Скрежет при трогании с места или торможении!
Всем привет! Друзья, как я устал слышать этот мерзкий звук вы просто не представляете! Уже на протяжении 2-3 недель продолжался этот противный звук по ощущениям прямо под педалями… Вначале я полез как всегда в инет, может быть есть разумное объяснение, и вот что я начерпал, причины:
1) устали сайлентблоки подрамника;
2) не смазаны были болты после замены передних рычагов;
3) перепутали болты тех же передних рычагов местами (передний поставили назад например);
4) не правильно закрутили защиту двигателя;
5) согнули болт крепящий защиту к подрамнику;
6) между подрамником и кузовом застрял камень (камни);
7) кривые ушки защиты двигателя, которые задевают об защиту подрамника.
Это все причины, которые я на данное время вспомнил только!( Блин, не было никакого времени посмотреть под авто все эти причины все эти долгие недели!( Я все искал причины, свой вариант возможный только инете… И вот вчера появилось место и время! Заехал передней частью авто на возвышенные заранее доски, снял защиту и начал осматривать подвеску, подрамник… Задние ушки защиты чуток были погнуты, выпрямил.
Скрежет при трогании, тюнинг сцепления и немного обмана
Тюнинг сцепления на Solaris, идея
Смысл заключается в изготовлении ведомого диска с накладками повышенного трения и установке его в паре с усиленной корзиной.
Зачем тебе это надо?! Лучше купи себе новое платье!
Причин несколько:
— подготовить запас прочности сцепления для дальнейших доработок двигателя;
— исключить потери при резком старте и быстрых переключениях;
— получить новый опыт вождения;
— я от природы любознательна, мне действительно интересно, а «Что будет, если. «
— это моё хобби.
Компоненты и обещанные «немного обмана»
Для изготовления кастом-диска нам потребуется диск-донор. Поскольку я не знала, в каком состоянии будет мой диск на момент снятия, взяла на всякий случай в «еврейском» магазине Б/У диск Valeo HD-176. А там уже решим по месту, на базе которого из двух делать доработку. Взятый диск можно вернуть, если не понадобится.
Следующее, что нам понадобится, это усиленная корзина. Где-то в недрах форума Solaris-Club наткнулась я на тему, что на наши машины подходит корзина от Mitsubishi Eclipse/Galant — Exedy MBC553. Но документального подтверждения этому я не нашла, поэтому заказала на свой страх и риск. Корзина с 12-ю широкими лепестками.
Не могла не сфоткать инструкцию по установке корзины. Ну такая милота)))
Выжимной подшипник — заказывала оригинал Hyundai/Kia 41421-32000 в Exist, и этот магазин привёз мне контрафакт! Впервые сталкиваюсь с поддельными запчастями лично, поэтому считаю своим долгом показать на фото отличия оригинала и контрафакта. Забирала поздно после работы, в магазине толком не разглядела, а уже дома как поняла…
Далее купила уже в другом месте нормальный подшипник, показываю отличия. Слева — оригинал, справа — контрафакт.
Еще одно отличие: контрафакт пришел просто в картонной коробке, без пакетика внутри с голограммой, как это было у настоящей запчасти. Будьте бдительны при покупке детали!
Exist, конечно, вернул мне деньги, но в будущем вряд ли буду у них что-то серьезное заказывать.
Изготовление и установка кастом-сцепления
В СПб есть профильный сервис «Ремонтсцепления.РФ», где делают любые сцепления и корзины как под гражданскую эксплуатацию, так и под жесткие трековые заезды. Договорившись по времени, приехала на место. Стали обсуждать возможные варианты, а было их аж четыре! Представленные ниже накладки — кевларовые.
1 вариант — обычный гражданский, будет служить долго и верно при стандартной эксплуатации.
2 вариант — усиленный спорт, цепляет жестко, готов к заезду на трек, но в гражданской эксплуатации уже приносит дискомфорт при трогании, дерганья при прогретом диске с такими накладками неизбежны. Рекомендованы для конфига 200+ л.с. и гоночной эксплуатации.
3 вариант — полуспортивные, позволяют похулиганить в городе, не буксуют при резком старте, имеют приличный запас прочности и износостойкости по сравнению с гражданскими. В то же время, на них не проблема ездить по пробкам. Подходят для городских подогретых авто.
4 вариант — хардкор. Существенно отличается от всех предыдущих не только модной формой в виде треугольничков, но и технологией изготовления. В предыдущих вариантах используется фрагментами кевларовая нить, в этом — кевларовая пыль, равномерно внедренная в основу, покрывая всю поверхность накладок. Режима у сцепления с такими накладками только 2 — вкл и выкл. Работает в паре с очень злыми моторами. Естественно их стихия — трек.
Каждый из вариантов можно прямо на месте приложить к маховику, чтобы почувствовать разницу в свойствах.
Тем временем, пока я была в раздумьях (между вариантами 2 и 3), ребята в сервисе скинули коробку. И что мы там увидели? Да никакого криминала чисто визуально. Диск родной только-только прикатался, правда выжимной вот перекосило (прямо как тот контрафактный), корзина, на мой непрофессиональный взгляд, тоже в порядке.
Проверили сразу сальники коленвала и коробки — всё сухо и чисто.
Переделывать решили мой диск, т.к. состояние его явно лучше. Я всё же решила выбрать полуспортивный вариант, он лучше подходит под мои условия эксплуатации. Накладки — LUK Kevlar. Толщина накладок рассчитывалась под новую корзину. Естественно, после сборки диск был отбалансирован.
Был также проведен тест корзин на прижимную силу. Делается это на прессе, по шкале определяется, какое усилие требуется, чтобы прожать лепестки. Родная корзина Соляриса еле-еле сдвинула шкалу на прессе, а вот «самурайская» корзина от Exedy показала на порядок лучший результат — но тут играет роль, что она ещё и новая. Со временем, конечно, ослабнет. Но главное — опытным путём выяснено, что она bolt-on подходит на Solaris!
Пора ставить. Попутно при обратной сборке было всё прочищено, смазано и, наконец, можно было ехать.
Парням из РемонтСцепления.РФ и сервиса ProGarage, где шла установка, спасибо за работу!
Главный вопрос: пропал ли скрежет?! На удивление, да. В чём была его причина, мне до сих пор непонятно. Видимых повреждений я не нашла. Возможно, что-то при вращении резонировало в момент трогания. Кто ж его знает?
На этом у меня всё. Сезон 2020 на этом для Белой Розы объявляется закрытым. Беру паузу на несколько месяцев, но обязательно ещё вернусь:)
Лучше бы и правда купила себе платье…
Скрежет при трогании с места или торможении! №3. Победа! Пост благодарности!
Всем привет! Почти 2 месяца мучаюсь (мучился) с этим скрежетом, и вот сегодня, 3 недели спустя после очередной переделки, я могу сказать, что я его победил! Мне в этом помог один хороший человек freshvrn! Не подсказав мне он тогда — я бы до сих пор ездил и ломал голову над этой проблемой, стыдился этого довольно-таки громкого и очень не приятного скрипа-скрежета!( Спасибо тебе! Огромное спасибо!)
Скрежет был из за защиты двигателя (это я выяснил в ходе выяснения причин). Ближе к делу:
Вот так я пытался убрать скрежет соприкосновения защиты двигателя с защитой подрамника…
Его слова: «Задвигается защита двигателя(3), под защиту (та что меньше) подрамника (4) если я правильно называю. Затем подсовывается шайба (1) между этими защитами и притягивается болтом (2). Эта шайба и болт крепят только защиту двигателя. А отверстие в защите подрамника сделано для того чтобы болт головкой закручивать. Никакие резинки не нужны, все намертво прикручено.»
Так я и сделал! И вот уже на протяжении 3 недель никаких скрежетов в ходовой нет! Вообще! Без разницы солнце, жара или же дождь, слякоть! Оказывается так все банально!( Самое смешное, что я 2 года (2 года назад купил авто) так крепил все!) Почему же тогда не было этого скрежета раньше я ума не приложу!)
Всем спасибо за внимание и особенно еще раз freshvrn!)
Устранение скрежета при трогании авто на 1й и 2й передачи!
Всем привет!
И так начну с проблемы:
При трогании с первой передачи, как только машина начинает двигаться издавался звук полу скрежета, шоркания, так же на 2й скорости это тоже было слышно особенно на низах.
Появилось это ещё в том году, долго не мог понять что это, так как я новичок то думал на сцепление что оно пробуксовывает :)))))
в итоге даже поменял сцепление так как почитал что ближе к 100к сцепление изнашивается (износ был нормальный сцепления, так что не смейтесь) :)))
В общем долго читал, искал, спрашивал на драйве.
затем хороший человек Dimas-pvl скидывает статейку в которой говорится что проблема в металлической защите двигателя! Нижняя подушка двигателя цепляется за защиту и издаётся такой звук!
В итоге полез смотреть, защита погнулась от кочкорей 🙂 и вот результат на лицо.
вот нижняя подушка на которой видно место соприкосновения
В общем народ пропиливает отверстие по больше под подушку, я сделал так же 🙂
Получилось вот так:
Итог: проблема ушла! Аллилуя!
Блин машина сразу по другому стала ехать :)))))
Надеюсь моя статья будет кому то полезна
Скрипит когда трогаешься и пропадает после 10-50 метров
leonardo
Старожил
leonardo
Старожил
нашел ответ своему вопросу на форуме соляриса в теме «Подвеска, рулевое, тормоза»
похоже, что ручник перетянут.. второй вопрос, как расслабить теперь самому.
Riteg
Участник тусовки
leonardo
Старожил
30RUS
Экспериментатор
Похоже что действительно колодки скрипучие! Когда трогаюсь на подъем и на самом подъеме нежно тормознуться раздается скрап, когда машина чуток назад переваливается и когда отпускаешь тормоз раздается скрип, но в моем случае это кратковременные скрипы в момент прижатия и разжатия дисков, с ручником аналогично, замечал только на подъем..
А да еще такое чувство как-будто не колодки (задние), а сам кузов скрипит, немного пугает
пробег около 400 км
LeonidOlegovich
Участник тусовки
Похоже что действительно колодки скрипучие! Когда трогаюсь на подъем и на самом подъеме нежно тормознуться раздается скрап, когда машина чуток назад переваливается и когда отпускаешь тормоз раздается скрип, но в моем случае это кратковременные скрипы в момент прижатия и разжатия дисков, с ручником аналогично, замечал только на подъем..
А да еще такое чувство как-будто не колодки (задние), а сам кузов скрипит, немного пугает
пробег около 400 км
вот у меня 1 в 1 ситуация только на автомате.
странно как то по началу думал что притрутся правда был уверен на все 100% что это колодки, проезжаю метров 300-400 пропадает.
и реально кажется что не они а от кузова.
По началу думал с рулем что то но при вращении его ничего не происходит а вот при трогании начинается.