Из-за чего появляется проблема с автомобилем, когда при разгоне его как будто «держат за хвост»
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
Суть явления
Нажимаем на педаль газа и замечаем, что происходит резкое снижение оборотов. После этого для возвращения на прежнюю скорость приходится сначала перейти на более низкую передачу. Только после совершения такого действия автомобилю удается постепенно нарастить обороты двигателя вновь и разогнаться до скорости, выбранной водителем. При всем при этом разогнаться на коротком участке обычным, традиционным способом больше не представляется возможным.
Важно : несмотря на то, что подобная неполадка является остро раздражающей, в городах многие водители долгое время пренебрегают поломкой. Все потому, что из-за большого количества светофоров и частых остановок она по началу не кажется критичной. При этом водители забывают, что резкое ускорение требуется и в городе для совершения (в том числе) маневров обгона.
Причины проблемы
Первая потенциальная причина потери скорости при нажатии педали газа заключается в том, что подача горючего находится на недостаточном уровне. Также причиной может быть неверная настройка силового агрегата. Учитывая это, следует обратить внимание на бензонасос автомобиля – важнейший элемент топливной системы. Следует убедиться, что он стабильно работает. Следующей причиной подобных неполадок могут быть свечи зажигания или пониженное давление в цилиндрах авто. Обязательно следует проверить расход масла.
Маловероятная, но все же встречающаяся проблема, приводящая автомобиль к такому поведению – неисправность электроники. Если с механикой в машине все в полном порядке, то следует проверить еще и ее. Не стоит пренебрегать данным вопросом, так как проблемы с электроникой влияют в том числе на порядок потребления горючего.
Наиболее часто встречаемая проблема, которая приводит к описанным выше последствиям как на отечественных, так и на импортных авто – это банально замусорившийся фильтр катализатора выхлопной системы. В действительности именно его стоит подвергать проверке в первую же очередь при обнаружении описанных симптомов.
Хочется узнать еще больше всего интересного о машинах? Тогда следует прочитать о том, как быстро вернуть в строй севший автомобильный аккумулятор своего авто в кратчайшие сроки.
Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:
Почему при разгоне машину будто кто-то держит: 5 потенциальных причин
Каждый водитель хоть раз сталкивался с тем, что при разгоне появляется ощущение, будто автомобиль кто-то держит. У этой проблемы может быть несколько разных причин. Почему это происходит, и как справиться с неполадкой, вы узнаете дальше.
Замусорившийся фильтр катализатора выхлопной системы
Если вы заметили проблемы при разгоне авто, начать диагностику стоит с фильтра катализатора выхлопной системы. Если он засорился, это напрямую влияет на то, что при разгоне появляется ощущение сопротивления. Это может произойти, например, из-за некачественного топлива. В этом случае смесь бензина и воздуха может не полностью сгорать в цилиндрах двигателя, и процесс горения заканчивается уже в катализаторе. Продукты сгорания оседают в фильтре, что и приводит к его загрязнению.
Также проблема с засором нередко появляется, если в машине установлен некачественный фильтр катализатора. Чаще всего в таких деталях слишком маленькие ячейки, что и становится основной причиной засорения фильтра продуктами сгорания топлива.
Подача горючего находится на недостаточном уровне
Если подача горючего происходит на недостаточном уровне, это также может сильно снизить скорость автомобиля при разгоне. Причиной низкой подачи топлива может стать нарушение в работе топливного насоса, которая часто происходит при повреждении или полном разрыве диафрагмы. Также эта проблема появляется если засоряются топливные фильтры и топлипроводы, или ломается воздушный клапан. Чтобы устранить проблему с разгоном авто, необходимо провести тщательную диагностику всех описанных систем.
Неверная настройка силового агрегата
В силовой агрегат автомобиля входят двигатель, сцепление и коробка передач, объединённые в один блок. Если был неверно настроен хоть один элемент этой системы, то при разгоне автомобиля запросто могут возникнуть затруднения. Чтобы выяснить, заключается ли проблема в силовом агрегате, необходимо провести его тщательную диагностику. Также подозревать неполадки можно в том случае, если недавно был проведёт ремонт двигателя, сцепления или коробки передач. Возможно этим занимался неопытный мастер, который мог допустить ошибку.
Свечи зажигания или пониженное давление в цилиндрах авто
Если свечи зажигания сильно износились или окислились, они вполне могут стать причиной неадекватной работы мотора. В этом случае их пора заменять. Давления в цилиндрах также влияет на процесс разгона автомобиля. Если давление в фильтрах становится неравномерным, тогда и появляется ощущение, что машину кто-то держит.
Чтобы выяснить, стало ли давление причиной проблемы, необходимо провести его замер. Делать это нужно при помощи специального компрессометра, предварительно прогрев двигатель до 80 градусов. Чтобы понять, являются ли полученные данные о давлении в цилиндрах нормой, посмотрите соответствующие параметры для своего двигателя в инструкции по эксплуатации. Обратите внимание, что проводить процедуру замера нужно только при исправном и заряженном аккумуляторе.
Неисправность электроники
Проверять электронику стоит в последнюю очередь, когда уже проведена диагностика всей механики и никаких проблем обнаружено не было. Игнорировать электронику точно не стоит, так как и она влияет на процесс потребления горючего. Но доверить процесс диагностики всё же стоит специалисту, потому что, не имея соответствующего опыта можно только усугубить ситуацию.
Описанные проблемы являются самыми частыми причинами, из-за которых возникает ощущение, что автомобиль кто-то удерживает при разгоне. Избавиться от них можно отправив авто на диагностику и ремонт. Чтобы избежать подобных неприятностей в будущем, важно проводить диагностику машины минимум 1 раз в год.
При разгоне машину как будто кто то держит
Почему так происходит? При разгоне иногда машина расгоняется очень туго, ревёт и едет медленно, как будто её что то держит за задницу
Pancher
Проверь ТЦ в задних барабанах
А что такое ТЦ, и как их проверить?
Странно они как то самообучаются, я же никого не таскал, просто езжу и езжу, и за 1 день резвость появляется максимум 1 раз а иногда и вообще не появляется 🙁 Со светофора стартую как низнаю кто, очень долго!
сними колеса, барабаны и посмотри как ходят поршня в тормозном цилиндре при нажатии на педаль тормоза. как они выходят и возвращаются на место
Попробуй отключи разъем с него и прокатись, ежели и так будет держать за зад, то сетка насоса или ДПДЗ, частенько бывает что ВВП пробивает или катушки глючат.
говорят, что Январи не умеют «учиться». Это «ядрена бош» умеет.
Не согласен, заносов не наблюдалось
Гы, а тапку тормоза в пол на мокром или ледяном покрытии? Ы? 😎
Гы, а тапку тормоза в пол на мокром или ледяном покрытии? Ы?
Если жить надоело, можно и так
Было все тоже самое,хз почему.
потом прошло само..
Попробуй отключи разъем с него и прокатись, ежели и так будет держать за зад, то сетка насоса или ДПДЗ, частенько бывает что ВВП пробивает или катушки глючат.
У меня такая же беда насчё подергивания при разгоне. Проверял на диагностике: спец сказал, что по датчикам и давлению бензина всё ОК. Вероятно забит катализатор. В другом месте сказали, что надо увеличить производительность форсунок перепрошивкой.
Но у меня вопрос к Vlad B: что есть ДМРВ и ДПДЗ?
надо увеличить производительность форсунок перепрошивкой
что есть ДМРВ и ДПДЗ?
В другом месте сказали, что надо увеличить производительность форсунок перепрошивкой
Из-за чего появляется проблема с автомобилем, когда при разгоне его как будто «держат за хвост»
Рано или поздно каждый автомобилист может столкнуться с тем, что при разгоне его любимый автомобиль будто-то бы кто-то «держит за хвост». Проблема это достаточно популярная и широко встречающаяся, в том числе среди автомобилей отечественного производства. Многие безуспешно гадают о том, что же это может быть. На самом деле все как всегда очень просто. Просмотрим на причины.
Суть явления
Это серьезная проблема.
Нажимаем на педаль газа и замечаем, что происходит резкое снижение оборотов. После этого для возвращения на прежнюю скорость приходится сначала перейти на более низкую передачу. Только после совершения такого действия автомобилю удается постепенно нарастить обороты двигателя вновь и разогнаться до скорости, выбранной водителем. При всем при этом разогнаться на коротком участке обычным, традиционным способом больше не представляется возможным.
Важно: несмотря на то, что подобная неполадка является остро раздражающей, в городах многие водители долгое время пренебрегают поломкой. Все потому, что из-за большого количества светофоров и частых остановок она по началу не кажется критичной. При этом водители забывают, что резкое ускорение требуется и в городе для совершения (в том числе) маневров обгона.
Причины проблемы
В первую очередь могут быть проблемы с подачей топлива.
Первая потенциальная причина потери скорости при нажатии педали газа заключается в том, что подача горючего находится на недостаточном уровне. Также причиной может быть неверная настройка силового агрегата. Учитывая это, следует обратить внимание на бензонасос автомобиля – важнейший элемент топливной системы. Следует убедиться, что он стабильно работает. Следующей причиной подобных неполадок могут быть свечи зажигания или пониженное давление в цилиндрах авто. Обязательно следует проверить расход масла.
Обязательно проверить давление в цилиндрах.
Маловероятная, но все же встречающаяся проблема, приводящая автомобиль к такому поведению – неисправность электроники. Если с механикой в машине все в полном порядке, то следует проверить еще и ее. Не стоит пренебрегать данным вопросом, так как проблемы с электроникой влияют в том числе на порядок потребления горючего.
А еще мог просто загрязниться фильтр.
Наиболее часто встречаемая проблема, которая приводит к описанным выше последствиям как на отечественных, так и на импортных авто – это банально замусорившийся фильтр катализатора выхлопной системы. В действительности именно его стоит подвергать проверке в первую же очередь при обнаружении описанных симптомов.
Кто держит машину «за хвост» и из-за чего возникает такой эффект
Иногда автомобиль может внезапно потерять тягу. Водитель жмёт на педаль, а машина не едет. Или едет, но очень медленно, хотя обороты мотора близки к максимальным. Почему это происходит, и что мешает автомобилю нормально двигаться? Попробуем выяснить.
Когда пропадает тяга и почему это происходит
Мотор автомобиля может перестать правильно работать в любой момент. Причин, из-за которых мощность двигателя резко снижается — множество. Перечислить их все в рамках одной небольшой статьи не представляется возможным, так что сосредоточимся на самых распространённых:
На каких автомобилях и почему возникает проблема
Как уже говорилось выше, потеря мощности в 60% случаев связана с плохим бензином. Следовательно, прежде всего проблема касается машин, требовательных к топливу. К таковым относятся:
Как установить причину плохой тяги двигателя
Чтобы выяснить, почему мотор не тянет, водителю приходится действовать методом исключения:
Рассмотрим действия автовладельца в зависимости от причин, из-за которых пропала мощность мотора.
Плохое качество бензина
Последовательность действий при этом может быть следующей:
Сбились настройки зажигания
Обычно это явление сопровождается постоянным стуком поршней. Это признак детонации двигателя. Если водитель опытный, он может самостоятельно отрегулировать зажигание. Проиллюстрируем это на примере ВАЗ 2105:
Видео: установка электронного зажигания на «классике»
Но далеко не на всех автомобилях процесс регулировки зажигания так прост. Если у автовладельца нет надлежащего опыта, вариант только один: отправляться в автосервис.
Неполадки в топливной системе
С некоторыми неполадками в топливной системе водитель вполне может разобраться самостоятельно. Например, он своими руками может поменять забитый фильтр в бензонасосе или сам насос. В большинстве машин это устройство располагается под полом салона, и чтобы добраться до него, необходимо лишь поднять коврик и открыть специальный лючок. Также насос может располагаться под днищем машины. Вот пример замены насоса на Mercedes-Benz E-class Estate:
Важный момент: все работы производятся в защитных очках и перчатках. Топливо, попавшее в глаза, может стать причиной потери зрения. Помещение, в котором стоит машина, должно хорошо проветриваться, и поблизости не должно быть источников открытого огня.
А вот исправность форсунок проверяется на особом стенде, который есть только в сервисном центре. Там же осуществляется диагностика топливных магистралей и проверка их герметичности. Найти и устранить все эти неисправности самостоятельно без специального оборудования не под силу даже опытному автовладельцу.
Неполадки в ЭБУ и ГРМ
При решении этих проблем тоже не обойтись без диагностического оборудования и квалифицированного автомеханика. Опытный водитель сможет самостоятельно поменять провисшую цепь ГРМ на автомобиле ВАЗ. Сделать то же самое на машине иностранного производства будет намного сложнее. Аналогично дело обстоит и с блоком управления.
Без специального оборудования его не проверить. Так что если водитель последовательно исключил проблемы с горючим, зажиганием, топливной системой и осталось только проверить ЭБУ и ГРМ — автомобиль придётся гнать в автосервис.
Ориентировочная стоимость ремонта
Стоимость диагностики и ремонта зависит как от марки автомобиля, так и от расценок в сервисном центре. Поэтому цифры могут варьироваться в весьма широких пределах. Кроме того, обслуживание немецких автомобилей обычно обходится намного дороже японских и российских. С учётом всех этих моментов цены выглядят так:
Профилактические меры
Восстановив тягу мотора, водителю следует позаботиться о том, чтобы проблема не возникла в дальнейшем. Вот несколько профилактических мер:
Итак, потеря автомобилем тяги — проблема многофакторная. Чтобы её решить, водителю приходится долго перебирать все возможные варианты, действуя методом исключения. Чаще всего проблема оказывается в некачественном горючем. Но если нет, то без полноценной компьютерной диагностики и помощи квалифицированных механиков разобраться не получится.