Глохнет при включении передачи
Опции темы
Отображение
У меня honda civic седан кузов ES1, двигатель D15B, на вариаторе. Только поменял топливный фильтр и сетку в баке проехал буквально 80 км. и началась свестопляска. Двигатель завибрировал, еле заводится, при включении передачи обороты падают и происходит 2 варианта: либо машина глохнет, либо обороты скачат и встают в норму, после чего можно двигаться (так же происходит и при остановке во время движения). На педаль газа при движении не реагирует, давлю до 4000-4500 об. как будто какой то переключатель срабатывает, начинает разгоняться. Вчера проверил форсунки на стенде, в норме, мастер судя по симптомам сказал, что изношен ремень в вариаторе, но нужна диагностика. Сегодня делал диагностику, показала всё в норме, кроме датчика кислорода (2), диагност посоветовал поменять ещё масло в вариаторе. Даже и не знаю что делать, то ли датчик покупать, то ли коробку менять. И не факт что поможет((
И ещё одно сетка на насос была чуть длиннее и не влазила, магазины были далеко, поэтому кончик сетки загнул, это же не может быть причиной?
У меня honda civic седан кузов ES1, двигатель D15B, на вариаторе. Только поменял топливный фильтр и сетку в баке проехал буквально 80 км. и началась свестопляска. Двигатель завибрировал, еле заводится, при включении передачи обороты падают и происходит 2 варианта: либо машина глохнет, либо обороты скачат и встают в норму, после чего можно двигаться (так же происходит и при остановке во время движения). На педаль газа при движении не реагирует, давлю до 4000-4500 об. как будто какой то переключатель срабатывает, начинает разгоняться. Вчера проверил форсунки на стенде, в норме, мастер судя по симптомам сказал, что изношен ремень в вариаторе, но нужна диагностика. Сегодня делал диагностику, показала всё в норме, кроме датчика кислорода (2), диагност посоветовал поменять ещё масло в вариаторе. Даже и не знаю что делать, то ли датчик покупать, то ли коробку менять. И не факт что поможет((
И ещё одно сетка на насос была чуть длиннее и не влазила, магазины были далеко, поэтому кончик сетки загнул, это же не может быть причиной?
Может быть всё что угодно. Зачем вы сетку на топливном фильтре меняли?
Когда менял топливный фильтр, руководствовался фото отчётами и комментариями. Сеточку и весь корпус в профаме отмыл и на место поставил. Я думаю это контакты на топливном фильтре, либо насосе, либо фильтр забило, либо сеточку. Т.к похоже что топливо не поступает равномерно. В бак заглядывали, мусор не плавал?
В баке мусор не плавал, машину недавно приобрёл, была проблема когда в баке становилось бензина меньше половины машина толком не ехала при добавлении оборотов выше 3000 тупо сбрасывала скорость. Вот поэтому я и поменял топливный фильтр и сетку на насосе. Фото отчётами и комментариями руководствовался.
У меня honda civic седан кузов ES1, двигатель D15B, на вариаторе. Только поменял топливный фильтр и сетку в баке проехал буквально 80 км. и началась свестопляска. Двигатель завибрировал, еле заводится, при включении передачи обороты падают и происходит 2 варианта: либо машина глохнет, либо обороты скачат и встают в норму, после чего можно двигаться (так же происходит и при остановке во время движения). На педаль газа при движении не реагирует, давлю до 4000-4500 об. как будто какой то переключатель срабатывает, начинает разгоняться. Вчера проверил форсунки на стенде, в норме, мастер судя по симптомам сказал, что изношен ремень в вариаторе, но нужна диагностика. Сегодня делал диагностику, показала всё в норме, кроме датчика кислорода (2), диагност посоветовал поменять ещё масло в вариаторе. Даже и не знаю что делать, то ли датчик покупать, то ли коробку менять. И не факт что поможет((
И ещё одно сетка на насос была чуть длиннее и не влазила, магазины были далеко, поэтому кончик сетки загнул, это же не может быть причиной?
Имхо это распространенная болезнь цывиков. Почитайте форум, похожие темы есть. Для начала чистить бдз, кхх, поменять свечи, желательно на иридивые, залить качественный бензин, откалибровать вариатор, заменить масло в вариаторе на HMMF и отписаться на какой из стадии помогло.
У меня когда я купил примерно тоже самое было, но как то само по себе прошло. Возможно после калибровки и замены жижи в варике, остальным я не занимался, правда свечи заменил, но на НЕиридивые.
Сейчас не глохнет, но обороты частенько плавают при включении передачи или резком торможении.
При включении скорости на вариаторе машина глохнет
Имеется автомобиль HONDA CIVIC FERIO 2001 года выпуска седан (ES 1) двигатель D 15 B.
Итак проблема в том, что при включении любой скорости машина или глохнет сразу или начинают прыгать обороты от 100 до 1000.
Если дать газу можно даже тронутся. Едит нормально. Разгон и все остальное. Бывает замечаю когда бросаеш газ у мшины нет поката (иногда нормально катится)
Симтомы как будто гидротрансформатор находится в зацеплении.
Еще, заметил через отверстие щупа вариатора мелкие пузырики на поверхности жижи.
А также имеется течь масла с сальника гидротрансформатора, что иногда является смптомами срезаной втулки маслонасоса.
Машиной владею буквально несколько дней, И поэтому прошу вас друзья помочь мне советом.
Думаю мне понадобятся запчасти для ремонта, может кто продает их или у кого в ОМСКЕ есть не рабочий варик по запчастям.
Хондавод 
Имеется автомобиль HONDA CIVIC FERIO 2001 года выпуска седан (ES 1) двигатель D 15 B.
Итак проблема в том, что при включении любой скорости машина или глохнет сразу или начинают прыгать обороты от 100 до 1000.
Если дать газу можно даже тронутся. Едит нормально. Разгон и все остальное. Бывает замечаю когда бросаеш газ у мшины нет поката (иногда нормально катится)
Симтомы как будто гидротрансформатор находится в зацеплении.
Еще, заметил через отверстие щупа вариатора мелкие пузырики на поверхности жижи.
А также имеется течь масла с сальника гидротрансформатора, что иногда является смптомами срезаной втулки маслонасоса.
Машиной владею буквально несколько дней, И поэтому прошу вас друзья помочь мне советом.
Думаю мне понадобятся запчасти для ремонта, может кто продает их или у кого в ОМСКЕ есть не рабочий варик по запчастям.
Седня еще заметил, что не крутит дальше 5000 оборотов(срабатывает отсечка) и на N и на P одинаково.
Хондавод
да неповезло тебе для начала точно сделай диагностику или самодиагностику коды ошибок есть на форуме соседу по гаражу делал недавно на такомже авто как у тебя разьем диагностики под рулевои колонкои за панелькои которая на двух поворачивающихся клипсах замыкаеш 4 и 9 контакт включаеш зажигание и считаеш вспышки лампочки D чек и ABS тоже будут моргать если ошибки есть. уточни еще про диагностику вдруг чего напутал. А вообще вибрация и дерганье при старте это стартовый пакет у меня вылечилось сменои масла но не спеши его менять вдруг не поможет получится что зря деньги потратиш.
Хондавод
Хондавод
странно у меня на парковке крутится до красной, зоны почему так? мозг сток ни чего не убиралось и не впаевалось.
Не знаю как у тебя но у меня нет ни ABS ни ESP, но когда уменя сдохло маин рэле которое питает бензо насос у меня моргала D на коробке
Заслужен персональный rank title! (зовите админа или завхоза!)
>странно у меня на парковке крутится до красной, зоны почему так? мозг сток ни чего не убиралось и не впаевалось.
У тебя наверное и втека нет
ИМХО-Когда закон работает не для всех,это двойные стандарты и лицемерство и долг каждого гражданина который не хочет считать себя БЫДЛОМ их «обойти»! (c) darkwish
Кроме высшего образования нужно иметь хотя бы среднее соображение и, как минимум, начальное воспитание. (c) Хоня
Хондавод
>странно у меня на парковке крутится до красной, зоны почему так? мозг сток ни чего не убиралось и не впаевалось.
У тебя наверное и втека нет
Заслужен персональный rank title! (зовите админа или завхоза!)
и до 7000 крутится? странно. обычно втек отрубает обороты на 5000 если ты не движешься
ИМХО-Когда закон работает не для всех,это двойные стандарты и лицемерство и долг каждого гражданина который не хочет считать себя БЫДЛОМ их «обойти»! (c) darkwish
Кроме высшего образования нужно иметь хотя бы среднее соображение и, как минимум, начальное воспитание. (c) Хоня
Хондавод
до 7500 видео есть только 3 метра выложить не могу
Хондавод
Хондавод
При включении скорости на вариаторе машина глохнет
dmser @ 28.3.2013, 12:11
Проблема такая: после замены вариатора на контрактный (2000 г.в., пр.руль 2WD) машина практически не ехала. Методом самодиагностики (официалы тока денег содрали, но ничего не сказали) заменил неработающий ДПДЗ. Сейчас проблема такая. На N или P машина работает ровно. При включении R есть небольшой провал в оборотах, но все быстро выравнивается и опять все нормально. Но при включении D ли L резко начинают плавать обороты от 0 до 1500 (обычно 1-2 скачка и машина глохнет, бывает сразу глохнет, т.е. обороты проваливаются до 0). Но если удается тронуться, то проехав немного (от 1 метра), и остановившись обороты не плавают, трогаешься тоже нормально. Разгон нормальный но только не на сильный газ. Т.е. жмешь педаль немного (2500-2700 об/мин) машина разгоняется хорошо. Но если нажать сильнее (4000-5000 об/мин) появляется небольшая вибрация и секунд через 10 варик переходит в аварийный режим. В аварийном режиме никаких провалов оборотов не наблюдается, даже при переключении с N на D. Опять машинe заглушишь, и дальше? главное суметь тронуться. Коробку калибровал. Сервисов обзвонил куча, у всех разные мнения (мозги перешивать или варик менять), но ведь он работает, без пробуксовок, задняя передача нормально включается. И проблема когда переключаешь на режим езды вперед.
У меня похожая проблема. Только ничего не менял.
Так же включаешь скорость и как будто она пытается тронуться а ты тормоз жмешь и провал в оборотах, потом она их пытается выровнять и соответтвенно плавают(глохнет, но очень редко, то есть бывало только после того как примеру ноччь постоит на морозе), но у меня без разницы, что на R что на D могут скакать. Чуть дал ей проехать, и можно остановиться все нормально. Иногда такое бывает когда просто едешь и останавливаешься тоже подрыгивает. Но в ошибку как у тебя не выбивает.
От моей проблемы помогло как то чистка дроссельной заслонки и КХХ. Надо весной опять эту процедуру повторить.
Вариатор глохнет? Караул!
Рассказываю…
Стою седня на светофоре, причем на довольно таки оживленном перекрестке, пережидаю красный. Положение D. Загорается зеленый, у нас идет снег, нереальный гололед, идет жестокая пробуксовка и тут на нах… Заглох. Сначала даже не понял что заглох, машина ехала просто по инерции. Остановился, чтобы не выезжать на середину перекрестка, сзади канеш подумали что блондинка за рулем… Включил аварийку, чтобы другие ощутили масштаб трагедии и начал тыркать трансмиссию… Назад не едет, вперед не едет, никуда ваще не едет… Сразу подумал что вариатору п***да. Потом дошло, что заглох. Завелся, все работает, едет во всех направлениях… но эмоции то остались))) Потом промелькнула мысль, уже в дороге, может это что-то типа защиты у варика? Когда пробуксовка, а машина толком не едет, может он спецом так делает?
А теперь, уважаемые знатоки, вопрос задает pashka353 из Амурской области города Благовещенск: Вариатор умеет глохнуть? У кого-нибудь было такое?
Honda Fit 2002, 86 л. с. — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 54
Короче выяснил несколько вещей. При разгоне толчки, удары, рывки и т.д. у меня это были свечи. Говорят что у этого Фита настолько умный мозг что он видит пробой свечи или катушки и отрубает их все, естественно короба не понимает что происходит с мотором и переходит в режим торможения мотором, а он заглох на доли сикунды. Вот и рывок или пинок. Я сменил все свечи и у меня прошло. Проехал уже почти 50тыс. Недавно при высокой влажности еще 1 раз был такой пинок. Думаю что свечи свое отходили. А про обороты и т.д. Наша коробка оборудована стартовым пакетом. Это типа диска сцепления на механике. Короче при остановке и включенной передаче, коробка сама разжимает сцепление, а ремень всегда вращается в зацеплении. У нас не так как на снегоходе. Ремень на холостом не проскальзывает. Он постоянно в зацепки и готов к старту или движению. А мозги и гидросистема управляет сцеплением. Так вот, при плавной остановки пакет разжимается и мотору легко работать на холостом. А при буксе, как я и писал выше, ремень выходит на ускорение, и тут раз и зацеп, сцепление не разжимается т.к. комп не понимает этого. Ремень не пробуксовывает. Короче эффект такой что вы на механике разгонитесь до 3й или 4й передачи и нажмете тормоз в пол не нажимая сцепления. А когда мотор почти заглох не давая газа жмете сцепление. Потому что мозг в самом конце понял что вы почти стоите и разжал пакет. Не заглохнет он в нескольких случаях, 1. если поддать газу и ловить зацеп играя газом не закрывая заслонку полностью. 2. Если бросили газ, ваш клапан Х.Х. должен быть в идеале и успеть отработать такое падение оборотов. При этом в коробке должно быть так же все в идеале. Свежее масло, исправны все соленоиды и датчики стартового пакета. Тогда теоретически мотор не должен заглохнуть. Но по мне дак проще чуток ловить обороты газом или на крайняк воткнуть нахрапом нейтраль, тогда точно не заглохнет.
У всех кого знаю вариатор так себя ведет после пробуксовки. Газ же бросаешь чтоб букс уменьшить, ремень в зацепе идет на повышение передачи, тут раз и газ бросил, колеса останавливаются, мотор за ним и клапан холостого не успевает обороты выровнять под такой нагрузкой. Тут завит успеет ли клапан выровнять обороты прежде чем варик ремень распустит. Вот и вся задачка. Если газ отпускать плавнее, либо играть газом, то не глохнет. Еще тут парень писал про удары при наборе скорости! У меня такая же проблема. Разобрался в глюке? Подозрение на неисправность солиноида. Буду тестить на днях.
У меня при наборе не пинался, было дело залипал при трогании с места это да.
У меня другаю проблема!ПОМОГИТЕ КТО ЗНАЕТ?Не греет печка дует холдный воздух!ну иногда раз через раз может резко горячий подуть!Время от времени начала загоратся крассная лампочка двигателя!и тухнет сразу!Кто говорит термостат, кто помпа.ЧТО МЕНЯТЬ КОНКРЕТНО ПОДСКАЖИТЕ!
Красная лампа это перегрев у тебя.начни с того что поменяй или выкинь санный фильтр зимой он не нужен (находится под бордачком.затем дам вот действительно хороший совет, машине хуже не станет точно, наоборот лучше.на 80% это решит сразу все твои проблемы, в сервисе работал часто сталкивался.1 — Снимаешь радиатор и везешь его на мойку чтоб керхером пробили снутри и снаружи.2-поменяй сразу термостат он стоит копейки и 10 минут работы.3-покупаешь бутылки две средство для отчистки канализационных труб (я использовал крот)и покупаешь дистилат вода.отключаешь от мотора два шланга которые уходят в салон(это на печку толстые такие) в один заливаешь литр этого средства и далее дистилат до тех пор пока не польется со второй трубки.полелось, хватит.ждешь минут 30-40 потом компресором чем нибудь с давлением хорошим вставляешь в одну трубку(желательно давление чем больше тем лучше но и не перебощить) к примеру компресор, а второй шланг куда нибудь подальше от себя, хоть в ведро хоть куда и даешь давление.все это под тапором разбевшееся вылетает как пробки шлаком забитые и наростом продул, заливаешь так же опять и еще ждешь.можно час подождать даже не критично чем больше тем лучше.опять продул.затем собираешь обратно все, радик ставишь и заливаешь опять Дистилат промываешь просто заведя машину минут на 10 и сливаешь.в конце заливаешь антифриз и все.радуешься)))) Все средства стоят не дорого можно уложиться в 500р смело(у нас такие цены за 2 бытылки средства и 15 литров дистилата)антифриз старый.шлак будет однозначно и много это вот к бабки не ходи он будет, машина не новая.печка жарить начнет как буржуйка))) перестанет перегреваться…а чтоб помпу проверить.заводишь машину можно холодную или слегка прогретую, открываешь крышку радиатора и смотришь на жижу…газуешь в этот момент хоть в отсечку хоть просто подгазовываешь и если жидкость при добавлении газа поднимается, а при уберании газа как бы уходит, значит помпа работает.если бы не работала она бы свистеть начала да и сломать ее проблема…желаю удачи.не одну машину так вылечили)
У меня другаю проблема!ПОМОГИТЕ КТО ЗНАЕТ?Не греет печка дует холдный воздух!ну иногда раз через раз может резко горячий подуть!Время от времени начала загоратся крассная лампочка двигателя!и тухнет сразу!Кто говорит термостат, кто помпа.ЧТО МЕНЯТЬ КОНКРЕТНО ПОДСКАЖИТЕ!
Около 2 месяцев назад упал колесом в яму, буксовал, буксовал и бац…просто заглох.
Никаких проблем больше не возникало, все ок.
Была схожаятема: подъем в гору поворот… в повороте яма, на улице зима, вхожу в поворот вижу яму…резко руля… понесло… я газу…в гору…до отсечки почти. выровнил. Жму на газ — ревет, неедет( накатом всмысле) прокатился я так метров 50( горка крутая) встал, передачи потыкал, о реакции. потом заглушил, постояла минуту, завел …поехал. чек вылетел, сьездил к диагностам «ошибка датчика коленвала»
З.ы. к диагностам правда приехал уже без чека, за час до этого собачку перевозил, он у меня маленький…Сербернар. машину тряхонул когда грузился…чек потух…больше не вылазил.год езжу проблем нет)
А я пару дней назад развернулся на ручнике и Фит тоже заглох) Такое было в первые =))
Ну я говорю у него что-то типа защитной реакции срабатывает
Ну я частенько балуюсь с ручником и не разу не глох, а тут вот раз и заглох) Не понятно)
Тоже ручником пользуюсь, не глох. Попробуй побуксовать)
У меня 4 WD буксовал не однократно всеми четырмя колёсами и не когда не глохло) Сейчас правда умерла крестовина на кардане и пришлось кардан снять. У нас в городе на перекрёстках скользко достаточно и пробуксовка постоянно присутствует и не глохнет)
Может ли авто на вариаторе заглохнуть?
Мотор может заглохнуть у любого авто. Самое обычное почему такое может происходить — закончилось горючее. Следом идет длинный список поломок, как механических, так и электронных. Также причина может быть в нештатной охранной системе, которая начнёт блокировать топливный насос или функционирования системы зажигания. Так или иначе, двигатель может перестать работать при езде. А что на вариаторе?
Вариатор, как и гидромеханика, не соединяется жестко с коленвалом мотора. Они связаны посредством гидротрансформатора. Он имеется почти на любом нынешнем вариаторе. По этой причине эффект торможения мотором, когда автомобилист отпустил педаль газа при езде, не такой заметный, как к примеру в случае с МКПП.
Как только коленвал мотора «встанет», перестанет функционировать насос, который подает в вариаторе рабочую жидкость ко всем механизмам. Вариатор во время этого тут же переключится в положение «N», несмотря на то, что селектор в салоне остается в положении D. Крутящий момент больше не будет подаваться от мотора к ведущим колесам. Транспортное средство будет катиться по инерции.
Как быть, если мотор заглох при езде?
Рекомендовано в подобных ситуациях включать «аварийку», осторожно съехать на обочину, остановиться поднять «ручник». После этого необходимо переключить селектор в положение Р и попробовать запустить мотор.
Не удалось — посмотреть, есть ли горючее. Если с этим все в порядке, то нужно попробовать отыскать дефект самому, если у водителя есть знания и умение.
Нельзя забывать о правилах безопасности. Когда не удается поставить авто на обочину, нужно быть очень осторожным, выходя из салона авто. После этого водитель должен выставить указатель аварийной остановки.
Реже бывает так, что функционирующий «на холостых» мотор начинает глохнуть, если перевести ручку вариатора в положение D и R. Тут, уже, вероятнее всего, неисправен сам вариатор. Удостовериться в этом не трудно. Если двигатель без нагрузки с легкостью набирает обороты при нажатии на газ, сложность, вероятнее всего, в вариаторе. Неисправность может быть в системе управления мотором.
Остановка мотора на транспортном средстве с вариатором не так опасна, как на авто с МКПП. Однако, и вариатор — это не простой электрогидромеханический агрегат и он может стать причиной того, что двигатель непреднамеренно остановится.