Механическая Коробка Передач (МКПП) Chevrolet Lanos
Не ленитесь использовать знаки препинания.
Здравствуйте! При движении не могу включить первую скорость приходиться остоновиться тогда без проблем с маслом всё в порядке!
Машина шевроле ланос
не могу включить первую передачу на надо полностью остановиться только тогда включаеться в чём может быть дело?
to adelov-86: Вы написали уже 3 сообщения, но ни в одном не указали ни пробег автомобиля, ни когда менялось масло, ни состояние масла в данным момент.
Причина может быть в забитом синхронизаторе 1-й передачи, в разбитых втулках кулисы.
to Messir: авто 2007 года, пробег 70000, масло хорошее проверяли, может ли быть дело в неисправном сцеплении?
Механическая Коробка Передач (МКПП) Chevrolet Lanos
Всем привет! Такая проблема, приехал домой поставил машину (шевроле ланос) в гараж все было нормально. А на следующий день не смог выехать из гаража, перестала вкл задняя передача. На заглушенной машине включается и заводишь машину то едет нормально что делать?
to SKsergei55: по пробуйте прокачать сцепление.
Или резко нажать и резко отпустить педаль сцепления(раз 10) если включится,значит прокачивать.
to SKsergei55: А все остальные передачи на заведенном двигателе включаются? Если нет, то прислушайтесь к совету хекхека.
to kyban: Зимой нужно, летом нет.
Доброго времени суток! У меня аналогическая проблема, как описывалось выше
Всем привет! Такая проблема, приехал домой поставил машину (шевроле ланос) в гараж все было нормально. А на следующий день не смог выехать из гаража, перестала вкл задняя передача. На заглушенной машине включается и заводишь машину то едет нормально что делать?
Может кто сталкивался с такой проблемой!? Масло поменял, а проблема осталась, и сцепление прокачивал, а проблема остается, если сразу не включилась, то стою по минут 5-7 🙁
Буду признателен за помощь:)
to Srge: Здравствуйте.
to Messir: Здравствуйте!
На заглушенном двигателе такая же проблема, как при заведенном: если не поймал сразу скорость, то ловлю ее раз на 15й 🙁
Если завести двигатель при включенной задней передаче машина не дергается!
to Srge: Попробуйте отрегулировать привод переключения КПП.
Подскажите пожалуйста,такая проблема на холодном двигатели скорости включаются нормально,а как прогреется так 1-ю и 2-ю бывает очень проблемотично включить. В некоторых случаях вообще не включаются,помогите пожалуйста.
to сыночек:
Скорее всего, тут дело в сцеплении. Попробуйте на заглушенном горячем двигателе переключаться. Если все четко, то точно сцепление.
Сегодня был на сервисе и мне поменяли пластмассовую прокладку карданчика переключения передач,и подтянули помоему кулису,теперь всё включается как-будто машина только что из салона.
сыночек: Сегодня был на сервисе и мне поменяли пластмассовую прокладку карданчика переключения передач,и подтянули помоему кулису,теперь всё включается как-будто машина только что из салона. #
Странная зависимость от температуры. На да все равно приятно, что починилось! 
Если что-то где-то не включается посмотрите на свободный ход ручки переключеня передач (если вы не помните то на новой машине его почти нету) тогда дело в кулисе.У меня стисался железный штырь который крепит кулису непосредственно с коробкой передач(извените не знаю как научным словом обозвать)что при реглировке у меня была либо задняя передача либо пятая,я не знал где можно купить такую мелочь по-этому достал болт по диаметру, обработал его и теперь всё включается люкс.
Добрый день. У меня следующая проблема:
to Ann26: Добрый день, похоже, «приехало» сцепление.
Вперёд не едет, а назад едет. Или небольшая поломка акпп.
Столкнулся в середине марта этого года с одной популярной неприятностью у хозяев данного автомобиля — с выходом из строя акпп.
Спустя месяц владения и спокойной езды, во время одной из коротких поездок в сервис по установке ГБО, акпп стала пинаться при снижении скорости, вскоре с перекрёстка стал трогаться на завышенные оборотах, началось с 3000 и закончилось 5000. Доехал до пункта назначения, понятно что у машины проблемы, но на сколько это проблемы серьёзные я не знал. Больше всего волновало куда девать семью в чужом городе.
В итоге, после короткой передышки, чудом автомобиль тронулся с места и после набора скорости ехал как ни в чем не бывало. Добрались до сервиса ГБО, где мне его недавно установили, там машина снова не хотела ехать. Пришлось семью отправить на такси домой, а сам ждал чуда. После остывания акпп приходила в норму на какое-то время и я не думая ни о каких последствиях старался вырваться на окраины города и далее на трассу в сторону дома. После выезда на трассу проблема с акпп на больших скоростях отпала и я доехал до гаража, там и оставил машину.
В моем городе один гаражный сервис занимается ремонтом акпп. Диагностировать наотрез меня отказались, если не соглашусь на полноценный осмотр акпп с дефектовкой и дальнейший ремонт. По телефону была озвучена сумма за снятие/установку 8 тысяч, за дефектовку и переборку 15 тысяч, если вышел из строя блок управления то ещё 30-80.
Денег на ремонт не было, стал изучать тему самостоятельного ремонта. Нашёл по знакомым сервис, где за душевными разговорами под моим контролем (точнее моим участием) акпп была снята и установлена обратно.
Кстати, забыл написать, что машина при первых признаках неисправности не выдавала ошибок ни на панели ни по диагностике obd. Приглашал электрика-диагноста, выявили с его оборудованием, что при включении режима Drive, давление в канале почти нулевое.
Переборкой акпп занимался самостоятельно в гараже, а машина стояла благополучно на охраняемой территории автосервиса.
После замены сцепления при включении задней рычит
Как лечится и что это? Ранее это было раз через пять, а сейчас постоянно. Что это не исправно?
Daewoo Lanos 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 21
А ты поробуй резко перед тем как заднюю втыкнуть сначало вставить 3-ую. Сначало 3-ую а потом заднюю! И тогда она включится без малейшего хруста, все дело в синхронизаторах, они не останавливаюся, если заменить масло то, возможно проблема пропадет, лично я привык либо когда знаю что буду ехать назад то перед тем как завести двиг, включаю! Либо же через 3 скорость. попробуй)
Ок, спасибо, завтра попробую
Тоже склоняюсь к мнению что нужно прокачать сцепления и отрегулировать кулису. На заднюю передачу синхронов нет. Я также делаю как выше описали — выжал сцепление, чуток подождал и чуток приопустил педаль, включается почти всегда нормально. Но у меня сцепление изношено, до зимы нужно будет уже менять.
вот когда было изношено то было терпимо, а как поенял хватает с первого миллиметра, а ранее почти в конце брало
Хм, а у меня наоборот берет сразу и рабочий ход педали небольшой, половину хода педали сцепления вообще ничего не происходит))) Я думал подвести регулировкой, все некогда.
Тогда остается проблема с кулисой. Вот хорошая статья — lanos-faq.ru/obsluzhivani…ie/regulirovka-kulisy-kpp
Кстати. На зубилах в букваре было так и написано — выждать 3-5 сек. после выжима сцепления. А там ситуация похожа.
Шестерни задней передачи без синхронизаторов. Что бы включить заднюю передачу тихо, нужно после выжима сцепления выждать секундучку, что бы успел остановиться первичный вал КПП. Если передача «не втыкается» и кочерга как будто упирается во что-то, нужно слегка и очень нежно приотпустить сцепление, что бы первичный вал (а с ним и промежуточный вал)КПП НЕМНОГО провернулся и рычаг КПП очень легко и мягко включит передачу. Газовать при этом и резко бросать сцепление не нужно, только рык и скрежет получите.
так а если нужно быстро, я каждый день вожу супругу к метро, там знак запрещающий, мне нужно быстро туда и назад, оно типа не регулируется вообще, что во всех ланосах так?
Ага. Во всех. Но секунду подержать это на самом деле не долго. Еще. Когда машина скатывается, то же без скрежета воткнуть сложно. Хотя можно приноровиться внключать в этом случае. Подводим рычаг до очучения сопротивления и как чувствуем, что зубья начинают совпадать довтыкаем.
Шестерни задней передачи без синхронизаторов. Что бы включить заднюю передачу тихо, нужно после выжима сцепления выждать секундучку, что бы успел остановиться первичный вал КПП. Если передача «не втыкается» и кочерга как будто упирается во что-то, нужно слегка и очень нежно приотпустить сцепление, что бы первичный вал (а с ним и промежуточный вал)КПП НЕМНОГО провернулся и рычаг КПП очень легко и мягко включит передачу. Газовать при этом и резко бросать сцепление не нужно, только рык и скрежет получите.
Отрегулируй кулису, и прокачай сцепления!
Отрегулируй кулису, и прокачай сцепления!
как раз шток с сальником и пвльцем сегодня тоже заменили
Как вариант — www.drive2.ru/l/3309843/
или кулиса не настроена, а может износ. Есть ремкомплекты для кулисы.
не-не, прям в коробке, типа шестерни не попадают, аж по ручке немного бьет
Я точно не знаю, но должны быть синхронизаторы на шестернях, если хрустит, значит не работают. Разбирать и смотреть.
Объясню, попытаюсь вернее, включаю сцепление, втыкаю заднюю, а там бррр, типа какая то шестерня очень быстро вращается и что то не попадает в зацепление, особенно это ярко слышно если быстро переключаешься, при высоких оборотах двигателя.
Теперь я объясню, для того что бы 2 шестерни вошли в зацепление нужно создать условия когда зуб обной шестерни попал в углубление второй и в таком положении соединились. Если одна шестерня крутится, то это сделать довольно сложно — будет трещать (Ваш вариант), для без проблемного этого действия придумали синхронизаторы, которые стоят на этих шестернях и как раз занимаются тем, что управляют положениями шестерен для быстрого и без проблемного «попадания» одной в другую. Если же есть проблемы с этими синхронизаторами и будет такой скрежет. Единственное я не уверен на все 100%, что синхронизаторы там есть изначально, т.к. досконально не изучал этот вопрос с конкретной КПП.
Если это так то это очень плохо, снятие коробки стоит 350 грн ((( в моем случае 400 потому что стоит ГБО, если я правильно понял, если это та проблема о которой вы говорите, то нужно будет разбирать коробку
Плохо включаются 1 и 2 передача
Интересно узнать у владельцев Ланоса.
Плохо включаются 1 на ходу и 2 бывает не просто. Когда машина стоит, то без проблем.Редко на ходу передачи вылетают. Это болезнь или я что-то неправильно делаю? Или уже стоит ехать на сервис что-нибудь регулировать?
Первую на ходу включать это уже не правильно, а вообще настраиваеться кулиса очень просто это у ланосенсов болезненно, видео поищи гастройка кулисы ланос. Там все очень просто.
это болезнь у ланосов. для включения второй передачи на ходу — поднимай упор вверх (который нужен для включения задней передачи) и втыкай вторую передачу. Со временем привыкнешь — будешь на «автомате» уже поднимать этот упор. Хорошо что вторая передача — крайняя — сначала рычаг до упора влево затем ищешь вход во вторую передачу. Но вот когда пытаешься на первую переключить — порой случайно на заднюю попадаю) Но с первой у меня проблем нет… почти.
Такая же болезнь. Уже привык. Если 1я или 2я иногда легко втыкаются, то возникает ощущение дискомфорта даже))). По-моему, тут на Драве писали, что причиной замена диска сцепления без замены корзины. Т.е. рекомендуется менять сцепу в комплекте, а заодно и выжимной подшипник. Ктати, у меня это четко проявилось именно после замены диска сцепления прошлой осенью.
Была проблема с включением 2-й передачи. Вылечил заменой штока выбора передач. Это болезнь у Ланосов. Вырабатываются отверстия в ушках штока. Если плохо включается и 1-я передача, то может быть синхрон 1,2 передачи. Но это редко. При консультации у грамотного мастера выяснил, что проблема при включении 1,2 передачи чаще всего, именно, из-за штока. Я вместе со штоком поменял все пластмассовые шайбочки и втулочки на кулисе. Рем/ комплект можно купить в любом автомагазине. Примерная стоимость 40-70 грн. Шток нужно покупать вместе с пальцем. Т.к. он тоже вырабатывается.
Шток и втулка на блоке выбора передач снашивается и начинается геморой с плохим включением 1,2 и иногда задней. я просто болт подобрал 4 пмоему и жёстко зафиксировал вместо родного штока и всё супер. Многим клиентам это делал уже много раз и отлично проехали уже не обин десяток км
Доброго времени суток, подскажите поподробнее какой именно болт? Болт на 10 сверху лезет немного он там свободен, а снизу видимо рассверливать надо?
Шток и втулка на блоке выбора передач снашивается и начинается геморой с плохим включением 1,2 и иногда задней. я просто болт подобрал 4 пмоему и жёстко зафиксировал вместо родного штока и всё супер. Многим клиентам это делал уже много раз и отлично проехали уже не обин десяток км
Или там болт может свободно болтаться, смысл в том что он затянут?