При попытке завести машину все гаснет
по поводу стартера не могу ничего сказать, надо смотреть.
в чя надо заглянуть, может там апокалипсис.
в ЧЯ с виду всё нормик, предохранители целые. интересно почему даже сигналка не маячит
клеммы херово прикрутил. было так у меня.
херово прикрутил, и что теперь? аккум наепнулся или что? я ж потом по новой прикручивал и тишина
Возможно внутри акума отгорел вывод. Лампочкой хоть проверь.
У меня мультиметр есть, зачем лампочкой ))
В некоторых случаях лампочка информативнее: мультиметр при замере напряжения берёт от аккума очень малый ток, и может намерить напряжение даже при отожжённом проводе. Лампочка же грузанёт аккум не на микроамперы, а на реальный ток, и обрыв, если он есть, проявится. Грустно, но похоже,что у тебя действительно отгорел провод внутри аккума, хорошо ещё что это гарантийный случай (главное не проговорись, что заряжал батарейку не на машине, вообще лучше замени все гайки на клеммах на новые, чтобы не было заметно, что их часто откручивали)
Я его и не заряжал дома, я просто занёс его чтобы в тепле стоял. Понятное дело что это гарантийный случай, ему 3 недели всего. У оффициального дилера куплено, ездил на специальный стенд Bosch для проверки электрики в машине, без этой проверки его не поставили бы на гарантию. Обидно будет если кирдык ему, у предыдущего хозяина кустарный аккум на 66 Ач проработал без проблем 5 лет.
При попытке запустить двигатель гаснет приборка и свет, машина не заводится
Ребятки, предлагаю устроить разгадку загадки в стиле Доктора Хауса, а заодно и помочь Максиму разобраться с неполадкой в его любимом мерседесе, мать его так =D
Итак, предыстория:
Поехал я, значит, по делам сегодня. Накатал в общей сложности за день километров 50. Вернулся, припарковал машину у магазина рядом с домом, зашел в магаз, купил продуктов, выхожу, сажусь в тачку и вуаля, при попытке завести машину стартер делает попытку начать крутиться (судя по звуку, и одного оборота не успевает сделать), после чего гаснут приборная панель и магнитола, в таком состоянии все это висит несколько секунд, затем включается обратно, однако стартер так и не крутится. При первой попытке завестись сбросились часы на 0:00, что говорит о том, что напряжение на АКБ падало в нулище. Поскольку солнечный день в декабре весьма короток, лезть и ковыряться пока не стал, взял таймаут до завтра, подумать, определить направления дальнейших действий. Итак, подозреваемые:
1. АКБ. Может быть плохой контакт на одной из клемм (проверил только минусовую, там вроде все норм), может еще чего (к сожалению, пока не особо шарю в работе АКБ, так что буду рад совету). Однако, пытался завести с «прикурки», реакции — нуль. Все то же самое АКБ поставил новый, те же яйца, вид в профиль
2. Стартер. Могли подойти к кончине щетки стартера, однако же днем машина без проблем заводилась несколько раз.
3. Подкис контакт на массу или другой «минусовой».
Какие мысли, господа знатоки? Куда соваться в первую очередь?
Гаснет панель и не запускается мотор — стартер.
Мотор 1zz — fe, мкпп — для удобства в каждом моем посту по техничке буду указывать.
История одна, а проблемы две.)
При включении стартера тухла панель и мотор не запускался, был один щелчок под капотом, что означало, что втягивающее живое, сперва думал гена и аккум померли, заряд выдавало 10 вольт, дело оказалось в цешке и заряд она выдавала не верно.
Из-за неё чуть новый аккум не купил хоть и мой был свежий (1.5 года), неисправная Ц выдавала 10.8 после долгой зарядки акб, была мысль что умерла одна банка и не получала заряд, но плотность электролита была везде ровна 1.27.
Как пришёл к проверке цешки не знаю, но очень рад, что не пришлось покупать акб и снимать генератор, т.к. эта цешка выдавала с гены 11 вольт.
Всегда проверяйте измерительные приборы или инструмент.
Дальше поставил акб на место и ездил понимая, что причина не в этом, два дня везло и опять встал. Подергал провода на стартере и мотор запустился, думаю ну подождём посмотрим, опять же был бы плохой контакт — была бы утечка тока и акб высаживался бы за одну ночь.
Стартер снимал без снятия вентилятора на улице, вытаскиванием через низ, установка в обратном порядке. Сверху не мог отщелкнуть вентилятор из-за холода боялся защелки сломать, но к болтам подобраться места хватило и хорошо.
Повторюсь симптомы — ключ повернул под капотом щелчок и гаснет панель.
Умерли щетки стартера, мой стартер как я понял старого образца, походу менялся уже, искал щетки по нему, заодно и бендикс.
При попытке запустить двигатель все приборы и лампочки гаснут
Опель Зафира. При попытке запустить двигатель с кнопки, после щелчка втягивающего реле на стартере, все приборы и лампочки гаснут после 5 секунд включаются. Причина?
Здравствуйте. Потребление тока 200 мА, когда ключа нет в замке, это нормально и что может требовать такой ток.
Заглох на ходу, включил зажигание бензонасос отработал. завел проехал около 1 мин. снова заглох. Снова включил зажигание бензонасос отработал. Завел проехал около 20 сек. снова заг.
Не горит правый фонарь заднего хода, а левый горит.
Вентилятор отопителя продолжает медленно работать при вытащенном ключе зажигания. В чём может быть проблема.
Всё дело в недостаточном контакте!
Вы включаете стартер, втягивающее реле срабатывает, перемыкает «пятаки». Чтобы прокрутить коленвал двигателя с его поршнями, стартеру нужен большой ток, который он должен получить от аккумулятора (ампер 150-200, а то и больше, зависит от компрессии в цилиндрах двигателя).
И если в каком-то месте плохой контакт, это возникновение большого сопротивления, нагрев провода и в том месте цепь прерывается — в вашем случае, кручения стартера нет и гаснут лампочки щитка приборов.
Дальше так: отпускаете ключ зажигания, импульс на запуск отменяется, провод остывает, контакт пусть и небольшой восстанавливается, ток побежал, энергия просто для включения зажигания и освещения щитка приборов нужна небольшая, потому лампочки загораются.
Начинайте с аккумулятора проверку. Нет ли на клеммах окислов (часто это бывает сине-зелёная бахрома) — их очистить, сняв наконечники проводов и эти наконечники очистить. Далее в месте закрепления проводов к наконечникам бывает ослабевает контакт, там многожильный провод бывает переламывается, остаётся несколько волосинок, по ним ток идёт достаточный для лампочек щитка приборов, но недостаточно для стартера. И наконечники проводов подтянуть болтиками крепёжными, ключом плотнее.
Если на батарее всё хорошо, тогда смотрим точки «масс» на кузове и на двигателе. Болты раскрутить, ржавчину зачистить. Прикрутить новые болты с новыми шайбами.
На стартере проверить провода, чтобы плотно прикручено гайками. И сам стартер плотно ли закреплён на двигателе (а то бывает и стартер ослаблен).
Стартер не крутит — причины поломки и способы восстановления
Стартер – одно из основных звеньев в системе зажигания. Корректная работа этого узла отвечает за пуск ДВС. Причины, по которым механизм может выйти из строя: проблемы с втягивающим реле, разряженный АКБ, размыкание контактов массы, неисправность зажигания, нарушение целостности электропроводки и т.д. Подробнее механизм развития, диагностику неисправностей и способы их устранения разберем в статье.
Диагностика неисправностей
Часто можно услышать от автолюбителей фразу: «Я сажусь в машину, поворачиваю ключ в замке зажигания, и ничего не происходит». Это происходит из-за поломки стартерного узла или его электроники, если:
Наиболее частые причины поломок
Это неисправности в электрической цепи. К ним относят:
В случае, когда не срабатывает втягивающее, и стартер молчит при повороте ключа, поломка может быть следствием короткого замыкания или обрыва на заземление тягового реле, или КЗ витка.
Виновником является электроника и в том случае, если при срабатывании зажигания и запуске мотора, диск маховика вращается слишком медленно.
О механических причинах неисправностей можно судить по отсутствию вращения коленвала при рабочем стартере. При повороте ключа двигатель может не работать в следующих случаях:
Стартер не откликается на запуск зажигания
Самый распространенный вариант поломки – когда стартер не реагирует на поворот ключа зажигания. В первую очередь, следует правильно определить, на каком уровне возникла неисправность и устранить ее.
Разряд или выход из строя аккумулятора
Водитель может забыть выключить свет, или оставить какой-то другой источник включенным, который полностью разрядит батарею. Также может произойти замыкание банок электролитов или поломка пластин. В первом случае, достаточно будет подзарядить АКБ, а в остальных – поменять его на новый.
Отсутствие контакта в цепи стартера
Происходит в результате коррозии металла или ослабления болтовой затяжки проводов. Кроме этого, нужно проверить заземление втягивающего и основного реле стартерного узла. Проверить электронику автомобиля можно с помощью мультиметра. Перед этим осмотрите проводку, подтяните болты и проверьте клеммы. Если есть отход контактов, то восстановите их целостность.
Поломка втягивающего реле
Случается из-за обрыва обмотки, физических повреждений или КЗ. При этой проблеме стартер щелкает один раз, но не крутит двигатель. Релейный механизм подлежит замене, если это неразборная модель, а разборные варианты подлежат восстановлению.
Как завести транспортное средство, если стартерный узел неисправен
Для того чтобы завести автомобиль, вам потребуется выполнить следующий алгоритм действий:
При условии исправного и заряженного АКБ автомобиль заведется. Все остальные механизмы должны быть в рабочем состоянии. Этот способ подойдет для аварийных моментов, и ни в коем случае не стоит пользоваться им постоянно.
Почему двигатель вращается неэффективно
Возникают моменты, когда стартер работает, но не крутит двигатель с нужной силой. Перечислим ситуации, когда это происходит:
Стартерный узел не вращает мотор под действием силы
Тому, что не крутит стартер под нагрузкой, способствуют нижеперечисленные причины:
Механизм не функционирует на горячем двигателе
Ответ на вопрос, почему не крутит стартер на горячую, лежит на поверхности. Втулки при работе двигателя расширяются, узел начинает «клинить», или же он выходит из строя. Как правило, это проблема возникает у автомобилей с большим пробегом. Почему это происходит, рассмотрим в таблице.
| Причина неисправности | Решение |
| Износ штатных втулок | Замена |
| Плохие контакты | Зачистить, подтянуть, обработать контакты |
| Уменьшение сопротивления изоляции обмотки статора | Заменить обмотку |
| Окисленные контактные пластины в реле | Почистить или заменить |
| Посторонние частицы в корпусе стартерного узла | Провести очистку |
| Износ щеточного узла | Чистка щеток или замена узла |
Отсутствие крутящего момента стартерного механизма при холодном моторе
На холодную не заводится машина, а стартер не крутит в случаях: при разряженном аккумуляторе, слабом контакте силовых проводов или при износе самой детали. Также вероятной причиной неисправности автомобиля, выступает заклинивание реле или износ щеток.
Деталь не работает ни на холодную, ни на горячую
Причинами того, стартер не крутит, не заводит транспорт и не щелкает, могут быть:
Почему стартерный узел и втягивающее реле издают посторонние звуки
Если стартер щелкает, то устройство работает. Работа реле начинается при встрече двух разнозаряженных полюсов, которые издают щелчок. Удовлетворительная работа узла обеспечивается исправностью остальных механизмов:
Узел не работает, а релейный элемент издает щелчок в случае окисления контактов, проводов, и отсутствия надежного крепления.
Механизм издает щелчки, но не вращает
Когда стартер щелкает один раз, но не запускает двигатель, это значит, что узлу требуется ремонт. Нужно попытаться повторно завести машину. Если не получилось, то вероятно дело в следующем:
В таком случае нужно провести замену деталей.
Не получается завести ДВС
Стартер при попытке пустить мотор не должен выдавать посторонних звуков. Гул должен быть ровным и монотонным. Если этот узел исправен, причины поломки следует искать в ДВС, системе зажигания или в электронной схеме. Чаще всего неисправность заключается в топливном блоке, и топливо не поступает в цилиндры.
Заключение
Поломка стартерного узла требует срочного ремонта, без него попросту невозможно использовать машину. Первичную диагностику, используя полученные знания, вы можете провести на месте. Если отсутствует действие, передаваемое деталью, сразу осматривайте контакты, проверяйте аккумулятор и зажигание. Вам приходилось сталкиваться с таким ремонтом? Делитесь своим опытом в комментариях.