При полном повороте руля машина дергается

Содержание

«Пинки» при движении с вывернутым рулем

Решил я продиагностировать ходовку, так как «пинается» у меня что то, а что — непонятно, надоело так ездить. Загнал машину на диагностику, описал симптомы. Осмотрели бегло, сказали оставить, люфт сильный в редукторе, будут «вскрывать» и смотреть, отзвонятся.

Звонок из сервиса — «мы еще раз все облазили, осмотрели и ничего не нашли». Редуктор в итоге не трогали, так как нужно сперва точно определить место возникновения «пинков», если будут его разбирать и ничего не найдут, то я просто лишние деньги заплачу. Сказали забрать машину и покататься, пока симптомы не начнут проявляться потому что ПИНКОВ НЕТ! Катались на ней, все нормально. Я забрал, выехал с СТО, действительно пинков нет… Мистика какая то.

Опишу насколько смогу наиподробнейшим образом что происходило с машиной, может у кого вдруг ненароком была похожая ситуация и кто то знает готовый ответ или по крайней мере сможет меня в нужном направлении соориентировать.

При движении задним ходом при вывернутом влево руле машина стопориться, происходит ощутимый «пинок», после чего движение продолжается. НО: если руль вывернут «до упора» то машина иногда двигаться вообще отказывается, приходится немного уменьшить угол выворота колес. Если потом начать двигаться вперед, то что по прямой, что с вывернутым рулем происходит одиночный «пинок» и далее машина едет нормально.

Периодически при езде вперед при вхождении в поворот налево происходят несильные «подпинывания». По прямой — норм, такого не наблюдается. При вывернутом направо руле такого пока не наблюдается (что назад, что вперед). При трогании с места иногда происходит «толчок». Если машина катится накатом то при нажатии на педаль газа «толчка» нет.

Такая ситуация у меня уже была, «пиналась» машина. В итоге мне заменили в муфте подшипник и сальник. Но с муфтой потом произошел «нежданчик» — она стала «вышибать» предохранители. В итоге я ездил с отключенной муфтой (предохранитель не менял, сгоревший) пока не добрался до СТО где вынесли вердикт о том, что контактная группа на корпусе муфты накрылась. Визит на эстакаду, помощь товарища с Drive2 — проблема решена. Но предохранитель опять «вышибает» (( В итоге вместо 20го поставил 25й и его перестало «вышибать».

Пока катался с отключенной муфтой «пинков» не было. После восстановления электрики муфты через какое то вреся появились. Я расстроился и отключил ее автоматику снова (вынул предохранитель). Но «подпинывания» не пропали! В итоге я воткнул снова предохранитель назад.

Тогда я стал думать на передний правый ШРУС, так как на нем был порван немного пыльник когда я машину покупал. Естественно после покупки я его и смазку заменил. Но на СТО скачали что сильно «пинаться» от него машина в движении с вывернутым рулем не будет, будет «трещать», причем постоянно.

Редуктор, как предположили на СТО, с люфтом — разве может он быть причиной такого поведения? Или АКПП? Или это снова муфта.

Не знаю я что и думать. Сейчас езжу — «пинков» нет на вывернутом руле. Только при трогании с места, как писал выше, чуток «торкается».

По ощущениям «пинки» идут с задней части авто.

Очень прошу по возможности репостить данную запись, может нарвусь на знатока проблемы наконец то.

Источник

Тема: при повороте колес влево дергается машина

Опции темы

Поиск по теме

Polo Регистрация 10.05.2010 Адрес Ставрополь Возраст 38 Сообщений 305

Спасибо:

Получено: 5
Отправлено: 0

Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Регистрация 11.07.2007 Адрес Россия, Москва, ТиНАО Возраст 53 Сообщений 6,692 Записей в дневнике 3

Спасибо:

Получено: 509
Отправлено: 521

может ШРУС. правда у меня было при движении прямо. но все же

rockmann26, в ходовке ничего не менял?

Polo Регистрация 10.05.2010 Адрес Ставрополь Возраст 38 Сообщений 305

Спасибо:

Получено: 5
Отправлено: 0

после замены подвески, по-любому нужно было ехать на развал. причем сразу же.. =)

Polo Регистрация 10.05.2010 Адрес Ставрополь Возраст 38 Сообщений 305

Спасибо:

Получено: 5
Отправлено: 0

да нееет, я то ездил, это началось после того как я с зимней резины 195-55R15 пересел на 225-55 R16, я вот и думаю за зиме не подуштал ли я подвеску? хотя на станции говорят все нормуль

Lupo Регистрация 25.08.2010 Адрес Новокузнецк Сообщений 131

Спасибо:

Получено: 1
Отправлено: 2

Привет! Что с решением проблемы? В чем было дело?

Привет! У меня такое на девятке было i01 шрус наружний левый соскочил с вала, со стопорного кольца и когда влево поворачивал тоже были толчки, как описывает автор. Решилось все заменой стопорного кольца и недавнием шруса на место. Думаю что на пассате такой вариант не исключен

Phaeton Регистрация 29.09.2012 Адрес Нижний Новгород Возраст 35 Сообщений 3,544

Спасибо:

Получено: 152
Отправлено: 334

Точно такая же беда- при повороте влево до упора-глухие стуки и бьет в руль,если чуть отпустить руль,исчезают. шрус одет отлично,но имеет небольшой люфт.Ездил на сход-развал. стало поменьше бить,но чуть чуть осталось.
Вывешиваю машину,выворачиваю,кручу колесо-не бьет.

Ну ты же без нагрузки колесо крутишь.

попробуй вывеси колесо и за вал приводной подергай от коробки к колесу. И так же с другой стороной

Polo Регистрация 10.05.2010 Адрес Ставрополь Возраст 38 Сообщений 305

Спасибо:

Получено: 5
Отправлено: 0

чтоб не плодить темы спрошу тут!
у меня по началу при повороте влево и резком газе как будто шруз как похрустывает, только раньше когда рваные пыльники были то он как бы стучал, а тут пыльник нормуль и похрустывает. Но мало того теперь это и при резком ускорении с места прямо тоже бывает! и что интерессное только при резком ускорении, при плавном нема не чего!
что может быть?
не хотелось бы чтоб внутренний шруз , как проверить?

Да как! На яме, просто пошатать привод. Не должно быть люфтов ни при шатании вперед-назад, ни при провороте привода вокруг оси.

Lupo Регистрация 14.09.2012 Адрес Саратов Возраст 35 Сообщений 214

Спасибо:

Получено: 7
Отправлено: 8

Lupo Регистрация 14.09.2012 Адрес Саратов Возраст 35 Сообщений 214

Спасибо:

Получено: 7
Отправлено: 8

ksa, А не слышно, с какой стороны стучит-то, где-то сбоку или где-то по центру? Если сбоку, то вроде уж точно внешний должен быть.

слева! по ощущениям в авто! когда форточки открываю чтоб послухать то его как бы и не слышно вовсе!

Поделюсь опытом. Недавно залез в яму и увидел порваный пыльник внутреннего правого шруса. Когда колеса вывернуты были, особенно назад когда сдаешь был хруст. Так вот снял внутренний шрус с ямы (у меня простой шрус не трипоид) повертел его в руках он типа как подклинивал. вымыл его в солярке, потом в бензине 98-м. Вал и чашку на коробке тоже вымыл. Все потом набил новой купленной отдельно смазкой фирмы степ ап для шрусов, заменил пыльник все собрал и свершилось чудо-хруст исчез теперь в планах заменить левый внутренний пыльник и во всех шрусах заменить смазку на степ ап. Ту смазку, которая в комплекте с пыльником была не использовал.

Источник

При поворотах руля колеса поворачиваются рывками

Vito W638. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

При поворотах руля колеса поворачиваются рывками ⇐ Vito W638

Модераторы: бетман, ARKus

Сообщение дима639 » 10 авг 2012, 16:18

Сообщение алекс73. » 10 авг 2012, 17:21

Сообщение Чорний » 10 авг 2012, 19:53

Сообщение алекс73. » 10 авг 2012, 20:18

Сообщение kds2002 » 10 авг 2012, 21:49

Сообщение Чорний » 11 авг 2012, 23:17

Рейка- врядли. Опорные- согласен 51%. Шаровые, наконечники-нет. Насос ГУРа-49%.

Добавлено спустя 8 минут 55 секунд:

Сообщение алекс73. » 12 авг 2012, 07:15

Сообщение kds2002 » 12 авг 2012, 10:52

вот. человек слышал клинившие опорники. будет типа стреска с шорохом и будет клинить рывками.

Источник

При полном повороте руля машина дергается

ЗЫ: При прямолинейном движении и при простых поворотах такое не ощущается, автомат исправный, машине 20000 миль,

Не хочу Вас расстраивать, но у меня были точно такие же симптомы. Диагноз замена раздатки.
По сути, что происходит:
— муфта не расцепилась
— вы движетесь с постоянным полным приводом.
— при повороте машину как будто переставляет.
Проверяют вывешиванием авто. При вращении передних колес не должны крутиться задние или наоборот. Лучше ехать к официалам. Удачи.

Завтра поеду проверю.

Добавлено через 1 минуту
И вообще вопрос по существу. Критично ли заменить ATF-J на ATF-D, не вылезет ли чего еще.

Ребят та же самая херня! пришел мне финик 2009 года с Америки, выворачиваю руль на полную и еду потихоньку, начинает дергаться. что вперед что назад! ходовку всю облазаили, все как новенькое блестит! с Америки есть сервисная книга с Инфинити центра все менялось, все обслуживалось! что ж за шляпа то это? Прожарка машины правда помогает?? проверил масло в автомате, оно рыжее, гарью не пахнет, стружки нет. Куды еще залезть? пробег 34 тыс миль

Добавлено через 23 минуты
Почитал в других местах. написано надо потыркать кнопку сноу туда сюда и покататься. якобы должно помочь. upset:

Так речь идет о раздатке а не автомате. Там как масло?
Слушай ну вот туда я еще не залезал. надо глянуть! просто когда машина пришла, посмотрели в редукторах масло сказали что просто отличное все. сказали вряд ли тут где то плохое масло. Но сегодня заеду все таки посмотрим

Добавлено через 1 минуту
Так речь идет о раздатке а не автомате. Там как масло?
тачка то не старая, и не замученная. я думаю должно быть в норме масло! единственное что стояла полгода. может в этом проблема?

Добавлено через 43 минуты
вы движетесь с постоянным полным приводом.
FXЫ же AWD (ALL WHEELs DRIVE) так то получается все время привод полный. Другое дело распределение усилий. 50/50, 30/70 и тд. речь не идед о RWD (Rear Wheels Drive)- заднеприводные:)

Добавлено через 1 час 40 минут
Масло в раздатке поменял было не первой свежести. Пока без изменений

вобщем что то не то. Нифига не поменялось! Самое интересное что если проехать с вывернутым рулем круга 3 то все проходит. Потом по прямой. И все сначала:upset:

друг, это раздатка умерла 99%.
были все те же самые симптомы, грешил на рейку, на подвеску, на что угодно. но в итоге оказалась она 🙁

Добавлено через 2 минуты
Что было сделано:
— проверены ступицы и поворотные кулаки на наличие смазки и исправности.
— переустановлены рулевые наконечники, после «дяди Васи» в нормальном
сервисе, согласно требованиям по затяжке и длине, там же сделал развал схождение.
— заменил жижу в раздатке с ATF-J на ATF-D (та же самая жижа, только более вязкая (не критично)).
— отключил все системы и прогнал со скоростью

200 км/ч (сказали сделать чтоб жижу разогнать по раздатке по всем щелям и чтоб если где-то есть налеты или грязь, промыло. через 1000-1500 сказали сменить жижу)

ЗЫ: вроде как бы засоряется перепускной клапан в раздатке, проблема такая встречается на M, G, EX и ниссановских аналогах, где встречается система ATTESA E-TS.
если вовремя не исправить то раздатка приходит в негодность

— заменил жижу в раздатке с ATF-J на ATF-D (та же самая жижа, только более вязкая (не критично)).

полистай форум, где то говорили что их нельзя менять.

Добавлено через 2 минуты
а вообще помню нива у меня когда то была, и я разворачивался на полных блокировках. Симптомы такие же как описывает автор поста, скачет, дергается.

полистай форум, где то говорили что их нельзя менять.

Облазил весь форум, не нашел. Нарыл что ATF-J и ATF-D, это одна и та же жижа, только с разным коэффициентом вязкости (168 и 200 соответственно), а производитель автомобилей позволяет использовать жижи с разной вязкостью в зависимости от условий эксплуатации

Добавлено через 3 минуты
и еще. Почему то у меня в мануале написано matic-J (fx35 2010/09 америкос), а у корефана финик дилерский с МСК гнал, у него в мануале matic-D

Ребят та же самая херня! пришел мне финик 2009 года с Америки, выворачиваю руль на полную и еду потихоньку, начинает дергаться. что вперед что назад! :

менял раздатку по гарантии в дженсере 180тыс руб

пока гнал к дилеру на замену раздатки, тоже пропали дергания, даже испугался что дилер откажет в замене, но после диагностики все равно заменили. и сказали что так зимой ездить опасно.

Источник