Киа Рио 3. Вибрация при торможении
Киа Рио 3. Вибрация при торможении
Причины вибрации при торможении
ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
ПРИЧИНА 1: ИЗНОС ДИСКА ИЛИ СТУПИЦЫ
Вибрация может возникать в результате нарушения центровки при установке тормозного диска по отношению к суппорту или ступицы.
Проверьте наличием ржавчины или грязи на поверхности ступицы колеса так как они препятствуют плотной посадке тормозного диска и ступицы. Снимите и очистите поверхности от ржавчины и грязи.
Проверьте поверхность сопряжения тормозного диска на предмет деформации вызванного излишним усилием затяжки. Замените диск соблюдая момент затяжки болтов.
Проверьте на предмет деформации ступицу, бывают случаи ее деформации. Попробуйте поменять положение диска, проверьте биение диска специальным прибором оно должно быть в пределах допустимого. Если не удается получить биение в пределах допуска, то необходимо техническое обслуживание ступицы.
Проверьте правильность установки колеса. При установке колес с типоразмером не регламентированных производителем часто используются специальные проставки, неправильная их установка либо нарушенная геометрия может служить причиной вибрации.
Проверьте специальным прибором биении при установленном колесе, если оно не соответствует норме может потребоваться замена колеса.
ПРИЧИНА 2: СИЛЬНЫЙ ПЕРЕГРЕВ И ДЕФОРМАЦИЯ ДИСКА
При интенсивном режиме торможения происходит значительное увеличение температуры тормозного диска, это может привести к его локальной деформации. В этих точках тормозная колодка и диск соприкасаются и появляется биение.
Проверьте наличие признаков нарушения режима эксплуатации (желто-темные пятна являются признаком перегрева). Устранить причину такой вибрации может помочь проточка дисков, но есть вероятность что она уйдет не на долго и подобная процедура не рекомендуется производителями дисков. Лучшим способом решения этой проблемы будет замена дисков и тормозных колодок.
ПРИЧИНА 3: НЕРАВНОМЕРНАЯ ТОЛЩИНЫ ДИСКА
Для эффективного торможения толщина диска по всей рабочей поверхности должна быть одинаковой. Если рабочая поверхность имеет утончение то в процессе работы тормозная колодка теряет контакт с диском и затем снова прижимается к нему по мере вращения диска. В этом случае возникает вибрация.
Проверьте специальным инструментом толщину диска по всей его поверхности. Если толщина не равномерная можно проточить тормозной диск (не рекомендуется производителями дисков) либо заменить его на новый. Возникновение такого рода проблемы можно предупредить соблюдая правильный режим притирки новых тормозных дисков и колодок т.е. избегать резкого торможения первые 200-300 км.
Деформация наконечников и проблемы с рулевой тягой. Автомобилисты-новички зачастую не могут самостоятельно идентифицировать поломку. При наличии ненормальных сгибов, первопричина становится понятной даже при визуальном осмотре. Так или иначе, но лучше доверить диагностику специалистам в автосервисе, потому что у них есть всё необходимое оборудование и соответствующие навыки.
Проблема биения в руль и педаль тормоза устранена!
Как и прогназировал, проблема биения в руль и педаль тормоза при торможении, была в передних тормозных дисках. Видимо действительно повело их от нагревания и попадания колесами в лужу. Заказал в Экзисте новые оригинальные диски (Hyundai/Kia — 51712-0U000) и тормозные колодки (TRW — GDB 3548). Пришло все в течении 5 дней, поменял на выходных сам (процесс описывать не буду есть видео в Ютубе) процесс занял 1 час, и вуаля все опять как только что с завода:))) Всем удачи, будте внимательны на дорогах!
Запчасти
KIA Rio 2013, 123 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 15
09.03.2014 снял свои диски (пробег 3000 км), которые били и новые колодки, поставил на время диски с соляриса (пробег 100000 км) остаток диска 20 мм. и старые колодки — биение пропало все ок. Так что буду протачивать свои две пары дисков, все таки их повело((((
Надо причину искать, с дилеров не слезай может супорта клинит?
У меня за 23 000 пробега колодки стерлись на 50% и Диск я думаю процентов на 25, но как действует реагент на диски и колодки меня поразило, я такого не на одной машине не видел.
А ты реально перегрел их, у меня ситуация такая машина стояла полтора месяца на передаче, сейчас езжу бьет руль при тормажении, колеса снимали чистили и балансировали, не помогло(
не поверишь, проехал на новых дисках 2000 и опять тоже самое, что за хрень? скоро ТО 2 поеду к диллерам пускай смотрят что там с ними. Не менять же каждые 2000 км. тормозные диски.
Блин, я вообще тоже думал поменять, люди советуют почистить направляющие суппорта, может отделяются малой кровью(А первый раз когда ты их угрел, ты реально угрел, потому что чтобы повело диск надо постараться, на цивике тормоз со 170 в пол и в лужу сразу и то повело не значительно, можно было пророчить)а так если повторилось может цилиндры подклинивает?
Я не уверен что я и первый раз их угрел, и однозначно второй тоже не по той причине. В выходные поеду на ТО пускай смотрят супорта и целиндры. В руль бьет опять и педаль, не получаешь удовольствия от езды. Проехав 20 км. остановился, потрогал диски тормозные, передние с новыми колодками горячие, палец не удержишь, а задние норм, хотя особо и не нажимал на педаль тормоза. Если исправят на ТО проблему, то придется проточить последние купленные мной тормозные диски у токаря на станке.
Блин, я вообще тоже думал поменять, люди советуют почистить направляющие суппорта, может отделяются малой кровью(А первый раз когда ты их угрел, ты реально угрел, потому что чтобы повело диск надо постараться, на цивике тормоз со 170 в пол и в лужу сразу и то повело не значительно, можно было пророчить)а так если повторилось может цилиндры подклинивает?
Я не уверен что я и первый раз их угрел, и однозначно второй тоже не по той причине. В выходные поеду на ТО пускай смотрят супорта и целиндры. В руль бьет опять и педаль, не получаешь удовольствия от езды. Проехав 20 км. остановился, потрогал диски тормозные, передние с новыми колодками горячие, палец не удержишь, а задние норм, хотя особо и не нажимал на педаль тормоза. Если исправят на ТО проблему, то придется проточить последние купленные мной тормозные диски у токаря на станке.
Тоже хотел к ОД поехать, но уверен на 95% они питарасы, скажут что угрел и плати 1500р за диагностику(Тоже думал о проточке говорят не на долго хватает.Пока езжу с биением, оно не особо сильное думаю подзабить на пару недель, а потом разберу все почищу не поможет поеду к ОД наверное и буду их дрючить, чтобы проверяли саму систему.
Спасибо! Съезжу, отпишусь по результату. Удачи браток!
Буду ждать, коллега по несчастью(На форумах соликов почитал слабые у нас диски есть случаи когда 20-30 тысяч хана дискам, а так норма 40-60(
Я сегодня решил, у меня история была такая, в калужской области сломал ногу, три часа ехал по трассе, слякоть, реагенты приехал поставил машину на месяц, сняли гипс поехал руль бьет, покатался так три недели, а сегодня полез переобуватся и за одно посмотреть тормоза разобрать направляющие смазать.Что я увидел на правой стороне на самой колодке по середине в жолобе много выработки и которая оставила жесткие на ростки на диске, все почистил 1500 шкуркой и собрал, на левой стороне в жолобе был забит толи реагент, толи камень, который сточился почти под ноль в диске, тоже все почистил разобрал диски от камня не пострадали, биение пропало, обошелся малой кровью)
09.03.2014 снял свои диски (пробег 3000 км), которые били и новые колодки, поставил на время диски с соляриса (пробег 100000 км) остаток диска 20 мм. и старые колодки — биение пропало все ок. Так что буду протачивать свои две пары дисков, все таки их повело((((
хорошо, что все решилось. странно только что тормозные диски ушатались быстро.
Глухая вибрация кузова в положениях R и D при тормозе
Теги: вибрация, гул, звук, дрожь
Из последней записи о правой подушке двигателя.
История такая: на строительной площадке пытался выехать за территорию, не увидел бровку и почувствовал только когда с неё соскочил передними колёсами, ударился защитой и слегка цепонул порогом (легкая вмятина, краска на месте), аккуратно съезжая задним колесом тоже задел порогом (легкая вмятина, краска на месте).
На «холодную» в положениях АКПП R и D с тормозом; на неровностях; и при вывороте руля в крайние положения исходил странный звук, микровибрация похожая на глухой гул. Почему именно в этих положениях и при определенных обстоятельствах, я так полагаю, что в моменты, когда двигатель был под лёгкой нагрузкой исключительно на месте, а не в движении. Но через день начал появляться этот звук при оттормаживании на низах и до полной остановки.
Ездил на диагностику. Ходовая в отличном состоянии. Проверили правую подушку двигателя. Когда её прижали, то звук пропал, попустили — снова появился. Не долго думая заказал и заменили. Проблема ушла ровно до утра, на холодную снова все вернулось.
Поехал повторно на диагностику и поиск проблемы на другой сервис. На подъемнике стали более тщательно изучать навесное. Присмотрелись к месту удара защиты, сравнили с противоположной стороной, и как оказалось она сидела не симметрично. При ударе защитой её немного загнуло, хотя зазор был и визуально все нормально. Но как оказалось именно этого зазора было мало и при легкой нагрузке на пихло её колбасило немного о подрамник.
Решение: подложили плотную резиновую прокладку и сейчас всё в норме. Более того при переезде лежачих полицейских и по неровностях машина едет тише и ничего там не «щебечет». Как-нибудь возьму новую целую защиту, а то старая уже кривая, рыжая и с момента покупки проблема с одним из креплений.
Ещё одно предположение почему после замены подушки ушёл вибро-звук, это потому что снимали защиту и ставили обратно. Скорее всего подтянули болты и не надолго хватило чтобы проблема ушла.
Вибрация в положении D при нажатом тормозе
Всем доброго времени суток! Недавно стал замечать, что когда стою на светофоре и акпп в положении D появляется некая вибрация, при отпускании тормоза она пропадает…Что самое интересное её нет в других положениях коробки, что N что R, что P- тишина! Провёл тест один — стою на месте, акпп в D, нога на тормозе — вибрация, поднимаю ручник, отпускаю тормоз — вибрация пропадает, хотя по сути также на месте стою. Масло в коробке заменено полностью с фильтром 5000км. назад. Кто сталкивался? Что посоветуете?
KIA Rio 2009, двигатель бензиновый 1.4 л., 97 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 10
кароч нашел причину — при включении габаритов и противотуманок обороты были ниже и вибрация появлялась, как включаю ближний свет обороты слегка поднимаются и вибрация пропадает. Вот такой вот нюанс)
Похожая ситуация была, при зажатом тормозе на светофоре вибрация, перевожу в паркинг исчезает. Винил АКПП, мол пора жидкость ATF менять вместе с фильтром. Но проблема исчезла после замены свечей.
В свое время заинтересовали иридивые свечи TORCH K5RIU-11.
На 85200 км ради эксперимента поставил, хотел еще покатать, но на 116 т.км заменил на такие же и не зря. Хоть и иридевые но более 30 т.км катать не стоит, видимо стали пробиваться на фото видно, зато сердечник даже не подгорел.
Вибрации АКПП на светофорах прекратились
Если кондиционер включить, усиливается вибрация? Я уже год воюю с этой проблемой.
нет. подушки акпп менял?
Да, 2 до меня меняли, я ещё 2 менял. 0 эмоций, поднял обороты холостые прошивкой, стало потише. Однозначного ответа на вибрацию нет.
Если кондиционер включить, усиливается вибрация? Я уже год воюю с этой проблемой.
Нашли причину? Проблема та же, при включённом кондее неприятная вибрация.
Нет, надоело искать. Помогло немного поднять холостые обороты.
Нашли причину? Проблема та же, при включённом кондее неприятная вибрация.
Нашли причину? Напрягает вибрация при включении климата
Нет, но проблема ушла после каких-то работ. А каких — не помню
При торможении вибрирует машина киа рио
Kia Rio (2018 год). Вибрация при торможении
Причины вибрации при торможении
ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
ПРИЧИНА 1: ИЗНОС ДИСКА ИЛИ СТУПИЦЫ
Вибрация может возникать в результате нарушения центровки при установке тормозного диска по отношению к суппорту или ступицы.
Проверьте наличием ржавчины или грязи на поверхности ступицы колеса так как они препятствуют плотной посадке тормозного диска и ступицы. Снимите и очистите поверхности от ржавчины и грязи.
Проверьте поверхность сопряжения тормозного диска на предмет деформации вызванного излишним усилием затяжки. Замените диск соблюдая момент затяжки болтов.
Проверьте на предмет деформации ступицу, бывают случаи ее деформации. Попробуйте поменять положение диска, проверьте биение диска специальным прибором оно должно быть в пределах допустимого. Если не удается получить биение в пределах допуска, то необходимо техническое обслуживание ступицы.
Проверьте правильность установки колеса. При установке колес с типоразмером не регламентированных производителем часто используются специальные проставки, неправильная их установка либо нарушенная геометрия может служить причиной вибрации.
Проверьте специальным прибором биении при установленном колесе, если оно не соответствует норме может потребоваться замена колеса.
ПРИЧИНА 2: СИЛЬНЫЙ ПЕРЕГРЕВ И ДЕФОРМАЦИЯ ДИСКА
При интенсивном режиме торможения происходит значительное увеличение температуры тормозного диска, это может привести к его локальной деформации. В этих точках тормозная колодка и диск соприкасаются и появляется биение.
Проверьте наличие признаков нарушения режима эксплуатации (желто-темные пятна являются признаком перегрева). Устранить причину такой вибрации может помочь проточка дисков, но есть вероятность что она уйдет не на долго и подобная процедура не рекомендуется производителями дисков. Лучшим способом решения этой проблемы будет замена дисков и тормозных колодок.
ПРИЧИНА 3: НЕРАВНОМЕРНАЯ ТОЛЩИНЫ ДИСКА
Для эффективного торможения толщина диска по всей рабочей поверхности должна быть одинаковой. Если рабочая поверхность имеет утончение то в процессе работы тормозная колодка теряет контакт с диском и затем снова прижимается к нему по мере вращения диска. В этом случае возникает вибрация.
Проверьте специальным инструментом толщину диска по всей его поверхности. Если толщина не равномерная можно проточить тормозной диск (не рекомендуется производителями дисков) либо заменить его на новый. Возникновение такого рода проблемы можно предупредить соблюдая правильный режим притирки новых тормозных дисков и колодок т.е. избегать резкого торможения первые 200-300 км.
Деформация наконечников и проблемы с рулевой тягой. Автомобилисты-новички зачастую не могут самостоятельно идентифицировать поломку. При наличии ненормальных сгибов, первопричина становится понятной даже при визуальном осмотре. Так или иначе, но лучше доверить диагностику специалистам в автосервисе, потому что у них есть всё необходимое оборудование и соответствующие навыки.