При включении кондиционера машина глохнет гранта
1) Кто и где тебе ставил кондиционер?
2) Назови модель контроллера.
Могли не подключить кондиционер к контроллеру. Может быть контроллер вообще не поддерживает кондиционер. Посмотри в качестве примера инструкцию по установке кондиционера «Август». Там перечислены поддерживаемые/неподдерживаемые модели контроллеров.
1) Кто и где тебе ставил кондиционер?
2) Назови модель контроллера.
Могли не подключить кондиционер к контроллеру. Может быть контроллер вообще не поддерживает кондиционер. Посмотри в качестве примера инструкцию по установке кондиционера «Август». Там перечислены поддерживаемые/неподдерживаемые модели контроллеров.
Добавлю, что при включении кондиционера обороты, как и полагается поднимаются, а вот после прогазовки или езды и перехода на нейтраль обороты падают до 800 примерно и мотор глохнет, причем прямо на ходу. Кондиционер идет с установкой на заводе.
Записался на «прием» к диилеру,так как машина на гарантии. Отпишусь по результатам.
Сегдня получил ответ из службы поддержки «АВГУСТА»:
Данная проблема возникает только на автомобилях не прошедших ТО-1 автомобиля (2000-3000 км) и связанно с повышенными механическими потерями в двигателе на трение. После проведения регламентных работ ТО-1 данная проблема пропадает.
Спросите: : Двигатель 1,6л, v16. При включенном кондиционере мотор глохнет во время поездки при переходе на нейтральную скорость, т.к. сильно опускаются обороты двигателя. КСУД имеет маркировку 21124-1411020-11. Уточните совместимость c установленным КСУД
Joomla! user : Гость
Ну что, не появилось Богдановодов с кондиционерами?
У меня новая фишка: иногда кондиционер после нажатия кнопки не включается (лампочка на кнопке исправно загорается), кондиционер включается чуть попозже, сам как-то, бессистемно. Вот думаю, может он там перекачен или недокачен?
Двигатель 1,6л, v16. При включенном кондиционере мотор глохнет во время поездки при переходе на нейтральную скорость, т.к. сильно опускаются обороты двигателя
При включенном кондиционере машина глохнет
Климат-контроль в автомобиле – вещь нужная и полезная. И многие автолюбители опираются при выборе машины именно на его наличие. И довольно часто случается так, что двигатель начинает работать некорректно во время включения компрессора климат-контроля. Давайте разберёмся, почему так происходит.
В чем причина проблемы
При включении кондиционера на холостом ходу на двигатель резко повышается нагрузка. Это происходит из-за того, что компрессор приводится в действие с помощью ремня коленвала, и обороты силового агрегата резко падают вниз. При слаженной работе электронного блока управления (ЭБУ) и дроссельной заслонки падение оборотов будет длиться меньше секунды, они восстановятся, и мотор не должен глохнуть. А если слаженность отсутствует, тогда велика вероятность, что двигатель будет глохнуть.
Это может происходить по нескольким причинам:
Для того чтобы понять причину неисправности, необходимо разобраться в системе функционирования кондиционера.
Принцип работы компрессора
Схематично это выглядит довольно просто. После нажатия в салоне автомобиля кнопки включения кондиционера на его блок управления подаётся сигнал. Блок управления включает компрессор путём замыкания муфты на шкиве насоса. Замкнутая со шкивом муфта насоса передаёт вращение лопастям, которые и обеспечивают движение фреона по трубкам всей системы. В это время ЭБУ силового агрегата машины, получив сигнал о включении системы климат-контроля, передаёт команду датчику положения дроссельной заслонки увеличить поступление кислорода в систему впрыска топлива. Дроссельная заслонка приоткрывается, и в двигатель поступает более обогащённая горючая смесь. Обороты мотора увеличиваются, компенсируя тем самым увеличенную на него нагрузку.
При полной исправности всех деталей этой схемы машина глохнуть не должна. Если это происходит, значит, что-то в связке функционирует некорректно. Самостоятельно определить поломку довольно сложно, для этого необходимо диагностическое оборудование. Но примерно понять, что поломалось в машине, можно, если обратить внимание на работу силового агрегата в разных режимах.
Насос данной системы представляет собой механизм с замкнутым резервуаром для масла, которое смазывает все внутренние детали. Во время долгого использования и постоянно высокой температуры масло может выгорать, теряя свои смазывающие свойства. Износ сальников и уплотнительных прокладок способствует утечке масла, и все детали вращаются без должной смазки. От этого происходит их повышенный износ, что легко приводит к подклиниванию внутренних подшипников. И во время подключения происходит заклинивание вала на подшипниках, отчего двигатель не в состоянии прокрутить шкив компрессора, и сигналом от ЭБУ силовой агрегат прекращает работу.
Поиск неисправности
Для поиска неисправности необходимо обратить внимание на состояние холостого хода без подачи дополнительной нагрузки.
На небольшой скорости выключить передачу коробки и начать резкое оттормаживание машины. Обороты двигателя должны упасть примерно до 600 об/мин и быстро подняться до 750–800 об/мин и дальше оставаться в этом режиме.
Далее необходимо постепенно нагружать бортовую электрическую сеть, постепенно включая все электронные приборы.
Вполне возможно, что машина глохнет вовсе не из-за неисправного климат-контроля, а по причине поломки в бортовой электросети.
Таким образом, постепенно определяется правильная работа генератора мотора, исправность аккумуляторной батареи и отсутствие замыкания в электрической сети.
Попробовав все доступные методы диагностики без включения климат-контроля, можно определить корректное функционирование большинства систем. И в случае нормальной работы силового агрегата на холостом ходу под всеми видами нагрузки можно подключить компрессор кондиционера и проверить обороты двигателя. Если до его начала работы всё было хорошо, значит, неисправность кроется именно в насосе кондиционера.
Поломки в компрессоре могут носить либо электронный характер, либо механический. Электронная поломка заключается в неисправности блока управления, который отвечает за включение насоса и передачу сигнала на ЭБУ силового агрегата. Механическое повреждение заключается в неисправности самого насоса, который имеет в своей конструкции много вращающихся деталей. И во время включения системы климат-контроля машины происходит подклинивание вращающейся детали, и авто глохнет.
Резюме
Всё же самым верным решением в поиске поломки будет обратиться на станцию технического обслуживания, где к машине подключат диагностическое оборудование и выявят все коды ошибок. Тогда и станет понятно, почему она глохнет.
Найдя поломку, можно приступить к её устранению.
При включении кондиционера машина глохнет гранта
Может до зимы у кого-нибудь появится ясное решение по этой проблеме )))
Что то я не понимаю, у меня без всяких прошивок на ХХ обороты примерно 1000
Сегодня в очередной раз заглох. Ехал с включенным кондеем, перед светофором выжал сцепление и привет. Уж не знаю, чего там шалит опять. РХХ новый.
Купил машину в июне.
Недавно возникла такая же проблема с выключением двигателя с включенным кондиционером, именно это происходило когда на первой скорости выжимал газ а потом катился накатом, в этот момент глох двигатель. Поехал в автосервис по гарантии, там все посмотрели сказали что заменили какие резинки на каком то рессивере, сказали что если они трескаются через них начинает подсасывать воздух, все датчики в отличном состоянии.
После того как машину забрал, машина по настоящему поперла с включенным кондиционером. Дефект исчез, по крайней мере ни разу за неделю не глох, а так обычно пару раз глох в неделю по стандарту.
Кто мне скажет что такое рессивер и где он находится.
минус в новой прошивке в том, что снимается двигатель с гарантии. у меня сейчас нормально с заводской пока работает и кондиционер не напрягает при езде.
Было то же-глохла,перепрошился на в06 Пашину-всё пришло в норму-кроме расхода-вырос до 11,5л,забил,ибо кондей важней.
А вот вчера. Залили назад ту на которой глох,ибо расход такой в городе забадал(даже без кондея),в итоге сеичас глохнет,но расход упал до 8,5.
Жду след.лета,может что среднее напишут
Посоветовали перепрошиться. Так и сделал. Залили какую-то старую прошивку и все стало ОК. Но стала глохнуть при переходе на нетралку при езде. Тогда мне зашили еще одну прошивку. С кондюком не глохнет, но опять «поплыли» обороты в пробке.
Тогда мне посоветовали немного подтянуть тросик, который открывает дроссельную заслонку. Обороты плыть перестали. Но. либо мне кажется, либо нет, но борткомпьютер начал показывать расход топлива 17.9 л/100км. Да, ехал всего 9 км, и большую часть по пробке, но всеже.
Вопрс в следующем: может ли приоткрытие дроссельной заслонки путем подтягивание тросика педали акселиратора влиять на расход топлива?
Наверное 90% калин это болезнь!
Моя под 10% попадает 🙂
Не понятно как завод изготовитель испытывал машину и не увидел такую проблему?
Было предписание на перепрошивку,счас не помню уже.
В эксплуатации имеет место обращение владельцев гарантийных автомобилей «LADA PRIORA» и «LADA KALINA 1,4л. 16кл» с климатической системой и укомплектованных контроллерами 21126-1411020-11/12/31/32 и 11194-1411020-01/02 с претензиями на несоответствие «При включенной климатической системе двигатель глохнет в момент переключения передач на «нейтраль», при торможении двигателем до оборотов 1200-1400 об/мин».
ИНФОРМИРУЮ:
Данное несоответствие необходимо с помощью программаторов ПБ-4 и ПБ-6 устранять перепрограммированием контроллера ЭСУД. При оформлении АГО использовать код дефекта 1411020 000 007 «Дефект ПО A(I)373CA01 или A(I)373DA02», трудоёмкость 0,1 н/час, тип гарантии 10, в описательной части АГО (поле «Описание дефекта») и РА (в графе «Особые замечания по рекламации») обязательно указывать несоответствие «При включенной климатической системе двигатель глохнет в момент переключения передач на «нейтраль», при торможении двигателем до оборотов 1200-1400 об/мин». В приложении размещены файлы для перепрограммирования:
Это выдержка из письма.
Как узнать какие у меня мозги Январь и Бошь?
Как добраться до ЭБУ,надеюсь,что знаешь.Ну а там смотри на самом контроллере.
Странная неисправность: Глохнет при включении кондиционера (Решено)
Всем здравствуйте!
Не так давно обнаружилась странная неисправность: При работающем кондиционере стала глохнуть машина. Причем глохнет без каких-либо посторонних звуков. Ощущение что просто заглушили.
Проявилось как то при стоянии в небольшой пробке на светофоре. Внезапно машина заглохла на холостых. Завел, поехал дальше. Чуть позже, в этот же день, после небольшой стоянки попытался уехать и не получилось… Завожу, работает секунд 10-20 и глохнет… Сначала грешил на сигнализацию, отключил не помогло. Потом начал выключать все «потребители» и включать по одному. Таким образом выяснилось что глохнет при включении кондиционера. 0_о Никаких ошибок не обнаружено, чек не загорался.
Съездил на диагностику кондиционера. Там сказали что с ним все Ок. Заправили немного и все. (Замечу что в этот день, она не глохла).
Чуть позже, 2 раза заглохла даже на ходу (скорость не большая, плелся опять же в вялотекущей пробке). Вот когда глохла на ходу посыпались ошибки:
Вариатор — 0725 Нет сигнала датчика оборотов двигателя (Ну оно и понятно, заглохла ведь на ходу)
Двигатель- 0420 Низкая эффективность работы катализатора (Банка1).
Выключил кондиционер, потушил ошибки и поехал дальше, как ни в чем не бывало… Ошибки больше не возникали.
Бывают периоды когда работает с кондеем и не глохнет. Кондей холодит… Заметил что проявляется когда машина уже хорошо прогрета и на улице температура выше 20-25 градусов.
Есть соображения что это за проблема? У кого-то может было подобное?
Дополнение №1: Был в 2-х сервисах обычных в обоих развели руками, говорят: «Нет ошибки, нет проблем»… (по пути к ним, машина работала нормально).
Далее поехал к официалам, но т.к. на улице похолодало и ехать было не далеко, машина не глохла. Решили что нет смысла оставлять, т.к. велика вероятность что не найдут проблему без явного ее проявления, а прогревать до появления проблемы долго. Решили, что приеду на следующей неделе, и добьюсь ее появления по пути. (Буду «крутить» по району пока не вылезет). (Кстати, на обратном пути, при остановке у дома таки опять заглохла).
Предположение, что есть проблемы с подачей топлива, а при включении кондея увеличивается нагрузка на двигатель… Ну не знаю…
Дополнение №2: Проблема в общем-то решена. Еще нет 100% уверенности, но на 90% проблема оказалась в установленном нештатном иммобилайзере. А причина в том, как я понял, что в иммобилайзере используется блокировка зажигания через CAN шину. А у Murano на одной линии и одной микросхеме висит зажигание и кондиционер. Блокировка была переделана и с тех пор проблемы больше нет. Установщики, как оказалось уже сталкивались с такой проблемой не так давно и тоже на Murano. На других машинах такого не наблюдается. Теперь осталось заправить назад кондиционер и убедится на все 100%.
При включении кондиционера машина глохнет гранта
я знаю у многих в сильный мороз (более 20ти градусов) после того, как завелась первый раз, машина обязательно глохнет. Второй раз заводишь и работает стабильно. Свечи поменял на NGK 13. Масло еще с завода. Завожу на сцеплении.
Вот думаю в чем причина? Есть люди у которых с утра заводится в первый раз и не глохнет? 🙂 Может масло поменять на менее вязкое в двигателе?
я знаю у многих в сильный мороз (более 20ти градусов) после того, как завелась первый раз, машина обязательно глохнет. Второй раз заводишь и работает стабильно. Свечи поменял на NGK 13. Масло еще с завода. Завожу на сцеплении.
Вот думаю в чем причина? Есть люди у которых с утра заводится в первый раз и не глохнет? 🙂 Может масло поменять на менее вязкое в двигателе?
antondem на форуме Пожаловаться на это сообщение
В принципе я пробовал заводить по разному:
1. Включал зажигание, ждал пока насос не закончит работу и заводил
2. Включал зажигание, ждал пока насос не закончит работу и выключал зажигание. Так три раза 🙂 Потом заводил.
3. Включал зажигание и запускал стартер после того как насос начал качать, но до того момента когда он закончит работу.
В принципе вот 10 секунд не ждал, после включения зажигания. Обязательно попробую. Но боюсь что не поможет. Мне кажется это какая-то ошибка в мозгах. Возможно не учитывается, что идет большое сопротивление масла и очень низкая температура окружающей среды (в этой ситуации даже фарсунки впрыска работают не в штатном режиме).
Масло не меняли в двигателе? Свечи заводские?