Помогите! Булькает охлаждайка!
Всем доброго времени суток. Ситуация следующая: после того как глушу машину в расширительном бачке бульканье и охлаждайка сочится через пробку РБ. Сам же тосол цвета ржавчины. Масло нормального цвета, уровень в норме. Тосол выхлопом не воняет. Машина работает нормально, температура двигателя в норме, ну чуть выше 90 гр. Вентилятор срабатывает как и всегда при остановке на светофорах. Домой езжу одним и тем же маршрутом так-что алгоритм роботы и включения карлсона уже выучил — все как обычно.
Теперь вопросы:
1. Пробка РБ неплотно закрывается и не создается нужное давление в системе?
2. Тосол отработал свое и закипает при 100 гр?
3. И самое страшное — прокладка ГБЦ?
4. Ну и конечно же как без Х… его знает?))))
П.С. Все началось после подъема на очень крутую горку, ну как я полагаю! Вопросы взяты из нета, сам не розбираюсь особо. Выручайте коллеги!
Строк будет очень много (предупреждаю сразу):
1) утром (двигатель холодный) снимаешь один из патрубков на дросселе и заводишь машину — полился тосол хорошо, не полился крыльчатка помпы приказала…
2) что бы проверить пробку на бачке — доводишь машину до срабатывания вентилятора (или он уже работает) — тихонечко! приоткрываешь пробку — повысился уровень в бачке? если да — хорошо, нет — плохо))
3) термостат, проверка работы — открытие термостата на 10-м семействе происходит при 83град С — полное открытие при 87градС; соответственно ждешь когда стрелка (на приборке) не дойдет 1мм до 90 град С поднимаешь обороты до 3000 и ждешь поднятия стрелки до 90 градС, после идешь и щупаешь радиатор и нижний патрубок радиатора. Горячий — хорошо, температура сильно отличается с верхним патрубком — плохо…
4) проворачивание крыльчатки на горячую — доводишь машину до включения вентилятора, открываешь кран печки — включаешь вентилятор и в течении 5 минут воздух должен идти все горячее и горячее — если сначала пошел горячий, потом холодный то все плохо.
п.с. описал, как можно сделать проверки не имею под рукой оборудования…
Спасибо большое за советы! Сегодня утром проводил кое какие тесты, тосол в цилиндрах, выхлопные газы в тосол- диагноз отрицательный) завтра буду тестить твоими методами, о диагнозе сообщу. И ещё по 4 пункту, что значит все плохо?
значит, что помпу менять надо…
Ок. спасибо, отпишусь!
Добрый вечер! Бурлило из за крышки бачка))) Но теперь еще проблемка. Вентилятор не вырубается. Прогреется двиг, включится так и работает. До красной зоны не доходит. Помогает печка, буквально сек. 20 печка поработает и карлсон вырубается. Не подскажешь на что думать?
датчик температуры(который с двумя контактами) либо фишка слетела, либо сам датчик, попробуй поменять его сначала
Нужен совет, булькает антифриз в печке.
Дней 5 назад при после запуска двигателя заметил что, в печке булькает антифриз, начал газовать — всё равно булькает. После поездки (на горячую) тоже булькает.
Масло чистое — без эмульсии. В расширительном бачке следов масла нет. Антифриз не уходит, за эти 5 дней, с момента когда заметил бульканье, проехал 158км. Открывал расширительный бачёк и газовал, воздух выходит (булькает), что на горячую, что на холодную — одинаково. Думал что систему завоздушило, выгнал воздух, но с утра как завел, опять булькает. И давление в системе больше обычного.
Куда смотреть, что проверять?
Чтоб не плодить много тем в б/ж, буду «развитие событий» писать в этой теме. Сегодня глянул свечи, фото прилагаю.
06.09.15 Заказал все прокладки. Придет заказ во вторник. Сейчас времени нет, числа 25 начну разборку и замену прокладок.
11.09.2015г. Привет всем. Пришли прокладки и возник вопрос- прокладка ГБЦ без полосок (полоски силикона с каждой стороны), при установке её нужно мазать силиконом?
14.09.2015г. Наконец выпали выходные, разобрал двиг. И выяснил что охлаждайка попадала в 4 цылиндор. Заменил маслосъмные колпочки, всё отмыл и приготовил к сборке, завтра собираю.
15.09.2015г. Все почистил, собрал. Машинка стала пошустрее, а может так кажется. Двиг работает ровно. Печка не булькает и не журчит, посмотрим завтра ка будет.
незамерзайка
И снова закупка незамерзайки сезон 2021-2022г.
Опции темы
Отображение
Проверь уровень антифриза в радиаторе, у меня такое было.
не поверишь продолжаеться уже 3 года и при пробеге за эти 3 года в 120т км Всего 230. Слышу почти каждый день,не разу по поводу этого не заморачивался,наверно так должно быть,а может и нет. Машина от офицала. Короче забей и н парься
Да он по-ходу уже и не парится, не июль месяц.
А вот бульканье возникает именно из-за воздуха в системе. Как сказали, почти всегда из-за низкого уровня. Жидкость доливают, а воздух остается.
Re: При запуске двигателя булькает в рулевой колонке (ACV30)
Re: При запуске двигателя булькает в рулевой колонке (ACV30)
О, вспомнил. У меня тоже после замены радиатора и антифриза появилось такое бульканье-хлюпанье. Да, воздух где то наверно.
ТО же так было. Выгнал воздух и все стало ок. 😉
Ага! Вот что у соседей нарыл, у меня так и было:
Если неплотностей нет, а воздух сам не удаляется, то я бы порекомендовал следующее. В а/м, где расширителный бачок не участвует в циркуляции, поставить а/м на стоянку с сильно поднятым передом, дать двигателю полностью остыть, а затем полностью прогреть в этом положении (желательно, на повышенных оборотах). Если воздух удалится не полностью, придетс сделать это повторно. На а/м, где расширительный бачок участвует в циркуляции, обычно просто достаточно погонять двигатеь на повышенны оборотах в положении с поднятым передом.
«
Звук переливания антифриза в салоне.
Около месяца назад у меня начались проблемы с пуском на холодную, приближалась зима и температура ночью уходила ближе к 5 градусам. В один прекрасный день я услышал звук переливания какой-то жидкости в салоне и в этот момент обороты были не стабильными от 0.83-0.95 двигатель прямо так подрывался туда сюда. Звук был на протяжении месяца и то появлялся то исчезал. На драйве прочитал, что у многих есть такой звук в салоне и никто с этим ничего не делает. Лечение не ровных оборотов и плохого запуска я решил промывкой дроссельной заслонки (Так же заменой топливного фильтра и датчика адсорбера).
Об этом можете прочитать здесь.
www.drive2.ru/l/575408520…IBm8NIbZB4lHvcSNCvdfN-0j4
Вчера я делал ТО у себя в гараже. Заменил масло в ДВС, Масляный фильтр, воздушный фильтр и салонный фильтр. После это мыл дроссель (Ссылка выше) После поехал нагружать ДВС, Разгонялся до 4.5 тыс оборотов и делал торможение двигателем. По приезду в гараж под капотом увидел картину Репина. Уровень антифриза поднялся на 5 см выше нормы, хотя никогда я не видел, что бы он вообще двигался куда-то. Заглушил мотор и через 20 мин уровень опустился до нормы.
К слову 1 тыс км назад менял масло в коробке в сервисе и спросил про антифриз, что да как. Мне сказали, что менять его пока не нужно, уровень в порядке, запах тоже. Хотя сам антифриз стоит еще заводской и ему уже 5 лет.
Начитавшись в интернете, проверил крышку ДВС, никаких белых налетов не было, белого дыма из выхлопа тоже, крышка расширительного бачка тоже без налета. Цвет антифриз не поменял, немного темнее красного, но он у меня был такой и год назад. Масляной пленки в самом бачке тоже нет.
На след утро прогрел двигатель до рабочих температур, звук переливания был без остановки, если нажимать на газ до 1.5 тыс оборотов звук усиливается, если выше то уже его нет. Проехал 12 км после этого, уровень пока в норме. Поднялся на пару сантиметров и упал после 10 мин простоя. В гараже запустил ДВС и нагрел до 90 градусов, все было в норме, вентилятор запустился и температура упала до 84 градусов.
По-моему при нажатии на педаль газа в расширительном бачке появляются пузыри. Очень боюсь, что это прокладка ГБЦ сочится, сейчас совсем нет средств на ее замену.
Самое непонятное, Печка работает, что нужно, после 80 градусов охлаждающей жидкости дует очень горячий воздух, салон прогревается хорошо. Перегрева двигателя у меня никогда не было, кроме того в БК штат я еще год назад выставил температуру запуска вентилятора на 90 градусов. И за все это время машина не нагревалась выше 100 градусов.
Прошу совета, даже не знаю с чего искать проблему, никогда с таким не сталкивался.
Антифриз кипит и бурлит в расширительном бачке: причины
В современных автомобилях нормальная работа двигателя внутреннего сгорания обеспечивается его постоянным охлаждением (за счет циркуляции антифриза). Жидкостная система охлаждения в комплексе с воздушной поддерживает постоянную температуру в моторе около 90°C.
Однако в процессе эксплуатации ТС автовладелец может столкнуться с тем, что антифриз или тосол в двигателе начинает кипеть, возникают течи и т.п. В этой статье мы рассмотрим, почему появляется бурление тосола/антифриза в расширительном бачке, а также как устранить данную неисправность.
Антифриз и его свойства: что нужно знать
Антифризом называют охлаждающие жидкости, имеющие низкую температуру замерзания. Они состоят из разных пропорций воды и концентрата (например, этиленгликоля или пропиленгликоля, причем последний более дорогой, но менее токсичный). Тосолом является советская торговая марка, на деле же это отдельная разновидность антифриза.
Идем далее. Изначально двигатели охлаждались водой, но от нее пришлось отказаться из-за ряда свойств: низкая температура кипения (100°C), расширение объема в морозы при замерзании, в результате чего блок и головка двигателя трескаются и это приводит к дорогостоящему ремонту или замене элементов.
При этом важно помнить, что даже температуроустойчивые антифризы по тем или иным причинам закипают. Давайте рассмотрим основные причины закипания антифриза (тосола).
Причины закипания антифриза в расширительном бачке
Итак, самой легкой и быстро решаемой проблемой для водителя является недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке. Если его мало, то нагрев ОЖ в системе усиливается, антифриз перегревается и закипает.
В этом случае антифриз либо давно не менялся и потерял свойства, либо изначально залит не полностью. В этом случае надо долить необходимое количество охлаждающей жидкости до уровня, между отметками «min» и «max» на корпусе расширительного бачка.
Если уровень антифриза продолжает падать, значит герметичность расширительного бачка или системы охлаждения нарушена и жидкость вытекает. В этом случае необходимо проверить бачок, раструбы и шланги, поискать место утечки. Если устранить проблему не удается, необходима проверка герметичности системы охлаждения на СТО.
При достижении 90°C специальный клапан между контурами открывается, ОЖ проходит из малого круга в большой, затем остывает при прохождении через радиатор. При поломке термостата этот клапан заклинивает, антифриз не остывает и бурлит в расширительном бачке.
Еще причина кипения антифриза может крыться в недостаточно эффективной работе радиатора охлаждения. Так или иначе, радиатор не способен обеспечить достаточного охлаждения ОЖ и защитить мотор от перегрева, особенно в жару в пробке. Тогда достаточно заглушить двигатель, чтобы автомобиль остыл.
Что касается засорения трубок радиатора, в этом случае у них уменьшается теплопроводность. Как результат, снижаются охлаждающие способности радиатора. Причиной является скопление отложений в трубках (часто после использования некачественного антифриза).
Зачастую в радиаторе образовывается накипь, в результате ухудшается циркуляция охладительной жидкости и она бурлит. Загрязненный радиатор нуждается в незамедлительной промывке на СТО или замене.
Однако нередко имеет место выход из строя самого вентилятора. Если температура двигателя 100°C, идет пар, а вентилятор не вращается, это значит, что причина перегрева и кипения антифриза в вентиляторе. Также его поломку можно определить на слух: при не работающем вентиляторе охлаждения горячий двигатель работает сравнительно тихо.
Важно помнить, что эксплуатация машины с поврежденной помпой приведет к поломке двигателя. В данной ситуации автомобиль должен быть доставлен на СТО при помощи эвакуатора или взят другой машиной на буксир.
Полезные советы
В рамках данной статьи отметим, что антифриз может не только закипать, но и вспениваться. При этом температура антифриза не повышается. Подобное происходит при:
Необходимо учитывать, что незначительное вспенивание допустимо, но при большом количестве необходимо промыть систему охлаждения и заменить антифриз на более качественный.
Антифриз имеет свой срок эксплуатации и при его длительном использовании химический состав меняется, снижаются охлаждающие качества. Такую жидкость необходимо заменить на новую, замену производят с промывкой.
Что в итоге
Как видно, рассмотрев ряд причин закипания тосола или антифриза в расширительном бачке, можно сделать вывод о том, что их вполне возможно диагностировать, часто даже самостоятельно.
Еще важно понимать, что система охлаждения двигателя внутреннего сгорания играет первостепенную роль в устройстве автомобиля. При появлении дефектов и неполадок в этом случае работа двигателя может быть нарушена, также вероятны серьезные поломки ДВС.
Если же после закипания антифриза машина проедет минут 10-15, в двигателе произойдут деформации и поломки, что во многих случаях становится причиной дорогостоящего ремонта. При сильном перегреве двигателя он может заклинить. В таких случаях нередко единственным выходом остается замена мотора на контрактный агрегат.
Получается, вполне очевидна необходимость регулярного технического осмотра двигателя автомобиля и его систем. Рекомендуется регулярная проверка герметичности, также важен подбор качественного антифриза. Такой подход на практике минимизирует вероятность засорения радиатора и поломок помпы, а качественное охлаждение агрегата в любых условиях и разных режимах работы сохранит и увеличит ресурс ДВС.
Почему антифриз или тосол поадают в цилиндры двигателя и что делать в такой ситуации. Как самому определить наличие тосола в цилиндрах, способы ремонта.
Почему двигатель перегревается или кипит, при этом радиатор охлаждения холодный. Признаки перегрева мотора, как не допустить серьезных последствий.
Почему попадание антифриза в моторное масло является серьезной неисправностью. Какие последствия для ДВС могут возникнуть после езды на смеси ОЖ и масла.
Какая температура охлаждающей жидкости (тосола, антифриза) является нормальной на прогретом моторе. Что влияет на температуру кипения и другие свойства ОЖ.
Почему в антифриз попадает моторное масло: основные причины данной неисправности. Что будет с двигателем, если в тосоле или антифризе обнаружено масло.
Причины, по кторым охлаждающая жидкость начинает течь. Как найти место утечки антифриза или тосола самому. Полезные советы и рекомендации.