Внедорожный тюнинг. Что можно, а что нельзя с 01.02.2021 года? Пояснение GIBDD
Для начала поясню, что с 01.06.2021 вступает в силу новый регламент, по которому, в теории, вас могут лишить регистрации или для начала впаять штраф даже за если общий диаметр колеса больше на 1 см, не говоря уже про катки размером на пару дюймов больше или огромный силовой бампер.
Это значит одно: Если с начала лета вы попадете в лапы инспекторов с каким-то тюнинХом, который или не вписан в СТС или отсутствует в ОТТС (об этом позже. ВНИМАНИЕ! В конце самое интересное), то вас будет ожидать исход описанный во втором(первом, не считая приветствия) абзаце.
Но теперь немножко позитива…
ГИБДД дала свой ответ на сайте gibdd.ru по поводу пары пунктов тюнинга. (на данный момент ответ уже каким-то образом улетучился с сайта).
КОЛЕСА БОЛЬШЕГО ДИАМЕТРА
Должны быть подтверждены испытаниями на устойчивость. В рамках тестов, в том числе проверят тормозные характеристики и показания спидометра. Плюс ко всему шины должны соответствовать характеристикам скорости в ОТТС.
УСТАНОВКА ПРОСТАВОК (ЛИФТ ПОДВЕСКИ, БОДИ-ЛИФТ)
Возможна только в том случае, если безопасность автомобиля будет соответствовать требованиям техрегламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств».
Вот тут поподробнее:
Что бы это вообще значило? В этом регламенте так много отдельных пунктов касательно обзорности, рулевому управлению и прочим и прочим и прочим, на которые так или иначе влияют установленные проставки. Но нигде нет ни слова конкретно о проставках, а так же как таковых требований к подвеске НЕТ (в отличие от вышеупомянутых рулевого управления, обзорности и прочих элементов конструкции)!
Как будут это предъявлять? Не понятно… Хотя уверен что многим не будет дела до проставочек в 2-3 см. Их в большинстве подвесок (типа Макферсон) даже увидеть без разбора подвески не получится. Тут речь скорее о лютых корчах с вваренным швеллером 10+ см.
УСТАНОВКА ТСУ (ФАРКОПА)
Вот тут наверное начинается самое актуальное для подавляющего большинства.
Возможна в случае соответствия требованиям техрегламента, в том числе в отношении маркировки. Если в ОТТС на автомобиль указано, что «буксировка прицепа не предусмотрена», то подобная доработка недопустима. Что же тут сказать? Владельцы подавляющего большинства паркетников могут спать спокойно — у них есть такой допуск, не говоря уже про внедорожники. А вот владельцам пузотерок придется поискать свой ОТТС на сайте Таможни РФ.
УСТАНОВКА ЛЕБЕДОК и ХОЛОДИЛЬНО-ОБОГРЕВАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Возможна только по итогам испытаний в спец. лаборатории. Для получения в ГИБДД свидетельства о соответствии конструкции (о внесении в ПТС/СТС) заявитель должен предоставить соответствующую документацию.
ЛЕГКОСЪЕМНЫЕ КОМПОНЕНТЫ (БАГАЖНИК НА КРЫШУ или КУНГ)
НЕ ТРЕБУЮТ ОФОРМЛЕНИЯ СПЕЦИАЛЬНОГО СВИДЕТЕЛЬСТВА СООТВЕТСТВИЯ. При этом такие элементы должны быть установлены с инструкцией, а возможность их установки должна быть отражена в эксплуатационной документации ТС.
Таким образом в этом пункте черным по белому пояснили, что НИКТО за БАГАЖНИКИ пилить НЕ будет. Есть рейлинги? Гуляй, товарищ инспектор! Нет рейлингов? Покажите мне пожалуйста эксплуатационную документацию на МОЙ автомобиль.
ИТОГ.
Это лишь часть из того, что можно поставить на свой автомобиль, но хоть какая-то ясность в любом случае внесена. Владельцы автомобилей с фаркопами и багажниками могут ездить спокойно. Кстати говоря, получается что самодельный багажник тоже никак не регламентируется. Пока не внесут какую-то ясность или очередной пункт в ОТТС касательно проставок — тоже никаких проблем.
Ну и напоследок, как и обещал, самое вкусное.
В тексте очень много фигурировала аббревиатура «ОТТС». Расшифровывается она как «Одобрение типа транспортного средства». В каждом пункте повторяются и слова «вносить изменения можно только в том случае если ОТТС одобряет». А что делать, если ОТТС нет, не было и не будет? Например если автомобиль старее начала нулевых или просто ввезен как-то по левому в единичном экземпляре (ну а вдруг?). А никак не быть! Мы, товарищи, вне закона. Мы можем городить что угодно (без фанатизма) и как угодно. Дословно это понимается так: «Мы не можем внести изменения, потому что мы не знаем, что мы вносим изменения». Примерно такие мысли должны быть у инспекторов в голове. Нет одобрения типа ТС, соответственно и никто не знает какая была исходная конструкция автомобиля. Можете хоть сейчас поставить на свои старые брички колеса от бигфута и в правовом поле никто не сможет ничего доказать и то есть что такой процедуры как переоборудования для автомобиля нет. С одной стороны если хочешь внести изменения — не получится. А с другой стороны — никто ничего не предъявит. Это признают наши доблестные инспектора, это признают и эксперты с адвокатами. Существует даже прецедент, в котором владелец старого крузака с Сахалина выиграл дело в суде о своей «стоковой» машине на огромных колесах.
Но борщить в любом случае не стоит. Если вы что-то делаете, то делайте это качественно, чтобы после вашего творчества не пострадали другие. Тогда возможно дело приобретет другой оборот и может кончиться все печалью для многих.
Кстати. Владельцы 30-ых кузовов Икстрейлов. Для вас/нас тоже зеленый свет. На наши автомобили ОТТС нет!
КАСКО
МиниКАСКО
МикроКАСКО
КиберКАСКО
ОСАГО
Страхование водителей и пассажиров
Скидка на ремонт в ДЦ
Статьи
В рассрочку и
без переплат
Cкидка 30% на полис за рубеж
Программа лояльности
МикроКАСКО
По базовому договору каско машина застрахована в заводской комплектации: кузов, основные узлы и агрегаты, а также функциональные элементы сборки. Если в дальнейшем на автомобиль установили дополнительное оборудование, его тоже нужно внести в полис. Как это сделать?
Что такое дополнительное оборудование?
Страховые компании считают дополнительным оборудованием, которое не предусмотрено заводом-изготовителем и было установлено позже:
При этом не имеет значения, самостоятельно ли владелец установил оборудование на свою машину или воспользовался услугами специализированных компаний.
Правила страхования дополнительного оборудования автомобиля
При страховании ТС по каско есть возможность включить отдельный риск – страхование дополнительного оборудования.
Важно: если для снятия или установки дополнительного оборудования не требуются специальные инструменты, то страховая компания скорее всего откажет в его включении в полис каско.
Как оценивается дополнительное оборудование?
Страхователь заявляет стоимость дополнительного оборудования. При этом возмещение производится исходя из рыночной стоимости, но не более заявленной.
Рассчитать стоимость полиса можно самостоятельно на нашем сайте с помощью онлайн-калькулятора каско. Необходимо указать данные автомобиля, стаж водителя и выбрать в рисках нужные варианты:
После этого нужно указать стоимость доп. оборудования. Она должна составлять не более 10% от стоимости машины. Дополнительно можно выбрать опцию, защищающую от хищения колёс. Сам полис можно приобрести онлайн, оплатив банковской картой, а затем распечатать документы, которые придут на электронную почту.
Какое возмещение получит владелец?
При наступлении страхового случая стоимость дополнительного оборудования возмещается без учёта износа, но в рамках лимита, указанного в страховом полисе. При этом расходы на восстановление повреждённого оборудования возмещаются не деньгами. Согласно договору Совкомбанк Страхование ремонтирует его или меняет на аналогичное.
Риск «дополнительное оборудование» — полезная опция в полисе. Если на машине установлены кузовные элементы, противоугонная сигнализация, акустическая система и другой тюнинг, не предусмотренный заводской комплектацией, лучше добавить их в полис. Так страховая защита будет распространяться не только на автомобиль в базовой комплектации, но и на его дополнительное оборудование.
Разъяснение ГИБДД России по внесению изменений в конструкцию ТС.
Разъяснение ГИБДД России по внесению изменений в конструкцию ТС.
Из сообщения Госавтоинспекции следует, что вносить изменения в конструкцию можно только в случае соответствия требованиям регламента Таможенного союза, при соблюдении ряда условий, указанных в Одобрении типа транспортного средства (ОТТС), а также при наличии документов из аккредитованной лаборатории.
— Установка колес большего радиуса, размерность которых не предусмотрена автопроизводителем, должна быть подтверждена испытаниями на устойчивость. В рамках тестов, в том числе проверят тормозные характеристики и показания спидометра. Плюс ко всему шины должны соответствовать характеристикам скорости в ОТТС.
— Установка проставок (лифт подвески) возможна только в том случае, если безопасность автомобиля будет соответствовать требованиям техрегламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств».
— Установка тягово-сцепного устройства возможна в случае соответствия требованиям техрегламента, в том числе в отношении маркировки. Если в ОТТС на автомобиль указано, что «буксировка прицепа не предусмотрена», то подобная доработка является недопустимой.
— Возможность установки лебедок и холодильно-обогревательного оборудования возможно только по итогам испытаний в специальной лаборатории. Для получения в ГИБДД свидетельства о соответствии конструкции заявитель должен предоставить соответствующую документацию.
— Переоборудование под перевозку грузов связано с установкой бортовых кузовов, цистерн или тентов. Такие доработки возможны только при наличии соответствующих документов из лаборатории.
— Легкосъемные компоненты, такие как, например, крышка грузового отсека для пикапа или багажник на крышу, не требуют оформления специального свидетельства соответствия. При этом такие элементы должны быть установлены в соответствии с инструкцией, а возможность их использования должна быть отражена в эксплуатационной документации транспортного средства.
С фаркопом ситуация следующая: заводские сертифицированные фаркопы в настоящее время разрешены но когда он рассчитан на серьезную нагрузку и требует приварки к силовым агрегатам машины – регистрировать нужно. А если конструкцию не надо соединять с силовыми элементами авто, например, это съемный багажник или крепление для велосипеда – оформление не требуется.
Лебедка требует обязательного оформления, если она не относится к дополнительному оборудованию как у некоторых профессиональных внедорожников.
Что касается спойлеров, обвесов и бамперов – регистрацию нужно проходить, если завод-изготовитель их не предусмотрел. Любители снимать бамперы на наших «Ладах» тоже могут напороться на штраф. Если изготовитель предусмотрел этот элемент – он должен быть, и убирать его нельзя.
Пошаговая инструкция по внесению изменений в конструкцию машины
Изменить конструкцию машины в 2021 году не просто. С июня 2019 года ввели многоэтапный порядок по оформлению переоборудования ТС. Рассмотрим его:
1. Получаем заключение от испытательной лаборатории
Для проведения предварительной техэкспертизы машину предоставляем в испытательную лабораторию. Она выдаст заключение, можно ли произвести запланированное переоборудование.
В заключении указывают:
• полную информацию об испытательной организации, ее аккредитации;
• номер и дату оформления;
• информацию об автомобиле;
• перечень переделок, планируемых к внесению;
• возможность внесения этих переделок;
• перечень работ, необходимых для переоборудования авто;
• информацию о соответствии машины нормам безопасности после внесенных переделок;
• перечень проверок, которым подвергнут машину после переоборудования.
Разрешение выдается на переделки, о которых вы заявили. Например, если возьмете разрешение только на то, чтобы изменить цвет машины, поставить на нее лебедку вы уже не сможете. Для этого потребуется пройти отдельную процедуру регистрации. Поэтому при внесении нескольких изменений конструкции ТС, укажите их все сразу, чтобы не проходить этапы регистрации несколько раз.
2. Получаем разрешение от ГИБДД на изменение конструкции транспортного средства
Заключение лаборатории, предоставляем вместе с заявлением на получение разрешения, паспортом и доверенностью (если машина не ваша).
Отказать могут, если:
• одного из документов не хватает;
• бумаги составлены с ошибками, являются подделкой или утеряны;
• заключение выдано не аккредитованной или не занесенной в реестр лабораторией;
• данные заключения противоречат нормам безопасности;
• заключение не внесли в специальный реестр (требование введено 1 февраля 2021 года);
• машина имеет запрет на регистрацию;
• в заключении оговаривается переоборудование, которое:
— уничтожит VIN-номер на кузове, кабине, раме, шасси;
— приведет к увеличению максимальной разрешенной массы или базы без одобрения типа ТС с данными характеристиками;
— предполагает осуществление замены кузова, шасси или кабины на элементы, не предусмотренные для данной марки авто;
— предполагает установку подъемника на грузовик, когда механизм не оценивался на грузовике этой модели.
3. Вносим изменения в конструкцию ТС
Вы можете сами изменить конструкцию транспортного средства или обратиться в автосервис.
Но если вы устанавливаете газобаллонное оборудование (ГБО), нужно оформить специальную декларацию, выдать которую может только автосервис.
Остальные работы разрешено произвести своими силами, но сертификаты или декларации соответствия на используемые составные части необходимо сохранить.
4. Получаем протокол проверки на соответствие нормам безопасности
Вам нужно вернуться в испытательную лабораторию и проверить, соответствует ли конструкция авто нормам безопасности.
Лаборатория выдаст протокол с указанием:
• своих полных данных и сведений об аккредитации;
• даты и номера оформления;
• данных автомобиля;
• информации, что установленное оборудование сертифицировано или декларировано;
• подтверждения, что требования безопасности исполнены;
• данных из паспортов баллонов при установке ГБО;
• результатов проверки внесенного переоборудования;
• вывода, что машина не нарушает норм безопасности, установленных законом.
5. Проходим техосмотр
Прохождение техосмотра осуществляется по стандартной схеме. Машина отгоняется на станцию техосмотра, где ее осмотрят и выдадут карту диагностики.
Дополняем стандартный набор документов для прохождения ТО, состоящий из удостоверения личности (паспорта или водительских прав, доверенности (если вы не являетесь владельцем) и свидетельства о регистрации (ПТС если авто не зарегистрировано):
• разрешением от ГИБДД на переоборудование, которое вы получили на втором этапе;
• протоколом, который выдала лаборатория.
Чтобы получить свидетельство на соответствие нормам безопасности, машину отгоняем в ГИБДД на осмотр. Набор документов будет состоять из:
• вашего заявления;
• документа, удостоверяющего личность;
• доверенности (если автомобиль принадлежит не вам);
• для устанавливающих ГБО – декларации из автосервиса;
• протокола проверки на соответствие нормам безопасности из лаборатории;
• копии чека, подтверждающего оплату пошлины в размере 800 рублей;
• разрешения, взятого в ГИБДД на втором этапе;
• карты диагностики авто.
В ГИБДД осмотрят машину, проверят документы, и вы получите свидетельство.
Но можно получить и отказ, если:
• не хватает хоть одного документа;
• бумаги составлены с ошибками;
• заключение выдала не аккредитованная или отсутствующая в реестре лаборатория;
• нет сведений о пройденном техосмотре;
• протокола нет в специальном реестре (требование введено 1 февраля 2021 года);
• машина имеет запрет на регистрацию;
• машина не предоставлена к осмотру;
• VIN на кузове или двигателе плохо читаем или заподозрен в подделке;
• Внесенные изменения в конструкцию автомобиля не учтены в разрешении.
Осталось зафиксировать изменения конструкции транспортного средства в ПТС и свидетельстве о регистрации. На эту процедуру отводится 10 дней с момента, как ГИБДД выдало свидетельство о безопасности.
Теперь вы можете не бояться штрафов, переоборудование авто зарегистрировано должным образом.
Штраф за незаконный тюнинг в 2021 году
Санкции за не узаконенное переоборудование авто прописаны в статье 12.5 КоАП – 500 рублей штрафа. Но это только во время первой остановки инспектором. Вторая остановка сотрудником ГИБДД уже грозит штрафом в 5000 рублей или лишением прав на 1-3 месяца. Кроме того, инспектор выпишет предписание, обязывающее вас вернуть машину к заводскому состоянию. Если этого не сделать – регистрация ТС будет аннулирована.
Также, если вы:
• установили на переднюю часть машины фары с красными огнями –лишитесь прав на 4-6 месяцев;
• установили специальные звуковые сигналы и мигалку – лишитесь прав на 1-1,5 года;
• незаконно установили знак «Инвалид» — будете оштрафованы на 5000 рублей;
• установили цветографические схемы оперативных служб – лишитесь прав на 1-1,5 года;
• установили цветографические схемы легкового такси – будете оштрафованы на 5000 рублей.
Предмет правонарушения при этом подлежит конфискации. Например, если установили мигалку – ее заберут.
Многоэтапная процедура регистрации изменений в конструкцию авто кажется очень сложной, но лучше ее пройти, чем платить штрафы.
Начальник РЭО ГИБДД ОМВД по Усманскому району Алексей Антонов
Страховка и автошины: какая связь
Здесь мы расскажем о страховании. Мы все осуществляем страхование автомобилей, ответственно платим страховые взносы, но, очевидно, мы не хотим оказаться в ситуации, когда нам понадобится что-то требовать от страховой фирмы. Страхование похоже на приобретение огнетушителя – вы покупаете его, но молитесь Богу, чтобы вам никогда не пришлось его использовать. Однако часто молитвы недостаточно. С любым может возникнуть ситуация (по нескольким причинам), когда вам понадобится подать заявку в свою страховую компанию. Как вы думаете, ваш страховщик отреагирует?
Страховые агенты не любят отдавать деньги
Никаких сюрпризов нет. Никто не любит расставаться с деньгами. Иногда кажется, что страховщики находятся на вершине этого списка. Неважно, что вы платили им периодические взносы, поэтому то, что они платят вам (по крайней мере, часть), это ваши собственные деньги. Ну, я думаю, нам тяжело их судить, ведь на них лежит трудная задача – убедиться, что это настоящая претензия. Однако все сказано и сделано, и теперь ужасно трудно избежать обсуждения страховщиков с улыбкой. Ваш агент может указать несколько причин, по которым ваш запрос не может быть оплачен. Некоторые из этих причин напрямую связаны с вашими автомобильными шинами.
Если вы не знали, как и почему ваши автомобильные шины могут повлиять на страхование автомобиля, пришло время узнать об этом.
Влияние шин на страховку
Это в основном 2 пути. По некоторым причинам шины могут аннулировать ваш страховой полис. И существуют ситуации, когда из-за шин ваша страховая премия повышается. Давайте узнаем об этом.
Шины и аннуляция страховки
В принципе, страховая компания заявляет, что ваше транспортное средство должно быть в достойном ходовом состоянии во время инцидент а, тогда вы будете иметь право на страховое покрытие. Хорошее состояние может включать несколько пунктов, и, безусловно, затрагивает шины вашего автомобиля. Логика страховщика заключается в том, что если по какой-то причине (даже с учетом ваших автомобильных шин) ваш автомобиль был скомпрометирован, они не будут отвечать на ваши претензии.
Ваши автомобильные шины могут считаться такими, которые не отвечают дорожным требованиям, при соблюдении следующих условий.
Ошибке в смене резины
Это не относится к новым автомобилям, которые оснащены оригинальными шинами. Когда придет время менять шины, лучше придерживаться оригинального размера, рекомендуемого производителем. Чтобы находиться в полной безопасности, вы можете даже выбрать тот же бренд шины.
Изготовители тщательно отбирали оригинальную резину для обеспечения безопасного вождения. И смена этих шин влияет на работу транспортного средства, тормозную способность и другие факторы, которые делают резину не пригодной для безопасного вождения.
Здесь важны 3 аспекта:
Придерживайтесь первоначального размера, рекомендованного производителем. Изучаете ли вы влияние установки больших колес и шин? Прочитайте за и против, связанные с ездой здесь. Помимо этого, большой размер ваших шин, без сообщения страховщику, может аннулировать вашу страховку.
В случае такой модификации информирование вашего страховщика по телефону (или письму) может сработать. Это может привести к увеличению выплаты. Но вы можете делать то, что хотите, и все еще иметь действующую страховку.
Если вы установите шины с более низким рейтингом скорости, чем это было в оригинальной комплектации, новая резина не будет поддерживать вашу обычную скорость. Это может привести к неприятным событиям. И страховая компания может отказать в удовлетворении вашей претензии, сославшись на то, что автомобиль не отвечает дорожным требованиям, и его оснащение было изменено. Фактически, в некоторых странах запрещено ездить на шинах с более низкой скоростью, чем в исходных установках.
Установка шин с низкой грузоподъемностью приведет к перегрузке / недостаточному давлению в шинах. Это станет причиной быстрого износа шин, помимо увеличения шансов возникновения несчастных случаев. И ваша машина не будет отвечать дорожным требованиям. Нажмите здесь, чтобы получить интересное исследование этого аспекта.
Незаконная авторезина
Если ваши шины считаются незаконными по какой-либо из этих причин:
— вам, возможно, придется заплатить штраф;
— вы можете быть привлечены к ответственности;
— возникнет риск недействительности вашего страхования автомобиля.
Шины и повышение страховой премии
Участие в автомобильной аварии автоматически влияет вашу премию, поскольку вы считаетесь «небезопасным драйвером».
Во-вторых, ваша страховая премия может возрасти в зависимости от установленных вами штрафных очков. В Великобритании, за езду, основанную на преступлениях, начисляют штрафные очки, которые привязаны к вашей записи вождения. Пункты штрафных очков варьируются в зависимости от правонарушения. Начисление начинается с записи 3 очков за то, что водители ехали на шинах с низким внутренним давлением, заканчивается 11 очками за вождение в нетрезвом состоянии. Три балла могут показаться неважными, но если вы не обратите внимания на свои шины, они могут быстро накопиться. Чем больше штрафных очков вы получите, тем ниже будет ваша страховая премия. Чтобы узнать подробности, нажмите здесь.
Что в ваших силах?
Регулярная проверка давления в шинах – это простое решение для максимальной безопасности автомобиля. Это уменьшает вероятность несчастных случаев, так как шины с плохим давлением чаще вызывают разрывы. Уделяя пристальное внимание возрасту шин и замене резины, которая больше не пригодна для использования, вы обеспечите себя безопасным вождением.
Наконец, обратите внимание на глубину протектора шины. Хотя законный предел составляет 1,6 мм, большинство производителей рекомендуют заменять шины на глубине 3 мм.
Это исследование показывает, что на влажной поверхности с глубиной протектора ниже 3 мм, тормозной путь резко возрастает и на 1,6 мм (минимальный закон), тормозной путь увеличивается на 44,6%.
Увлекательный момент
Может показаться, что вся это информация о том, что любое действие приведет к тому, что страхование окажется недействительным или вам в конечном итоге заплатят высокую премию. Но дело в том, что речь идет о вас, ваших шинах и вашей ЖИЗНИ. Чем больше внимания вы уделяете всем этим аспектам своих шин, тем больше вы будете спокойны. Как я сказал ранее (и я уверен, что вы согласны), мы все получаем страховку и платим за нее стабильно, все время надеясь, что нам никогда не придется предъявлять претензии.