Машина не выключается (не глохнет) после поворота ключа и его извлечения
Перестала кричать сигналка (StarLine). Думал, что что-то наклацал на брелке. Наклацал что-то так, что машина перестала выключаться (глохнуть) после того, как поворачиваешь ключ в замке зажигания против часовой стрелки до упора. Машина пищит «алярма». На приборной панели восклецательный знак. Но не глохнет.
Хлохнет она в двух случаях:
1) С брелка запираю авто.
2) Снимаю с ручника.
Ковырял я инструкцию сигналки — там есть запуск движка с брелка. Запускается. Могу заглушить с брелка. А как сделать, чтоб машина глушилась с ключа — нет.
А. Сбрасывал сигналку как написанно в инструкции. Отключал аккумулятор. Вытягивал батарейку с брелка. Не помогло.
Audi A4 2000, двигатель бензиновый 1.8 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 69
Нажимаешь на тормоз и глушишь двигатель, он глохнет.
Да, именно так и работает.
Нажимаешь на тормоз и глушишь двигатель, он глохнет.
Привет а у меня другая беда(((проблема такая.Сидел я разбирал плафон освещения (машина была заведённой) ну и получилось так что пару раз замкнул плюс с минусом от светильника, далее все обратно собрал.Сижу курю и звук такой как будто «когда на сигнал нажимаешь срабатывает реле щёлкало щёлкало» потом перестало.Наследующий день запускаю машину утром с брелка, запустилась все нормально, выхожу из подъезда открываю дверь сожусь, вставляю ключ в зажигание «в этот момент машина работает от сигнализации она же томогавк 9010» ключ поворачиваю на питание, выжимаю тормоз ничего не происходит габариты не мигают не подтверждают что я подал питание от замка зажигания, далее не понял почему нету срабатывания, ключ поворачиваю чтобы заглушить машину, неглушится((( Потом глушу с пульта сиги только тогда и глохнет, потом вставляю ключ и машина запускается от ключа, и глохнет, а после того как с сиги запускаю машину с ключа не глохнет, ещё один момент, когда глушу машину все стрелки спидометра в каком положении находились последний раз так и остаются в таком положении тоесть стрелки не падают вниз, а после того как запускаю машину тогда поднимаются, и не знаю где искать ((((
и получилось так что пару раз замкнул плюс с минусом от светильника. Возможно от замыкания короткого, что-то сгорело проводка коротнуло или масса отвалилась где!
Нажимаешь на тормоз и глушишь двигатель, он глохнет.
То есть чтобы заглушить двигатель поворотом ключа, нужно просто нажать на тормоз и повернуть ключ? Ручник при этом может быть уже затянут?
При повороте ключа зажигания машина не глохнет
Да и еще, не за долго до это начал орать блок индикации что у меня траблы со стоп сигналами, оказалось еще хуже не работают ни стопаки, ни лампы заднего хода, ни электрозамок задней двери. Ну тут еще туда-сюда как-то можно объяснить, отваливанием шлейфа, но тоже как-то подозрительно все..
ЗЫ: несколько дней у нас шел дождь, могло ли что-нить отсыреть.
ЗЗЫ: а еще черная кошка дорогу перебежала!! ВО!! ВСПОМНИЛ!! 😎
Работать продолжал как обычно, т.е. он вообще никак не отреагировал на извлечение ключа. Саморезов и т.п. не вкручивал не выкручивал уже оч давно. Вчера единственно что делал, это снимал правый тормозной барабан, писк противный достал. И пока машина была на домкрате, каюсь грешен. хотел багажник открыть, что-то достать надо было. Он не открылся, ну я подумал что кузов просто чуть сыграл из-за домкрата и на этом не стал заморачиваться, а оказалось что все одно к одному.
Кстати, сейчас проверил на задней двери ничего из электрики не работает..
Не, сигналка простенькая, Laser Line, кажется 929. Автозапуска нет.
Да и еще, когда ключ вытащил БК начал моргать. Кстати еще интересная особенность, парковался вечером, был включен ближний свет фар, так вот фары после вытаскивания ключа не погасли. Может траблы просто в замке зажигания?
Для начала попробуй снять клему на несколько мин. с аккумулятора, может поможет.
Да и еще, не за долго до это начал орать блок индикации что у меня траблы со стоп сигналами, оказалось еще хуже не работают ни стопаки, ни лампы заднего хода, ни электрозамок задней двери. Ну тут еще туда-сюда как-то можно объяснить, отваливанием шлейфа, но тоже как-то подозрительно все..
ЗЫ: несколько дней у нас шел дождь, могло ли что-нить отсыреть.
ЗЗЫ: а еще черная кошка дорогу перебежала!! ВО!! ВСПОМНИЛ!! 😎
Контакты в стопах смотреть надо.У меня на ниве так было.Включаю заднюю скорость нажимаю на тормоз и включается автоматически зажигание БЕЗ ПОВОРОТА КЛЮЧА В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ. Соответственно можно вытаскивать ключ из замка зажигания мотор не заглохнет но как только педальку тормоза отпускаю или скорость вырубаю то машина глохнула. СУПЕР 😎
Причины, из-за которых не глохнет двигатель автомобиля после выключения зажигания
Если двигатель вашего автомобиля не «желает» глохнуть, то необходимо проверить реле мощности, датчик холостого хода, зажигание и свечи зажигания. Использование высококачественного топлива также может помочь в этом, но не решит проблему полностью.
Что может быть причиной, если не глохнет двигатель после выключения зажигания?
Когда вы выключаете замок зажигания, то ожидаете, что двигатель остановится! И будете очень расстроены, если этого не произойдет. Если двигатель продолжает работать так же, как и до выключения замка зажигания, как будто его и не выключали вовсе, значит его топливная система и система зажигания не отключились. В этом случае в вашем автомобиле имеются электрические проблемы, которые необходимо устранить. Возможно также, что переключатель системы зажигания или реле мощности требуют замены.
Кроме того, бывает, что двигатель не может сразу остановиться и начинает вместо этого работать рывками, издавая при этом стучащие и пищащие звуки, известные так же, как «дизеление», или «калильное зажигание». Это явление возникает тогда, когда в камере сгорания двигателя находится что-то достаточно горячее для воспламенения остаточного топлива в двигателе. Такое название явление получило из-за сходства с работой дизеля, в котором топливо воспламеняется без использования работающих от электрической энергии свечей зажигания. С современными инжекторными двигателями этого обычно не происходит, но в «темную» эпоху карбюраторов водители часто сталкивались с такой проблемой.
Если ваш автомобиль имеет проблему дизеления, вам потребуется предпринять несколько шагов, которые могут помочь понять, что происходит с автомобилем. Возможно, вы сможете решить проблему с помощью нескольких небольших регулировок.
Часть 1 из 3: Диагностирование электроники
Определите с какого рода проблемой вы столкнулись, связана ли она с электричеством или это дизеление.
Шаг 1. Определите тип вашей проблемы
При повороте ключа создается ощущение, что вы его вовсе не поворачивали? Не выключается двигатель, приборная панель светится и габаритные огни по-прежнему горят? При этом двигатель работает по-прежнему плавно, так что можно включить скорость и тронуться с места. Если это так, то у вас возникла проблема по электрической части.
Но если работа двигателя сопровождается стуком и ударами и при выключении он не глохнет, тогда переходите к пункту 2 этой инструкции.
Если проблема с электрической частью, вам необходимо добраться в ее внутренности. Удалите нижнюю половину пластикового кожуха рулевой колонки и найдите под ним разъем выключателя системы зажигания. Он может находиться на задней части самого выключателя или на конце электрического кабеля, идущего от выключателя, и поэтому будет немного удален от рулевой колонки.
Отсоедините разъем выключателя, и после этого все должно остановиться. Если произошло именно так, то для решения проблемы потребуется замена замка системы зажигания.
Шаг 2. Проверьте реле мощности
Если двигатель вашего автомобиля продолжает работать после отсоединения выключателя системы зажигания, то вам потребуется определить расположение главного реле топливной системы и системы зажигания. Инструкция по эксплуатации вашего автомобиля будет хорошим подспорьем в этом деле.
В некоторых автомобилях это реле может называться ECM реле, Digifant или реле DME. Хотя такое происходит достаточно редко, после выключения ключа зажигания автомобиль может продолжать обеспечиваться энергией из-за залипания главного реле. Если автомобиль наконец удалось обесточить после удаления реле, необходимо установить на его место исправное.
Часть 2 из 3: Диагностирование «дизелирующего» двигателя, если он глохнет не сразу.
Шаг 1. Карбюратор или инжектор?
На вашей машине установлен карбюратор или топливные инжекторы? Если вы еще не знаете этого, сверьтесь с инструкцией по эксплуатации вашего автомобиля.
Если ваш автомобиль изготовлен после 1985 года, то он, скорее всего, оборудован топливными инжекторами. Проблема «дизеления» редко возникает на таких автомобилях, потому что доставка топлива в них прекращается сразу же после выключения переключателя. Карбюратор же, если он только специально не оборудован для таких случаев, будет обеспечивать двигатель топливом до тех пор, пока воздух будет проходить через него.
Когда «дизеление» происходит с автомобилем, оснащенным инжекторами, то это означает, что один из инжекторов в системе протекает и необходима его срочная замена.
Шаг 2. Проверьте холостой ход
Если обороты холостого хода слишком высоки, это может указывать на то, что двигатель на самом деле «дизелирует» после его остановки.
Используя встроенный тахометр, замерьте количество оборотов холостого хода. Большинство четырех- и шестицилиндровых автомобилей имеет холостой ход в пределах от 850 до 900 об/мин. Восьмицилиндровые могут иметь уровень холостого хода примерно 600 об/мин. Сверьтесь с инструкцией вашего автомобиля и установите уровень холостого хода, соответствующий его характеристикам.
Шаг 3. Проверьте соленоидный клапан для устранения дизеления
В конце 1970-х годов с появлением контроля за выбросами проблема «дизеления» стала актуальной и для новых автомобилей. Тогда производители стали устанавливать на карбюраторы своих автомобилей специальные электрические клапана, названные ими «антидизелируемыми» соленоидами.
Они, как правило, цилиндрической формы, примерно 2,5-5 см в длину, и имеют единственный присоединенный к ним электрический провод. Этот провод бывает горячим при включенном ключе зажигания и открытом клапане, а при отключенном ключе позволяет клапану закрыться.
Отсоедините провод и включите замок зажигания. Присоедините контакты друг к другу ненадолго. Вы должны при этом услышать, как соленоид щелкает при открывании и закрывании. Если никакого звука не происходит, значит соленоид неисправен и должен быть заменен.
Шаг 4. Проверьте распределение зажигания
На современных автомобилях зажигание не регулируется, но если ваш автомобиль достаточно стар для обнаружения на нем «дизеления», то, вероятнее всего, зажигание на нем регулируется.
Когда угол опережения подачи топлива сбился на несколько градусов, это вызывает увеличение температуры двигателя до такой степени, что появляется условие для возникновения «дизеления».
Ознакомьтесь с инструкцией по регулировке зажигания. Она может сильно разниться в зависимости от модели и марки. На некоторых из них установка производится при холостых оборотах, на других – при высоких оборотах двигателя. Некоторые производители хотят, чтобы вы отключили отдельные элементы управления перед установкой. Единой процедуры, применяемой для всех двигателей, не существует.
Шаг 5. Проверьте свечи зажигания
Использование неподходящих свечей зажигания может привести к возникновению «дизеления». Свечи изготавливаются для работы при определенных рабочих температурах, и если установленные на вашем автомобиле свечи не соответствуют его температурному диапазону, или установлены неисправные свечи зажигания, то это может способствовать появлению «дизеления».
Снимите свечи зажигания и проверьте их по серийным номерам на соответствие требованиям производителя. При обнаружении какого-либо несоответствия замените.
Часть 3 из 3: Борьба с нагаром
Шаг 1. Попробуйте добавки для очистки двигателя
Если вы испробовали все вышеуказанные шаги и все еще не избавились от проблемы и не сразу глохнет двигатель, то, вероятно, в вашем двигателе появились серьезные отложения нагара.
Нагар может вызывать увеличение компрессии в двигателе и образовывать особо горячие точки в камере сгорания двигателя, которые впоследствии могут привести к появлению «дизеления». В продаже сейчас имеется множество различных добавок, предназначенных для очистки двигателя во время его работы.
Следуя инструкциям производителя, размешайте добавку с топливом во время заправки автомобиля. Затем необходимо выехать на скоростную дорогу и проехать некоторое расстояние с большой скоростью, при этом несколько раз сильно ускоряясь. Очищающая формула топлива может помочь разрушить нагар и вывести его через выхлопную трубу.
Шаг 2. Смените топливо
Использование топлива с более высоким октановым числом может помочь смягчить проблему «дизеления», от которой вы не смогли избавиться с помощью других способов. Надо понимать, что это не способ избавления от проблемы, а вид правильного ухода за двигателем.
Высокооктановое топливо более стабильное и не так подвержено преждевременному воспламенению от раскаленного нагара в двигателе.
Со временем вам станет понятно, что заправляться более дорогим топливом слишком накладно. К тому же первый впечатляющий эффект от применения высокооктанового топлива со временем уменьшится. Для окончательного решения возникшей проблемы, возможно, потребуется более основательный ремонт двигателя.
не глохнет при повороте ключа
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Сообщений 10
1 Тема от 21081 2014-12-19 12:56:40
Тема: не глохнет при повороте ключа
Доброго времени суток. У меня 2109 столкнулся с такой проблемой, не глохнет с ключа зажигания. Приходится открывать капот и выдергивать клему холостого. Поменял блок предохранителей ( старый глючил давно хотел поменять), поставил новый замок зажигания, посоветовали поменять диодный мост на генераторе так как при выдергивании с генератора фишки все ном. работает, не помогло стоит новый мост без толку.
2 Ответ от alex18 2014-12-20 16:31:18
Re: не глохнет при повороте ключа
Доброго времени суток. У меня 2109 столкнулся с такой проблемой, не глохнет с ключа зажигания. Приходится открывать капот и выдергивать клему холостого. Поменял блок предохранителей ( старый глючил давно хотел поменять), поставил новый замок зажигания, посоветовали поменять диодный мост на генераторе так как при выдергивании с генератора фишки все ном. работает, не помогло стоит новый мост без толку.
Скорей всего перепутаны соединения на замке зажигания. Проще всего посмотреть замок на такой же машине. А что за клемма холостого?
3 Ответ от 21081 2014-12-20 20:26:25 (2014-12-20 20:30:16 отредактировано 21081)
Re: не глохнет при повороте ключа
Замок новый стоит, клема на нем обычная стандартная. Глушу машину отключением датчика холостого хода на карбе! Почему то когда я выключаю возбуждение на генераторе то глохнет как положено с ключа но уже не тот заряд идет.
4 Ответ от hamlet 2014-12-21 20:43:46
Re: не глохнет при повороте ключа
5 Ответ от 21081 2014-12-22 09:45:08 (2014-12-22 09:56:38 отредактировано 21081)
Re: не глохнет при повороте ключа
В принципе я не замерял идет заряд с генератора или нет смотрел по прибору на панели, стрелочка заряда падает немного выше красного в зоне заряда, может я ошибаюсь. Реле смотрел, снял крышку и визуально осмотрел реакцию реле при вкл. зажигания все вроде работает когда я его выдергиваю с фишки ничего не меняется двигатель остается в рабочем состоянии. Я думаю что если бы оно залипало то хоть таким способом должна была заглохнуть. Блок предохранителей менял неделю назад визуально ничего на клемах не было видно никаких оплавлений и т.п. Да и этот прикол так же был со старым блоком я вот переживаю что бы не полетел новый из за гавняной проводки.
6 Ответ от hamlet 2014-12-22 13:15:38 (2014-12-22 13:18:31 отредактировано hamlet)
Re: не глохнет при повороте ключа
С блоком вряд ли что могло приключиться, а вот проводку смотри. Особенно тщательно из-под руля до блока предов. Проверь при повороте ключа в положение «Зажигание», никакое реле, кроме реле стартера (которое висит 
) в блоке предохранителей, не щелкает?
А как «не глохнет»? При повороте ключа приборка тухнет?
7 Ответ от alex18 2014-12-22 19:52:45
Re: не глохнет при повороте ключа
Замок новый стоит, клема на нем обычная стандартная. Глушу машину отключением датчика холостого хода на карбе! Почему то когда я выключаю возбуждение на генераторе то глохнет как положено с ключа но уже не тот заряд идет.
Может быть замыкание двух проводов из-за оплавления изоляции. Надо смотреть от замка зажигания и далее под капотом.
8 Ответ от 21081 2014-12-22 21:10:22
Re: не глохнет при повороте ключа
С блоком вряд ли что могло приключиться, а вот проводку смотри. Особенно тщательно из-под руля до блока предов. Проверь при повороте ключа в положение «Зажигание», никакое реле, кроме реле стартера (которое висит 🙂 ) в блоке предохранителей, не щелкает?
А как «не глохнет»? При повороте ключа приборка тухнет?
Ну то что заметил так щелкает только реле под рулем и датчик холостого. Приборка тухнет полностью откл. печка габаритные огни ну как и должно быть. Не понятно еще одна ерунда что скидываю клему массы (-) а она все равно не глохнет
9 Ответ от hamlet 2014-12-23 19:06:39
Re: не глохнет при повороте ключа
Машина со Старлайн не глохнет после выключения зажигания: как вырубить?
Машина не глохнет после выключения зажигания Старлайн? Попробуйте включить ручник (на брелке может загореться «Тормоз») и нажмите тормоз во время отключения двигателя. Проверьте состояние проводки и правильность работы автоматического запуска. Причиной могут быть проблемы с двигателем, свечами зажигания и даже топливом.
Почему после отключения питания не отключается мотор
Для начала разберемся, почему не глохнет машина при выключении зажигании Старлайн. Этому может быть несколько причин:
В любой из рассмотренных ситуаций бывает, что Старлайн А91 не глохнет после автозапуска и выключения зажигания. Ниже рассмотрим, какие действия совершать при возникновении проблемы.
Что делать
Теперь рассмотрим главный вопрос — что делать, если не глохнет двигатель на авто с сигнализацией Старлайн после выключения. Алгоритм действий зависит от наличия / применения автоматического запуска на автомобиле. А также от подключенных доп опций. Например, если у вас включен Extra Run, тачка еще какое-то время будет работать после выключения зажигания.
Без автозапуска
В ситуации, когда машина с сигнализацией Старлайн А93 не глохнет после выключения двигателя, следуйте приведенной ниже инструкции.
Нажмите педаль тормоза
Во время выключения питания жмите на педаль тормоза. Рекомендация связана с тем, что в некоторых СТО установщики могут при подключении контактов ручного и ножного тормоза использовать другой контакт.
Проверьте замок зажигания
В случае, когда в авто со Starline A93 не глохнет двигатель, открутите рулевую колонку и снимите самый большой разъем. Поочередно вытаскивайте разъемы главного блока, чтобы понять, после какого действия машина заглохнет. Таким способом проще всего определить неисправность.
Проверьте проблемные элементы
Часто бывает, что машина с Starline не глохнет после выключения зажигания из-за неисправностей автомобиля. При этом Старлайн в этом случае не причем. Сделайте следующие шаги:
В большинстве случаев для решения проблем с зажиганием поочередно вытаскивайте разъемы из монтажного блока. Таким способом можно понять, в чем именно проблема — в Старлайн или в самом автомобиле. Здесь желательно иметь под рукой схему.
С автозапуском
Бывают ситуации, когда машина с сигнализацией Старлайн не глохнет после выключения двигателя при наличии автозапуска. Причиной может быть неправильная настройка системы.
Учтите, что с автозапуском и программной нейтралью связаны следующие провода:
Как и в прошлом случае, если со Starline машина не глохнет после выключения, проверьте целостность проводки, попробуйте сработать ручной или ножной тормоз при повороте ключа.
В комментариях поделитесь, с какими трудностями вам приходилось сталкиваться, и как их удалось решить.