 л. в маг. «Лента» за 500 рублей. Залил 92 бенз, заправил машину.
Завелась, поработала минут 5. Заглушил, думаю дай еще раз попробую завести — не заводится, трещит при повороте ключа.
Почитал форумы — по разному пишут везде. В основном грешат на аккум, но отчего он мог сесть не могу понять — стартер я не мучал от слова совсем, как раз чтобы аккум не посадить.
Второй вариант — это бендикс. Подложить шайбу в нужное место и все решится.
Сегодня после работы поставлю аккум на зарядку, но хотелось бы сразу понимать, к чему готовиться, если это не поможет. Что скажете, товарищи? Сталкивался кто с подобным?))
Метки: ваз 2110, бендикс, аккумулятор, стартер
Комментарии 11
Что изначально делал и не помогло:
1. Проверял массу — провода + зачищал место крепления к корпусу машины
2. Поливал бензонасос холодной водой
3. Откручивал патрубок от бензонасоса к карбюратору — в общем качает бензонасос, не в нем дело было
4. Откручивал топливный бак дабы проверить наличие вакуума какого или ещё чего
5. Напрямую не заводилась, только с толкача!
6. Проверял свечи, искра есть
7. Стартер исключил почти сразу, тк он крутит, дело именно в… Нехватке искры, что-ли
8. Ставил доп реле — не помогло
Что решило проблему:
Визит к карбюраторщику. Он мне через 5 минут уже сказал, что нужна профилактика самого агрегата. Поехал, купил расходники (прокладки разные и тп) на 350 рублей, мужик мне за 1 час где то все почистил и карбюратор ожил мой))
Напрямую заводил?
И чё за машина подключение различается
Если акум живой, то наелись контакты замка зажигания, ставь доп реле, здесь найдёшь как сделать
Автору, как и сказали выше. Сдох акум. Повторно не завелась как вариант сдох генератор. Была последняя работа на мотора на аккумуляторе, которая и добила его
У меня на калине 2 (трос. кпп) поворот ключа щелк на стартере и тишина, изредка, но достает, спасает перемыкание проводком на стартере плюс с пусковым, куда копать?
У меня было так же на такой же калине. Поворачиваешь ключ шелчок и тишина все гаснет, повторный поворот ключом и все работало. Ну тоесть вывыключить зажигание полностью и потом снова вкючать зажигание и стартер крутил. Что это не знаю, так и продал через три года.
У меня нет просадки (не гаснет ничего) ключом могу тыркать хоть десять раз, после как замкну неделю работает идеально
У меня при севшей батарейке такое происходит. Ключ на старт — щелчок втягивающего — просадка напряжения, нехватка мощности аккума — отскок втягивающего — восстановление напряжения — снова щелчок втягивающего — и так далее, несколько раз в секунду. Если к аккумулятору вопросов нет, то стОит проверить всю силовую цепь: клеммы на АКБ, толстые кабеля на стартёр (+) и на сам двигатель (-), пошевелить гайки и болты, которые их прижимают. Иногда помогает замена втягивающего. В совсем запущенных случаях плохие позеленевшие массы на кузов. Реле редко выходит из строя (если есть), можно поменять местами с реле дальнего света или звукогого сигнала, временно разумеется с последующей заменой на исправное в случае поломки. А ещё есть на ютубе канал «Автоэлектрика ВЧ» — дяденька очень подробно и доходчиво рассказывает про разные косяки в проводке и как их победить. Нудновато порой, но очень полезно, рекомендую. И про эту фигню вроде тоже он рассказывал.
Аккумулятор, масса, плюс, реле, стартер. Для более точной диагностики нужен как минимум мультиметр.
По видео больше похоже на мёртвый аккумулятор, при повороте ключа замыкается реле, ток идёт на стартер. Из-за мёртвого аккумулятора происходит очень сильная посадка напряжения, реле отключается, напряжение восстанавливается, реле опять включается, и так по кругу.
Скорее всего после такого аккумулятор придётся менять, и желательно провести диагностику электрики, проверить работу генератора, проверить массы двигателя, плюсовой контакт генератор-аккумулятор, и проверить токи утечки во время стоянки, чтобы потом не было обидно за испорченный новый аккумулятор.
Реле стартера, замок зажигания проверь. Массу на двигатель в первую очередь. Открути зачисть где к блоку прикручивается
Почему трещит стартер: поиск и устранение причины
Если при повороте ключа зажигания со стороны моторного отсека слышится лишь громкий треск, не спешите сразу же обвинять во всех своих бедах стартер. Причин подобного явления может быть несколько, и поломка втягивающего реле стартера является всего лишь одной из наиболее распространенных неисправностей. Сегодня мы расскажем о том, почему начал трещать стартер и что делать, чтобы восстановить его работоспособность.
Причины возникновения неисправности
Прежде чем начать изучение причин неисправности, напоминаем, что здесь и далее мы говорим о треске стартера, который больше всего похож на громкий дребезг контактов электромагнитного реле. Если из-под капота слышится неприятный металлический скрежет, то он появляется из-за неполноценного зацепления обгонной муфты (бендикса стартера) с зубьями маховика – это совсем другая история.
Чаще всего стартер, при повороте ключа зажигания, трещит по трем причинам:
1. Разряженная аккумуляторная батарея
Чтобы разобраться с причиной возникновения треска из-за разряженной аккумуляторной батареи, давайте вспомним устройство стартера. При повороте ключа зажигания напряжение бортовой сети поступает на обмотку его втягивающего реле. Появляющиеся при этом электромагнитные силы заставляют двигаться якорь устройства. Он замыкает силовые контакты, которыми электродвигатель стартера подключается к аккумулятору, а кроме того, заставляет шестерню бендикса вступать в зацепление с маховиком.
При разряженной аккумуляторной батарее ее энергии может хватать, чтобы притянуть металлический сердечник – о том, чтобы провернуть коленчатый вал не может быть и речи. Как только замыкаются контакты стартера и подается питание на его электромотор, напряжение просаживается до такой степени, что электромагнит оказывается не в состоянии удерживать металлический сердечник. Под действием возвратной пружины он стремится занять исходное положение и размыкает силовые контакты. Восстановившееся напряжение способствует повторному втягиванию якоря, и ситуация воссоздается многократно.
Чтобы убедиться в том, что виновником проблемы является глубокий разряд аккумулятора, достаточно включить несколько потребителей (освещение, электродвигатель отопителя и др.) и нажать на звуковой сигнал. Последний либо не включится вообще, либо будет слышен с хрипами, пониженной амплитудой или затуханием.
2. Плохой контакт двигателя с «массой»
Картина происходящего практически неотличима от рассмотренного выше случая с той лишь разницей, что проверка на разряд аккумулятора завершается с отрицательным результатом – все потребители, включая звуковой сигнал, работают на полную силу.
А вместе с тем, определить, что причиной неисправности выступает плохой контакт между аккумуляторной батареей и двигателем, очень просто – достаточно обратить внимание на контрольную лампу давления масла, которая находится на панели приборов. Если напряжение в бортовой сети авто ниже нормы, то поворот замка зажигания в положение «Пуск» приведет к постепенному затуханию яркости свечения сигнальной лампы (как и всех других).
В случае, когда причиной треска втягивающего реле стартера выступает плохая «масса», попытка запуска двигателя приведет к полному ее угасанию в такт со щелчками втягивающего реле. В то же самое время другие индикаторы интенсивность свечения практически не меняют.
Объясняется все очень просто – «массой» датчика давления масла, как, впрочем, и стартера, является корпус. Поэтому, как только будет утерян электрический контакт между двигателем и аккумулятором, оба этих устройства синхронно перестают работать.
3. Обрыв или замыкание обмотки реле стартера
Еще одной причиной, из-за которой происходит треск втягивающего реле, является межвитковое замыкание или обрыв его удерживающей обмотки. Другими словами, усилий электромагнита становится недостаточно для того, чтобы удерживать в замкнутом состоянии силовые контакты реле стартера и осуществлять зацепление шестерни обгонной муфты с зубчатым венцом маховика. Под действием возвратной пружины бендикс стремится занять исходную позицию, а расположенная на якоре контактная площадка размыкает электрическое соединение. После этого втягивающая обмотка включается вновь и ситуация многократно повторяется, что и становится причиной треска.
Определить, что в данном случае вышло из строя втягивающее реле стартера, можно и по поведению расположенных на панели приборов контрольных ламп. В момент, когда слышны громкие щелчки включения стартера, их яркость не меняется – коммутация электродвигателя стартера происходит на столь короткое время, что напряжение аккумулятора практически не просаживается.
Ещё кое-что полезное для Вас:
Как устранить треск стартера
Способ устранения неисправности зависит от того, что выступает причиной. Если стартер не может нормально работать из-за разряженной аккумуляторной батареи, достаточно зарядить ее до необходимых параметров. Обычно зарядку ведут током 0.1С, где С – это емкость аккумулятора в ампер-часах. Вместе с тем, сильно разряженные источники тока и кальциевые батареи следует заряжать малыми токами (1-2 А) хотя бы до 25% заряда (этот параметр контролируют по плотности электролита). Щадящий режим отнимет больше времени, однако убережет аккумулятор от многих негативных моментов.
Обратите внимание! Нередко при разряженной аккумуляторной батарее владельцы авто пытаются запустить двигатель «с буксира». Заметим, что этот способ подходит лишь для простейших силовых агрегатов, но никак не для инжекторных двигателей. Запуск последних «с толкача» нередко приводит к сбою программного обеспечения электронного блока управления.
При этом ЭБУ начинает вести себя непредсказуемо – например, запрашивать разрешение на запуск у отключенного иммобилайзера. Ситуацию можно исправить только перепрошивкой «мозгов», а это, как вы сами понимаете, дополнительные и абсолютно неоправданные расходы.
В случае, когда треск втягивающего реле происходит из-за плохого контакта с «массой» автомобиля, достаточно всего лишь восстановить электрическое соединение. Чтобы избежать проблемы в дальнейшем, рекомендуется снять шину, которая соединяет двигатель с кузовом и зачистить контактные площадки наждачной бумагой. Предотвратить их окисление поможет тонкий слой технического вазелина или универсальной смазки VD-40.
Если источником неисправности признана удерживающая обмотка втягивающего реле стартера, то попытайтесь её отремонтировать. Если же это не представляется возможным, то принимают решение о замене втягивающего реле в сборе. Как видите, с поиском неисправности, из-за которой наблюдается треск стартера, сможет справиться даже начинающий водитель.
Видео: Почему трещит стартер.Полезный совет автоэлектрика.
При заводе авто трещит и не заводится
Сообщения: 3073 Зарегистрирован: 12 сен 2007, 00:00 Авто: peugeot 308 :
Награды: 3
| Рейтинг: 14 489 |  |
| Репутация: +45 |  |
Благодарил (а): 94 раза Поблагодарили: 138 раз
Сообщение uat » 10 дек 2007, 22:24
Сообщения: 12 Зарегистрирован: 10 дек 2007, 00:00 Откуда: Россия Авто: Dodge Neon-II
| Рейтинг: 12 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Иван_DaBRO » 10 дек 2007, 22:43
| Рейтинг: 2 241 | |
| Репутация: +3 | |
Благодарил (а): 34 раза Поблагодарили: 8 раз
Сообщение LoKo_ » 11 дек 2007, 00:28
Сообщения: 524 Зарегистрирован: 02 ноя 2006, 00:00 Откуда: Восточный Стаж: 2005 Авто: SUZUKI- 546 & accord :
Награды: 1 
| Рейтинг: 524 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение KAKTYC » 11 дек 2007, 00:43
щас так смешно вспоминать как электрик бедолага,
аккум проверил в норме, стартер в норме, все в норме уезжай говорит..-))) я ржу говорю так не заводится же. потом пришел какойто бухарик за электриком было уже поздно посмотрел рукава заучил за 5 секунд сделал.
провод массы прикрутил покрепче к кузову.
Сообщения: 100 Зарегистрирован: 05 дек 2007, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2002 г. Авто: KIA Sportage SLS, УАЗка :
Награды: 1
| Рейтинг: 100 | |
| Репутация: 0 | |
Благодарил (а): 1 раз
Сообщение Golosnik » 11 дек 2007, 17:57
Сообщения: 12 Зарегистрирован: 10 дек 2007, 00:00 Откуда: Россия Авто: Dodge Neon-II
| Рейтинг: 12 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Иван_DaBRO » 11 дек 2007, 18:07
Сообщения: 12 Зарегистрирован: 10 дек 2007, 00:00 Откуда: Россия Авто: Dodge Neon-II
| Рейтинг: 12 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Иван_DaBRO » 11 дек 2007, 23:25
Сообщение Uni » 11 дек 2007, 23:28
Сообщения: 12 Зарегистрирован: 10 дек 2007, 00:00 Откуда: Россия Авто: Dodge Neon-II
| Рейтинг: 12 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Иван_DaBRO » 12 дек 2007, 00:18
Сообщения: 3007 Зарегистрирован: 03 окт 2006, 00:00 Откуда: Московский тракт Стаж: 1997г :
Награды: 1
| Рейтинг: 4 360 | |
| Репутация: +4 | |
Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 19 раз
Сообщение Антирадар » 12 дек 2007, 00:25
Сообщения: 12 Зарегистрирован: 10 дек 2007, 00:00 Откуда: Россия Авто: Dodge Neon-II
| Рейтинг: 12 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Иван_DaBRO » 12 дек 2007, 00:29
Сообщения: 1047 Зарегистрирован: 30 дек 2005, 00:00 Откуда: Россия-Тюмень-6_мкр Стаж: 2002 Авто: OPEL ZAFIRA :
Награды: 1
| Рейтинг: 1 750 | |
| Репутация: +1 | |
Благодарил (а): 16 раз Поблагодарили: 11 раз
Сообщение Sedoi » 12 дек 2007, 08:12
Сообщения: 12 Зарегистрирован: 10 дек 2007, 00:00 Откуда: Россия Авто: Dodge Neon-II
| Рейтинг: 12 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Иван_DaBRO » 12 дек 2007, 09:29
Сообщения: 5236 Зарегистрирован: 24 сен 2007, 00:00 Стаж: 1997 Авто: пишком :
Награды: 1
| Рейтинг: 12 648 | |
| Репутация: +9 | |
Благодарил (а): 24 раза Поблагодарили: 120 раз
Сообщение _aleksey_ » 12 дек 2007, 15:55
предполагаю что то 2 дня назад и произошол. судя по всему электроника те и накрыла акуммулятор твой и всё остальное. всё походит на то что где то ток пересекается. поможет те только электрик раз сам в авто не бумбум. АКПП заблокировалось. кстати должна быть кнопка специальная принудительной разблокировки. но лучше электрик. и обесточь авто до полного выяснения.
Сообщения: 1047 Зарегистрирован: 30 дек 2005, 00:00 Откуда: Россия-Тюмень-6_мкр Стаж: 2002 Авто: OPEL ZAFIRA :
Награды: 1
| Рейтинг: 1 750 | |
| Репутация: +1 | |
Благодарил (а): 16 раз Поблагодарили: 11 раз
Сообщение Sedoi » 12 дек 2007, 16:21
я бы сначала капот открыл и там посмотрел.
найди схему проводки твоего авто и вот по ней и полазь.
а до этого дня когда все заглючило ничего непроисходило с авто, мож на кочке где, иль помыл может движок повспоминай
а это слушай как так вообще недвигаются что т недогоняю.
Сообщения: 466 Зарегистрирован: 20 дек 2006, 00:00 Откуда: Тюмень, Московский Стаж: 2000 г. Авто: Мазда Фамилия, WV Passat
| Рейтинг: 466 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение МАЗДАфил » 12 дек 2007, 16:25
Пост о помощи. Треск при попытке завести авто.
Всем привет. В общем достала меня эта тема, пытался справиться самостоятельно, вроде сначала помогло, а потом снова не помогло ))))). Ну обо всем по-порядку. Опишу подробно, чтобы возможно не пропустить главного.
Так как у меня есть служебное авто для работы, то на своей езжу редко, раз в неделю. В конце марта поменял регулятор напряжения на трехуровневый. В принципе делал хороший электрик, к которому только и езжу вот уже несколько лет. Потом как-то при заводе авто начался небольшой треск, машина заводилась без проблем, но мне все же это не понравилось. Электрик сказал, что приходит п…зд@ втягивающему реле стартера, но поездить еще можно. В начале апреля решил перейти на летние и помыть авто снаружи, особо не грел движок, так как было +17 и мойка в 50 метрах от дома. Завел, поехал и едет че-то она как-то не бодро, не особо на педальку реагирует, но обороты держит и не плавают. Таким же макаром выехал с мойки, переоделся в лето.
Снова постояла машинка с недельку, решил на выходных дойти до истины такой хYйни, сажусь в машину, ключ на старт, все лампы на приборке горят как обычно четко, бензонасос сделал свое дело ))), завожу и вместо привычного «поехали» слышу достаточно сильный треск то ли под приборкой, то ли в моторном отсеке. Но при этом ни каких не рывков, не затухания или моргания лампочек не происходит. Короче и так еще пару раз попробовал.
Звоню электрику, описываю ситуацию. Он говорит «посмотри втягивающее, возможно накрылось, попробуй замкнуть отверткой». Ага, замкнул, бл»дь! да не то ))) криворучками своими задел отверткой не тот контакт, немного искрануло и послало меня втягивающее…за новым втягивающим реле стартера. Один фиг собирался менять, снял старый, в магазине купил новое реле (надо было купить за такую цену хорошей водки и побухать с пацанами лучше))))). Пока я до покупки реле з@ебыв@л электрика, он сказал что треск такой, будто разряжен аккумулятор. Ну я подумал, как вариант возможно, ведь машина стоит по неделе без движения, а в выходные км 30-50 на ней и все. Решил сразу зарядить аккум. Ареометр показал 1,20, поставил на сутки заряжать правильным зарядником (потом я про него напишу отдельный пост) Агрессором, зарядил, показания ареометра 1,27. Поменял втягивающее реле, поставил заряженный аккумулятор, ключ на старт и в предвкушение развития обоих сценариев машина заводится с полпинка и работает стабильно. Я со спокойной душой дал поработать ей 5 минут, заглушил и закрыл.
Внимание, вопрос — что за проблема может быть? что мне еще посмотреть? Масса, какое-нибудь другое обычное реле, РХХ, ДМРВ или что-нибудь еще? Буду рад за помощь.