Киа Рио 3. Рывки при троганьи с места
Киа Рио 3. Рывки при троганьи с места
Причины рывков и вибрации при трогании с места
Потеря упругости пружинных пластин ведомого диска.
Замените ведомый диск.
Начинать нужно с очевидных вещей. Если вы – опытный водитель, то и сами прекрасно понимаете, что может дергаться машина при трогании с места в случае резкого схватывания сцепления. То есть, если педаль сцепления отпускать резко, то вполне очевидно, что авто должно ехать рывками. В данном случае нет никакой неисправности, и такая ситуация вполне нормальная. Все, что нужно сделать, так это изменить стиль езды. Как минимум, требуется отпускать сцепление плавно и прибавлять больше газу. Это придет со временем. Чтобы диски сцепления схватывались вовремя, необходимо «нащупать» в вашем автомобиле момент схватывания. Для этого нужно включить первую передачу и попытаться тронуться с места, не нажимая педаль газа. Так можно легко ощутить момент схватывания дисков сцепления.
В автомобилях с автоматическими трансмиссиями такого быть не может, т. к. там отсутствует педаль сцепления. В таких авто нужно просто плавно нажимать на педаль газа и не «рвать» машину с места.
Наружные и внутренние шрусы
Следующей причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается, могут быть внутренние и наружные шрусы.
Внутренние шрусы передают усилия от коробки на полуоси автомобиля, а затем – на колеса, что делает их достаточно важными элементами в системе подвески. Учитывая, что данные детали систематически подвергаются большим нагрузкам, они могут выходить из строя. Определить наличие неисправности можно по следующим признакам: Шрус проворачивается при начале движения, люфтит. Из-за этого может дергаться машина при трогании с места. На дороге шрус может стучать. Причем, при этом дорога может быть идеально ровной. При повороте можно слышать хруст внешних шрусов, они также при износе могут проворачиваться и создавать рывки при старте движения машины. Наружные шрусы чаще всего выходят из строя из-за движения по плохой и неровной дороге. Отсюда следует, что первой неисправностью, из-за которой при трогании с места машина дергается, могут стать шрусы. Именно их в первую очередь проверяют на СТО, когда водитель обращается к мастеру с подобной проблемой. Замена этих элементов происходит быстро, легко и чаще всего не стоит больших денег, если речь идет об отечественном автомобиле, а не о редкой иномарке. Более того, некоторые автовладельцы могут произвести замену шрусов самостоятельно, для этого понадобится яма в гараже, небольшой набор инструментов и новые шрусы, которые продаются практически в любом автомагазине.
Вторая возможная причина – КПП. Но если коробка переключения передач не совсем исправна, то можно также наблюдать и другие проявления кроме рывков на старте: сложность переключения какой-либо передачи, шум из агрегата и т. д. Если речь идет о механической коробке передач, то ее ремонт может стоить недорого. Заменить какую-либо шестерню в таком механизме сложно, но возможно, и за это берутся мастера на СТО. В случае неисправности автоматической коробки передач ситуация усложняется. Ее ремонт будет стоить дорого. В том случае, если в АКПП начинает дергать вариатор, то на СТО чаще всего предлагают ее полную замену, т. к. ремонт в данном случае нецелесообразен. Диагностировать проблему, из-за которой при трогании с места дергается машина, самостоятельно сложно. Это могут выявить только специалисты СТО при детальном осмотре автомобиля и его комплектующих.
Рулевая рейка при наличии неисправностей вполне может отдавать рывки при начале движения. Изношенные элементы данного механизма обычно не ремонтируют – их меняют на новые. Также и наконечники рулевой рейки могут свободно болтаться на своих позициях, из-за чего будут возникать рывки при резком наборе скорости и при торможении. Биение руля при этом имеет место. Нельзя исключать и повреждение рулевой колонки (обычно это происходит при ДТП), которая также при движении или трогании может создавать рывки.
При неисправности рулевого механизма водитель должен ощущать вибрации в руле, а не только рывки при трогании. И снова нельзя ничего посоветовать водителю по поводу самостоятельного ремонта. Разобраться в рулевом механизме не проще, чем в системе КПП. Так что вам прямой путь на СТО.
К сожалению, если при трогании с места машина дергается, то двигатель тоже может стать причиной подобного явления. Причем, виной тому могут быть разные его системы. Отличительной особенностью неисправности мотора являются скачки оборотов коленчатого вала, что легко заметить на тахометре. При этом мотор может плохо слушаться водителя: не реагировать на нажатие педали газа, шуметь
Диагностировать, что именно вызывает рывки, достаточно сложно. Проблема может быть в системе впрыска топлива. Например, если форсунки засорились, то в одну камеру сгорания будет поступать горючее, в другую – нет. Также может осуществляться непропорциональное смешивание топлива с воздухом, что вызовет рывки не только при трогании с места, но и при движении по ровной трассе
Коленчатый вал и топливо
Износ коленчатого вала также может являться причиной подобной неисправности. В этом случае движение автомобиля сопровождается не только рывками, но стуками. Низкое качество топлива также может вызывать рывки при старте. Некоторые двигатели являются чувствительными к бензину, поэтому стоит попробовать залить более качественное горючее на другой заправке и посмотреть, имеет ли место подобная проблема при его смене. Проблема может исчезнуть. Судя по отзывам автовладельцев на форумах, неисправность действительно часто заключается в низком качестве бензина, но встречается данное явление редко.
При трогании с места машину трясет киа рио 3
600 вместо 1000.
Плюс к педали газа тяжеловато привыкнуть, на тех машинах которых ездил (Lada 111, 2115, daewoo nexia, kia ceed) после определённой тренировки легко мог дать 1500 оборотов и держать их, на киа рио получается так только с 2000 и выше (2500, 3000). не многовато ли для того чтобы тронуться? 1500 получается плохо, тысячи вообще добиться несмог.
У меня тогда сложилось впечатление что если без газа то меньше сцепление стирается. да и в этих вечных московских пробках за него паришься
Lada 111, 2115, daewoo nexia, kia ceed) после определённой тренировки легко мог дать 1500 оборотов и держать их, на киа рио получается так только с 2000 и выше (2500, 3000). не многовато ли для того чтобы тронуться?
Если все работает исправно не надо придумывать себе приключения с клапаном.
«если без газа то меньше сцепление стирается» если не тормозить колодки не стираются, если двигатель не крутить масло менять реже, не мыть машину и ЛКП сохранится лучше. Столько глупостей уже придумано.
Вы выбираете половину крутящего момента или четверть? С одним пассажиром или тремя? Трогайтесь не создавая никому помех, не выбиваясь из общего потока. Не отвлекайтесь на обороты двигателя.
Сцепление это расходник. У одних ресурс заканчивается быстрее, чем у других. Не забивайте голову ерундой замените, когда это будет необходимо.
Победа над вибрацией при разгоне.
Доброго времени граждане!
Началось всё в феврале 2020. У меня появились странные вибрации при трогании с места, преимущественно на 1й и 2й передаче. Причем это происходило только на горячую, то есть после прогрева двигателя.
На диагностике у гаражного мастера был приговорен левый внутренний шрус.
Оригинал стоит
6 тыс деревянных, поэтому был заказан и заменен аналог от фирмы HOLA.
Поездил я так около недели — вроде как ничего и не изменилось, были морозы, а в морозы эти вибрации вообще имели плавающий характер.
Короче за это время мой гаражный механик благополучно спился и я его потерял.
Май 2020, меня наколяет ситуация, ведь после замены ничего не изменилось.
Посетив несколько механиков в разных сервисах — НИКТО НИЧЕГО НЕ МОЖЕТ НАЙТИ.
Шрусы — в порядке, все элементы подвески (не знаю причем тут подвеска) тоже в норме, короче я расстроенный езжу дальше, немного подзабив…
Осень 2020, я уже перешерстил весь интернет, настроился на новые оригинальные шрусы, и решил заменить оба в паре, чтобы исключить их на 100%.
Шрусы вышли на 13 000, плюс замена около 3 000 руб.
Итого 16 000 руб. и я продолжаю движение с ДОЛБАНОЙ ВИБРАЦИЕЙ! Отчаянию не было предела.
Я же ездил на новой машине столько времени, что за херня случилась?!
На следующий день меня записывают на бесплатную диагностику для очередного поиска.
Час шатали всё что можно, газовали на ручнике, слушали снизу и сверху, сравнивали со стоящей рядом РИО, и снова ничего ничего ничего…
В итоге решили что может быть еще как вариант нижняя опора двигателя, но это не точно…
Я откладываю до весны…
04.2021. Время замены масла, заодно покупаю нижнюю опору двигателя.
Сегодня меняю масло и опору, и о богии! Машина едет как новая опять!
Я НЕ ВЕРЮ УШАМ! АААААААААААААААААААААААААААА ДОЛБАНАЯ ВИБРАЦИЯ УШЛА!
Счастью не было предела!
Не знаю зря или нет я заменил шрусы. Но главное что проблема полностью исчезла. Надеюсь на долго.
Артикулы, может кому пригодятся:
495361R001 — левый внутренний шрус
495351R001 — правый внутренний шрус
219501R000 — нижняя опора двигателя