При трогании с места машину трясет солярис
Можно, конечно, газку.
но малоприятна эта вибрация.
впечатление, будто там что-то плохо крутится или скоро отвалится.
2011, 1,6 пробег 74000
на очередном ТО сделали диагностику движка, все отлично.
проверили ходовую, стойки стабилизаторов, амортизаторы.
нет никаких проблем.
и все же этот грохот.
подозрения у меня насчет подшипника ступицы переднего левого колеса.
или это в коробке масло делось куда-то (хотя ничего не текло!)
считаю при таком звуке надо искать и устранять причину, это небезопасно, с таким грохотом ездить. тем более газку и по трассам.
Машина стала периодически дергаться при трогание с места!
Итак, через пол года владения автомобилем, ни с того, ни с сего при трогание с места, машина не начала двигаться ровно и плавно, а начала дергаться! Я подумал что дал мало газу, остановился, повысил обороты, но это не помогло, машина все ровно дергается и начинает двигаться рывками.
На следующие утро поехал в сервис, машина же на гарантии. С утра машина вела себя как обычно и никаких проблем не было. Приемщик сел на парковке за руль и ничего не выявил, предположив что «ВНИМАНИЕ!» помялась защита двигателя и ударяется об него, от такого предположения я немного удивился. Второе предположение: «Плохой бензин», я подумал что это возможно, ведь на кануне заправился на новой заправке.
Проходит еще пол года и данная проблема проявляется чаще и уже напрягает каждый день.
Опущу подробности, но в салон к дилеру я приезжал 5 раз, каждый раз новый менеджер и каждый раз все объяснять заново. Проводишь по 2 часа в салоне, а итога ноль. В конце концов оставил машину на неделю, по гарантии поменяли корзину сцепления и выжимной подшипник.
Забрал машину в надежде что все хорошо, но стоило выжать сцепления, как выявилось, что педаль сцепления вибрирует, ходит не плавно, да еще и скрипит.
Немного поездив, направился в сервис и снова пришлось 2 раза к ним ездить, снова снимали коробку и все переделывали. Но на это раз сделали все как надо, УРА!
Итог: Данной проблемы более нет, скорее всего причиной был перегрев корзины сцепления, вроде как частая тема у данных автомобилей. Что касаемо автосалона «Хендай Максимум» более туда не поеду, можно было все решить за 2 приезда, а пришлось приезжать 7 раз. Приезжаешь, ждешь от 30 до полутора часов пока примут машину минут 10 смотрят и говорят что нужно приехать еще раз и это при том, что приезжаешь по записи не в первый раз и с описанием проблемы и на конкретные работы. Не смогли собрать все нормально с первого раза, не понимаю как так можно. Вообщем, хуже салона, я еще не посещал!
При трогании с места машину трясет солярис
Маловероятно, пробег не большой.
Или есть какая-то взаимосвязь? проблема-то после рывка началась, до этого никаких признаков по кату не наблюдал.
Комплект такой ставил Valeo 826 995.
Выжимной в этом комплекте металлический (внешне по крайней мере, внутрь не заглядывал не разбирал).
А может подушки крепления движка проверить и коробки?
Или в этом случае другие симптому были бы?
При трогании с места машину трясет солярис
Маловероятно, пробег не большой.
Или есть какая-то взаимосвязь? проблема-то после рывка началась, до этого никаких признаков по кату не наблюдал.
Комплект такой ставил Valeo 826 995.
Выжимной в этом комплекте металлический (внешне по крайней мере, внутрь не заглядывал не разбирал).
А может подушки крепления движка проверить и коробки?
Или в этом случае другие симптому были бы?
Хендай Солярис. Рывки при троганьи с места
Хендай Солярис. Рывки при троганьи с места
Причины рывков и вибрации при трогании с места
Потеря упругости пружинных пластин ведомого диска.
Замените ведомый диск.
Начинать нужно с очевидных вещей. Если вы – опытный водитель, то и сами прекрасно понимаете, что может дергаться машина при трогании с места в случае резкого схватывания сцепления. То есть, если педаль сцепления отпускать резко, то вполне очевидно, что авто должно ехать рывками. В данном случае нет никакой неисправности, и такая ситуация вполне нормальная. Все, что нужно сделать, так это изменить стиль езды. Как минимум, требуется отпускать сцепление плавно и прибавлять больше газу. Это придет со временем. Чтобы диски сцепления схватывались вовремя, необходимо «нащупать» в вашем автомобиле момент схватывания. Для этого нужно включить первую передачу и попытаться тронуться с места, не нажимая педаль газа. Так можно легко ощутить момент схватывания дисков сцепления.
В автомобилях с автоматическими трансмиссиями такого быть не может, т. к. там отсутствует педаль сцепления. В таких авто нужно просто плавно нажимать на педаль газа и не «рвать» машину с места.
Наружные и внутренние шрусы
Следующей причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается, могут быть внутренние и наружные шрусы.
Внутренние шрусы передают усилия от коробки на полуоси автомобиля, а затем – на колеса, что делает их достаточно важными элементами в системе подвески. Учитывая, что данные детали систематически подвергаются большим нагрузкам, они могут выходить из строя. Определить наличие неисправности можно по следующим признакам: Шрус проворачивается при начале движения, люфтит. Из-за этого может дергаться машина при трогании с места. На дороге шрус может стучать. Причем, при этом дорога может быть идеально ровной. При повороте можно слышать хруст внешних шрусов, они также при износе могут проворачиваться и создавать рывки при старте движения машины. Наружные шрусы чаще всего выходят из строя из-за движения по плохой и неровной дороге. Отсюда следует, что первой неисправностью, из-за которой при трогании с места машина дергается, могут стать шрусы. Именно их в первую очередь проверяют на СТО, когда водитель обращается к мастеру с подобной проблемой. Замена этих элементов происходит быстро, легко и чаще всего не стоит больших денег, если речь идет об отечественном автомобиле, а не о редкой иномарке. Более того, некоторые автовладельцы могут произвести замену шрусов самостоятельно, для этого понадобится яма в гараже, небольшой набор инструментов и новые шрусы, которые продаются практически в любом автомагазине.
Вторая возможная причина – КПП. Но если коробка переключения передач не совсем исправна, то можно также наблюдать и другие проявления кроме рывков на старте: сложность переключения какой-либо передачи, шум из агрегата и т. д. Если речь идет о механической коробке передач, то ее ремонт может стоить недорого. Заменить какую-либо шестерню в таком механизме сложно, но возможно, и за это берутся мастера на СТО. В случае неисправности автоматической коробки передач ситуация усложняется. Ее ремонт будет стоить дорого. В том случае, если в АКПП начинает дергать вариатор, то на СТО чаще всего предлагают ее полную замену, т. к. ремонт в данном случае нецелесообразен. Диагностировать проблему, из-за которой при трогании с места дергается машина, самостоятельно сложно. Это могут выявить только специалисты СТО при детальном осмотре автомобиля и его комплектующих.
Рулевая рейка при наличии неисправностей вполне может отдавать рывки при начале движения. Изношенные элементы данного механизма обычно не ремонтируют – их меняют на новые. Также и наконечники рулевой рейки могут свободно болтаться на своих позициях, из-за чего будут возникать рывки при резком наборе скорости и при торможении. Биение руля при этом имеет место. Нельзя исключать и повреждение рулевой колонки (обычно это происходит при ДТП), которая также при движении или трогании может создавать рывки.
При неисправности рулевого механизма водитель должен ощущать вибрации в руле, а не только рывки при трогании. И снова нельзя ничего посоветовать водителю по поводу самостоятельного ремонта. Разобраться в рулевом механизме не проще, чем в системе КПП. Так что вам прямой путь на СТО.
К сожалению, если при трогании с места машина дергается, то двигатель тоже может стать причиной подобного явления. Причем, виной тому могут быть разные его системы. Отличительной особенностью неисправности мотора являются скачки оборотов коленчатого вала, что легко заметить на тахометре. При этом мотор может плохо слушаться водителя: не реагировать на нажатие педали газа, шуметь
Диагностировать, что именно вызывает рывки, достаточно сложно. Проблема может быть в системе впрыска топлива. Например, если форсунки засорились, то в одну камеру сгорания будет поступать горючее, в другую – нет. Также может осуществляться непропорциональное смешивание топлива с воздухом, что вызовет рывки не только при трогании с места, но и при движении по ровной трассе
Коленчатый вал и топливо
Износ коленчатого вала также может являться причиной подобной неисправности. В этом случае движение автомобиля сопровождается не только рывками, но стуками. Низкое качество топлива также может вызывать рывки при старте. Некоторые двигатели являются чувствительными к бензину, поэтому стоит попробовать залить более качественное горючее на другой заправке и посмотреть, имеет ли место подобная проблема при его смене. Проблема может исчезнуть. Судя по отзывам автовладельцев на форумах, неисправность действительно часто заключается в низком качестве бензина, но встречается данное явление редко.