При покраске авто попала пыль что делать

Содержание

Пыль и напыл на лакокрасочном покрытии

Напыл на покрашенных деталях

В результате попадания пыли из воздуха или сухих капелек материала из лакокрасочного тумана на свежеокрашенную поверхность (пока она ещё влажная) покрытие становится грубым на ощупь, этот дефект называют напылом или опылом.

Опыл падает на свежеокрашенную поверхность и больше не абсорбируется. Поверхность приобретает шероховатость, так как к ней «пристают» сухие частички краски.


Рис. 1. Напыл на покрашенных деталях

Дефект покраски опыл или напыл при покраске автомобиля

Таблица 1

Причины и предотвращение дефекта опыл при покраске автомобиля на разных этапах покраски

Этап процесса покраски	Причина	Предотвращение
Подготовка ЛКМ	Выбран неправильный отвердитель/разбавитель. Слишком быстрый отвердитель, пленка краски моментально твердеет. Слишком быстрый разбавитель, пленка краски слишком быстро схватывается; слишком быстро происходит испарение, что приводит к образованию тумана	Выбирайте рекомендованный отвердитель/ разбавитель в зависимости от температуры, размера участка ремонта и потока воздуха
Слишком высокая вязкость распыляемого продукта ввиду недостаточного разбавления	Пользуйте рекомендованной мерной линейкой, чтобы получить правильную пропорцию смешивания
Нанесение краски	Слишком высокое давление нанесения	Снизьте давление нанесения до рекомендуемого уровня как указано в технической документации
Слишком быстрые движения при нанесении или слишком большое расстояние	Отрегулируйте технику нанесения и расстояние до поверхности согласно рекомендациям в технической документации
Неправильный краскопульт и/или его настройки	Пользуйтесь правильным краскопультом и настройками в зависимости от наносимого материала
Краскопульт грязный и/или плохо обслуживается	Пользуйтесь чистым и правильно подготовленным краскопультом

В большинстве случаев достаточно заполировать поверхность. В исключительных обстоятельствах нужно слега зашлифовать и нанести краску повторно по необходимости.

Пыль на покрашенных деталях

На мокрую пленку краски попали частички пыли, которые остались на поверхности при высыхании.


Рис. 2. Пыль на лакокрасочном покрытии

На глянцевых поверхностях пыль очень заметна. Окрашивание и сушку таких изделий следует производить только в условиях «чистой комнаты».


Рис. 3. Пыль в лакокрасочном покрытии

Дефект покраски включение пыли при покраске автомобиля

Таблица 2

Причины и предотвращение дефекта включение пыли при покраске автомобиля на разных этапах покраски

Этап процесса покраски	Причина	Предотвращение
Подготовка поверхности к покраске	Перед нанесением необходимо очищать арки, зазоры и т.д., так как во время нанесения материала из них может выдуваться грязь	Тщательно обдувайте все отверстия вокруг участка ремонта при помощи сжатого воздуха
На поверхности осталась пыль после шлифования	Во время шлифования пользуйтесь устройствами всасывания пыли и тщательно очищайте поверхность после шлифовки
Нанесение краски	Из рваной кромки маскировочной бумаги или ленты выделяются волокна	Пользуйтесь маскировочной бумагой и лентой хорошего качества. Загибайте оторванный край внутрь. Пользуйтесь бумагой с гладкой наружной стороной
Для удаления пыли перед нанесением и/или опыла между слоями базового покрытия, не использовалась липкая салфетка	Всегда пользуйтесь липкой салфеткой для удаления пыли и/или опыла
Краска загрязнена	Всегда пользуйтесь сетчатым фильтром для удаления загрязнений из краски
Пыль попадает с одежды	Носите чистый, не выделяющий ворса антистатический комбинезон для малярных работ (из нейлона)
Слишком интенсивное движение (ходьба) вокруг автомобиля поднимает пыль	Не ходите без необходимости в окрасочной камере
Накопление статического электрического заряда	Пользуйтесь рекомендованным обезжиривателем и закрепляйте зажимы заземления для нейтрализации заряда
Слишком низкое давление в камере	Регулярно проверяйте давление в камере
Фильтры «забиты»	Регулярно заменяйте фильтры
На полу в камере скопилась пыль	Поддерживайте чистоту в камере. Не храните на камере или внутри нее посторонние предметы
Стенки камеры загрязнены	Регулярно очищайте камеру
Непригодные потолочные фильтры	Используйте рекомендованные фильтры
Плохое техническое обслуживание системы сжатого воздуха	Регулярно проверяйте систему.

Включения грязи можно удалить с помощью иголки в процессе нанесения. Мелкие частички пыли в сухой пленке можно удалить полированием. Если пыль попала слишком глубоко в нанесённый слой финишного покрытия, зашлифовать поверхность и произвести окраску заново.

Источник

Снимаем пыль с ЛКП

Начинаю небольшой цикл заметок о том, как я борюсь с загрязнениями на кузове своей машинки.
Т.к. методы борьбы с разными видами и объемами загрязнений разные, буду писать конкретно по видам загрязнений.
Уже писал, что главный принцип — из гаража ТОЛЬКО на чистой. Т.е. всегда борьба идет с загрязнениями, собранными за время только одного выезда из гаража, плюс, за время стоянки в гараже (пыль в гараж проникает и на ЛКП садится). Соответственно, процедура проводится непосредственно перед выездом.
Пыль на ЛКП есть практически всегда. Меняется только ее количество 🙂

В зимнее время ее меньше, летом — больше.
При большом количестве пыли, ее, предварительно, смахиваю с машинки мягкой «лохматой» микрофибровой щеткой (из мягких жгутиков вся).

Эту «операцию» провожу на открытом воздухе, перед тем как заехать в гараж после предыдущей поездки, если собрал много пыли. При этом, пыль именно «смахивается», т.е. щетка к ЛКП не прижимается, а иногда, даже не касается (пыль сдувается движением воздуха при резком махе щетки над ЛКП). Абсолютной чистоты добиваться не нужно. Основная задача — уменьшить количество пыли до некоего приемлемого минимума (примерно соответствует количеству пыли после стоянки в гараже или от одной поездки зимой).
Для удаления небольшого количества пыли (оставшегося после обработки микрофибровой щеткой, или накопленное за одну поездку зимой + время стоянки, использую следующий метод:
Инструменты:
— мягкая автомобильная фланелевая тряпочка, примерно 40х30см (у меня, в основном, желтые, обметанные по краю красной ниткой), в автомагазинах. иногда, позиционируется как салфетка для полировки кузова.
— жидкий полироль — спрей или аэрозоль — много вариантов от разных производителей

На одну сторону сложенной вдвое тряпочки набрызгиваем полироль, не много, только чтобы слегка увлажнить поверхность (по одному «прыску» спреем на каждый участок с расстояния 15-20см). Тряпочку складываем еще вдвое, влажным слоем внутрь. Затем — еще вдвое (до размеров примерно ладони). Немного мнем тряпочку, чтобы полироль впитался и дошел до наружного слоя (тряпочка, на ощупь — совсем чуть-чуть влажная, скорее даже — «не сухая» :)).
Полученной «чуть влажной» тряпочкой, без нажима, снимаем пыль со всего кузова и стекол.
За один «проход» снимается пыль примерно с четверти квадратного метра площади. После каждого прохода тряпочка переворачивается, чтобы следующий «проход» выполнялся поверхностью на которой нет сухой пыли (пыль, снятая при предыдущем проходе, после переворота тряпочки постепенно прилипает к влаге полироля и при следующем проходе тем же местом не сможет смазаться на ЛКП). Пыль именно собирается, т.е. дважды по одному месту не протираем и тряпочка двигается только в одну сторону, всегда одним краем вперед, т.е. впереди движется более «грязный» край, сзади — более «чистый». По мере загрязнения, перескладываем тряпочку, открывая каждый раз пару чистых поверхностей (всего таких поверхностей получится 16).
В последствии, эта тряпочка может использоваться еще неоднократно (перед «опрыскиванием» я ее выхлапываю за воротами гаража). Стираю я ее примерно раз в месяц. У меня в машине три таких тряпочки, с разной степенью загрязненности. Самая грязная — кандидат на стирку. Средней загрязненности — для протирки дисков колес, самая чистая — для ЛКП. После стирки, бывшая самая грязная заменит самую чистую 🙂
В местах, куда попали капли воды, птичий помет и т.д., т.е. присутствуют стойкие загрязнения, можно брызнуть спреем и слегка подождать. После размягчения — стереть загрязнение (использую одноразовые бумажные салфетки или полотенца) и располировать той же тряпочкой.
Таким образом, слой полироля на ЛКП постоянно подновляется. На хорошо заполироленную поверхность меньше липнет пыль, с нее скатывается влага и т.д.
Подобная процедура занимает у меня 5-10 минут перед каждым выездом из гаража.

Источник

(С)полировка (пыли) после покраски

Доброго времени. Прошу прощения если тема поднималась уже, но беглым поиском не нашёл. Дело вот в чём: первый опыт покраски авто, залил вроде норм, шагренька (мне) нравится, подтёков нет. Но есть пыль, причём не пару пылинок, а по всей поверхности. Ума не приложу откуда столько, так как весь бокс пылисосил, проветривал, делал влажную уборку и везде чистота. пол — крашеный бетон, стены и потолок — металопрофиль. но при покраски крыши (да и всех горизонтальных поверхностей) на лаке осела уйма пыли.

Опыта такой полировки нет, до этого полировал фары. Инструмент имеется следующий:

Эксцентриковая шлифмашина Ryobi ROS300, 125мм
Полировальная машина Dexter Power, 1250 Вт, 180 мм

Так же имеется круг Trizact3000 и полироль 3M, номера не помню, с зелёным (абразив) и синим (финишка) колпочками.

Вопрос: насколько реально сполировать это имеющимся инструментом, какие круги и в какой последовательности применять. Так же слышал что у Mirka появились специальные круги для подобных вещей, то-ли ткань, то-ли ещё что, но не бумага, если что знает что лучше приобрести для работы — прошу, посоветуйте.

Так же, через какое время производить все эти операции? 2-3 суток? Температура в боксе +12+18, выше не греется.

Лак конечно не ахти (многие слышал его не любят, но другого не было) — Reoflex HS 2к1. Фото сделано спустя примерно полчаса. Всё заливал в 1.5 слоя, крышу в 2 слоя, из расчёта что придётся «пилить».

П.С. да, в боксе темно и фото по-этому не очень, какое есть 🙁

Источник

Как бороться с пылью и мусором при покраске автомобиля

Борьба с пылью при гаражной покраске очень актуальна, давайте разберем как минимизировать тот урон который наносит летающий в воздухе гаража мелкий мусор и пыль.

Конечно, речь не пойдет о фирменных покрасочных станциях, где применяются навороченные системы фильтрации и осушки воздуха, приточно-отточная вентиляция и прочие чудеса. Мы красимся в гараже, и будем исходить из данных условий.

Так, вот, об этих превентивных мерах по борьбе с пылью и пойдет речь в этой небольшой статье.

pokras1

Так, с чего начать?
А начинать надо с гаража или помещения, где вы собираетесь красить свою «ласточку».

Если красить собираетесь пару элементов, то вполне сойдет гараж стандартных размеров. Машину нужно будет загнать в гараж так, чтобы было максимально удобно работать.

Итак, с гаражом разобрались, теперь будем его готовить для покрасочных работ.

Для этого нам необходимо прокатится на авторынок (все равно ехать туда за краской и прочей автохимией), чтобы купить дополнительно 3-4 упаковки специальной полиэтиленовой укрывочной пленки 4 на 5 метров, «сухие» и «мокрые» (липкие) обтирочные салфетки, а также бумажно-целлюлозный костюм маляра. И не забудьте купить межслойную салфетку (нужна в случае, если красим металликом).

pokras2

Далее, процесс подготовки сводится к следующему: убираем из гаража все лишнее (источники скопления пыли), абсолютно все!

Разливаем на полу и на стенах достаточное количество воды, луж не надо, но и без сухих участков. Теперь с компрессора, большим давлением воздуха, обдуваем все стены гаража. Вся поднятая пыль удачно прилипает на разлитую воду.

Потом, распаковываем укрывочную пленку, и натягиваем ее под потолок. Я для этих целей использовал толстую рыболовную леску, натягивая ее под потолком через 40-50 см. На эту леску укладываем нашу пленку, закрепляя ее бумажным скотчем по стенкам. Получается что-то вроде подвесного потолка.

Следующий этап, распаковываем оставшиеся пакеты с укрывочной пленкой (если покраска не целиковая, тогда нужно оставить один пакет с пленкой на укрытие машины), и развешиваем ее по трем стенам от самого потолка до пола. У нас получается что-то вроде парника. Оставляем только въезд. Контролируем влажность пола, если успел подсохнуть, то добавляем сырости.

Далее, на улице обдуваем подготовленный к покраске автомобиль, протираем сухой и чистой салфеткой. Теперь его можно загонять в наш «парничок»! Окрашиваемую сторону автомобиля постарайтесь поставить как можно дальше от стены. Неокрашиваемой, максимально притираемся к стене гаража.

Заклеиваем автомобиль (все неокрашиваемые элементы) укрывочной пленкой, приклеивая её бумажным малярным скотчем. В непосредственной близости с окрашиваемыми деталями, оклеиваем бумагой, можно газетами.

Пример: Если красим заднюю дверь, то ее стекло, примыкающую часть передней двери, часть заднего крыла и порог укрываем бумагой. Оставшийся кусок автомобиля – пленкой.

pokras3

И вот настала очередь «мокрой» или «липкой» салфетки. Достаем ее из упаковки и легонько, без нажима, протираем всю поверхность под покраску.

Все готово, можно приступать к нанесению краски. Если красите металликом, то, нанеся первый слой пигмента, внимательно его осмотрите. Если увидите прилипшие соринки, их можно будет убрать при помощи «межслойной» салфетки, дождавшись, когда слой подсохнет, 10-15 минут при +20 градусах.

Вот в принципе и все что я хотел донести вам в этой статье.
Вам удачных покрасок – без мусора и «соплей»!

Источник

Чем грозит попадание пыли при покраске машины?

Если присмотреться к покрытию свежеокрашенного автомобиля, то заметно, что под пленкой верхнего слоя имеются:

пылинки, попавшие в слой во время сушки в камере.

Что будет дальше?

Цвет и блеск покрытия будут искажаться. Крупные инородные частички пыли серьезно угрожают целостности облицовочного слоя, поэтому их следует удалить.

Почему это случилось?	Как следовало поступить?
В покрасочную камеру загнали грязный автомобиль. Во время сушки частички пыли с грязных деталей (колес, углублений и др.) под действием воздушного вихря “перебирались” и зацементировались в свежем покрасочном слое.	Машина должна быть тщательно помыта перед началом ремонтных работ. Особое внимание уделите чистке труднодоступных мест автомобиля, где традиционно накапливается грязь (колеса, днище и др.)
После зачистки поверхность не была должным образом «пропылесошена». Частички пыли осели на кузов и смешались с красящим средством.	После зачистки кузова автомобиля, рабочий участок должен быть тщательно убран на предмет пыли и жирных пятен. Для «гигиены» используйте только чистые принадлежности.
В покрытие попали мельчайшие частицы малярного скотча, которым отгородили ремонтный участок машины. В процессе работы края ленты разлохматились и попали в верхний слой краски.	Скрупулезно относитесь к выбору расходных материалов для покрасочных работ. Малярный скотч должен быть хорошего качества׃ при визуальном контроле обратите внимание на края ленты – ровные, без заусениц.
После мытья автомобиля на его кузов осела уличная пыль, которая в процессе ремонта не была убрана. Ее мелкие частички и попали в слой краски.	Даже если машина побывала в мойке, все равно мастер перед началом работ обязан протереть весь кузов специальной салфеткой (обязательно чистой!), полностью забирающей с поверхности пыль.
В покрытие попала пыль из-за самой краски. Рабочая смесь была загрязнена до или во время ремонтных работ.	Во избежание попадания пыли в краску, смесь хранят в закрытой таре и обязательно процеживают через мелкое сито непосредственно перед началом покраски автомобиля.
Мастер приступил к покраске автомобиля в ненадлежащем виде. Роба грязная и пыль с нее попала на поверхность мокрого слоя краски.	Рабочая одежда мастера должна быть целой и чистой. Важен также тип материала, из которого пошита роба, так как синтетические электризующиеся ткани будут притягивать на себя пыль и в дальнейшем загрязнять покрытие авто.
Пылевые частицы в краску попали с пластмассовых элементов кузова автомобиля. Они наэлектризовались и притянули к себе «лишнее».	Все пластмассовые детали кузова автомобиля следует обязательно обработать антистатическим средством. В процессе работы их уже не надо обезжиривать, дабы не снять защитное антипыльное покрытие.
Вокруг окрашиваемой машины слишком много лишних движений, что вызывает поднятие пыли в помещении. Из-за активной деятельности сторонних лиц частицы и попали в покрасочное покрытие.	В зоне покраски автомобиля не должно быть посторонних, которые своей суматохой лишь взбивают пыль в помещении. Все мастера должны быть одеты в специальную робу, не притягивающую к себе пыль.
Вентиляционная система в покрасочном боксе работает некорректно. Вышли из строя фильтры, которые очищают воздух в помещении.	Перед началом ремонтных работ проверьте исправность системы вентиляции. Особое внимание уделите фильтрам, а если понадобиться, то смените непригодные и слишком загрязненные блоки.
Покрасочный бокс должным образом не приготовлен к работе. Половое покрытие в помещении не очищено от пылевых частиц, которые и попадают на «мокрый» кузов автомобиля.	Покрасочный бокс следует тщательно убрать перед началом работы. Особое внимание уделите полу. Он должен быть освобожден от лишних вещей и хорошенько вымыт, обезжирен.
Покрасочный бокс должным образом не приготовлен к работе. Стеновое покрытие в помещении не очищено от пыли, которая и попадает на «мокрый» кузов автомобиля.	Покрасочный бокс следует тщательно убрать перед началом работы. Не только пол, но и стены следует хорошенько вымыть.
Некорректно работает краскопульт. В смесь попадают частички пыли из загрязненного воздушного шланга компрессора.	В процессе работы следите за чистотой воздушного шланга. Периодически протирайте его по всей длине мокрой тряпкой (2 метра от рукоятки краскопульта), следите, чтобы во время работы он не касался пола.

Что сделать, чтобы исправить дефект? Все зависит от степени повреждения верхнего покрасочного слоя. Если на покрытии виднеются лишь отдельные пылинки, то их можно удалить с помощью иголки. Мелкую «рябь» вполне реально убрать с помощью профессиональных полировочных средств. А вот если густота пылинок значительная, то придется снять покрытие наждачной бумагой и вновь нанести слой краски.

Источник