При переключении передач машина дергается мкпп солярис
Всем привет, нужен совет насчет того замены сцепления
Купил год назад Hyundai Solaris 2013 года с пробегом 48 000 км, уже тогда были рывки автомобиля при переключении с 1 на 2, с 2 на 3, и реже с 3 на 4
Так как это был первый автомобиль сразу, грешил что плохо переключаюсь сам и привыкну/научусь. К зиме уже начало это доставать, нифига не привык, ничего не поменялось, временами так часто эти рывки, что аж бесит, никакого комфорта при переключениях.
Пробовал и так и эдак, и на более высоких оборотах переключаться и на более низких. Справдливости ради, если обороты около 2000 и ниже, и и если отпускать сцепление достаточно медленно, то можно избежать рывков. Но чаще переключаешься в динамике, на более высоких оборотах.
С 1 на 2 быстро переключиться без дерганий никогда не получалось.
В общем достало настолько, что решил поменять машину, поездил на тест драйве на Lada Vesta, KIA Rio, Citroen C4, на них даже с непривычки все очень комфортно переключается и там педаль какая-то ватная, то есть ногу надо с большим усилием поднимать и сецпления срабатывает не раньше половины хода. У меня же сцепление срабатывает практически снизу.
Ну еще сопутствующие недостатки, это задняя и первая частенько включаются с усилием.
Так вот вопрос: какова вероятность что замена сцепления комплектом решит вопрос? Подумал, может не стоит покупать новое авто, я лишь заменить сцепление
Дёргается мкпп на 5ой передаче
Господа!
На побеге от 40тысяч столкнулся с одной нелепой проблемой!
Пока не могу сказать это косяк КПП или так это должно быть. Будем разбираться с официалами.
Ну а пока вот ссылка как все это работает.
Hyundai Solaris 2017, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 30
Здравствуйте, как устранили проблему? У меня тоже 5 дёргается и вой на 6 передаче. Солярис 2, 120 тыс км
Замена мкпп по гарантии
Если не брать во внимание что она двигается, что-то беспокоит?
Так она норм. Но факт есть факт. Вдруг еще хуже будет, а так я так скажем предупредил официально что есть проблема.
Проверил у себя…такого нет.значит что то точно не так
Вердикт. Мкпп под разбор…
Зачем разбирать…пусть ставят новую)
Ну это уж они там так решают с заводом.
Вердикт. Мкпп под разбор…
А что именно случилось? Шестерня или валы? И почему? Пробег то детский, сомневаюсь, что уважаемый автор темы балуется переключениями на слух, аки на ЗИЛе
Может имел место недолив жижи, от этого чаще всего пятая дохнет (но почему тогда шестая в порядке?)
Я заехал с проблемой такого характера:
Болтает рычаг на 5 передаче
Слабый гул на нагруженной 6 передаче
Проехали со слесарями и они убедились в этом. А что именно они тоже пока не знают причину.
Понял. В любом случае, с интересом будем ждать диагноза, надеюсь все сделают по гарантии
У меня на 34 тыс диск вообще маслом залило и при резком ускорении он прокручивался и не давал момент на колеса, получается обороты росли, а скорость не набиралась поменяли по горантии как мне сказали, естественно в книжку ниче не записали через 5 тыщ началось заново …
Откуда масло? С сальника коробки или двигателя?
Хендай Солярис. На второй передаче машина дергается и возможны рывки на первой
Хендай Солярис. На второй передаче машина дергается и возможны рывки на первой
Достаточно часто в процессе эксплуатации автомобиля с разными типами КПП (как механика, так и автомат) водитель может заметить появление рывков на первой передаче, а также на второй. При этом на остальных передачах указанные рывки могут отсутствовать. Также отмечен ряд случаев, когда проблема носит «плавающий» характер. В подобной ситуации рывки появляются «на холодную» и/или «на горячую» и т.д.
Сразу отметим, что причин появления такой неисправности несколько, причем начиная с системы питания двигателя и заканчивая самой трансмиссией. В этой статье мы заострим внимание на КПП, а также рассмотрим, почему на первой передаче машина дергается, по какой причине возникают рывки на второй передаче и на что обратить внимание во время диагностики неполадок.
Автомобиль дергается на первой передаче или на второй скорости: диагностика неисправности
Также в ряде случаев виновником того, что машина дергается при езде на 1-2 передачах могут быть поломки и сбои в работе исполнительных механизмов, которые отвечают за работу сцепления в автоматизированном режиме.
Что касается вариаторов CVT и гидромеханических АКПП, в этом случае при появлении рывков требуется углубленная диагностика. Дело в том, что такие КПП не имеют традиционного сцепления. В данном случае сцепление коробки автомат является отдельным устройством (гидротрансформатор), где крутящий момент передается через трансмиссионное масло. При этом ГДТ вполне может выйти из строя, что и становится причиной рывков.
Также нужно отметить, что и сама коробка автомат может «буксовать», а еще качество ее работы сильно зависит от уровня/состояния трансмиссионного масла (жидкости АTF). Рывки автоматических трансмиссий данного типа могут появляться по причине недостатка или перелива масла, использования смазочной жидкости, неподходящей по свойствам и т.д.
Дергания автомобиля с АКПП на определенных передачах (особенно в моменты переключений) могут указывать на проблемы с тормозной лентой, гидроблоком, соленоидами АКПП, датчиками, отдельным ЭБУ АКПП и т.д. С учетом вышесказанного можно сделать вывод, что автомат нужно проверять комплексно, отдельно обращая внимание на уровень смазки и качество самого масла.
В итоге
Если авто дергается на первой передаче или дергается машина на второй передаче, причин может быть достаточно много. Если же говорить о трансмиссии, зачастую на МКПП и многих типах роботизированных коробок передач частой причиной является изношенное сцепление (как целиком, так и отельные элементы) или сбои в работе исполнительных механизмов, отвечающих за работу сцепления на РКПП.
Присадки МКПП Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое присадка для механической коробки передач. Из этой статьи вы узнаете о назначении и особенностях различных присадок для МКПП, а также когда их оптимально использовать.
В случае с гидромеханическими АКПП диагностика сильно осложняется большим количеством датчиков и наличием гидротрансформатора, который является отдельным элементом. По этой причине рекомендуется провести комплексную компьютерную диагностику АКПП, а также выполнить ряд тестов и проверок, которые осуществляют опытные специалисты по ремонту автоматических трансмиссий на профильных СТО.
Напоследок отметим, что если владелец заметил, что машина стала дергаться на первой передаче, автомобиль дергается на второй скорости и т.п., с определением причины лучше не затягивать. С одной стороны, быстрое устранение неполадок позволит избежать более серьезных проблем и дорогостоящих поломок, а с другой рывки и дергания не первой и второй скорости могут стать причиной ДТП и других неприятностей на дороге.
Избавление от пробуксовки сцепления на МКПП при динамичном переключении передач
После первых поездок на солярисе, показалась странной работа сцепления. При динамичном разгоне, особенно при переключении передач с 1ой на 2ую, наблюдались незначительные клевки и подергивание(как выяснилось — такова особенность нашего авто). К такому характеру быстро привык и почти не обращал внимания, даже забыл про это, но сегодня утром наткнулся на риоклубе на интересную ветку, проштудировал её и заинтриговался. Весь день вынашивал идею избавиться от клапана задержки сцепления, параллельно купил в тазмагазине 2 медные шайбы на 10 и… буквально минут 20 назад закончил прокачивать сцепление — теперь хоть научился это делать(за компанию и жену научил)) ) Полностью оценить модернизацию еще не успел, но субъективно вроде сцепление начало работать внятнее, завтра потестю более придирчиво.
П.с. Весь процесс предельно ясно описан в верхней ссылке. Вопросы про гарантию прошу не задавать, кто очкует, лучше не занимайтесь этим(хотя по сути дело безобидное). По времени процесс занял 30 минут вместе с прокачкой сцепы.
ну и напоследок фотка херовины-виновницы торжества(фото размазано, т.к. фотал на замусоленные пассатижи)
Hyundai Solaris 2011, 123 л. с. — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 27
Ну тестировал сегодня?
да, на сколько позволила дорога в городе — гололед, накат. Субъективно, положительный эффект есть! При быстром переключении, клевков не заметил, пассажиры тоже. Мне или показалось, или так оно и есть, но педаль сцепления стала более информативная.
Зато теперь, имхо, тупая педаль ГАЗА больше чувствуется(НО это только мое ощущение, лечится прошиванием).
и САМОЕ ГЛАВНОЕ — негатива от данной переделки не ощутил. Надо еще покататься, чтоб окончательно составить мнение.
Ну не одно так другое) Ну покатаешься ещё побольше напишешь об ощущениях…
Планируешь прошивку значит?
отпишусь. а прошиваться не буду — не целесообразно такие вложения) если все нормально, летом авто сменю
Вон чё… определился какую хочешь?
либо чистокровного корейца что-то типа аванты, либо чуть-чуть бу японец(мазда6, теана, кашкай), но чтоб с автоматом))
Аванте красивая очень) в кашкае тесновато… к остальным присматриваться надо) у товарища тиана была, чё то он не очень хорошо о ней отзывался… в общем штудировать отзывы и тесты надо досконально)
в аванте напрягает только GDI(запчастей как правило нет в наличии и от элантры не все подходят), теана подкупает размерами), а от мазды6 просто кайфую(пару месяцев уже про нее штудирую объявы и интернеты)
Ну если аванте новая, то пока на гарантии можно будет ездить особо не напрягаясь)
тут рестайл мазды должен появиться… вот она вообще красотка!)))
аванта в принципе без гарантии идет, этож чистокровный аналог нашей элантры)
www.24auto.ru/board/cars/2130334/
www.24auto.ru/board/cars/1856815/
а новое поколение шестерки мне не нравится(
я смотрю кому то механика надоела?
старый становлюсь, руки болеть начинают))
Ну наконец-то…спасибо тебе. А то надоело позорится и выслушивать как надо отпускать сцепление или то что я его уже сжег нафиг. Как востановят машину…обязательно сделаю…а то либо подергивает либо пробуксовывает и дергает…бррр…уже думал менять на автомат
не за что) я ж не автор этой методики)
Один вопрос меня мучает. Если всё так плохо — зачем оно там изначально?
Цитата с риоклуба :
Про клапан задержки сцепления. Он предназначен для чтого чтобы маховик схватывался с одинаковой скоростью независимо от того насколько быстро была ”брошена” педаль сцепления. Понятно что для начинающих водителей это важно, чтобы не происходило чрезмерного износа поверхности диска сцепления. Тем не менее, клапан делает непредстказуемой время схватывания сцепления, что делает более трудным для водителя координировать сцепление с педалю газа, в результате чего автомобиль двигается рывком.
Проблема наиболее ярко выражена на первой и второй передачах. Если голова пассажира дико дергается вперед-назад, когда вы меняете передачу, вы должны обязательно выполнить эту простую модификацию. При интенсивном ускорении это также очень заметно. Все происходит быстро, но вы замечаете что автомобиль не начинает «тянуть» еще доли секунды после отпускания педали сцепления.
”Виновник” этого эффекта — небольшой пружинный клапан, который находится внутри трубки подвода жидкости цилиндра сцепления. Она имеет небольшое отверстие в центре, который замедляет прохождение жидкости в одном направлении, тем самым замедляя захват сцепления. Удалите его и сцепление становится более отзывчивым.
Есть и оборотная сторона этой модификации? Нет, если вы не будете обращаться с автомобилем глупо. Помните, что клапан задержки нужен в первую очередь для водителей-неандертальцев для предотвращения сжигания сцепления. Ездите разумно и у вас не будет никаких проблем, просто езда будет более плавной и приятной.
у dr solaris на сайте есть видео инструкция. Олег постарался. Говарят реально заметно, после снятия этой шайбы. более резвые старты. По поводу делать или нет решает каждый сам. но с этой шайбой якобы более плавно сцепуха работаяет кому как но этот мануал реально полезен.
Из-за чего при переключении передач машина дергается?
Передвижение на автомобиле не всегда проходит гладко. Что делать если машина дергается при переключении передач? Что стало причиной? Сами водители называют две основные причины такого поведения транспорта.
Первая – это «холодный старт», двигатель автомобиля не успел прогреться с момента запуска до начала движения, что характерно при низких температурах в зимнее время.
Второй причиной, почему машина стала дергаться – неумение водителя правильно справляться с коробкой передач МКПП. Механическая КПП требует определенных умений, если автомобилист пользовался только автоматом, то вряд ли он сядет на механику и с легкостью поедет. Здесь недостаточно знаний о том, что при включении задней передачи нужно повернуть рычаг «вот сюда».
Влияние рывков на автомобиль
Пользу или вред приносят рывки автомобилю – вопрос риторический. Это так же как тыкать в человека ножом и спрашивать – поправляется ли твое здоровье. Любой вид подергивания автомобиля вредит, будь то просто толчок при движении или же следствие переключения скоростей.
Автомобиль дергается из-за неисправностей в двигателе
Заглянем в сердце автомобиля – в двигатель. Что может стать причиной, по которой машина дергается при переключении скорости?
Первой причиной в работе двигателя может стать неравномерное распределение топлива, которое ведет к нестабильности движения силового агрегата. Толчками автомобиль может показывать также на нестабильную работу цилиндров. В этом случае вся причина кроется в свечах зажигания. Некачественная или изношенная свеча плохо поджигает смеси в цилиндре, в связи с чем нарушает его работу.
Не стоит забывать и о человеческой причине возникновения проблем с работой двигателя. Рывки при переключении передач могут возникать при низком качестве топлива. Помните, что экономя на ГСМ, вы никак не экономите на ремонте своего автомобиля.
Если рассматривать современные инжекторные двигатели, то причин может быть гораздо больше. Работа такого мотора полностью автоматизирована для увеличения эффективности показателей. Да, инжекторные ДВС экономичны, легко запускаются и стабильно работают, но диагностировать неисправность у них гораздо сложнее. Основными причинами рывков авто может стать как выход из строя одного из датчиков, так и изношенность любого элемента. Рассмотрим некоторые из них:
Автомобиль дергается из-за неисправностей в механической коробке передач
Для нормального движения автомобиля с МКПП требуется постоянное переключение скорости. Главное правило машин на механике – это вовремя и правильно переключить рычаг на коробке. В случае, если нарушать последовательность, то можно добиться скорого износа деталей и просто загнать машину на ремонт.
В случае с механической коробкой при переключении передач машина дергается из-за действий водителя. Что не нужно делать если всё же находишься за рулем авто на механике? В первую очередь, это правильно выбирать время для нажатия на педаль сцепления и переключения передач. Не затягивать время перехода на высокие передачи, а после перехода на нее отказаться от резкого давления на педаль газа. Самое главное – нет необходимости хаотично на скорость нажимать на педали, каждое действие стоит обдумать или нанесете вред своему автомобилю.
Автомобиль с АКПП дергается при движении
Диагностику автомобилей придумали не для того, чтобы высасывать денежки из незнающих автолюбителей – в первую очередь это возможность определить грядущие поломки и устранить их появление до того, как машину придется «госпитализировать».
Если автомобиль с автоматом дёргается при движении, то первая причина действительно может скрываться в низкой температуре воздуха. Это возникает по причине замерзания (загустевания) масла, предварительный прогрев спасет автомобиль.
Возможно, ваша машина дергалась потому, что ей просто не хватает масла. Проверьте его уровень, не исключено, что причина кроется в нем.
Третья причина также кроется в масле. Вспомните, когда в последний раз его меняли. Регулярность замены поможет избежать многих проблем в эксплуатации автомобиля.