При вывернутом руле дергается машина

Содержание

При вывернутом руле дергается машина

ЗЫ: При прямолинейном движении и при простых поворотах такое не ощущается, автомат исправный, машине 20000 миль,

Не хочу Вас расстраивать, но у меня были точно такие же симптомы. Диагноз замена раздатки.
По сути, что происходит:
— муфта не расцепилась
— вы движетесь с постоянным полным приводом.
— при повороте машину как будто переставляет.
Проверяют вывешиванием авто. При вращении передних колес не должны крутиться задние или наоборот. Лучше ехать к официалам. Удачи.

Завтра поеду проверю.

Добавлено через 1 минуту
И вообще вопрос по существу. Критично ли заменить ATF-J на ATF-D, не вылезет ли чего еще.

Ребят та же самая херня! пришел мне финик 2009 года с Америки, выворачиваю руль на полную и еду потихоньку, начинает дергаться. что вперед что назад! ходовку всю облазаили, все как новенькое блестит! с Америки есть сервисная книга с Инфинити центра все менялось, все обслуживалось! что ж за шляпа то это? Прожарка машины правда помогает?? проверил масло в автомате, оно рыжее, гарью не пахнет, стружки нет. Куды еще залезть? пробег 34 тыс миль

Добавлено через 23 минуты
Почитал в других местах. написано надо потыркать кнопку сноу туда сюда и покататься. якобы должно помочь. upset:

Так речь идет о раздатке а не автомате. Там как масло?
Слушай ну вот туда я еще не залезал. надо глянуть! просто когда машина пришла, посмотрели в редукторах масло сказали что просто отличное все. сказали вряд ли тут где то плохое масло. Но сегодня заеду все таки посмотрим

Добавлено через 1 минуту
Так речь идет о раздатке а не автомате. Там как масло?
тачка то не старая, и не замученная. я думаю должно быть в норме масло! единственное что стояла полгода. может в этом проблема?

Добавлено через 43 минуты
вы движетесь с постоянным полным приводом.
FXЫ же AWD (ALL WHEELs DRIVE) так то получается все время привод полный. Другое дело распределение усилий. 50/50, 30/70 и тд. речь не идед о RWD (Rear Wheels Drive)- заднеприводные:)

Добавлено через 1 час 40 минут
Масло в раздатке поменял было не первой свежести. Пока без изменений

вобщем что то не то. Нифига не поменялось! Самое интересное что если проехать с вывернутым рулем круга 3 то все проходит. Потом по прямой. И все сначала:upset:

друг, это раздатка умерла 99%.
были все те же самые симптомы, грешил на рейку, на подвеску, на что угодно. но в итоге оказалась она 🙁

Добавлено через 2 минуты
Что было сделано:
— проверены ступицы и поворотные кулаки на наличие смазки и исправности.
— переустановлены рулевые наконечники, после «дяди Васи» в нормальном
сервисе, согласно требованиям по затяжке и длине, там же сделал развал схождение.
— заменил жижу в раздатке с ATF-J на ATF-D (та же самая жижа, только более вязкая (не критично)).
— отключил все системы и прогнал со скоростью

200 км/ч (сказали сделать чтоб жижу разогнать по раздатке по всем щелям и чтоб если где-то есть налеты или грязь, промыло. через 1000-1500 сказали сменить жижу)

ЗЫ: вроде как бы засоряется перепускной клапан в раздатке, проблема такая встречается на M, G, EX и ниссановских аналогах, где встречается система ATTESA E-TS.
если вовремя не исправить то раздатка приходит в негодность

— заменил жижу в раздатке с ATF-J на ATF-D (та же самая жижа, только более вязкая (не критично)).

полистай форум, где то говорили что их нельзя менять.

Добавлено через 2 минуты
а вообще помню нива у меня когда то была, и я разворачивался на полных блокировках. Симптомы такие же как описывает автор поста, скачет, дергается.

полистай форум, где то говорили что их нельзя менять.

Облазил весь форум, не нашел. Нарыл что ATF-J и ATF-D, это одна и та же жижа, только с разным коэффициентом вязкости (168 и 200 соответственно), а производитель автомобилей позволяет использовать жижи с разной вязкостью в зависимости от условий эксплуатации

Добавлено через 3 минуты
и еще. Почему то у меня в мануале написано matic-J (fx35 2010/09 америкос), а у корефана финик дилерский с МСК гнал, у него в мануале matic-D

Ребят та же самая херня! пришел мне финик 2009 года с Америки, выворачиваю руль на полную и еду потихоньку, начинает дергаться. что вперед что назад! :

менял раздатку по гарантии в дженсере 180тыс руб

пока гнал к дилеру на замену раздатки, тоже пропали дергания, даже испугался что дилер откажет в замене, но после диагностики все равно заменили. и сказали что так зимой ездить опасно.

Источник

При вывернутом руле дергается машина

Не совсем понятна проблема.
А если стоять никуда ни ехать и повернуть руль до упора дергаться будет?
На холодную или горячую есть зависимость?
Дергается тур или двигатель передает вибрацию на корпус?

такаяже фигня появилась кактока переобулся на зиму. Виню в этом резину. Диагностику ходовки делал, все в идеале.

Поворачиваешь руль на большой угол и машина при движении начинает подергиваться? В общем-то симптомы замены электромотора привода блокировки межосевого дифферинциала. Я чессговоря думал авто с такими дефектами уже не встречается. Цена вопроса порядка 20000р. с работой. Это у дилера. На стороне можно почти в 2 раза дешевле.

Можно немного подробнее описать механику сей неисправности и ее последствия? Через комп она как я понял не диагностируется?

Кстате я тоже только что переобулся на летней такого не замечал.

значить изза резины.

При появлении дерганья останавливаюсь включаю блокировку потом чуть трогаюсь опять ее выключаю дерганье проходит. На форуме где то было подобное, человек менял эл.мотор привода стало все нормально, короче после праздников на диагностику. Вообще эл.мотор привода диагностируется и как его можно проверить?

ПОищи много писали вот ссылочка на мою темку http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=1421 и эту http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=2831 поиск рулит.

ребят, у нас же в партнерах есть автотрейд ОД фольц., спросите у него, вроде норм. народ там работает

да тут и спрашивать не надо все извесно давно.

Проходя поворот появляется дерганье, переключаю раздатку все пропадает сразу же. Похоже на поломку мотора раздатки?

Поменяли софт дерганье исчезло, доволен как ребенок. У нас в городе два официала в первом сказали что софт актуальный, приехал ко второму все сразу сделали. «Артан» молодци!

как отличить «верный» софт? кто знает? у меня по истории ремонтов тоже есть замена софта. однако, такое ощущение, что никто ничего не менял.. :russian_ru:

Уважаемые комрады, у меня машина дергается как и у автора, я читал кучу статей на форуме про причины (в автомобилях разбираюсь не плохо) причины в основном 2 но как они относятся к проблеме не пойму, поясните.
1. мотор раздатки
2. размагничивание колец в ступечных подшипниках
Вопрос по причине 1. если не работает мотор раздатки почему на панели не горит ошибка хоть какая нибудь? почему после переключения с пониженной передачи в авто я чувствую вибрацию? т. е. мотор переключает, почему на панели гаснет что я из блокировки перешел в авто? и в конце концов почему дерганье происходит при повороте (в основном) на лево?

Вопрос по причине 2. я уверен на все 100% (хоть и не проверял) что если размагнититится магнитное кольцо то датчик abs перестанет видеть частоту вращения колеса и загорится ошибка abs. Пример, менял колодки на тойоте, и захотел проверить все ли нормально собрал (не трется ли че) поднял на домкрате колесо, дифференциал переключился соответственно на то которое подвешенное, включил драйв и тут же загорелась ошибка abs (как так одно колесо едет а другие нет?) ну логично правда. А тут умельцы пишут что размагничивается кольцо и ни каких ошибок от системы, как так?

Очень странный вопрос задал, поверь у меня все эти случаи были поменял и все прошло, а ошибки не загораются потомучто это не анализируется компомпами (блоками контролерами) которые стаят на авто, так например не загорается ошибка если сигнал сгорел он просто не гудит или подшипник захрустел, загудел, а тут машина дергается, понятно что нужно к дилеру что то сломалось.

ОД это определяют быстро. При запросе VAS выдает информацию об установленом и актуальном софте.

Источник

«Пинки» при движении с вывернутым рулем

Решил я продиагностировать ходовку, так как «пинается» у меня что то, а что — непонятно, надоело так ездить. Загнал машину на диагностику, описал симптомы. Осмотрели бегло, сказали оставить, люфт сильный в редукторе, будут «вскрывать» и смотреть, отзвонятся.

Звонок из сервиса — «мы еще раз все облазили, осмотрели и ничего не нашли». Редуктор в итоге не трогали, так как нужно сперва точно определить место возникновения «пинков», если будут его разбирать и ничего не найдут, то я просто лишние деньги заплачу. Сказали забрать машину и покататься, пока симптомы не начнут проявляться потому что ПИНКОВ НЕТ! Катались на ней, все нормально. Я забрал, выехал с СТО, действительно пинков нет… Мистика какая то.

Опишу насколько смогу наиподробнейшим образом что происходило с машиной, может у кого вдруг ненароком была похожая ситуация и кто то знает готовый ответ или по крайней мере сможет меня в нужном направлении соориентировать.

При движении задним ходом при вывернутом влево руле машина стопориться, происходит ощутимый «пинок», после чего движение продолжается. НО: если руль вывернут «до упора» то машина иногда двигаться вообще отказывается, приходится немного уменьшить угол выворота колес. Если потом начать двигаться вперед, то что по прямой, что с вывернутым рулем происходит одиночный «пинок» и далее машина едет нормально.

Периодически при езде вперед при вхождении в поворот налево происходят несильные «подпинывания». По прямой — норм, такого не наблюдается. При вывернутом направо руле такого пока не наблюдается (что назад, что вперед). При трогании с места иногда происходит «толчок». Если машина катится накатом то при нажатии на педаль газа «толчка» нет.

Такая ситуация у меня уже была, «пиналась» машина. В итоге мне заменили в муфте подшипник и сальник. Но с муфтой потом произошел «нежданчик» — она стала «вышибать» предохранители. В итоге я ездил с отключенной муфтой (предохранитель не менял, сгоревший) пока не добрался до СТО где вынесли вердикт о том, что контактная группа на корпусе муфты накрылась. Визит на эстакаду, помощь товарища с Drive2 — проблема решена. Но предохранитель опять «вышибает» (( В итоге вместо 20го поставил 25й и его перестало «вышибать».

Пока катался с отключенной муфтой «пинков» не было. После восстановления электрики муфты через какое то вреся появились. Я расстроился и отключил ее автоматику снова (вынул предохранитель). Но «подпинывания» не пропали! В итоге я воткнул снова предохранитель назад.

Тогда я стал думать на передний правый ШРУС, так как на нем был порван немного пыльник когда я машину покупал. Естественно после покупки я его и смазку заменил. Но на СТО скачали что сильно «пинаться» от него машина в движении с вывернутым рулем не будет, будет «трещать», причем постоянно.

Редуктор, как предположили на СТО, с люфтом — разве может он быть причиной такого поведения? Или АКПП? Или это снова муфта.

Не знаю я что и думать. Сейчас езжу — «пинков» нет на вывернутом руле. Только при трогании с места, как писал выше, чуток «торкается».

По ощущениям «пинки» идут с задней части авто.

Очень прошу по возможности репостить данную запись, может нарвусь на знатока проблемы наконец то.

Источник

При вывернутом руле дергается машина

Да его не обязательно трогать, просто может время подошло!
Хотя могу согласиться и с другими мнениями по поводу приводов или раздатки! Хотя не буду утверждать!
А что в сервисе люди руками разводят? не могут определить причину?

эти гоблины в сервисе говорят что все окейно. что все работает как надо, никаких ошибок в электронике нет. В вывешаном состоянии ничего не вибрирует. цепь в раздатке хорошая. Общие фразы. Интересен тот факт что 7 месяцев назад было еще хуже, залил Matic j. в раздатку и все прошло. потом почитал что надо другой матик, вроде S (уже не помню) и вот. через пол года вернулся к разбитому корыту

Добавлено через 12 минут
Дергается если стоишь или едешь? Если едешь, то это работает полный привод, это не является неисправностью. Просто внутренние колеса по отношению к стороне куда поворачивают колеса и внешние проезжают разное расстояние, потому хрустит кузов, есть вибрация. Если ехать по скользкому, то такого не будет, колеса будут проскальзывать, на песке тоже самое.
Спасибо! и да и нет. потому как на других 35ах такого нет. более того на холодную нет ничего только на прогретую! Если едешь. когда стоишь ноу проблемс=)

Вот смотри, давай разбираться:
1) Руль вывернут в КП, селектор в Д и катимся. Двигло работает на ХХ, ГУР приводится в движение ремнем.
Вывод: он не справляется на этих оборотах в крайних положениях.
2) Чуть дал газу, увеличил обороты, соответственно увеличились обороты и на ГУРе.
3) Когда авто стоит на песке, сцепление с ДП намного хуже чем когда стоит на асфальте. ГУР легко с этим справляется, на него меньше нагрузка.

Разбирайся с ГУРом.

А вообще, на астре жены даже в мануале было написано. Не держать руль в крайних положениях, после того как уперлись чуть вернуть назад на 2-3 см.
Только прочитал я это после того как она ЭУР положила)))))

Источник

Тема: при повороте колес влево дергается машина

Опции темы

Поиск по теме

Polo Регистрация 10.05.2010 Адрес Ставрополь Возраст 38 Сообщений 305

Спасибо:

Получено: 5
Отправлено: 0

Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Регистрация 11.07.2007 Адрес Россия, Москва, ТиНАО Возраст 53 Сообщений 6,692 Записей в дневнике 3

Спасибо:

Получено: 509
Отправлено: 521

может ШРУС. правда у меня было при движении прямо. но все же

rockmann26, в ходовке ничего не менял?

Polo Регистрация 10.05.2010 Адрес Ставрополь Возраст 38 Сообщений 305

Спасибо:

Получено: 5
Отправлено: 0

после замены подвески, по-любому нужно было ехать на развал. причем сразу же.. =)

Polo Регистрация 10.05.2010 Адрес Ставрополь Возраст 38 Сообщений 305

Спасибо:

Получено: 5
Отправлено: 0

да нееет, я то ездил, это началось после того как я с зимней резины 195-55R15 пересел на 225-55 R16, я вот и думаю за зиме не подуштал ли я подвеску? хотя на станции говорят все нормуль

Lupo Регистрация 25.08.2010 Адрес Новокузнецк Сообщений 131

Спасибо:

Получено: 1
Отправлено: 2

Привет! Что с решением проблемы? В чем было дело?

Привет! У меня такое на девятке было i01 шрус наружний левый соскочил с вала, со стопорного кольца и когда влево поворачивал тоже были толчки, как описывает автор. Решилось все заменой стопорного кольца и недавнием шруса на место. Думаю что на пассате такой вариант не исключен

Phaeton Регистрация 29.09.2012 Адрес Нижний Новгород Возраст 35 Сообщений 3,544

Спасибо:

Получено: 152
Отправлено: 334

Точно такая же беда- при повороте влево до упора-глухие стуки и бьет в руль,если чуть отпустить руль,исчезают. шрус одет отлично,но имеет небольшой люфт.Ездил на сход-развал. стало поменьше бить,но чуть чуть осталось.
Вывешиваю машину,выворачиваю,кручу колесо-не бьет.

Ну ты же без нагрузки колесо крутишь.

попробуй вывеси колесо и за вал приводной подергай от коробки к колесу. И так же с другой стороной

Polo Регистрация 10.05.2010 Адрес Ставрополь Возраст 38 Сообщений 305

Спасибо:

Получено: 5
Отправлено: 0

чтоб не плодить темы спрошу тут!
у меня по началу при повороте влево и резком газе как будто шруз как похрустывает, только раньше когда рваные пыльники были то он как бы стучал, а тут пыльник нормуль и похрустывает. Но мало того теперь это и при резком ускорении с места прямо тоже бывает! и что интерессное только при резком ускорении, при плавном нема не чего!
что может быть?
не хотелось бы чтоб внутренний шруз , как проверить?

Да как! На яме, просто пошатать привод. Не должно быть люфтов ни при шатании вперед-назад, ни при провороте привода вокруг оси.

Lupo Регистрация 14.09.2012 Адрес Саратов Возраст 35 Сообщений 214

Спасибо:

Получено: 7
Отправлено: 8

Lupo Регистрация 14.09.2012 Адрес Саратов Возраст 35 Сообщений 214

Спасибо:

Получено: 7
Отправлено: 8

ksa, А не слышно, с какой стороны стучит-то, где-то сбоку или где-то по центру? Если сбоку, то вроде уж точно внешний должен быть.

слева! по ощущениям в авто! когда форточки открываю чтоб послухать то его как бы и не слышно вовсе!

Поделюсь опытом. Недавно залез в яму и увидел порваный пыльник внутреннего правого шруса. Когда колеса вывернуты были, особенно назад когда сдаешь был хруст. Так вот снял внутренний шрус с ямы (у меня простой шрус не трипоид) повертел его в руках он типа как подклинивал. вымыл его в солярке, потом в бензине 98-м. Вал и чашку на коробке тоже вымыл. Все потом набил новой купленной отдельно смазкой фирмы степ ап для шрусов, заменил пыльник все собрал и свершилось чудо-хруст исчез теперь в планах заменить левый внутренний пыльник и во всех шрусах заменить смазку на степ ап. Ту смазку, которая в комплекте с пыльником была не использовал.

Источник