Эффект сморщивания свеженанесенного слоя краски на кузове
Вместо гладкого блестящего покрытия машина украсилась:
Сморщивание верхнего слоя краски особенно ярко выражено на вертикальных поверхностях кузова автомобиля.
Что будет дальше?
Такое покрытие повреждено изнутри, поэтому к вышеописанному дефекту вскоре добавятся новые изъяны. Верхний слой краски повредится, оголит подложку, которая долго не выдержит под натиском осадков и температурных перепадов. В итоге оголится кузов автомобиля, а там и до ржавчины недалеко.
| Почему это случилось? | Как следовало поступить? |
| Красящее средство было разведено несовместимым «левым» компонентом (разбавителем либо отвердителем), из-за чего смесь стала неоднородной и слишком вязкой. | Всегда разбавляйте краску только родными компонентами, которые рекомендует производитель. Для точной дозировки добавки используйте мерную тару. |
| Была нарушена техника нанесения многослойной системы покрытия автомобиля. Один или несколько слоев были недостаточно просушены, поэтому сдвинулись под тяжестью следующей отделки, образовав на поверхности кузова неэстетичную волну. | Всегда тщательно просушивайте каждый слой покрытия, причем ориентируйтесь не на практические советы бывалых, а на теорию, подкрепленную рекомендацией производителя. На каждом средстве указаны оптимальная толщина и точный срок просушки. Для полной уверенности пользуйтесь таймером. |
| Система покрытия автомобиля напряжена из-за слишком толстых слоев отделки. Это вызвало сдвиг тяжелый массы средств с дальнейшей деформацией всех последующих отделок. | Толщина каждого отделочного слоя покрытия не должна превышать рекомендованной величины. Производители обязательно указывают ее на упаковке средства. |
Что сделать, чтобы исправить дефект? Все зависит от глубины дефекта. Если сморщивание коснулось лишь верхнего слоя краски, то попробуйте осторожно счистить его и нанести смесь вновь (поверхность предварительно хорошенько очистить и обезжирить). Когда поражение слишком глубокое, придется снять все покрытие и проделать всю работу заново.
Если подняло краску
Такое происходит сразу после нанесения лака или краски или во время сушки.
Проблема в том, что при покраске может возникнуть этот дефект, когда, казалось бы, нет для него причин. Краску может иногда поднять, даже если поверхность нормальная и тщательно подготовлена.
Рассмотрим причины “поднятия” краски, способы устранения этого дефекта и предотвращения.
Почему подняло краску?
Что делать, если подняло краску?
Как изолировать старое покрытие от воздействия растворителей наносимой краски?
Если на ремонтной поверхности много зон с разными материалами (краска, грунт, шпаклёвка), то все эти зоны лучше изолировать, покрыв слоем грунта-изолятора. Так поверхность станет однородной, и не будет впитывать краску или грунт по-разному. Кроме того, грунт-изолятор выравнивает цвет. Таким образом, краска будет укрывать всю панель одинаково.
Для изоляции старого покрытия можно использовать как специальный грунт-изолятор, так и эпоксидный грунт.
Грунт-изолятор есть в линейке продуктов практически любого производителя лакокрасочных материалов. Он наносится на подготовленную к покраске поверхность и через 15–30 минут поверх него можно красить.
Эпоксидный грунт также может быть изолятором (см. статью “Эпоксидный грунт, применение”). Он создаёт химически непроницаемую поверхность. Эпоксидный грунт может использоваться как основа для наполняющего акрилового грунта, либо как финальный слой перед покраской. Нужно использовать двухкомпонентный продукт, наносимый краскопультом. Обычно он не разбавляется и когда смешивается с активатором, то получается достаточно жидким для распыления. Но не все эпоксидные грунты одинаковые. У разных производителей состав и вязкость может отличаться и иногда его нужно разбавить и, если используется в качестве финального слоя, то тогда он хорошо растечется и даст гладкую поверхность. Разбавление может повлиять на его свойства, однако, многие успешно так делают. В качестве разбавителя можно применять ксилол.
Можно изолировать всю панель, либо зону, где возможна несовместимость покрытий, тогда нужно сделать плавный переход на нормальную краску. Эпоксидный грунт не имеет наполняющих свойств, поэтому, если наносится в качестве слоя, на который будет окрашен, то поверхность должна быть хорошо выровнена. При нанесении на металл, риска должна быть 120–180, на старое покрытие 240–320. После тщательного смешивания компонентов эпоксидного грунта, нужно подождать минимум 30 минут, когда компоненты активируются, а потом распылять. Эпоксидные грунты сохнут очень медленно, поэтому краску поверх него можно распылять не ранее часа, после его нанесения. Про другие дефекты можете прочитать в статье “Дефекты покраски автомобиля”.
Что делать, если краска на авто вспучилась
Вздутие лакокрасочного покрытия на кузове автомобиля – достаточно частое явление не только после проведенного ремонта ЛКП, но и в новых автомобилях. На первый взгляд – проблема поверхностная и несложная, однако вспучивание краски означает, что под слоем краски образовались пузырьки воздуха, которые вызывают активные окислительные и коррозионные процессы.
Если сразу не заняться ремонтом ЛКП, то уже через несколько месяцев придется заниматься ремонтом самого кузова, что намного сложнее и дороже. Поэтому, если вы заметили даже незначительное вздутие защитного слоя краски на авто, сразу обращайтесь в СТО или займитесь ремонтом самостоятельно!
Почему отстает ЛКП на авто?
Автомобиль проходит покраску в двух случаях: на заводе при выпуске, и при ремонте ЛКП в ходе эксплуатации. Поскольку это – две разные технологии покраски, следует различать вспучивание лакокрасочного покрытия в одно и во втором случае, хотя визуально они схожи:
Некачественное и отслаивающееся заводское ЛКП – явление в наше время редкое: производители используют надежные технологии, профессиональное оборудование и автоматизированный контроль качества процессов покраски. А вот вздутие краски после ремонта – дело обычное, и связано оно с плохой зачисткой поверхностей кузова, некачественными красками, нарушением технологии или несовместимостью слоев защиты.
Ремонт отслоившегося ЛКП
Поскольку причины и процессы отслоения краски при заводской и гаражной покраске кузова авто различны, технологии ремонта ЛКП также могут отличаться.
При отслоении/вспучивании заводского покрытия, процесс локализуется ремонтом самих мест вздутия краски – металл ржавеет только там, где краска была нанесена некачественно или была повреждена. Целиком перекрашивать машину не нужно, если отреагировать на вспучивание ЛКП сразу.
При локальном ремонте небольших вздутий заводского ЛКП специалисты рекомендуют несколько простых способов:
Выполнить ремонт ЛКП можно не только в СТО, но и самостоятельно. Для этого вам необходимо хорошо защищенное гаражное помещение, профессиональный инструмент, качественные материалы (грунтовки и лакокраски). Сам процесс ремонта имеет три стадии:
Подготовка рабочих поверхностей
Прежде всего, необходимо очистить металлические поверхности кузова в местах вздутия ЛКП от старой краски, зачистить и подготовить их к нанесению грунта. В процессе зачистки. Можно также выполнить мелкий ремонт сколов, небольших вмятин и дефектов в местах ремонта покрытия, чтобы исключить продолжение коррозии покрытия. Для этого необходимо:
Грунтование
Очень важная часть процесса – от ее качества будет зависеть прочность сцепления ЛКП с металлом и уровень гладкости покрытия. Грунтовкой закрываются все неровности, трещинки и сколы на металле, а также повышается адгезия поверхности. Поэтому грунт должен быть высококачественным, а работать с ним надо внимательно и аккуратно.
Специалисты рекомендуют использовать в качестве грунтовок краски по металлу с добавлением уайт-спирита, сурик, быстросохнущие жидкие грунты-изоляторы (15-30 минут на засыхание) или эпоксидные грунты, которые равномерно наносятся краскопультом, создают герметичные, химически непроницаемые поверхности, идеально выравнивают любые дефекты и могут служить финишным покрытием под покраску.
После завершения грунтования поверхностей дайте материалу полностью высохнуть. Для этого необходимо не менее одного-двух часов. После этого необходимо слегка зачистить поверхность.
Покраска
Для покраски кузова авто в местах вздутия старого ЛКП, вам необходимо выбрать качественную краску (акрил под лак для современных иномарок, синтетический акрил для российских авто или металлик для окраски машин элитного класса), подобранную по цвету по каталогу RAL и ВИН-коду вашего авто:
Обычно для создания качественного лакокрасочного покрытия необходимо нанести краску в 2-3 слоя. При этом металл кузова не должен быть холодным, чтобы на поверхности не образовывался конденсат – в этом случае покрытие снова вспучится.
После завершения покраски, необходимо оставить машину на просушке на 12-18 часов. Затем можно аккуратно отполировать покрытие мягкой тканью с добавлением полировальных паст.
В завершении следует отметить, что вздутое лакокрасочное покрытие на кузове авто может иметь разную природу и причины, однако в результате вы получаете коррозию металла. Чтобы ее избежать, необходимо восстановить ЛКП как можно быстрее, и для этого лучше обратиться на СТО, где работу выполнят подготовленные профессионалы.
С небольшими очагами вспученного красочного покрытия можно справиться и самостоятельно, если у вас есть небольшой опыт, качественные материалы и профессиональный инструмент. При выполнении ремонта вздувшегося ЛКП на авто, обязательно соблюдайте рекомендации производителей грунтовок и лакокрасочных материалов, а также правила техники безопасности при работе с химическими красками.
Дефект покраски стальных дисков (поднятие пленки, сморщивание)
Доброго времени суток!
Объект покраски: Стальные диски
После нанесения базы в момент сушки краска стала «сморщиваться». Может быть вы, уважаемые маляры, подскажете, что я сделал не так.
И так, подробнее о процессе:
Далее закуплен материал: Грунтовка Zinc-Alu Spray (Chamaleon) и слегка запылены отпескоструеные диски.
Закуплен материал: грунтовка акриловая Protect 300 Acrylic Filler (Novol), базовая эмаль металлик Octobase Ready Made ( Octoral ), растворитель Voke Bazowy.
Грунтовку замешал с растворителем и отвердителем ровно по инструкции на электронных весах. Огрунтовал диски. Оставил на сутки в плюсовой температуре.
Обезжирил материалом Solid Cleaner
Замешал базовую эмаль с растворителем ровно по инструкции на электронных весах 2:1.
Начинаю красить в 2,5 слоя. Температура помещения 23. В в воздухе краскопульта намеков на воду нет. Стоит стационарный влагоотделитель + небольшой фильтр на самом краскопульте. Междуслойную сушку выдерживаю по инструкции. 10 мин. После нанесения последнего слоя начал ждать высыхания (20 мин), чтобы начать наносить лак. И тут понеслось. Краска на глаза начала сморщиваться. Притом на конкретных элементах диска. Внутренний кантик и выбитые заводские цифры с тех. информацией.
WTF?
Отковырял после суток
Заново зачистил всё от краски. Тот же растворитель. Загрунтовал тем же акриловым грунтом аккуратно, стараясь не налаживать во впадины бронейбойный слой, выжидал ровно по 10 минут как по инструкции. Наложил эмаль в два слоя — межслойная сушка 15 мин и люто залакировал выдерживая 15 мин.
Всем спасибо за советы и ответы.
По итогу получается три ошибки, которые я мог допустить:
— однокомпонентный цинк-алюминиевый грунт, который поднял мне эмаль.
— слишком жирно наложил во впадины, не дал как надо высохнуть и наложил еще жирненько поверх, как итог — сдвиг нижнего слоя и поднятие пленки.
Ну и фото вымученных дисков.
Комментарии 138
Сегодня съездил в гараж. Всдутие немного просело. Крохкое. Иголкой откровырял. Акриловый грунт стал темным и металлическим. Всдулась базовая эмаль. Фото сверху.
как тут писали выше, нельзя пользоваться 1К (однокомпонентными) материалами. они не встанут никогда нормально! Сверху наносишь базу с разбавителем и усё! начинаются вот такого рода косяки!
Смывка и всё повторно?
В этом случае другого варианта не вижу… Если вышкурить только места вспучивания то останутся во первых ямы, а во вторых по границе вышкуриных мест будет подрывать(поднимать) краску.
Если пользуешься однокомпонентным грунтом, то когда наносишь сверху базу, наноси её не жирно. тонкими слоями.
А вообще по технологии запрещено использовать 1К материалы. Только с отвердителем.
1К материалы допускаются на площадях с пяти рублевую монетку. Если перед покраской ребрышко пробил до металла чуть чуть, подпыляют очень тоненько, подсушивают и красят…
Всё ясно. Выходные на переделку. Спасибо за ответ. Учту на будущее.
как тут писали выше, нельзя пользоваться 1К (однокомпонентными) материалами. они не встанут никогда нормально! Сверху наносишь базу с разбавителем и усё! начинаются вот такого рода косяки!
Все 1 К материалы в топку, из за них такого рода проблемы случаются всегда.
похоже на недосохший обезжириватель
Как еще не перестали пользоваться баллонами?! Всегда после них у всех проблемы… и продолжают. Только 2К грунты и тогда все ок!
Рука дрогнула и схватила баллон. Больше не буду.
Ну и я внесу свое слово.
Занимаюсь ни чем иным, как испытанием совместимости лакокрасочных материалов. Так вот еще летом мы по работе испытывали всякие цинконаполненные грунтовки, включая Хамелиона. Вся пакость в том, что дополнительное связующее в них, это алюминий. Zink-Alu, с такой формулой у нас было четыре баллона разных фирм и ни одно покрытие не показало должного результата. Либо морщило последующие слои, либо в последствии верхнее покрытие слезало с цинко-алюминиевого слоя. Скорее всего, эта продукция сделана для покраски глушителей и других элементов не требующих последующей покраски. Единственная грунтовка, которая позволила сделать все без проблем, это APP Zink ’96.
Это вот вы сейчас как топором обрубили.) Я еще когда наносил её, у меня йокнуло что-то, а я отмёл в сторону.
Да нам поставщики вечно привозят всякий товар, и наша контора не хочет продавать товар с которым потом могут возникнуть вопросы, вот я и занимаюсь испытаниями на совместимость. Из цинкосодержащих, без проблем получилось только с фирмой АРР.
Не, с zink-alu теперь только сугубо глушители.
И то, у меня к таким доверия нет, даже для глушителя.
Кстати, вот интересный момент с этой chameleon zink-alu. у меня в гараже стоит печь на отработанном масле, наверное каждый видел. так вот, ради эксперимента я зачистил пятачок на самом верхнем блине печки (так называемом теплообменнике) и нанес эту термокраску. на баллоне написано + 300 С. по факту от блина печки можно подкуривать. две недели топлю каждый день по несколько часов. краска на месте и не сгорает.
Не, с zink-alu теперь только сугубо глушители.
По аннотации этот грунт используют для окраски оцинковки )))) обычный грунт на оцинковке плохо держится, поэтому и изобретают ядрёну жижу ))))
Ну и я внесу свое слово.
Занимаюсь ни чем иным, как испытанием совместимости лакокрасочных материалов. Так вот еще летом мы по работе испытывали всякие цинконаполненные грунтовки, включая Хамелиона. Вся пакость в том, что дополнительное связующее в них, это алюминий. Zink-Alu, с такой формулой у нас было четыре баллона разных фирм и ни одно покрытие не показало должного результата. Либо морщило последующие слои, либо в последствии верхнее покрытие слезало с цинко-алюминиевого слоя. Скорее всего, эта продукция сделана для покраски глушителей и других элементов не требующих последующей покраски. Единственная грунтовка, которая позволила сделать все без проблем, это APP Zink ’96.
Полностью соглашусь. У меня тоже пробило верхний слой лака.
От подобной грунтовки?
Грунт-краска на основе цинка. Первый раз красил ею, а потом лаком. Было в норм. А потом пришлось перекрашивать, зачистил, покрасил с цинком, а потом лаком. Через некоторое время заметил почернело, как поцвело под лаком.Неприятно, но пока езжу. Будет лето, будет время перекрашу обычной краской+лак.
Сегодня заново зачистил диски и загрунтовал просто акриловой грунтовкой. Завтра покрашу и уже точно скажу, была ли проблема у меня в цинконаполнителе.)
Ждемс. Хотя сейчас хрен его знает, что в краски добавляют.
Всё перекрасил. Всё гуд!
Учитывая все сказанное опишу что делал на своей машине со стальными дисками, не заморачивался вообще, пескоструйка с удаление очагов ржавчины и удалением краски. после чего нанесено покрытив 2 слоя из баллона термостойкой краской серебристого цвета! уже 2 месяца не единой проблемы пережили смену резины и мойку один раз в неделю минимум так машина нива шевро и используется для выездов на охоту и родителями для поездок на дачный участок! Успехов!
В прошлом году я делал по вашей схеме. По итогу за зимний сезон и «летне-осеннюю спячку» на балконе они превратились в ужас. и вам успехов!
Посмотрим! поставлю отметку на апрель в телефоне отпишусь о результатах!))))
Почему поднимает краску при покраске автомобиля
Если подняло краску на авто из-за растворителя, тогда, чтобы изолировать проблемную поверхность от воздействия, делают напыление тонкого слоя лака перед нанесением базовой эмали. При большом размере зон шлифовки и шпаклевки для защиты старого покрытия от воздействия лучше использовать грунт-изолятор.
Восстановление ЛКП кузова защищает металл от коррозии и продлевает срок службы машины. Если поднимает краску при покраске автомобиля, то в большинстве случаев такой дефект поддается исправлению. В работе применяют инструменты для распыления смеси и материалы для защитного слоя.
Из-за чего поднимает покрытие при покраске авто
При нанесении ЛКП на поверхность машины иногда появляются дефекты покрытия. Происходит отслоение или сморщивание свежего слоя материала.
Основные причины, когда при покраске авто подняло краску:
Если страдает слой заводского окрашивания
В процессе эксплуатации автомобиля развивается коррозия металлических деталей кузова. При появлении пятен ржавчины под лакокрасочным покрытием может произойти поднятие краски.
Схема ЛКП автомобиля
Основой коррозии служат мелкие повреждения ЛКП в виде царапин и сколов и центры окисления в толще металла. Поврежденные участки быстро увеличивают свои размеры и могут привести к полному разрушению поверхности. Иногда краска вспучивается из-за некачественного нанесения при сборке машины на конвейере.
Проникающая ржавчина
Сколы и царапины на поверхности кузова автомобиля имеют различную глубину и протяженность. Мелкие дефекты затрагивают только слои грунтовки, базовой эмали и лака. Глубокие повреждения достают до металлической основы обшивки кузова машины. Попадание влаги приводит к появлению проникающей ржавчины, которая поднимает краску на авто. Покрытие в районе коррозии вспучивается и отстает от поверхности.
После ремонта автомобиля
Правильное выполнение работы по покраске кузова обычно не приводит к отслаиванию ЛКП.
Основные причины вспучивания краски после ремонта:
В процессе окраски
Причина, почему подымает свежий слой, чаще всего в нарушениях рекомендаций и инструкций по выполнении работы. Новое ЛКП деформируется при нанесении на непросохшую или, наоборот, затвердевшую смесь. Кроме того, слишком толстый слой материала поднимает краску на авто при покраске после испарения растворителя. Поднятие покрытия возможно во влажном и холодном помещении, а также при нанесении на разогретую металлическую поверхность.
Что делать если подняло краску на авто
Методы ремонта деформированного ЛКП на кузове машины зависят от объема поражения и причин появления вспучивания. Если на большой площади подняло краску на авто, исправить дефекты лучше полностью сняв все слои до металла. Зачистить ржавчину, остатки старого покрытия и затем нанести новое ЛКП.
Ремонт лакокрасочного покрытия
В случае если на небольшой площади подняло краску на авто после покраски, убрать дефект можно только на части поверхности:
Если подняло краску на авто из-за растворителя, тогда, чтобы изолировать проблемную поверхность от воздействия, делают напыление тонкого слоя лака перед нанесением базовой эмали. При большом размере зон шлифовки и шпаклевки для защиты старого покрытия от воздействия лучше использовать грунт-изолятор.
Ремонт лакокрасочного слоя автомобиля
Восстановление деформированного ЛКП можно сделать самостоятельно своими руками или обратиться за помощью в сервис.
Параметры, влияющие на методы ремонта, если подняло краску на авто в процессе окраски:
Чтобы оценить качество ЛКП, нужно смотреть на царапины, сколы и неровности при ярком свете:
Новые слои лакокрасочного покрытия наносят по инструкции, с соблюдением рецептуры смеси. Правильно выполненная работа восстанавливает внешний вид машины до первоначального.
Зачистка поверхности
Чтобы исправить дефект на авто, когда при покраске подняло краску, нужно подготовиться к кузовному ремонту. Для этого:
В работе применяют абразивные материалы различной градации и шлифовальные инструменты.
Зачистка поверхности на авто
Нанесение базы на грунтовку
Если подняло краску на авто после покраски, убрать дефект лучше при помощи автоматического краскопульта. Металлическую поверхность зачищают и обезжиривают. Покрывают слоем автомобильной грунтовки для защиты от коррозии и улучшения сцепления с базой. Далее наносят слои акриловой эмали или металлика.
Окраску места ремонта производят внахлест со старым ЛКП, чтобы сделать переход незаметным. Для получения хорошего результата применяют качественную эмаль и делают колеровку по цвету автомобиля.
Как избежать поднятия краски
Ошибки при восстановлении ЛКП машины могут привести к неприятным последствиям. Поэтому необходимо соблюдать рекомендации по подготовке материалов и поверхности к нанесению нового покрытия.
Способы профилактики, чтобы не поднимало краску при покраске автомобиля:
Соблюдение правил нанесения лакокрасочного покрытия на авто избавит от проблем и позволит качественно завершить кузовной ремонт.