2⃣ Дилемма: АИ-92 или АИ-95 в 2AR-FE (Camry 2.5)
Как, может быть, помните, не так давно сменил отслуживший верой и правдой Опель на Тойоту.
При получении машины менеджер по продажам сказала, что заправляться рекомендуется 92-м бензином. Позже я прочитал руководство по эксплуатации, отзывы в интернете и залил бак 92-го. Одной из причин для принятия такого решения стало то, что в США в данный двигатель также рекомендуется заливать топливо с октановым числом не менее 91, это их Regular.
Я откатал примерно половину бака и уехал по работе в другую страну, машина пока стоит. Но вопрос какое топливо заливать меня не отпускает…
Почитав драйв, понял, что многие льют 95. Кто-то льет 92 и 95 через раз. Некоторые разбавляют 92-й 95-м. Есть люди, кто и 98-й льет, даже 100-й бывает.
Для чего же лить бензин с более высоким октановым числом? Считается, что на топливе с более высоким ОЧ лучше тяга, более ровная работа двигателя, меньше расход.
По идее, температура сгорания у АИ-92 и АИ-95 одинаковая. Но вот скорость горения, летучесть, стойкость к детонации разные. Скорее всего, по датчику детонации ЭБУ двигателя может задирать углы зажигания, может быть, изменять углы распредвалов, и тем самым увеличивать отдачу двигателя.
А зачем же лить бензин с более низким ОЧ? Очевидно, что для экономии, ну и зимой вроде как двигатель должен лучше запускаться, т.к. АИ-92 более летучий.
Хорошо, если на АИ-95 лучше тяга, меньше детонация и ниже расход, я решил посчитать во что мне выльется постоянная заправка им, т.е. переход с АИ-92.
Стоимость 92-го в моем городе 37.4 руб. Стоимость 95-го — 40.40 руб. Таким образом, разница составляет 3 рубля за литр.
Средний расход с учетом 80% город и 20% трасса по моим прикидкам будет 10 л на сотню. Может слегка меньше, но с круглыми цифрами удобнее считать.
Следующий вопрос — сколько топлива нужно в год? Тут все просто: в 1000 км содержится 10 соток (10*100=1000 — если кто чуток подзабыл школьный курс). Таким образом, посчитаем расход топлива за год в зависимости от пробега:
10 тыс км = 1000 литров
15 тыс км = 1500 литров
20 тыс км = 2000 литров
Получается, что если проезжать в год 15 тыс. км (это мой средний пробег в год), то я израсходую 1500 литров топлива. При разнице между АИ-95 и АИ-92 в 3 рубля за литр, разница по деньгам составит 4500 рублей в год.
Соотвественно, если разница в цене между 95 и 92 будет менее 3 рублей, то разница в год будет и того меньше.
Ну хорошо, теперь я вижу, что использование 95-го бензина вместо 92-го будет обходиться для меня дороже на 4500 рублей в год. Если принять в расчет, что на 95-м расход чуть снизится, то разница по деньгам станет еще меньше. В общем, удорожание вообще не существенное, так скажем.
Теперь другой момент. Опять же по слухам, у нас в стране в основном производят 92-й бензин, а до 95-го его доводят добавлением присадок. В частности, один раз я это проверил на себе, когда обнаружил красный налет на свечах — следы ферроцена в топливе. По сути, это железо. Насколько присадки вредны для двигателя? Ведь нет уверенности, что производитель будет добавлять безвредные присадки для увеличения октанового числа. Могут запросто лить что дешевле.
Вот и дилемма — с одной стороны, материальной, я готов перейти на 95-й бензин. С другой стороны, заботит вред от присадок.
Кто что думает на этот счет? Было бы интересно услышать ваши мысли, может у кого-то есть конкретные данные по бензинам от производителей. Заранее благодарю всех отписавшихся!
Борьба с расходом. Часть третья.
Поняв, что этот Денсо мне не подходит, я купил оригинал и начал экспериментировать дальше.
Но так ничего и не добился. Как кушал, так и кушал. Заподозрив неладное, решили замерить напряжение лямбды и какого же было наше удивление, когда мы не увидели там цифры-напряжение (мультиметр вообще ничего не показывал). Оказалось этот лямбда зонд бракованный. Видимо, заводская неисправность. Вернул я его и купил другое. Точнее не такой же номер, а немного другой: 8946706070 — от 50-ки Камри.
Но они должны быть полностью идентичны. Проверили (мультиметром) — работает, по крайней мере, какие-то значения меняются быстро в зависимости от степени нажатия на педаль.
Покатался пару сотен километров. Ничего не изменилось… Машина продолжала кушать…
Почистили ДМРВ — датчик массового расхода топлива. До чистки его значения были в районе 2,4. После чистки стало 2,67. По моему, это много. Где-то читал, что его значения должны быть в пределах 1,8-2,2.
У друга такой же Камри как у меня, только рестайлинговая, подключились к нему, но почему-то сканер не смог его прочитать.
То есть, вообще доступ закрыт. Тогда мы переставили его датчик ДМРВ в мою машину и он показал такое же значение. Значит, мой ДМРВ исправен. Это приятная новость, так как, думаю, он стоит очень недешево.
И тут я сразу подумал о дроссельной заслонке. То есть машина всасывает больше воздуха и, следовательно, через датчик проходит больше воздуха. Дроссель загрязнён, поэтому открывается больше (ну или закрывается хуже) проходит больше воздуха — машина думает, что я давлю на газ и подает больше топлива. Но это моё не профессиональное мнение. Все же, я его попросил почистить дроссельную заслонку. Ссылавшись на то, что обороты не плавают, он сказал, не надо. Я ему говорю, может мозг регулирует как-то (обороты)? Не жигуль же, все-таки… Кстати, до этого несколько раз машина глохла. Тоже, мне кажется, указывает на дроссель.
В общем, копались мы с ним долго, но до результатов это не приводило. А когда он сказал, что дроссель не при чем, я решил обратиться в другой сервис. Ну не может у восьмилетней машины, которая питалась от разного топлива, быть чистая заслонка, не может!
До этого в ходе общения с одним знакомым, он мне порекомендовал проверить стартер и генератор. У него конкретно на Audi Q7 (4,2л) был расход 28л, поменял стартер — расход упал до 18л на сотню. Позвонил в одну контору по ремонту генератора и стартера, чтоб проверили. По телефону проконсультировали меня: пуск нормальный, значок аккумулятора не горит. Значит стартер и генератор не причем. И там мне дали номер мастера, который специализируется на Тойотах и Лексусах. Вот к нему я и обратился.
Подключили меня в диагностику и решили дроссель почистить. Вытащили, помыли, поставили.
Расход бензина немного упал: бензин по городу 15-16л, трасса 10-11л. Переключил на газ — расход 18,5-19 л, катался без пробок — упало только до 17,8л. Держится железно, меняется от стиля езды очень незначительно. На бензине работает гладко и чётко, но расход, все равно, на 3-4 литра больше того, что должно быть.
На газу иногда глохнет, обороты прыгают, очень мало, но заметно и по стрелке и по звуку двигателя. Но это, скорее всего, связано с настройками (прошивкой) газа, так как настраивали когда дроссельная заслонка была забита и расход бензина был больше, скорее всего нужно заново настраивать. Думаю, надо ещё снизить расход бензина и потом только настроить газ.
Значит, следующий шаг — это чистка форсунок инжектора. Сначала боялся ультразвуком чистить, но решил рискнуть. А мне единственный раз чистили форсунки где-то 120 тыс км назад и то не ультразвуком, а просто промывкой жидкостью.
Заказал прокладки форсунки нижние и верхние тоже, на всякий случай.
Пришлось покупать форсунки. Купили — поставили. Сразу все четыре (убиты были три). Машина заработала. Даже стала работать мягче, ровнее и тише. Уехал довольный, заправился, и начал измерять расход, прокатился 70 км — ушло 14 литров 95 бензина (Neste). Расход 20 литров на сотню. При этом комп писал 16,2-16,8 л/100 км. Переключаю на газ — машина глохнет. На бензине работает как новая (за исключением повышенного расхода). Проверил несколько раз — то же самое. Причины, мне кажется, могут быть две: подаётся слишком много газа и машина захлебывается или фильтра забиты настолько, что газ практически не поступает. Склоняюсь ко второму больше.
Решил ещё немного покататься (только на бензине, с газом шутки плохи) и проверить точнее, но утром собирался по делам, завел машину — загорелся чек. В бешенстве, с мыслями утопить машину в Неве, все же направился в сервис.
Приезжаю, они какой-то гольф ковыряют, типа через два дня приезжай, я говорю за два дня я три бака израсходую, и так вокруг заправки только катаюсь… в общем, уговорил принять больного))
Подключились: старый, добрый и уже полюбившийся P0172 system too rich (слишком богатая смесь).
Направили к газовщикам, чтобы проверить подсос воздуха в местах их врезки в штатный впуск воздуха. С подозрением, что машина подсасывает воздух, не учтенный датчиком ДМРВ.
Но решил для полноты картины еще немного покататься. На мое удивление, вот, что получилось: 53 литра на 420 км. Фактический расход 12,6 л/100 км. Комп пишет 12-13 по городу. Все сходится. Но иногда загорается чек, потом гаснет, потом заново загорается…
Расход бензина снижен, теперь можно и к газовщикам. Проверили нигде ничего не подсасывает, попшыкал карбклинера и сказал, что MAF сенсор газовый (находится внутри чёрной колбы с фильтром) тоже не показывает отклонения. Так, что все должно быть в норме. И вот несколько дней катаюсь, проверяю. Расход (газа) по городу пишет 15,5 л/100 км. Но ощущения (по гаснущим зелёным точечкам-индикаторам остатка газа в балоне), что творится что-то неладное и что-то очень похожее на прежний расход. Докатав почти весь бак заехал на заправку и заправился до «полного», влезло 48 литров. А проехал я всего 238 км. Получается расход 20,16 л/100 км. Много… Очень много!
С мыслями уже покончить с собой все же решил, на всякий случай, ещё поехать к газовщикам, дабы вычислить шайтана, который устроился у меня под капотом. Поменяли фильтра и настроили заново все. Но не успел много отъездить, пришлось оставить машину и уехать по делам далеко. Так что, точных измерений нету и не хочу обижать качество топлива на заправке Statoil. Для вынесения точного приговора надо еще немного покататься. Но, теперь не знаю, когда смогу это сделать. На данный момент мои измерения таковы:
Заправка Митекс (на Энгельса и Партизанской) 48 литров = 330 км. Расход — 14,5 л/100 км
Заправка Statoil (на Софийской) 51 литр = 299 км. Расход — 17 л/100 км
Конец спорам! Или сколько бензина ⛽ в баке при 0⃣
Меня всегда мучал вопрос сколько бензина в баке когда стрелка лежит на ноле. Обсуждений было много по этому поводу, но это лишь мнения. На днях менял фильтр грубой очистки в баке и решил совместить эти 2 события. Пол недели машинка стояла в гараже и вот бак вскрыт. К слову скажу стрелка была на предпоследнем делении и машина стояла наполовину в гараже, а разница между уровнем пола гаража и земли 16 см.
Toyota Camry 2011, 167 л. с. — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 18
В бак влазиет 73 литра под самое горло, лампочка загорается ровно на 100км хода…если трасса и расход на трассе 8/100 значит 8 литров, если город и бортовик пишет 11/100 значит 11 литров…перепроверял ни раз
Ребята, сильно не надейтесь на остаток в баке при 0, это несгораемый запас, который есть у каждой машины, у всех разный +- литр. На нем вы не заведете машину, он нужен для того чтобы не спалить насос.
Я проехал после 0️⃣ ещё 84км.на заправке влезло 61литр.
Кстати на новой камри бак 60 литров, т. е. Влезет 50 литров, странная политика тойоты уменьшить обьем бака, даже не смотря на то что она стала экономичнее, очень странно
Ни чего странного. Есть стандарт общепринятый. На одном баке 500 км пробега. Вот и все. Можно и 200 литров придумать, но зачем лишний вес авто?
странная у вас камри. бак у нас на 72-74 литра
Паспортные данные 70 литров, при этом максимум что я заливал 61 литр, и то бензин стоял у заливной горловины
Я когда разбирал приборку, не отметил где стояла стрелка, потом выставил ее в ноль, щас загорается при остатке 50 км, но при следующей заводке тухнет, при 30 горит, когда опускается ровно в ноль-бензина нет(проверено), щас заправляюсь, когда лампа загорит сразу, а так да, раньше на лампе проезжал 80 км и при заправке ещё на 6км ходу было, после показаний 4км, показания сбрасываются на ноль и то думаю можно ехать
стрелка ложится в ноль, написано круизинг рэнж 0, в бак лезет только 58-60 литров, до отсечки, если просто загорелась лампочка, то 54, проверено за годы эксплуатации
Согласен, я тоже это знаю, максимум что влазило 61 литр, но всегда было интересно, а вдруг производитель врет))) да и тут помню тема была, там куча комментариев и все спорили реально ли по трассе ещё 💯 км проехать после того как стрелка легла в 0⃣ даже до оскорблений доходило. Теперь понимаю что реально, но лучше не пытаться, сгорит насос, и грош цена таким экспериментам
Два раза глох. Насосу ни чего не случилось.
Согласен, я тоже это знаю, максимум что влазило 61 литр, но всегда было интересно, а вдруг производитель врет))) да и тут помню тема была, там куча комментариев и все спорили реально ли по трассе ещё 💯 км проехать после того как стрелка легла в 0⃣ даже до оскорблений доходило. Теперь понимаю что реально, но лучше не пытаться, сгорит насос, и грош цена таким экспериментам
Реально. Был в Ставропольском крае, тупанул и не залился бензом, на нонейм заправки не заезжаю, тянул 70км до заправки Роснефть/ТНК
Когда машину только купил, заправил. Потом некоторое время ездил на лампочке, прочитал, что там много топлива еще. И вот поехал от дома на заправку и бензин закончился. :))) Машина заводилась и глохла, пришлось отталкивать на обочину. Друг подъехал с тремя трехлитровыми банками топлива. Залили их и стрелка только до нижней риски еле доставала. Но машина завелась и благополучно доехала до заправки.
О датчике уровня топлива в Камри 40
О датчике уровня топлива в Камри 40 можно писать песню. Грустную.
Дело в том, что бортовой комп (БК) по этому поводу тупит.
И здесь следует отличать два случая:
1) Данные о топливе «зависли в «мозгах» БК (не обновляются);
2) Вышел из строя датчик расхода топлива.
Теперь подробно:
1) БК начинает глючить. Например показывает неточные данные о залитом бензине в бак. Не соответствуют действительности данные об остатке топлива в баке (во всем диапозоне показаний стрелки индикатора панели).
Лечение для обнуления данных БК:
а) Отключить на 0,5 часа клеммы аккумулятора (АКБ).
б) Подключить АКБ, наклонить авто при включенном зажигании (или двигателе), для этого достаточно правым боком заехать на бордюр. Но только после этой операции некоторое время будут плавать обороты двигателя из-за «переобучения» топливной заслонки БК (примерно 100 км).
Как обнулить БК в автосервисе посредством подключения к шине ODB-II у меня нет сведений…
2) Признаки неисправности датчика:
При остатке 15-10 л. топлива в баке (1-2 деления от нуля уровня топлива индикатора на панели) БК перестает реагировать на текущий расход топлива. Например, если перед этим (т.е. при уровне топлива в баке примерно 1/2 объема) расход был 10,6 л на 100 км), то это показание не меняется до пустого бака, независимо от того, стоишь ли на месте или едешь по трассе.
Причина:
Обычно в бак заливают 10-15 л. топлива, поэтому при движении ГСМ постоянно плескается в баке, соответственно поплавок постоянно перемещается вверх-вниз, ползунок его своими контактами постоянно бегает по контактной площадке и именно в последней четверти её наиболее сильно протирает дорожки на плате. Это приводит к износу датчика.
Об аналогах.
По их применению на Камри у меня опыта нет, НО попробовал применять аналог на предыдущей машине — Нексии (в новом кузове 150 — 2009 г.в.). Продавец сказал так: этот аналог выпущен на том же оборудовании, что и оригинал, но под своей торговой маркой. Купил и поставил. В результате его хватило на 4 месяца. Пришлось ставить оригинал. Цена вопроса: оригинал умноженный в 1,5 раза. Больше с этими делами не эксперементирую.
Для себя сделал вывод: неоригинал можно применять на второстепенных расходниках, таких как фильтры, например. Но детали двигателя, датчики буду заменять только на оригиналы (новые или б/у).
Да и еще напоследок.
БК не отличает расход топлива:
а) на 100 км пробега;
б) на 1 час моточасов (при стоянке на месте с заведенным двигателем).
Поэтому во втором случае расход топлива (на 100 км пробега) будет постоянно увеличиваться. Например с 10,6 л. дойдет до 23 л. и т.д.
Также при заправке (особенно при незначительном остатке топлива в баке) данные о топливе могут не обновляться, хотя стрелка индикатора показывает верное значение. Может не помочь и отключение зажигания. Только при движении в течение 10-15 мин данные БК принимают верное значение.
Какой бензин заливать в Toyota Camry Xv40
| Для всех моделей с бензиновым двигателем рекомендовано заливать топливо АИ-95 в качестве основного, альтернативно допустимо использовать АИ-92 минимум. |
Для заводских моторов кузова Camry (Xv40) на которых ранее непроизводилась корректировка датчиков детонации, рекомендуется использовать бензин с октановым числом 95 марки АИ-95, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.
Углы опережения зажигания мотора позволяют также ездить на минимально допустимом бензине АИ-92, вреда небудет.
Мотор данной модели Toyota не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.
Умышленно или по ошибке залив вместе 95 и 92 бензин в бак Camry вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.
О расходе на текущем пробеге
 | Средний возраст автомобиля в кузове Camry (Xv40) — 13 лет. Пробег для модели выпущеной в 2009 году уже около 285 000 км. Даже с учетом пройденных ТО по регламенту, на таких машинах сейчас наблюдается ощутимый прирост в расходе бензина, в сравнении с возможностями этих моделей в 2006 году. Рабочая мощность двигателя тех лет изначально рассчитана на штатную компрессию, которая уже нарушена. Заводская трансмиссия также становится более требовательна к расходу. |
| Мы сделали подсчет реального расхода топлива в 2021 году для таких машин, с учетом пробега при обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 8.3 до 10.3 л на 100 км пути, для модификаций Camry Xv40 выпускавшихся в 2006 по 2011 год с бензиновым мотором минимальной мощности. | |
Другие поколения Toyota Camry
Как уменьшить расход бензина
Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.
• От применения более высокооктанового бензина вместо низкооктанового, вреда для двигателя будет меньше чем от применения наоборот.
• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.
• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.
• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.
• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер Toyota вашего региона.