Honda fit вибрация при трогании с места
Добрый день дорогие друзья!
возникла проблема с фитом, при трогании с места машина подтупливает, вибрирует и такое чувство что сейчас заглохнет (хотя обороты не падают) и происходит это время от времени. Из двора выезжаю, трогается как новенькая, через пару кварталов начинаю движения со светофора и опять. считал ошибке показывает 7-3, мол блок управления клапанами, но в интернете очень много про это пишут, мол проблема может быть в мелочи какой нибудь. Посоветуйте к какому мастеру обратится? Что вообще искать, мастера по коробке или по двигателю?
С уважением, Александр.
Масло давно меняли? Что залито? Искать тебе нужно сервис где делают автоматы. Скорее всего проблема в стартовом пакете. Проще наверное будет поменять его чем ремонтировать.
масло меняем в срок HMMF, всё по инструкциям. А Стартовый пакет в каких пределах стоит?
Лучше варик сразу поменять. Выгоднее. Лучше конечно на диагностику хорошую заехать чем годать.
Очень не факт что проблема в варике. ниже ссылка там покопаться проблема может быть тупо в свечах с катушками. меняются мёртвые, после этого калибруется варик и «тачко едит как новий».
Вот я и говорю, что нужно хорошая диагностика. Очень трудно гадать не видя и не ездивши на автомобиле.
Надо катушки смотреть HDS пропуски не показывает! если только они явные тогда ошибка вываливается по паре цилиндров. а если 8 свечей, то думаю даже ошибки не будет.
Это да, кстати! У знакомого 2 катушки мертвые были, а ошибок нет!
У нас в томске варик 10-17 тыс.
Поивод внутренний уверен на 90% + опоры двс
Вибрация Honda Fit. Самая частая причина.
Вибрация Хонда Фит.
Самая частая причина этого явления.
Чем больше мы работаем с автомобилями Honda Fit первого поколения, тем больше понимаем, что когда-то мы были неправы, думая, что это «одноразовые машинки», сделанные совсем не в традициях Honda. Отнюдь! Среди огромного числа разных машин, встречающихся на дорогах, «Фиты» поражают своей неприхотливостью и надежностью. Это только со стороны кажется, что Fit постоянно требует обслуживания. На самом деле, глядя на те машины, с которыми нам приходится иметь дело, мы понимаем, что Фит может выдержать самое грубое отношение к себе со стороны владельца. Свечи, которые не меняются годами, топливные фильтры, заросшие мхом, вариатор, который последний раз видел свежую жидкость еще в Японии, во время гарантийного ТО, все эти элементы на другой машине уже бы рассыпались… А Фиты — ездят! Икают, чихают, но ездят!
Но не все владельцы делают это сознательно. Часто люди стараются не забывать про своевременное обслуживание своих машин, но по незнанию, делают это так, что лучше бы не делали вообще. Об одной из таких ошибок (пожалуй, самой распространенной) и будет эта статья. Практически каждый день мы сталкиваемся с жалобами со стороны «фитоводов», на одну и ту же проблему, — сильную вибрацию при начале движения. Народная молва в этом случае любит «приговаривать» свечи зажигания, катушки, топливные фильтры и опоры двигателя и коробки (особенно подушку под аккумулятором). Безусловно, причина может быть и в этих элементах, но чаще всего, проблема находится там, где ее все упускают, причем на самом видном месте.
Итак, прежде чем раскрывать все подробности, давайте определимся с симптомами. Автомобиль без проблем заводится, и отлично работает на холостых оборотах, но стоит включить передачу (чаще всего «D»), как начинается сильная вибрация, которая прекращается примерно на 1500-1800 (иногда на 2000) оборотах. Во время движения она практически не ощущается, но стоит притормозить на светофоре, а потом тронуться — вибрация начинается опять. Ее интенсивность может быть разной, — от небольшой, которую чувствуют только водитель и передний пассажир, до очень сильной, которая своим гулом заглушает магнитофон, играющий на средней громкости. Самое первое и самое правильное в такой ситуации — не паниковать. Если не горит никаких «чеков», не моргает «D», значит, скорее всего, проблема лежит в плоскости механики, что само по себе уже дешевле, чем ситуация с электрикой. Вполне вероятно, что проблема находится под капотом, и для ее устранения Вам потребуется пять минут времени, ключ на 10 и никаких материальных затрат. Чтобы провести самостоятельную диагностику, откройте капот, и посмотрите на аккумулятор.
Подкапотное пространство обычного «Фита»
А теперь немного теории. С завода, на автомобили Honda Fit устанавливается батарея, имеющая следующие технические характеристики: 34B17L. Что означает вся эта маркировка, Вы можете узнать в соответствующей статье, нас интересует в данном случае только число 17. Это означает, что примерная длина заводского аккумулятора составляет 17 см. Размер аккумулятора напрямую связан с его емкостью. Чем больше размер, тем больше емкость аккумулятора, а чем больше емкость, тем больше шансов завести автомобиль в холодную погоду, тем дольше машина может стоять с забытыми включенными фарами, тем дольше в ней можно будет слушать музыку, не запуская двигатель. Семнадцатисантиметровый аккумулятор не может похвастаться хорошими показателями ни в одном из вышеперечисленных условий. Единственный его плюс, — малый размер, что очень важно, в условиях компактного подкапотного пространства Фита.
Говоря честно, в условиях России стандартные аккумуляторы живут до первой зимы (хотя, если он совсем новый, он может пережить одну зиму), а потом требуют замены. И чем суровее климат (Краснодар и Красноярск, это совсем не одно и то же), тем меньше шансов выжить. Стремясь обезопасить себя от зимних проблем, наши соотечественники стараются «запихать» в подкапотное пространство Фита аккумулятор побольше, чтобы его хватало на все холодное время года. И вот тут логичное желание владельца автомобиля сталкивается с некомпетентностью и жадностью продавцов аккумуляторов. Вместо того, чтобы предлагать батареи разумных размеров (например, 19-ти сантиметровые, которые встречаются гораздо чаще 17-ти сантиметровых) с повышенной емкостью, «магазинщики» предлагают ставить 24-х сантиметровые батареи (чаще всего, также повышенной емкости, потому что они дороже обычных таких же). Коварство этого подхода заключается в том, что такая батарея влезет в стандартное место почти без проблем. Ключевое слово — «почти».
Нормальной установке большой батареи мешает платформа, изготовленная японцами под стандартный аккумулятор, которая прикручивается к лонжерону. Из-за нее новый большой аккумулятор встает криво, и приходится целиться с его установкой так, чтобы он не мешал закрытию капота. При этом, почти всегда забывается, что его вторая сторона (левая, если смотреть на него при установке), в этот момент находится в опасной близости от пластиковых элементов корпуса воздушного фильтра. На эту сторону просто никто не обращает внимания! А именно тут и кроется главная оказия.
Оказавшийся слишком близко от пластиковых элементов впуска аккумулятор, который крепко прикручен к кузову рамкой, начинает принимать на себя всю вибрацию от работающего мотора. Через пластик впускного коллектора. И всю эту вибрацию он тут же передает на кузов, что чувствуется в салоне. При этом, чем хуже будет состояние подушек двигателя, или чем больше будет проблем с ровностью работы мотора, тем эффектнее будет эта вибрация!
Возвращаемся к тому, на чем мы остановились, — открываем капот, смотрим на аккумулятор. Что мы должны увидеть, чего не должно быть? Правильно, — нежно прижавшуюся к впуску аккумуляторную батарею! Не должна она так делать! Между ней и пластиком должно быть свободное пространство, хотя бы зазор. Если же зазора нет, — поздравляем, Вы только что обнаружили самую распространенную причину вибрации Фитов!
Аккумулятор, прижатый к пластику впуска, отлично передает все вибрации от мотора на кузов!
Теперь пускайте в ход ключ на десять, чтобы отвинтить рамку аккумулятора, отодвинуть его от впуска, и прикрутить заново. На какое-то время таких манипуляций хватит, потом, скорее всего аккумулятор обратно «уедет» к впуску. Как же сделать так, чтобы эта проблема больше не возвращалась?
Самое правильное, — заменить батарею на подходящую по размеру. Сейчас на рынке присутствуют аккумуляторы повышенной мощности, например, упоминавшиеся нами FB7000 и FB9000. Обе этих модели при стандартном 19-ти сантиметровом корпусе имеют емкость практически или равную стандартным 24-х сантиметровым. Например, модель с характеристиками 46B19L, которой должно хватать, что называется, «за глаза» даже для российской зимы.
 |  |
Сравнение размеров АКБ 55B24 (слева) и 46B19 (справа).
В случае, если батарея уже преобретена, и менять ее на другую нет возможности, — придется пилить стандартную установочную площадку. Это могут сделать в любом автосервисе за вполне разумные деньги.
Как бы то ни было, если Ваш Фит начал вдруг вибрировать при включении D, не торопитесь паниковать, и валить все на свечи, катушки, или вариатор. Посмотрите сначала, на месте ли аккумулятор, и не касается ли он впуска.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
При трогании с места машина вибрирует хонда фит
Группа: Пользователи
Сообщений: 32
Регистрация: 29.5.2007
Город: Tel-Aviv
Авто: Honda Jazz
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)
Итак, вводная на тему: резонанс и дребезжание при старте. В просторечие » БРРРРР»
Началось жестокое БРРРР при старте с места, причем, если аккуратно, то почти не было,
а если просто нажать на педаль, то трясло прилично. Симптомы-биение руля,
ощутимый дискомфорт и вибрация корпуса. В горку не тронутся ваабще, машину било в припадке.
О.К. Переворошил весь форум и сделал по кругу следующее:
Для сравнения попробовал Джаз товарища-машина идеально стартует с места в любом режиме
при любой степени нажатия на педаль.
Короче есть проблема и она не решается.
1) Возможные подозрения-подушка двигателя или обе оставшиеся. Можно ли визуально определить
чтобы сразу обе не покупать?
2) Ушло сцепление-надо менять варик-вердикт знакомого механика. как то не верится
у многих тут видел подобную проблему и на 20,000 пробега.
Кстати, ЕГР датчик чистил, да и провалов нет, т.е. как будто при старте проскальзивает сцепление,по
ощущениям, или что-то резонирует при наборе оборотов от 1400-до 1600 при резком нажатии.
Пожалуйста помогите советом, кто нибудь как то долечил подобное.
П.С. Это не капот и не номер, дребезжит изнутри, по ощущениям.
При трогании с места машина вибрирует хонда фит
Всем доброго утречка.
Прочитав форум, не нашел окончательного ответа, и решил создать тему.
и 2. При прогреве обязательно надо, что бы датчик температуры погас. и только тогда начать движение, мне говорили что варик очень капризен к температуре, и на холодную его использование вредно. Так ли это.
Honda Fit 2003 1.3 W, R spoler, цвет storm silver met.
Пропускайте машины «03» на дорогах (даже если они без сирены). Это Вас не касается.
ПОКА НЕ КАСАЕТСЯ.
Carpe dies (лови мгновение)
А вообще начни с самого простого, скинь разъем ЕГР.
Honda Fit 2003 1.3 W, R spoler, цвет storm silver met.
Пропускайте машины «03» на дорогах (даже если они без сирены). Это Вас не касается.
ПОКА НЕ КАСАЕТСЯ.
Carpe dies (лови мгновение)
При разогреве на холодную на оборотах в районе 1000 вибрация есть, но некритичная.
Что я делал. Поменял все расходники, осталось тормозную ж. поменять и возможно буду менять ремень генератора. Обматал катушки 1го ряда полностью лентой-удавкой (были черные следы), тут тоже про неё в форуме писали.
Еще прочитал в форуме, что хотябы раз в неделю нужно ездить на S и L по 10 минут. Так и делаю. Может вибрация связана и с этим.
Honda Fit 2003 1.3 W, R spoler, цвет storm silver met.
Пропускайте машины «03» на дорогах (даже если они без сирены). Это Вас не касается.
ПОКА НЕ КАСАЕТСЯ.
Carpe dies (лови мгновение)
From Serpukhov-city with LOVE.
Honda FIT L15A GD3 2003 года
на связи: 293-478-260
Honda Fit 2003 1.3 W, R spoler, цвет storm silver met.
Пропускайте машины «03» на дорогах (даже если они без сирены). Это Вас не касается.
ПОКА НЕ КАСАЕТСЯ.
Carpe dies (лови мгновение)
есть люди несчастливые но везучие, я из таких
Устранение неисправностей. Часть 2. Вибрация.
Как только купил машину, при разгоне была проблема, в виде всеми известной вибрации, под названием «Брр-ррр-ррр». Но после того как в ранее мне поменяли датчик CVT на вариаторе, ушла проблема с вариатором и с сильной вибрацией.
Оставалась только небольшая вибрация при разгоне и довольно таки неприятная при 1000 об.\мин. и 2000 об\мин.(Не в зависимости на скорости или на «Р» или на «N»). На прогретую\на холостых вибрации не было вообще. Но так как разгон в режиме «D» был довольно никакой, заочно приговорил свечи и катушки. Купил свечи фирмы «DENSO» по 110 шт., салонный(AFW1290) и воздушный фильтр(17220-PWA-003).
Вышло 1300 рублей за всё. Заехал в теплый гараж, снял крышку с переднего ряда свечей. Методом поочередного отключения катушек проверил их на исправность. Проблем с катушками не выявил. Пока перекуривал, осмотрел левую подушку (которая между кузовом и вариатором), была маленькая трещина. Решил снять аккумулятор и площадку под него, что бы посмотреть на заднюю подушку. Снял площадку и прих*… озадачился…
Вот так выглядит левая подушка (Фирма SCHMACO. Дата производства: 20.05.2012.):
Но так как времени было уже 6 часов вечера, работал всего один магазин автозапчастей. Подушки в наличии только фирмы TENACITY «AWSHO1107» за 1080 руб., её и купил.
Задняя подушка с трещиной. А вот как распознать неисправность правой подушки, я так и не понял. Визуально целая.
После замены подушки, решил всё-таки поменять свечи. Открутил первую катушку переднего ряда, вытащил её, поставил обратно и отложил эту процедуру на потом.
Наконечники только под заказ(240 руб.\шт.). Заказал все 8.
После замены подушки всё стало намного лучше. Пропала большая часть вибраций и пинок при остановке. Теперь только небольшая вибрация при 1700-1750 об. \ мин.
Запчасти
Honda Fit 2002, двигатель бензиновый 1.3 л., 85 л. с., передний привод, вариатор — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 15
Привет. У меня фит иногда когда в положение D ставишь сам не едет, точнее пытается ехать и стук сильный и снова не едет, через каждые секунды 3-4 так.и все это сопровождается мерцанием фар, в прошлом году мерили напряжение когда фары моргать начали было 15в. Может у кого нибудь сталкивался с таким?
Привет. Ошибку не какую не выдает? D не моргает?
Нет не моргает и ошибок нет
Привет. У меня фит иногда когда в положение D ставишь сам не едет, точнее пытается ехать и стук сильный и снова не едет, через каждые секунды 3-4 так.и все это сопровождается мерцанием фар, в прошлом году мерили напряжение когда фары моргать начали было 15в. Может у кого нибудь сталкивался с таким?
Проверяй генератор, аккум, массу. Может датчик ELD. Да и зажигание неплохо бы проверить.
Привет. У меня фит иногда когда в положение D ставишь сам не едет, точнее пытается ехать и стук сильный и снова не едет, через каждые секунды 3-4 так.и все это сопровождается мерцанием фар, в прошлом году мерили напряжение когда фары моргать начали было 15в. Может у кого нибудь сталкивался с таким?
Привет, аналогично ведёт себя, проявляется почти на 100% случаях, если впереди горочка/препятствие которое нужно преодолеть, но напряжение по данным обд не поднимает, однако фары тусклее гореть начинают (парадокс, но и жёсткого падения V также нет)
По ощущениям будто пробуксовка цепи на валах или «сцепление» коробка бросает, так как после попытки обороты двигателя резко задираются до 1100-1300