G15MF тряска при трогании
Опции темы
Отображение
G15MF тряска при трогании
Авто купил Б/У год назад. Она дёргалась при трогании. Бывший хозяин сказал надо будет менять сцепу, срок подошёл. Ездил я на ней мало, в свои смены на работу туда обратно 15 км. Трогался на 1500-2000 об. В общем за всю зиму накатал 2.500 км. Купил сцепление комплект Valeo и как потеплело поменял сцепление. При замене мастер мне сказал что старое сцепление ещё рабочее. Но комплект я установил новый. Стало лучше но не намного. Стал искать причину. Нашёл умерший в открытом состоянии клапан ЕГР (заглушил). Машина стала дёргаясь трогаться без газа. Ранее глохла. Устранил скачки оборотов на холостых пропаяв косу. Далее заменил: Бегунок, крышку трамблёра, датчик холла, катушку, свечи, ВВ провода, ДК, промыл РХХ и Дросельный узел, заменил все фильтра и памперс на бензонасосе. Неделю назад заменил подушки двиг.
С другого форума:
Мне так объясняли:
Завел, выжал сцепление, воткнул передачу и не трогая газа, ме-е-е-едленно и оч. аккуратно отпускаешь. Нормальное сцепление схватится и машинка плавно тронется на холостых оборотах, без рывков и дерганий, и не заглохнет.
В общем я в тупике незнаю как избавиться от дёрганий.
Люди здесь на форуме отвечали, что у твоего авто симптомы изношенного маховика.
Дали совет пробовать ставить трамблёр, ЭБУ, ДАД и т.д с аналогичной исправной машины донора.
Хотел бы узнать побольше мнений и советов. Прежде чем попадать на замену Маховика+ сцепы.
И так же хотелось бы узнать версию, что авто с двиг G15MF с Холостого Хода без дёрганий трогается только при увеличении оборотов из за нехватки мощности, (особенность кострукции и т.д) Т.е от дёрганий на данном двиг не избавиться.
Заранее благодарен откликнувшимся.
Дергается при трогании.
Опции темы
Отображение
у меня с ним похожая ситуация, тут не совсем можно назвать дёрганьем а скорее похоже да дрожь, сильную детонацию при трогание. так дрожит аж бардачок гремит
а прошивка не проблема так как имеется чип тюнер, не помогло не в какую.
Т.е авто с холостых оборотов нормально трогается только с педалью газа. Верно!!
Но эту ситуацию я уже обсуждал в дугой ветке, люди вставляли коменты, что у них авто с ХХ трогается нормально без дёрганий.
и дальше ведёт себя адекватно, но есть ещё одно но: при нажатии и отпускании газа чувствуются толчки, этому также может быть причиной сцепа или шрусы.
в моём случае это может быть и то и другое так как раньше любил по форсировать, и этим сильно эксплуатировал выше указанные детали
Это да, нексии с более мощными двигателями могут без газа трогаться. Но не g15mf, я когда пробовал без газа, очень медленно пришлось сцепление отпускать и иногда снова немного нажимать, чтоб с холостых трогаться получше нужно СО сильно выкрутить или отключить ДАД
На вашем авто? у вас имеются знакомые у кого такой же двиг, так же трогается?
у меня есть знакомый с движком g15mf, но я бы не сказал что машина слабая. трогается абсолютно плавно и довольно бодро. у него педаль сцепления уже твёрдым стала так как проехал на этой сцепе больше 100 т/км но до сих пор трогается плавно. я так понял с цепой кому как повезёт, бывает что после замены через несколько тысяч может вести себя неадекватно как у spayk.
Если вообразить картину человек сдал на права пришёл в салон купить авто. Подешевле (Нексия) Садиться трогается со сцепления как учили. Авто дёргается, человек говорит Авто дёргается! А ему в ответ это движок такой надо трогаться увеличивая обороты.
Берите авто отличное, при поломки ремонтируется при помощи молотка и отвёртки. А в качестве бонуса подарок, пригласительный билет NEXIA CLUB.
Я к тому что некоторые пишут что имеются дёрганья с новья. Я допускаю что из за износа, недоработок, или т.п возможны небольшие колебания при отпускания сцепы. НО когда тебе надо заехать задом в узком пространстве, до препятствия 0.5 метра, пытаешься осторожно, плавно подкатить к рядом стоящему не дешёвому авто. Отпускаешь плавно сцепу, твоё авто начинает трястись вместе с хламом в бардачке (Ты начинаешь громко в слух благодарить всё что связано с твоим авто. ) Я готов прям сейчас заменить Маховик и сцепу но так как ты не ездил на этом авто в момент появления дёрганий, Тебе трудно вычислить источник 100% неисправности. Просто если я поменяю Маховик и 2 раз сцепу и вибрация останется. У меня умрет стимул с ней заниматься, я от неё избавлюсь. Не стоит больше вкладывать лучше вложить в другое авто
так ты решился менять.
Сегодня впервые(. ) попробовал тронуться без газа, поехала без дерготни. До этого даже как-то в голову не приходило подобное, правая нога сама давила на газ.
ЗЫ. Начинал с запорожца, там без газа вообще не тронешься, вот привычка оттуда и пошла 
Я тоже добиваюсь что бы моё авто трогалось без газа.
Я купил Nexia год назад, до этого долго не ездил. Взял несколько уроков по у 3х разных инструкторов на Nexia.
Первый инструктор сказал так, работаем со сцеплением, я все фигуры на площадке выполнял только на сцепе. 2й по городу начал на меня орать, зачем я трогаюсь с газом. Я говорю у меня так на своём авто трогаюсь. Завёз меня на крутой подъём говорит заводи, включай первую, и отпускай плавно сцепление. Машина стала медленно вверх ехать без дёрганий. 3й инструктор сказал это для ГАИ пусть трогаются со сцепы. Повёз меня как он назвал, на (перекрёсток позора) Это нерегулируемый Т образный перекресток с крутым подъёмом и частым движением где надо успеть с подъёма тронуться и успеть проскочить между снующими авто. Я успел только с 5 или 6 раза.
Ну так смысл написанного в том, что ни у кого из них авто не дёргалось. Ни N-100 Ни N-150.
Я езжу трогаюсь тоже прибавляя немного газа. Но трогаться с места авто должно плавно на сцепе это считаю показатель исправности авто.
Сегодня звонил в сервис? что от нашего nexia club где сцепу менял. Сказал записываться не буду, подъеду просто прокатитесь скажите своё мнение.
Сказали ОК приезжай завтра сегодня завал, голова забита.
Есть вариант немного сэкономить, купить Б\У маховик 1.500 но думаю стоит ли? Ваше мнение.
Я конечно его покажу сначала мастеру если что верну обратно. Да и сам визуально посмотрю поверхность возьму маленькую ровную металлическую линейку
Рывки при троганьи с места
Причины рывков и вибрации при трогании с места
Во-первых, прогрейте двигатель до рабочей температуры. Во-вторых, убедитесь в отсутствии проблем с системой питания и зажигания.
Если после проделанных работ рывки при трогании не прошли, то воспользуйтесь списком с неисправностями сцепления и методами их устранения ниже.
Деформация ведомого диска.
Замените ведомый диск.
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач.
Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем. При значительном износе или повреждении шлицев замените диск и/или первичный вал коробки передач. Перед сборкой нанесите на шлицы смазку ШРУС-4.
Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины.
Замените ведомый диск.
Задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска.
Замените маховик или кожух сцепления с нажимным диском в сборе («корзину» сцепления).
Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска, сильный износ или трещины на накладках.
Замените ведомый диск.
Потеря упругости пружинных пластин ведомого диска.
Замените ведомый диск.
Начинать нужно с очевидных вещей. Если вы – опытный водитель, то и сами прекрасно понимаете, что может дергаться машина при трогании с места в случае резкого схватывания сцепления. То есть, если педаль сцепления отпускать резко, то вполне очевидно, что авто должно ехать рывками. В данном случае нет никакой неисправности, и такая ситуация вполне нормальная. Все, что нужно сделать, так это изменить стиль езды. Как минимум, требуется отпускать сцепление плавно и прибавлять больше газу. Это придет со временем. Чтобы диски сцепления схватывались вовремя, необходимо «нащупать» в вашем автомобиле момент схватывания. Для этого нужно включить первую передачу и попытаться тронуться с места, не нажимая педаль газа. Так можно легко ощутить момент схватывания дисков сцепления.
В автомобилях с автоматическими трансмиссиями такого быть не может, т. к. там отсутствует педаль сцепления. В таких авто нужно просто плавно нажимать на педаль газа и не «рвать» машину с места.
Наружные и внутренние шрусы
Следующей причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается, могут быть внутренние и наружные шрусы.
Внутренние шрусы передают усилия от коробки на полуоси автомобиля, а затем – на колеса, что делает их достаточно важными элементами в системе подвески. Учитывая, что данные детали систематически подвергаются большим нагрузкам, они могут выходить из строя. Определить наличие неисправности можно по следующим признакам: Шрус проворачивается при начале движения, люфтит. Из-за этого может дергаться машина при трогании с места. На дороге шрус может стучать. Причем, при этом дорога может быть идеально ровной. При повороте можно слышать хруст внешних шрусов, они также при износе могут проворачиваться и создавать рывки при старте движения машины. Наружные шрусы чаще всего выходят из строя из-за движения по плохой и неровной дороге. Отсюда следует, что первой неисправностью, из-за которой при трогании с места машина дергается, могут стать шрусы. Именно их в первую очередь проверяют на СТО, когда водитель обращается к мастеру с подобной проблемой. Замена этих элементов происходит быстро, легко и чаще всего не стоит больших денег, если речь идет об отечественном автомобиле, а не о редкой иномарке. Более того, некоторые автовладельцы могут произвести замену шрусов самостоятельно, для этого понадобится яма в гараже, небольшой набор инструментов и новые шрусы, которые продаются практически в любом автомагазине.
Вторая возможная причина – КПП. Но если коробка переключения передач не совсем исправна, то можно также наблюдать и другие проявления кроме рывков на старте: сложность переключения какой-либо передачи, шум из агрегата и т. д. Если речь идет о механической коробке передач, то ее ремонт может стоить недорого. Заменить какую-либо шестерню в таком механизме сложно, но возможно, и за это берутся мастера на СТО. В случае неисправности автоматической коробки передач ситуация усложняется. Ее ремонт будет стоить дорого. В том случае, если в АКПП начинает дергать вариатор, то на СТО чаще всего предлагают ее полную замену, т. к. ремонт в данном случае нецелесообразен. Диагностировать проблему, из-за которой при трогании с места дергается машина, самостоятельно сложно. Это могут выявить только специалисты СТО при детальном осмотре автомобиля и его комплектующих.
Рулевая рейка при наличии неисправностей вполне может отдавать рывки при начале движения. Изношенные элементы данного механизма обычно не ремонтируют – их меняют на новые. Также и наконечники рулевой рейки могут свободно болтаться на своих позициях, из-за чего будут возникать рывки при резком наборе скорости и при торможении. Биение руля при этом имеет место. Нельзя исключать и повреждение рулевой колонки (обычно это происходит при ДТП), которая также при движении или трогании может создавать рывки.
При неисправности рулевого механизма водитель должен ощущать вибрации в руле, а не только рывки при трогании. И снова нельзя ничего посоветовать водителю по поводу самостоятельного ремонта. Разобраться в рулевом механизме не проще, чем в системе КПП. Так что вам прямой путь на СТО.
К сожалению, если при трогании с места машина дергается, то двигатель тоже может стать причиной подобного явления. Причем, виной тому могут быть разные его системы. Отличительной особенностью неисправности мотора являются скачки оборотов коленчатого вала, что легко заметить на тахометре. При этом мотор может плохо слушаться водителя: не реагировать на нажатие педали газа, шуметь
Диагностировать, что именно вызывает рывки, достаточно сложно. Проблема может быть в системе впрыска топлива. Например, если форсунки засорились, то в одну камеру сгорания будет поступать горючее, в другую – нет. Также может осуществляться непропорциональное смешивание топлива с воздухом, что вызовет рывки не только при трогании с места, но и при движении по ровной трассе
Коленчатый вал и топливо
Износ коленчатого вала также может являться причиной подобной неисправности. В этом случае движение автомобиля сопровождается не только рывками, но стуками. Низкое качество топлива также может вызывать рывки при старте. Некоторые двигатели являются чувствительными к бензину, поэтому стоит попробовать залить более качественное горючее на другой заправке и посмотреть, имеет ли место подобная проблема при его смене. Проблема может исчезнуть. Судя по отзывам автовладельцев на форумах, неисправность действительно часто заключается в низком качестве бензина, но встречается данное явление редко.
Технические параметры Daewoo Nexia 1.6 / Дэу Нексия в кузове 4 дв. седан с двигателем 109 л.с, 5МКПП выпускающихся c 2008 г.
Дергается при трогании.
Опции темы
Отображение
Ну, это сообщение не Вам, а romik4707,
А в Вашем сообщении мало информации. Какой двигатель? Дёргается на всех передачах? Как работает на ХХ?
двигатель от лачети 1,6. работает отлично, дёргается только на первой.
я понимаю, что сообщение не мне. просто я сказал, что у меня симптомы такие же
metalhead, Проблема распространённая и, в каждом конкретном случае, могут быть разные решения. Вот попробуйте осилить вот эту тему, отфильтруйте, может поможет: http://www.nexia-club.ru/f/n150/4251. uyu-gruppu-po/
Привет всем! У меня авто тоже дёргается при трогании. Купил год назад дёргалась. Старый хозяин сказал сцепу надо поменять. В мае этого года поменял комплектом Valeo, всё равно дёргается. Подушки тоже заменил. Стал копать систему зажигания и питания заменил: Фильтра, бегунок, крышку трамблёра, датчик холла, свечи, катушку, Вв провода, Дк, промыл дроссельный узел, Рхх. Дёргания не устранились.
Короче если трогаться без газа, машину трясёт когда отпускаешь сцепление. Как тронулся пропадает. На других режимах авто не дёргает.
Подсказывают что это скорей всего износ поверхности маховика. Сцепа прошла чуть больше 1000.
Хотелось бы узнать мнение других людей
Это как же он износится, от бендикса?
Прошивка сток 109. Уоз меняли пробовали. Давление в рампе не измерял. Думаю если давление малое она на других режимах плохо работала. Признаки малого давления какие?
отсутствие тяги, дохляк короче.
750-800 оборотов ХХ. Без дёрганий 1200-1500. Прошивку хотел залить R9 Но люди говорят что надо прошивать исправное авто.
На самом деле не знаю что делать попробовать прошить? Пробег на моей за сотню.
Попандос! Маховик 4500 + сцепа в сборе 4500 + установка 4.500 + прокладка Итого-15000. А результат Х.з
Сцепление которое поменяли сказали живое. Вероятно Маховик,
Дергается при трогании.
Опции темы
Отображение
в твоём случай нет. скупой платит дважды. если собрался менять то меняй на новый. забыл что случилось в прошлый раз. а может это всё из за маховика, и ты хочешь показать б/у маховик тем мастерам которые возможно не заметили износ твоего старого. если поставишь б/у возможно что потом будешь колебаться в сомнениях: «а если бы я поставил новый возможно было бы всё по другому». наше дело совет но решать тебе, так что думай.
тем более сцепу ты уже менял и не помогло. какой толк это повторять.
Ну, нормально. Ведь мотор не новый. Наверняка форсунки неравномерно льют, Компрессия тоже не идеальная. Попробуйте промыть РХХ, дроссельный узел, может получше будет. Да и прошивка может влиять.
В общем дела такие! Поехал в сервис где устанавливал сцепу. Мастер сел со мной в авто проехал. Несколько раз трогался со сцепления с дёрганиями и отпустив до конца сцепление продолжал катиться то на поъём то на спуск на Холостых оборотах. При заезде на подъём авто начинало дёргаться без участия сцепления.
Мастер сказал тебе нужна диагностика дело не в сцеплении, Может датчики, система питания, система зажигания.
Сказал у тебя провал имеется при трогании, И сбой какой то на холостых. Он по звуку похожий на момент когда включаешь кондёр и идёт просадка и обороты чуть увеличиваются. Может датчик какой врет, может система питания или зажигания.
РХХ, Д.Узел мыл, форсы новые. Компрессию и давление не мерял. Опять головоломка.
Ну уже лучше не надо маховик и сцепу менять.
Может попробывать прошиться R9. Но лучше конечно устранить до прошивки.
В общем диагностика нужна. У меня есть адаптер машину читает. Ещё бы до конца разбираться в тонкостях
посоветуйся и узнай где у вас есть хороший диагност, при таком раскладе по моему лучше обратится к спецу. потому что у меня по параметрам диагностики всё в порядке но дрожь имеется. такие вот дела.
spayk, Была на форуме байка, что виноват АКБ, ставили АКБ после полной зарядки и дёрганья при трогании пропадали. Ещё, стоит попробовать проверить регулятор R-CO, если он стоит. http://www.nexia-club.ru/f/remont-el. hyu-voltmetra/
Спасибо АКБ БОШ по акции отхватил месяц назад за 3700 суперский не подделка с паспортом с гарантией. Думаю всё же наверное трамблёр. Замерю давление в рейке и проверю РДТ