При низком уровне топлива машина дергается
Новичок 
Группа: Пользователи
Сообщений: 8
Регистрация: 16.3.2010
Пользователь №: 54625
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль: Aveo 1,4 седан 101 л/с красный металлик
Откуда: г. Москва
Регион: Москва
Проблема появилась до замены фильтра, поэтому и поменяла, практически сразу же.
Фильтр поставила «MAN» (если память не изменяет маркировка WK 512).
Бензонасос не смотрела, была мысль поменять сетку.
Вчера ехала по трассе стрелка бензина стала опускаться к нулю, встала в пробку ничего не было, пробка стала рассасываться, начала набирать скорость стала дергаться, заехала на заправку, уровень топлива повысился перестала, поехала опять как ни в чём не бывало.
АВЕОВОД-постоялец
Группа: Пользователи
Сообщений: 3769
Регистрация: 29.3.2008
Пользователь №: 12210
Спасибо сказали: 507 раз
Автомобиль: Aveo-2, F14D3, АКПП—БЫЛА. Теперь Тойота Королла КРАСНАЯ
Откуда: см. аватар-ку 🙂
Регион: Владимирская область
АВЕОВОД-постоялец
Группа: Пользователи
Сообщений: 1220
Регистрация: 9.12.2007
Из: Коломна
Пользователь №: 7894
Спасибо сказали: 262 раза
Автомобиль: FreeLander 2 TD4 2,2/150
Откуда: г. Подольск
Регион: Московская область
Щас прикол расскажу! Но в тему.
Был у меня москвич 2141 (хорошая машинка скажу я вам). И стал я замечать, что больно часто он у меня встает на дороге и бензин не идет. Есть в москвиче определенный набор манипуляций позволяющих его оживить, Но через некоторое время надоело мне это ОООчень. Стал я разбирать проблему. Долго описывать не стану, но пришел к парадоксальному выводу. Что-то с бензобаком. Он в москвиче пластиковый. И что вы думаете? После его демонтажа и детального знакомства с внутренней полостью, обнаружилась в нем пластиковая стружка ввиде пружины, которая находилась в нижней точке бака и на нее благополучно укладывалось коромысло показометра уравня топлива. Т.е. когда топлива и в помине не было в баке прибор весело сигнализировал о наличии еще как минимум заполнения на четверть. Так то вот!
При низком уровне топлива машина дергается
Короче дело такое: началось где то пол года назад по весне.
Если в баке остаётся меньше 20 литров начинаются рывки при разгоне, подтупливания, плохо заводимся, динамика ухудшается.
Как только заправлю хотя б литров до 30 всё ок, машину как подменяют, едет хорошо, не тупит, не дёргается.
Чем холоднее на улке тем шибче дёргается и тупит при бензине меньше 20 литров. вот аткие дела.
Это бензонасос? Грешу на него6 вроде более не чему, ибо всё связано тока с количеством бенза в баке. давление не мерял в рампе, не когда пока было.
К своему мухосранску подъезжал-заправился сразу до 30 литров-всё ок, побежала сразу ровно и шустро.
Ну обнадёжте меня, скажите шо бензонасос это и если поменяю-всё ок будет.
Ну обнадёжте меня, скажите шо бензонасос это и если поменяю-всё ок будет.
Ну больше вроде нечему
токма вот у нас барыги гнилые все возят какие то хз какие в сборе за 2800 р!!
Я б все же давление изначально проверил и сеточку поменял)
Сеточку менял тыш 25 назад, фильтр топливный менялся наверное где то тышшу назад. улучшений не было.
Короче по ходу бензонасос напрягался всю его жизь и вот итог-он умирает. щас то пробег уж около 130 тыш.
Мерять давление надо на хорду будет как то. ибо пока стоим всё ок и провалов нету, токма под нагрузкой.
токма вот у нас барыги гнилые все возят какие то хз какие в сборе за 2800 р!!
800 рублей за бош? это где же такие цены то 
Я на ранке на оптовом находил мотор бош минимум 1500 рублей. ну если только паленый бош то возможно.
Я б все же давление изначально проверил и сеточку поменял)
Сеточку менял тыш 25 назад, фильтр топливный менялся наверное где то тышшу назад. улучшений не было.
Короче по ходу бензонасос напрягался всю его жизь и вот итог-он умирает. щас то пробег уж около 130 тыш.
Мерять давление надо на хорду будет как то. ибо пока стоим всё ок и провалов нету, токма под нагрузкой.
короче не парься и не жалей денег, а купи в сборе новый насос и наслаждайся. Я недавно брал насос в сборе с мотором бош на 1.6 16 v, отдал в магазине 2200, а мотор отдельно стоил 1900, ну менять его так геморно, там трубки пластиковые хрен знает как их одеть, короче разница в 300 рублей погоды не делает
Провалы при нажатии на газ и рывки при разгоне
Автовладельцы часто замечают, что машина дергается при разгоне. Такие провалы и рывки в основном появляются на малых и средних оборотах. Они характеризуются следующим:
• провалом от 2 до 9 секунд,
• рывком в 1–2 секунды.
Понятно что мало кому нравится подобное поведение авто. Если машина тупит при разгоне, приходится жать на педаль сильнее, из-за чего возрастает расход топлива. Это ещё и вопрос безопасности водителя и пассажиров. При выходе на обгон необходима быстрая реакция на газ, но авто «долго думает и тупит», из-за чего можно не успеть завершить маневр. При такой задумчивости педали газа езда становится некомфортной.
Причины провала при разгоне
Определить причину, почему машина дергается и тупит, можно с помощью диагностики. Возможные проблемы:
• неисправность системы подачи топлива,
• повреждение датчиков температуры двигатели и обогащения смеси,
• ошибки в ЭБУ,
• неисправность свечей зажигания,
• повреждение высоковольтных проводов или катушек зажигания,
• засорение или неисправность форсунок:
На ГБО проблема может возникнуть из-за:
• сбойного блока управления ГБО,
• помех в жгуте, к которому подключены топливные форсунки,
• газовой проводки,
• плохой массы.
Как исправить провалы при разгоне
1. Проверьте провода и катушки зажигания.
При пробое свечные провода искрят и светятся в темноте. Двигатель троит, появляется дерганье. Происходит это от «возраста», некачественных деталей или плохого контакта со свечами. Неисправность может быть связана с температурой двигателя. Межобмоточное сопротивление катушек и тепловой режим работы изменяются вместе, из-за чего машина на бензине дергается при разгоне.
Если у вас дизель, рывки при разгоне точно не связаны с работой катушек, их там нет.
2. Осмотрите свечи зажигания.
Плохой контакт с проводами, сильный нагар, слишком бедная или богатая топливная смесь выводят их из строя. Открутите и проверьте каждую свечу как в нашей статье «Диагностика работы ДВС по свечам», где мы привели примеры неисправных свечей.
3. Проверьте топливный, масляный и воздушный фильтры.
Со временем они засоряются, что приводит к ухудшению динамики, увеличению расхода топлива и периодическим провалам. Заменить их можете сами, стоят они недорого и легки в установке.
Если советы выше не помогли, причину такого поведения педали газа решит только диагностика. Некорректная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — хороший диагност назовет конкретную неисправность.
Однако даже при исправной работе мотора, автомобиль может двигаться рывками при разгоне. Моторы, удовлетворяющие экологическим нормам Евро-4 и выше, имеют такое неприятное свойство. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна первые 3–4 сантиметра хода. Из-за этого и может проявляться провал при ускорении.
Решить проблему неотзывчивой педали и рывков-провалов можно с помощью чип-тюнинга. У тюнинг-прошивки ЭБУ есть еще ряд преимуществ:
☑ улучшится общая динамика, работа на холостых и тяга на низких оборотах,
☑ автомобиль не будет тупить при езде с включенным кондиционером,
☑ будут мягче переключаться передачи,
☑ снизится расход топлива при сохранении манеры езды.
Смотрите видео от нашего партнера, как чип-тюнинг справляется с провалами и «задумчивостью» педали акселератора на Газели Некст:
Машина дергается на ходу
Калькулятор расчета рабочего объёма двигателя внутреннего сгорания
Калькулятор для расчета рабочего объема цилиндров двигателя автомобиля
Рывки автомобиля при езде в большинстве случаев являются признаком неполадок в системе питания двигателя, зажигания или трансмиссии. Перед продолжением эксплуатации в такой ситуации лучше выяснить, почему начинает дергаться машина на ходу. Некоторые неисправности, приводящие к таким симптомам, могут угрожать безопасности или спровоцировать более серьезные поломки.
В этой статье расскажем о том, что делать, если машина дергается на ходу, как найти виновника проблемы и устранить неисправность.
Причины, по которым может дергаться на ходу машина
В этом разделе перечислены все наиболее распространенные причины, по которым машина троит и дергается на ходу. Для удобства потенциальные неисправности разделены в зависимости от используемого топлива и системы смесеобразования. Это позволит быстро определить, почему во время движения дергается авто с карбюратором, инжектором, дизельным двигателем, оснащенная ГБО или по крайней мере исключить возможные неполадки.
Почему машина дергается на ходу: причины для разных типов ДВС
| Причины | Почему дергается на ходу | |||
|---|---|---|---|---|
| Инжектор | Карбюратор | На газе | Дизель | |
| Неисправность или засор карбюратора | ✘ | ✔ | ✘ | ✘ |
| Засор воздушного или топливного фильтра | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Засор газового фильтра | ✘ | ✘ | ✔ | ✘ |
| Засор или износ форсунок | ✔ | ✘ | ✔ | ✔ |
| Проблемы со свечами зажигания, катушками или ВВ проводами | ✔ | ✔ | ✔ | ✘ |
| Подсос воздуха во впускной коллектор | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Неисправность ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки) или привода дросселя*** | ✔ | ✘ | ✔ | ✘ |
| Неисправность датчиков: акселератора, РХХ (регулятора холостого хода), ДМРВ (датчика массового расхода воздуха), ДТОЖ (датчика температуры охлаждающей жидкости), ДАД (датчика абсолютного давления) | ✔ | ✘ | ✔ | ✔* |
| Неисправность или плохой контакт ДПКВ (датчика коленчатого вала) | ✔ | ✘/✔**** | ✔ | ✔* |
| Неисправность бензонасоса | ✔ | ✔ | ✘ | ✘ |
| Неисправность ТНВД (топливного насоса высокого давления) | ✘/✔** | ✘ | ✘/✔** | ✔ |
| Неисправен газовый редуктор | ✘ | ✘ | ✔/✘** | ✘ |
| Обмерзание редуктора или магистралей | ✘ | ✘ | ✔ | ✘ |
| Износ или неверная настройка сцепления | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Некорректная работа КПП | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Износ ЦПГ, неисправности клапанов и гидрокомпенсаторов | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Низкокачественное или неподходящее топливо | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
* актуально только для дизельных двигателей с системой впрыска Common Rail и аналогичными
** актуально только для авто с прямым впрыском и для систем ГБО 6 поколения под них, впрыскивающих жидкий газ
*** актуально для инжекторных авто с электронной педалью (e-газ)
**** актуально для карбюраторных авто с электронной (бесконтактной, микропроцессорной) системой зажигания
Выяснить, почему дергается на ходу автомобиль с карбюратором, можно только путем осмотра и проверки потенциальных мест локализации неполадки.
Основные причины почему машина дергается при движении: видео
В авто, работающих на газовом или дизельном топливе, многое зависит от поколения и особенностей системы подачи.
Помимо типа топлива и системы питания, проблематика неисправности зависит от условий, при которых автомобиль начинает дергаться:
Почему автомобиль дергается при езде в разных режимах
Некоторые неисправности, приводящие к появлению рывков, проявляются только на определенных режимах езды, к ним относятся:
Новый и поломанный датчик положения коленвала
Датчик положения дроссельной заслонки выходит из строя когда стираются контакты
Проверка датчика охлаждающей жидкости мультиметром
Диагностика датчика ДПДЗ: видео
Проверка датчика массового расхода воздуха с помощью мультиметра
Датчик абсолютного давления нуждается в периодической чистке
Ниже детально рассмотрим причины, почему дергается машина на ходу, отчего возникает тряска на холостых оборотах, а что может быть причиной рывков при медленном движении.
Почему дергается машина на холостом ходу
Если машина дергается при движении на холостом ходу, но нормально ведет себя при нажатии педали, проблемы с системой подачи топлива можно исключить. Они обычно проявляются как раз когда горючего нужно больше. Наиболее распространенными неисправностями, вызывающими рывки на ХХ, являются:
Машина дергается на холостом ходу, поиск и решение проблемы: видео
Если проблем на холостых нет, но машина дергается на ходу, понять в чем причина, помогут следующие разделы.
Дергается машина при движении на малых оборотах
Если автомобиль трогается рывками или машина на ходу начала дергаться на невысоких оборотах, причины могут быть следующими:
В чем причина когда автомобиль дергается в движении на малых оборотах: видео
При движении задним ходом машина дергается
Если машину дергает при включении задней передачи, в основном это связано с неполадками коробки передач, и из них можно выделить четыре основных причины :
Характерный износ шестерни заднего хода в МКПП
Дергается машина при движении при наборе скорости
При разгоне машина дергается преимущественно по нижеследующим причинам:
Подключение манометра к топливной рампе для измерения давления в топливной системе
Как найти причину и что делать
На авто с инжектором выяснять, почему начинает дергаться машина на ходу, нужно путем диагностики и чтения ошибок. Если имеется БК, отображающий их коды – дополнительное оборудование не нужно, в противном случае необходим OBD II сканер и ПО для него. Обойтись без дополнительных гаджетов и программ, которые к тому же зачастую платные, можно если купить портативный автосканер, например, Rokodil ScanX Pro. Такое устройство дает возможность считывать ошибки и расшифровывать их, смотреть показания различных датчиков, фиксировать данные в реальном времени. Распространенные коды ошибок говорят о проблемах таких узлов:
Диагностика почему машина дергается: видео
Без компьютерной диагностики проверять, почему машина начала дергаться на ходу, придется путем поочередного осмотра узлов. Общая последовательность действий указана ниже.
Поиск причины рывков автомобиля при движении
Чтобы в полевых условиях выяснить причину, от чего машина дергается на ходу, действовать нужно в таком порядке:
Причины когда автомобиль дергается в движении, диагностика зажигания: видео
Сложнее всего проверять систему подачи топлива. При наличии прозрачных фильтров (как на карбюраторных моделях) можно визуально оценить подачу бензина, но без оборудования сделать замеры давления не выйдет. То же самое касается и форсунок.
Осторожно двигаться своим ходом к месту ремонта, соблюдая меры предосторожности, можно при следующих неполадках:
Чтобы не навредить мотору сильнее, лучше воспользоваться автоэвакуатором
Большинство других проблем или просто не позволяет нормально передвигаться, даже тихим ходом, или опасны для мотора. Например, АКПП при дефиците масла быстро выходит из строя, ощутимый подсос воздуха чреват перегревом клапанов, пропуски зажигания на инжекторных моторах ускоряют износ катализатора, могут вызывать хлопки во впуске и другие проблемы. Поэтому, чтобы не усугубить проблему, лучше добраться до сервиса на эвакуаторе или на буксире (для авто с АКПП не далее чем на 50 км).
Повышенный расход топлива. Врущий ДМРВ частотного типа. Дерганье машины на малых оборотах.Косяк топливной системы.
Всем доброго времени суток!
Началось все с того, что в начале зимы заметил повышенный расход топлива ( 11-12л на сотню). Особо значения не придал сначала, но когда с усилением морозов расход увеличился до 13л, то озадачился и полез искать причину. Проверил сканматиком топливную коррекцию — смесь богатая, но в пределах нормы, мозги справлялись с коррекцией. Далее проверил давление топлива в рампе — 4 очка, стрелка топливного манометра слегка дрожала, но это нормально для дешевых манометров. Воздушный фильтр в норме, чистый. Проверил сканматиком ДМРВ — расход воздуха 11- 12.5 кг/ч, тоже в допуске. Форсунки мыл Винсом летом, время впрыска в норме. Полез дальше.
Подключил автоскоп постоловского, сделал скипт CSS — эффективность цилиндров в норме, хоть и слегка занижена, во втором цилиндре периодически были пропуски воспламенения, но не критично. С системой зажигания все в порядке, компрессия в норме… В полном отупении поехал домой. Оставалось только думать на ДМРВ — врет или нет, ведь воздухоподача расчитыватся по нему. Заехал в автозапчасти, нашел свой ДМРВ (частотного типа), ценник был еще 17-го года и стоимость составила 2200, повезло) Купил его, хоть и были сомнения. Поставил, сбросил самообучение ЭБУ, завел. Расход воздуха упал до 8.8 — 9.7 кг/ч, коррекция топливоподачи вернулась к норме — 99.8-1.01.) Первая причина была найдена, машина поехала шустрее)
Поездил день на новом ДМРВ, подключил сканматик — все в норме. На днях начал искать причину поддергивания машины при трогании с места и на малых оборотах при ускорении.Начать решил с проверки давления топлива и не ошибся. Подключил манометр к рампе, завел движку. Стрелка как и раньше показала 4 очка но. при поднятии оборотов примерно до 1200-1700 стрелку начинало колбасить как ненормальную!
Не смотря на сомнения ( мол, врядли в трубке дело, ведь давление нормальное), решил заменить трубку. Объездил все магазины, но оригинала не нашел. Пришлось купить от десятки похожую трубу. Обогнул ее как надо, без резких перегибов, поставил на место
завел. все нифтяк! Стрекла манометра при любых оборотах стоит на месте — ровно 4 очка!) Поехал прокатиться — машина стала резвей, дерганье ушло и расход уменьшился до 7.5 — 8 литров.
Вывод: либо на заводе, либо на сервисе подзагнули малость трубку и при определенных оборотах не хватало проходимости именно в этом месте, по сему и пульсировало давление.) После всех махинаций сделал скрипт СSS — эффективность цилиндров понялась, пропуски воспламенения во 2-м цилиндре исчезли.