Тема: В пробках при отпускании сцепления «дрожит» двигат
Опции темы
Поиск по теме
Polo 
Регистрация 06.04.2005 Возраст 48 Сообщений 336
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Может кто поделится со мной опытом. Параметры моей машины в подписи. Есть такой «глюк». Когда подолгу стоишь в пробках в режиме постоянного трогания на первой скорости, то развивается эффект дрожания двигателем в момент окончания отпускания сцепления. Эффект пропадает после того, как выедешь из пробки и машина как-бы остынет. При этом температура охладжающей жидкости в двигателе абсолютно нормальная.
Боллее подробно: стоишь в долгой пробке. Машина передо мной проезжат следующие 5 метров и опять останавлявается. Теперь эти 5 метров надо проехать мне. Сцепление, 1 передача, начинаю мягко отпускать сцепление, машина плавно трогается, сцепление продолжает отпускаться и в точке практически полного включения сцепления происходит как-бы резонансный эфффект, когда двигатель машины с течение около трех секунд сильно так подрагивает. Сцепление полностью отпущено, дрыгание прекращается и машина едет дальше.
Противность эффекта заключается в том, что если он появился, то практически всю оставшуюся часть пробки двигатель будет подрагивать при каждом трогании. Изменение стиля трогания (более плавное или резкое отпускание педали, больше или меньше газа) не сильно изменяют параметры дрожания.
Сообщите, у кого наблюдался или наблюдается подобный эффект. Было бы ОЧЕНЬ интересно услашать от тех, у кого он был и потом навсегда исчез после какого-либо ремонта (замена сцепления. )
Почему при отпускании сцепления машина дёргается?
Добрый день. В сегодняшней записи я расскажу вам, почему при отпускании сцепления машина дёргается. Традиционно для нашего сайта статья написана простым языком и содержит множество фото и видео материалов.
Всем, кто начинал учиться ездить на автомобиле, оборудованном механической коробкой переключения передач знакомы рывки при попытках тронуться. Рывки и вибрации при неисправности сцепления похожи, выглядят они примерно вот так:
Инструктор объясняет, что надо плавнее отпускать педаль сцепления и/или увеличить обороты двигателя. Но, бывает и так, что плавно тронутся просто невозможно, автомобиль вибрирует при малейшем отпускании сцепления. В таком случае для плавного трогания приходится раскручивать двигатель до запредельных оборотов.
В большинстве случаев, это говорит о неисправностях сцепления или подвески двигателя (подушек). Как осуществляется диагностика?
Как проверить подушки двигателя?
На большинстве автомобилей можно обнаружить повреждения подушек визуально.
При сильных повреждениях будет видно неестественное положение двигателя.
Вот пример на mazda 3 bk:
Как видно, двигатель накренился…. При попытке тронутся, машина скакала как конь, при этом она была с АКПП! Что было бы с механикой, я не могу даже представить.
Если визуально неисправность подушек не видно, необходимо при помощи монтажки или домкрата проверить их целостность. Вот видео с примером такой проверки:
Если после проверки подвески двигателя, вы не нашли неисправностей, или если вы заменили подушки, а вибрации снизились, но не исчезли полостью, вам придется вскрывать сцепление.
Шлите лесом, всех, кто предлагает провести диагностику без разбора…. Никто не определит износ фрикционных накладок, их поломку или выпадение демпферных пружин без разборки!
Вариантов поведения у вас два:
Вариант первый.
Сразу покупаете все сцепление в сборе (выжимной подшипник, вилка корзина, диск, а возможно, и маховик двигателя, если он двухмассовый), это дорого, но решает проблему на долго.
И меняете, самостоятельно, или в удобном вам сервисе.
Второй вариант.
Самостоятельно, или на сервисе, снимаете коробку передач и сцепление для диагностики.
Вероятно, причиной вибрации окажется поломка демпферных пружин:
Или частичное разрушение фрикционных накладок:
Или разрушение самого диска сцепления:
Или поломка корзины сцепления:
Также может оказаться что-то маловероятное — комбинация факторов или подкусывание при перемещении выжимного подшипника. В любом случае — покажет только вскрытие.
Обычно, я рекомендую сначала разобрать, найти причину, а потом покупать запчасти. Так вы значительно сэкономите. Но ваш ремонт затянется так как запчасти мгновенно не привезут.
В любом случае, при ремонте сцепления, я рекомендую менять выжимной подшипник. Стоит он не дорого, а меняется проблемно.
Согласитесь, не сильно приятно заплатить 4-6 т.р. за снятие коробки передач и повторить эту процедуру через 10000 км из-за загудевшего выжимного подшипника ценой в 500-1500р…
Заключение.
На этом у меня сегодня всё. Я надеюсь, что статья полностью ответила на вопрос почему при отпускании сцепления машина дёргается.
Если у вас остались вопросы, или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии.
При отпуске сцепления трясет машину
Кто-нибудь сталкивался с таким или по описанию может сказать, в чем проблема?
p.s. В ближайшие дни запишусь на сервисное обслуживание по акции 500 000 проданных авто, если её будет недостаточно, то тогда буду полноценную диагностику проводить.
Даже для машины с пробегом 23000?
Как уже сказал,@Вячеслав2, можно спокойно трогаться и на холостых(в моем случае, пока не прогрелось сцепление). Если педаль оставить в полувыжатом положении, то машину так и будет трясти до тех пор, пока обратно не выжму сцепление полностью и попробую еще раз плавно отжать (при вибрации отпускать сцепление не рисковал).
Лучший ответ: Почему дергается машина когда отпускаешь сцепление?
Инструктор объясняет, что надо плавнее отпускать педаль сцепления и/или увеличить обороты двигателя. … В таком случае для плавного трогания приходится раскручивать двигатель до запредельных оборотов. В большинстве случаев, это говорит о неисправностях сцепления или подвески двигателя (подушек).
Почему машина трогается рывками?
Внутренние и наружные шрусы — чрезмерный люфт
Люфт некоторых деталей подвески может стать причиной рывков при трогании. В первую очередь нужно проверить наружные и внутренние шрусы. Именно внутренний шрус выполняет задачу передачи вращательной энергии с коробки передач на полуоси и затем на колеса.
Почему при трогании с места машину трясет?
Вибрация при трогании автомобиля в случае с КПП обычно связана с изношенностью синхронизаторов, которые во время набора скорости испытывают повышенную нагрузку. Эта неисправность определяется просто – водителю трудно включить первую скорость.
Почему машина дергается на низких оборотах?
Частой причиной, когда машина дёргается на малых оборотах, есть сбой в работе системы питания автомобиля. В начале движения необходимое количество горючего не поступает в цилиндры, из-за чего мотор не может дать мощность для запуска трансмиссии. Сопротивление данного механизма провоцирует неравномерное движение.
Почему Пинается акпп при включении D?
Причины, по которым АКПП начинает пинаться
Если уровень масла достаточно высок, а его замена ранее уже была проведена, то возможно повреждены фрикционные диски, отвечающие за переключение коробки в режим «D». Такой ремонт должен выполняться в мастерской, и обойдется он владельцу автомобиля в десятки тысяч рублей.
Почему дёргается машина при езде ваз 2107 карбюратор?
Если машина дергается при разгоне, то, вероятнее всего, это карбюратор, а если точнее, то проблема в клапане холостого хода и жиклерах, которые засорились. Причиной рывков ВАЗ 2107 при движении может быть даже небольшой пузырек в шланге, из-за которого в карбюратор попадает лишний воздух из щелей.
Что будет если не менять выжимной подшипник?
Выжимной подшипник сцепления в процессе движения автомобиля находится в состоянии покоя, включаясь в работу только при переключении передач. Поломка такой мелкой запчасти гарантирует невозможность дальнейшей эксплуатации авто, так что менять подшипник нужно сразу же при появлении явных признаков его неисправности.
Что стучит при трогании автомобиля?
Стук при трогании с места может быть как простейшей проблемой, решающейся самостоятельно, так и серьезной неполадкой с массой неприятных последствий. Среди основных причин такого стука выделяют шрусы, коробку передач, отпущенные крепления колес и опоры двигателя.
Как проверить работу сцепления?
Вот еще один вариант проверки:
При отпуске сцепления трясет машину
слышал такую интересную вещь, что якобы сцепление LuK или Sachs изнашивают маховик. Интересно правда ли это, может кто сталкивался.
Стоит уже 4-е сцепление, три из них LUK (первое соответственно заводское- отходило 32 т.к., было заведомо бракованное, половина лепестков сточилась, а до половины выжимной даже не дотрагивался).LUK нравится, да и ресурс у него ок. 60 т.к.
Не жадничай оборотов. Зубилки любят трогаться при оборотах под 2000.
Не жадничай оборотов. Зубилки любят трогаться при оборотах под 2000.
Не жадничай оборотов. Зубилки любят трогаться при оборотах под 2000.
Не жадничай оборотов. Зубилки любят трогаться при оборотах под 2000.
Я себе KRAFT поставил и доволен очень. Друг себе на 21093i тоже такое поставил, и тоже в восторге. Меняли вместе с маховиком. И у него и у меня пробег под 100 тыков и выработка на маховиках практически однаковая. Причём другу несколько раз меняли сцепления ВИС, и всё время машину колбасило. Кстати, её с новья колбасит.
На счёт LuK на СТО предупредили, что 90% подделки и брать не рекомендовали.
Я себе KRAFT поставил и доволен очень. Друг себе на 21093i тоже такое поставил, и тоже в восторге. Меняли вместе с маховиком. И у него и у меня пробег под 100 тыков и выработка на маховиках практически однаковая. Причём другу несколько раз меняли сцепления ВИС, и всё время машину колбасило. Кстати, её с новья колбасит.
На счёт LuK на СТО предупредили, что 90% подделки и брать не рекомендовали.
Спасибо, успокоил. 😎
Наверное надо брать несколько ВИС ставить САМОМУ поочередно на машину и отсеивать некондицию. Нет в мире Счастья! 