При включении кондиционера авто плохо едет

Содержание

При работе кондёра машина плохо тянет (

100

Комментарии 61

При работе кондея на мотор нагрузка не менее 20%. И на моторе 2.0 и 2.4 и 2.0 турбо и 3.0 и 2.5 турбо, ВЕЗДЕ чувствуется что мотор слабо тянет, потому что:
1. он под нагрузкой от компрессора кондиционера, который вращается от шкива мотора;
2. если ты кондей включаешь то соответственно температура на улице высокая, в мотор также через воздушный фильтр поступает немного жаркий воздух, а это не очень хорошо. Впринципе холудный впуск для этого и придумали, что бы машина в жару не тупила. Может на дизиле не особо чувствуется.
Кстати не знаю как на других машинах но на СУБАРУ при тапке в пол вроде кондей временно отключается:)

на атмо жестко чувствовал включение кондея… на турбе щас ваще пофиг, что включен, что нет, разницы по крайней мере по жопомеру нет, по расходу кстати тоже не заметил) просто с моим стилем езды — всегда тапка в пол по городу средний расход 25)

Есть така беда! Уже давно заметил и на разных авто и двигателях!

Вообще нормально, но на турбомоторе в 220 сил — нет.

На мазде двухлитровой чувствовал работу кондера. На авенсисе с двигателем 2,4 кондер почти не замечал. На ауте с 3,0 кондер не замечаю =)

У турбо версий и без кондера в жару динамика снижается…Зато как лихо гонять при минусовых…Про интеркулер не забываем…

Источник

Влияние кондиционера (климата) на разгонную динамику автомобиля

Все мы любим комфорт. Именно по этой причине автомобиль эволюционировав из «Баджаджей» во много более комфортабельные транспортные средства. Сейчас даже в грузовом фургоне стоит кондиционер, который обеспечивает комфортные рабочие условия. Что уж говорить про легковые автомобили, где появились не только двухзонные, но даже четырехзонные климатические установки, по одному для каждого из экипажа.
Но за комфортную температуру приходится платить как рублем, так и динамикой в движении.
И если с первым все в порядке, то почему следующей после кошелька жертвой становится динамика?

Причина в том, что для переноса тепла из салона автомобиля требуется насос кондиционера, который и потребляет часть мощности двигателя, т.к. приводится в работу путем ее отбора у силового агрегата.

Так какова она, цена прохлады в секундах?

В качестве образца возьмем грузовой фургон Lada Largus (не зря в начале я упомянул именно «рабочую лошадку») и проведем замеры разгона, как с задействованной климатической установкой, так и без нее.

Сперва пустой автомобиль:

Теперь добавим груза:

И, наконец, задействуем кондиционер на максимальной (4) скорости:

Я ожидал потерю в 1-2 секунды, но Ларгус с включенным «кондеем» под нагрузкой превращается в настоящего тихохода, чтобы более менее следовать в напряженном городском потоке, нужно буквально ввинчивать мотор до предельных оборотов. Вот такое вот влияние и плата за прохладу. Что уж говорить про увеличенный расход топлива?

Думаю многие наблюдали, как при холостых с отметки 0,6-0,7 литра при включении компрессора климата мгновенный расход возрастает на пол литра и более. Как видим охлаждение вредит и динамичной езде. Именно поэтому при замерах динамики нужно отключать климатическую установку — слишком серьезно ее вмешательство на работу двигателя. И чем менее мощен силовой агрегат, тем выше потери в динамике.
Очевидно, что не зря у спорткаров есть версии без кондиционера, отказавшись от оного автомобиль выдаст заявленный паспортный разгон всегда, и владелец не будет удивляться, что его болид словно в стену уперся. Да и расход топлива серьезно упадет.
Потому совет на кризисное время такой — отключайте кондиционер и будет Ваш бюджет сохранен, хотя вся его экономия пойдет на оплату воды в душе…

Ну и лучший коммент про динамику Ларгуса:

Я продолжил изучение темы и выпустил новое видео с реальным замером сколько теряет мощности автомобиль от включённого кондиционера или климата:

Источник

При включении кондиционера машина «не едет»

Прошу совета.
В этом году заметил такую вещь, которую раньше не замечал… Не думаю, что так оно и было — думаю, что оно изменилось…

Значит, сильно теряется мощность под кондиционером. — Врубаю климат на 16 градусов — и машина не едет…
Она и так «не едет», а с климатом ваще жопа.

Нет, я не нуб, и не идиот — я понимаю, что компрессор кондиционера отбирает некую мощность от коленвала… Но в теории это должно быть что-то около 5-10% — не больше

А у меня ощущение, что уходит 40-50% — приходится гораздо чаще «крутить мотор» — иначе селёдка.

Что это может быть?
Куда копать?

Renault Laguna 2003, engine Diesel 2.2 liter., 150 h. p., Front drive, Manual — observation

Comments 25

При нормальном 2,2 не должно так сильно чувствоваться просада.

Сядь на 1,6, да еще и включи кондиционер и ты поймешь, как машина не едет :)))

Поддерживаю. Вообще плетется(

У меня 1,9 DCI 107 потери при включенном кондиционере не ощущаю. Только на низах немного можно почувствовать. Ощутимой потери не должно быть!

А что с ним может быть?

Подшипник как вариант уже себя приговорил. Сам ремень приводной в каком состоянии? Шумов посторонних нету?

На двух литрах бензин потери почти не заметны. Странно, у дизеля то крутящий момент больше

Источник

C кондиционером — не едет…

Всем доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, генератор выдает 13.8 вольт. При включенном свете 13.7.

Когда включаю кондиционер, генератор выдает всего 12 вольт. При этом автомомбиль отказывается ехать, и весь табун лошадей убегает крутить компрессор кондея…

Вопрос: Почему так происходит, и может ли из-за этого машина просто не тянуть?! Когда кондей выключен, едет исправно… Поможет ли замена таблетки на генераторе?

Предложений по СВАПу на 1.8, 2.0, 2.3 литра НЕ ПРЕДЛАГАТЬ!

Volkswagen Golf 1999, двигатель бензиновый 1.6 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 15

снимите компрессор, насос гура. оденьте ремень только на генератор и тогда машина полетит.
когда у меня накрылся насос гур ехал на одном аккумуляторе, не машина а самолет. двигатель AKL.
Ребята надо чем то жертвовать, либо комфорт, либо скоростной болид.
конечно подтупливает, но не до такой же степени, что хоть сзади толкай.

слава богу на 2.3 проблем нет, чуть тупее но не критично))

тож тупит, сусветно скзал бы…
дело привычки, по первой глох со светофоров с кондеем, прям такое ощущение что на запорожец содишьсо, но со временем всё окейц стало

познавательно, спасибо! 1.6 такая же болячка (((

Такая байда на всех акл просто включай кндей когда по трассе едешь, а по городу окна открывай

да нормально он едет и в городе и на трассе. машина делается чуть тупая, но не до такой степени. у вас что-то в другом проблема.

я про 1,4 вообще молчу. кондёр включаешь и 75 пони становяться черепашками…

тупеж есть но не прямо так, шо он совсем не едет

Видимо это 1.6 вообще не могу с климатом ездить по городу!А по трассе норм!

Тоже есть такая проблема ездил по трассе на скорости включал кондей норм и холодил и машина не сильно ощутипо тупила, тут на днях попробовал врубить в городе на окружной вроде тоже скорость около 80, но как только включил он во первых не холодил так и не дождался когда холодный воздух подует, во вторых машина тупит жестко дергается и не едет. тоже беда

1,8 и 2,0 тоже плохо едут с кандером

Если со всем чахликом прикидывается то видимо проблема где то, а так лошадки теряет каждый авто с вкл. кондеем. Это закономерность, часть парнокопытных уходят в помощь кондея

Не в этом дело, если бы плохая зарядка была бы, аккумулятор просто разрядился бы через время. А тут причина в другом, а именно в топливной или с самим кондиционером. Были случаи когда заправляли кондиционер неучи, накачивали такое давление, что при включении кондиционера двигатель не мог нормально работать. Если с этим все нормально, то тогда что то с топливной. У меня была проблема, был грязный расходомер воздуха, без кондиционера не проявлялось почти, по крайней мере не ощутимо было, а когда включал кондиционер, машина отказывалась нормально ехать. Почистил спиртом датчик и все стало на места! Проверь, может тоже пыль собралась в нем, делов на 5 мин. все же.

Источник

ПОСЛЕ РАБОТЫ КОНДИЦИОНЕРА МАШИНА ТУПИТ