Vectra Club Russia
Машина глохнет когда в баке мало бензина
Машина глохнет когда в баке мало бензина
Сообщение Revers » 10 мар 2011 04:19
Re: Машина глохнет когда в баке мало бензина
Сообщение Skat » 10 мар 2011 08:15
Сообщение Krat0S » 10 мар 2011 08:46
Я помнится и насос менял дважды, и сеточки. Закончилось тем, что 10л это ноль у меня в баке) А потом промыл бак кёрхером и забыл напрочь об этом)
Сообщение Revers » 10 мар 2011 10:31
Сообщение Mehanik » 10 мар 2011 11:54
Сообщение Krat0S » 10 мар 2011 12:09
Сообщение Mehanik » 11 мар 2011 09:12
Сообщение zelen » 11 мар 2011 09:19
Сообщение Revers » 11 мар 2011 09:33
Сообщение Krat0S » 11 мар 2011 10:19
Рассуждая логически.
Если машина испытывает затруднения с поступлением топлива в моменты когда мало бензина в баке:
1. Под наклоном.
2. На кочках.
3. После крутого поворота.
Сообщение Revers » 13 мар 2011 11:31
Сообщение Revers » 13 мар 2011 11:32
Сообщение Mehanik » 28 мар 2011 10:20
Сообщение Мышаня » 28 мар 2011 13:39
Сообщение Mehanik » 29 мар 2011 16:43
Сообщение Мышаня » 29 мар 2011 17:01
Сообщение Mehanik » 30 мар 2011 10:14
Сообщение Revers » 07 апр 2011 18:44
Сообщение vofka » 24 ноя 2012 23:19
Дабы не создавать новую тему, опишу свою проблему. К сожалению детальную диагностику сделать времени нет.
Начинаются провалы на ходу, при приближении стрелки уровня топлива к красной зоне.
Проверял неоднократно, заправляя 30+ л проблем нет, лишь мелкое подергивания двигателя на ХХ. Как только стрелка приближается к красной зоне, появляются провалы на 1500+, причем проявляется это через различные промежутки времени. Из «чеков» по скрепке, только лямбда, бывает чек загорается на ходу примерно на секунду или две и гаснет.
Сегодня доставал бензонасос, на дне бака немного «песка», сетка чистая, насос не колхоз. Давление еще не замерял, смущает некое устройство, похожее на «блин», (надеюсь не путаю с регулятором дав. топлива т.к. этот клапан установлен у рампы) через него подключена одна из топливных магистралей к инжектору. Состояние бензофильтра неизвестно.
Re: Машина глохнет когда в баке мало бензина
Сообщение sviazist » 26 ноя 2012 13:21
Сообщение vofka » 26 ноя 2012 17:03
Тема: Глохнет при малом количестве бензина.
Опции темы
Поиск по теме
Pointer 
Регистрация 17.07.2010 Возраст 39 Сообщений 22
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 2 |
В сервисе сказали что нужно чтоб она при них заглохла, комп. диагностика ошибок не показала. Заменили топл. фильтр, бензонасос в порядке.
Возможно кто-то сталкивался, подскажите.
Lupo 
Регистрация 25.08.2009 Адрес Россия, Омск Возраст 48 Сообщений 231
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
у меня тоже есть такая проблема.лампа загорается-может глохнуть.моя версия лезть в бензонасос он хапает воздух или приемная сетка забилась.пока не допускаю понижения уровня топлива.
Насчёт бензонасоса ты правильно читал, а насчёт бака (10 литров), каждый прикалывается, как может, ещё бы поллитра залил или 0,7. Купит новый насос, сразу начнёт полный бак заливать.
Lupo Регистрация 18.01.2010 Адрес Беларусь, Минск Возраст 32 Сообщений 227
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
кажется насос подкачки накрылся. такая же проблема у меня в бмв, только когда меньше 15 литров топлива в баке глохла. Там есть моторчик, который перекачивает топлива из одного края к насосу.. может в этом проблема..
Golf 
Регистрация 20.03.2010 Адрес Астана Возраст 43 Сообщений 913
| Спасибо: |
| Получено: 1 Отправлено: 0 |
Копай сюда :E0032(датчик коленвала) нет сигнала-спородическая.
В сервисе сказали что нужно чтоб она при них заглохла, комп. диагностика ошибок не показала. Заменили топл. фильтр, бензонасос в порядке.
Возможно кто-то сталкивался, подскажите.
Pointer Регистрация 17.07.2010 Возраст 39 Сообщений 22
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 2 |
П.С. А топливо всегда есть, один раз просто залезли в бак, а там литров 30, а она глохнет.
Polo 
Регистрация 04.03.2010 Адрес Россия Екатеринбург Возраст 39 Сообщений 304
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем Привет!!
А у меня непонятка с уровнем топлива. Показывает уровень топлива у первой красной полоски, заливаю 20 литров и датчик показывает, что в баке больше половины на одно, полтора деления. Датчик уровня сматреть, менять.
. Датчик уровня сматреть, менять.Pointer Регистрация 28.07.2009 Адрес Россия, Москва, СЗАО Возраст 48 Сообщений 14
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем привет! Прочитал с начала. Такая же фигня когда загорается лампочка уровня топлива: т.е. может начать тупить при разгоне, один раз вообще заглохла при повороте. В баке что насос погружной? Я заранее извиняюсь матчасть не очень хорошо знаю, поскольку на машине жена катается.
ЗЫ. VW B5 2000г. APU АКПП
Pointer Регистрация 17.07.2010 Возраст 39 Сообщений 22
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 2 |
Снова приветствую форумчан.
Polo Регистрация 04.03.2010 Адрес Россия Екатеринбург Возраст 39 Сообщений 304
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Клапан который на топливном насосе?
Глохнет, когда мало бензина
Комментарии 11
Была такая же проблема, решилась тем что приобрел сетку за 200 руб. на бензонасос, которая сворачивается и ложится под бензонасос, проблема исчезла.
сейчас занимаюсь такой же проблемой, менял трубку от насоса до датчика топлива в баке. Сейчас когда доходит до предпоследнего деления, может дергать при движении, плавают обороты либо глохнет. Но происходит это редко. На форуме Maxima-qx пришли к мнению что либо насос провернулся на своем месте в креплении и сетка находится не близко ко дну, а немного приподнята в сторону, либо насосу скоро рога. Необходимо измерить давление в топливной магистрале, что я и собираюсь сделать в ближайшие дни, вам рекомендую начать с этого же. Как уже было мной раньше замечено, не бывает вмешательства в нутро авто без последствий.)))
сейчас занимаюсь такой же проблемой, менял трубку от насоса до датчика топлива в баке. Сейчас когда доходит до предпоследнего деления, может дергать при движении, плавают обороты либо глохнет. Но происходит это редко. На форуме Maxima-qx пришли к мнению что либо насос провернулся на своем месте в креплении и сетка находится не близко ко дну, а немного приподнята в сторону, либо насосу скоро рога. Необходимо измерить давление в топливной магистрале, что я и собираюсь сделать в ближайшие дни, вам рекомендую начать с этого же. Как уже было мной раньше замечено, не бывает вмешательства в нутро авто без последствий.)))
все было из за сетки вчера открыли бак вытащил насос… сетки нет… сетка воляется в баке отдельно… от насоса… и такое бывает…)
Вероятно, сетка бензонасоса стоит неродная. Угол не тот, под которым берет бензин со дна бака. 99% в этом дело.
как так до этого все норм было… все началось после заправки на полную
Вероятно, сетка бензонасоса стоит неродная. Угол не тот, под которым берет бензин со дна бака. 99% в этом дело.
все было из за сетки вчера открыли бак вытащил насос… сетки нет… сетка воляется в баке отдельно… от насоса…)
Признаки (симптомы) низкого уровня топлива в карбюраторе
Слишком низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора напрямую влияет на снижение основных показателей в работе двигателя — мощности, приемистости, оборотов холостого хода, отсутствия перебоев в работе и четкого запуска.
Вот несколько признаков (симптомов) слишком низкого уровня топлива в поплавковой камере карбюратора, обнаружив которые, не будет лишним снять его «крышку» и измерить расстояние до поплавка. На примере карбюратора 21083 Солекс, что ставится на двигатель 21083 (1,5 л) автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099.
Попутно рассмотрим причины снижения уровня и способы самостоятельного устранения неисправности.
Признаки (симптомы) низкого уровня топлива в поплавковой камере карбюратора
Низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора всегда приводит к обеднению топливной смеси так как в эмульсионные колодцы ГДС попадает меньше бензина. При смешивании этого бензина и воздуха, в эмульсионных трубках получается топливная эмульсия с намного большим содержанием воздуха чем требуется. Далее эта бедная эмульсия, через распылители ГДС, попадает попадает в смесительные камеры карбюратора, где смешивается с еще большим количеством воздуха. В результате двигатель попадает сильно обедненная топливная смесь, он не может с полной отдачей работать на таком неполноценном заряде, ему просто не хватает энергии чтобы вращать коленчатый вал, он начинает работать с перебоями и теряет мощность.
— Двигатель плохо запускается
Если для запуска холодного двигателя автомобиля топливную смесь можно худо-бедно обогатить, закрыв воздушную заслонку, то с запуском прогретого двигателя могут возникнуть проблемы, либо придется так же немного прикрывать воздушную заслонку или подгазовывать педалью газа.
— Двигатель троит на холостых и иногда пытается заглохнуть
Для работы двигателя на холостом ходу необходима немного обогащенная топливная смесь. При низком уровне топлива добиться нужной пропорции бензин/воздух в СХХ не получится. Придется немного прикрыть воздушную заслонку карбюратора и тем самым подключить ГДС первой камеры или добавлять дополнительное топливо через УН, работая педалью газа. Можно еще покрутить винт количества, добавив смеси. И первый и второй, и третий вариант по сути не правильные так как на холостом ходу должна работать только СХХ без дополнительного обогащения топливной смеси или увеличения ее количества.
— Провал при нажатии на педаль газа
При торогании с места или при переходе от режима холостого хода к режиму средних нагрузок водитель нажимает на педаль газа, количество воздуха проходящего через карбюратор в двигатель резко возрастает. Так же должно вырасти количество топливной эмульсии проходящей через ГДС первой камеры. Если уровень топлива в поплавковой камере низкий, то эта эмульсия будет обедненной (мало бензина/много воздуха). Топливная смесь, попадающая в двигатель получится обедненной. Двигатель запнется, случится провал в его работе.
Аналогичный провал по причине обеднения топливной смеси случится и при переходе от режима средних нагрузок к мощностному режиму. Когда начнет открываться дроссельная заслонка второй камеры и вступит в работу вторая ГДС.
— Недостаточная мощность и приемистость двигателя
Так как топливная смесь, поступающая в двигатель, при низком уровне топлива, обедненная, ни о каком «подхвате» с низов или разгоне с вдавливанием водителя в сиденье во время движения автомобиля и речи быть не может. Энергии бедного топливного заряда в смесительных камерах хватит лишь на то, чтобы вяло «тошнить» по трассе.
Почему уровень топлива может стать низким?
Уровень топлива в поплавковой камере может стать низким после неправильной регулировки и при нарушении подачи топлива через систему питания двигателя. Например если повреждены ее трубки и шланги или неисправен бензонасос, или засорены топливные фильтры. Наполняемость бензином поплавковой камеры в таком случае снижается.
Что значит низкий уровень топлива?
Низкий уровень — больше 26 мм от края поплавковой камеры до «зеркала» бензина. Либо более 2 мм от края поплавков до картонной прокладки «крышки» карбюратора.
Штатный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора Солекс, измеренный от края камеры до «зеркала» бензина
Что делать если налицо признаки низкого уровня топлива?
В первую очередь необходимо проверить подачу топлива через систему питания двигателя понажимав на рычаг ручной подкачки бензонасоса при снятом с карбюратора шланге.
Если все в порядке, проверяем и при необходимости регулируем уровень топлива при помощи щупа или сверла в 2 мм. См. «Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора Солекс».
Проверка уровня топлива при помощи штангенциркуля
Примечания и дополнения
— Что такое уровень топлива в поплавковой камере карбюратора?
Определенный уровень топлива (бензина) в поплавковой камере и эмульсионных колодцах позволяет дозировать подачу бензина через главные дозирующие системы карбюратора (ГДС) в цилиндры двигателя на всех режимах его работы кроме холостого хода.
Фильтр грубой очистки или почему машина плохо едет при полупустом баке.
После покупки, при эксплуатации заметил, что когда бензина остается мало, порядка 10 литров машина ведет себя вредно, при крутом вираже или резком старте пропадаля тяга и машина пиналась. Про крутые подъемы вообще молчу)) Я прекрасно понимал, что дело явно где-то в топливной системе, так как при нормальном уровне топлива даже никаких намеков на такое поведение небыло.
Облазил интернет, дабы понять, что может быть с моей маськой. Встречал подобные жалобы владельцев, но в основном все касалось «правых поворотов». Кто-то оставлял как есть, кто-то писал, что дело в фильтре грубой очистки на бензонасосе и его можно поставить толи с десятки, толи с пятнашки и цена у него шуточная.
Вот так я и ездил более двух месяцев стараясь не доводить уровень бензина до самых нижних границ, в принципе все устраивало.
Но вот после дальней поездки (700км на одном баке), мне пришлось активно заняться этой проблемой.
На обратном пути, когда уровень бензина в баке составлял примерно 1/3 машина вдруг резко стала выделываться и пинаться, раньше такого небыло при таком уровне. На оборотах до 2х тысяч машина ехала преемлемо, но я ведь все-таки на трассе! 2 тысячи оборотов меня явно не устраивали =)
Меня эта ситуация ошутимо напугала и я уже начал задумываться о шудшем.
Ехать до ближайшей заправки было еще порядка 50-70 км.
Скажу откровенно, эти 50км для меня были мукой.
Но я крайне благодарен своей маздочке за то, что у нее очень тяговитый движок и даже на низких оборотах умеет разгоняться.
Ехал я тяжело, переключения передач были просто смешными для трассы, 40 уже 4-ая, 60 5-ая. По другому было просто невозможно. В общем до 80 машина разгонялась в принципе терпимо. После уже кое как еле-еле набирала скорость. Местами удавалось разогнаться до 120, и я просто дико злился на машины встречающиеся мне на пути и из-за которых необходимо было сбросить скорость до 80, а то и меньше, ввиду невозможности обгона.
Так я дополз до заправки. Заправил на ТНК 20 литров 95го пульсара.
Машина сразу стала чувствовать себя как прежде, и я соскучившись по этому состоянию вновь полетел около 150.
Радость моя была не такой уж и долгой. Спустя киллометров 100 ситуация повторилась, но ведь в баке то уже гораздо больше бензина! Чуть ли не пол бака.
Я понял, что дело серьезное.
По приезду домой сразу же решил этим заняться. Проштудировал интернет, понял что грешить нужно на «фильтр грубой очистки» и находится он на бензонасосе в бензобаке.
Также «обрадовался» от того, что для снятия его необходимо в нашей мазде снимать сам бензобак! А это занятие ужасное.
Но нашел, что некоторые умельцы дырявят нашу маську, делают лючок в днище, и из под задних сидений извлекают бензонасос с фильтром.
И после этой операции дальнейшая замена фильтра-сеточки (фильтра грубой очистки) занимает 5-10 минут.
Посоветовался с некоторыми людьми, прикинул сам, что к чему.
Решено, буду делать лючок.
И вот я отправился в гараж, открутил задние сиденья, добрался до днища, перед нашим взором предстает лючок, но этот лючок всего-лишь для датчика уровня топлива, а для бензонасоса инженеры в GE-шке IV-го поколения не сочли нужным сделать лючок из салона.
Долгими муками я все-таки смог проделать необходимое отверстие в днище. Скажу честно, без подходящего инструмента это просто мука.
Предо мной открылся бензобак, вид сверху, с лючком (в баке), для бензонасоса, два шланга к нему.
Да, кстати, я выкатал максимально возможное колличество бензина перед этой всей операцией.
И вот я снял эти шланги, вылилось немного бензина, благо тряпочки были на готове. Открутил 5 винтиков на лючке, аккуратно извлек бензонасос (фильтр грубой очистки прикреплен к нему).
Снять фильтр с бензонасоса не сложно, вот что оказалось у меня в руках.
Покрутил я его, повертел, прекрасно понимая, что забит он просто до ужаса, через него практически не удавалось продуть воздух, не говоря уже о фильтрации бензина.
Заранее я узнавал по крупным магазинам, можно ли у них заказать оригинальный фильтр. Положительно мне ответили только на экзисте, сказали что он бывает только в оригинале, что его ждать минимум 2 недели и стоит он порядка 1100р. Никакого желания преобретать такой у меня небыло, просто жутко дорого.
И вот я отправился в ближайший магазин в поисках какого-нибудь похожего фильтра.
Попросил показать десятошный и с пятнашки. Мне вручили следующий фильтр, цена его была 25р! Шикарно =)
Я не раздумывая купил его и отправился в гараж, пытаться его притулить на маську.
Крепление у него практически такое же. Необходимо было лишь срезать немного мешаюшего пластика на новом фильтре и он вставал практически идеально. Но превый фильтр я таки загубил, не подумав срезал кое-что, и из-за этого сама сеточка не держалась на креплении.
Беда. И время уже к вечеру, поехал в другой магазин, там ничего подходящего мне небыло, был один, даже на вид слабо подходящий и стоил он 250р.
Отправился вновь в первый магазин, увы, он уже закрыт.
Поехал в третий магазин, купил другой фильтр, его цена была уже 60р.
Когда я попытался его установить, то столкнулся с проблемой, что он не помещался в баке, из-за другого угла крепления к бензонасосу.
В итоге мне пришлось развернуть его в другую сторону и сильно согнуть, вообщем я прекрасно понимал, что на малом уровне бензина ничего хорошего не выйдет.
Собрал все, машина завелась нормально, я поехал на заправку, по пути обнаружил, что при малейшем правом повороте машина просто умирала.
На следующий день я снова отправился в первый магазин и купил там два таких же фильтра, как тот, что я купил первым. Купил я их два штуки, про запас, цена то шуточная, 25р.
Обрезал я его уже с опытом и ничего лишнего не срезал, так что встал он просто идеально.
Машина после этого ведет себя прекрасно даже при 5 литрах в баке (а может и меньше), даже на подъем.
Вот собственно так я заделал проделанное отверстие в днище. Нашел в гараже пластику из оцинковки, обточил на болгарке, подогнул где надо, посадил на пять саморезов и вот что получилось.
UPD.
Не так давно случился со мной казус (не доехал 30 метров до заправки, кончился бензин). Так вот машина ехала на все 100 практически до последних капель бензина))