Ночёвка в машине зимой
Многим автомобилистам приходилось совершать длительные поездки, например по долгу службы или на отдых. И наверняка части из них приходилось останавливаться в достаточно глухих местах, где отсутствовали гостиницы или хостел. В этой ситуации остаётся один выход — ночевать в автомобиле. Безусловно, ситуация неудобная, но необходимая.
Хорошо, если дело происходит в тёплое время года. В этом случае достаточно хорошо прогреть салон, а для обеспечения притока свежего воздуха — приоткрыть окно. Но что делать, если вынужденная ночёвка происходит, когда термометр опустился ниже нуля? Сложность заключается в том, что автомобиль, по сравнению с жилым домом, гораздо быстрее теряет тепло. Из-за этого салон остывает, а сон может обернуться настоящим испытанием для организма. Потому следует предусмотреть ситуацию возможной ночёвки в неподходящих и несколько экстремальных условиях, и сделать это лучше ещё на стадии подготовки к длительной поездке.
Зимняя ночёвка в машине: о чём необходимо позаботиться заранее
Опытные водители, которые уже попадали в подобные ситуации, советуют возить в багажнике:
Это так называемый минимально-обязательный список вещей первой необходимости. При желании водитель можно добавить предметы, которые посчитает нужными.
Как переночевать в авто, если очень холодно
Само словосочетание «зимняя ночёвка в автомобиле» звучит экстремально. Обычно, если путешествие планируется заранее, требуется предусмотреть все возможные дорожные ситуации. Чтобы ночёвка в холодном салоне не застала врасплох, следует положить в багажник предметы первой необходимости. Сам процесс протекает по схеме:
Если соблюсти все рекомендации, то отдых в автомобиле в зимнее время года, не будет казаться страшным. Дополнительное согревание обеспечит горячий напиток — чай или кофе.
Залог полноценного и, главное, безопасного для здоровья отдыха — хорошее утепление. А для этого все средства хороши.
Правила зимней ночёвки в машине без подготовки
Не менее распространённая ситуация, причиной которой обычно становится поломка транспортного средства. Летом вынужденная ночёвка, конечно, опечалит, но особых хлопот не принесёт. Достаточно лишь удобно расположиться и хорошенько отдохнуть.
Если же подобное произошло зимой, когда на улице лютуют нешуточные морозы, вынужденная остановка может закончиться непредсказуемо. Повышается риск банально замёрзнуть и простудиться.
Стоит иметь в виду, что в подобной ситуации категорически запрещено употреблять алкоголь, даже слабый, например пиво. Мнение о волшебных согревающих свойствах «ста грамм» в корне неверное. Алкоголь расширяет сосуды, поры, что провоцирует быструю потерю тепла организмом. Обычно подобная беспечность приводит к простуде, пневмонии. А в некоторых случаях может обернуться нешуточной угрозой и для жизни человека.
Водители, попадавшие в подобные условия, советуют следовать нескольким рекомендациям:
Хороший вариант дополнительного источника тепла — бутылки с горячей водой. Нагреть жидкость можно на двигателе, а при наличии канистры — с помощью костра. Подойдёт любая тара, даже бутылка от антифриза, тосола и прочей технической жидкости. Если вода слишком горячая, ёмкость можно обернуть курткой или другой вещью. Так она не только сохранит тепло на более длительный срок, но даже утром все ещё будет тёплой.
Что не рекомендуется делать при зимней ночёвке в машине
Ночёвка зимой в автомобиле — мероприятие довольно нестандартное, небезопасное. Чтобы снизить риск навредить здоровью, нужно запомнить, что категорически запрещено делать в сложившейся ситуации:
Несмотря на то что возможность переночевать зимой в автомобиле существует, желательно не допускать возникновения подобной ситуации. Лучше расстаться с небольшой суммой денег и снять комнату в гостинице: так не только намного удобнее, но и безопаснее. Если же беда случилась на пустом участке дороги, нужно попытаться поймать попутку и добраться до ближайшего поселения. В любом случае машина — это лишь набор железных и пластиковых деталей, а здоровье стоит намного дороже любого автомобиля.
При какой температуре можно спать в машине без подогрева
Каждый раз зимой автомобилисты поднимают один и тот же немаловажный вопрос, который пора причислить к разряду риторических: стоит ли прогревать двигатель? Морозная погода, становившаяся во многих регионах России, делает этот вопрос еще более актуальным. Даже относительно теплой Москве синоптики уже пообещали 25-градусные морозы.
Сегодня существует два «лагеря»: владельцы иномарок с электронной системой впрыска, а также те, кому приходится ездить на устаревших морально и физически автомобилях. Нетрудно догадаться, что сторонников короткого прогрева больше среди первых и, соответственно, тех, кто предпочитает «протопить» мотор, больше среди вторых.
А теперь обратимся к экологическим и экономическим аспектам. Каждый день вы, стоя на месте, выбрасываете свои деньги в выхлопную трубу, ожидая, пока двигатель на «подсосе» прогреется до рабочей температуры. За это время можно было бы тихо и спокойно проехать пару-тройку километров. На обогащенной смеси вы травите окружающую среду вредоносными выхлопами, никуда при этом не двигаясь. Неудивительно, если поутру при прогреве своей машины подобным образом вы часто икаете — соседи в это время посылают в ваш адрес самые страшные проклятия. А разве вам приятно, когда в форточку валят выхлопные газы? Кстати, в некоторых странах Европы прогрев автомобиля во время стоянки вообще запрещен.
Тем не менее, короткий прогрев инжекторного мотора на месте все же нужен, но не более одной минуты – для стабилизации смазочной и топливной систем. И лишь в совсем лютые морозы можно позволить себе постоять чуть подольше. Самое простое правило запуска на инжекторных моторах заключается в том, что при заводе ключ нужно несколько секунд подержать в положении включенного зажигания. За это время бортовая электроника проведет самодиагностику и одновременно включится электробензонасос. Обычно его работу слышно при неработающем двигателе.
Затем нажимаем педаль сцепления до упора и включаем стартер. При низких температурах педаль сцепления рекомендуем подержать выжатой некоторое время, а затем плавно ее отпустить — это исключит проворот первичного вала коробки «насухую».
После пуска двигателя автоматически установятся повышенные обороты холостого хода для прогрева, которые будут автоматически снижаться до минимальных. Естественно, к педали газа мы не прикасаемся. Подождите немного, пока обороты стабилизируются, и затем начинайте плавное и неторопливое движение, ведь у нас еще совершенно «ледяное» шасси с дубовыми амортизаторами, холодными подшипниками ступиц и гидроусилителем руля, где масло также густеет. Первые 500 метров мы едем медленно, ползком, объезжая все колдобины. Обороты – не больше 2-2,5 тысячи до тех пор, пока двигатель не выйдет на более или менее нормальный температурный режим. Затем уже по ситуации плавно прибавляем газу. Главное – холодному мотору нельзя давать больших нагрузок и раскручивать до высоких оборотов.
Все то же самое касается и карбюраторных автомобилей с поправкой на то, что здесь все зависит от степени изношенности агрегатов. У кого-то машина прекрасно прогревается при 1500 об/мин, а у кого-то при запуске двигатель глохнет при оборотах ниже двух тысяч. Вопрос скорее в безопасности движения — холодный двигатель, способный легко заглохнуть при выезде на дорогу с плотным потоком, создает аварийную ситуацию. Поэтому трогайтесь на «подсосе», а по мере прогрева постепенно утапливайте рукоятку. Индикатором уверенной работы станет отсутствие «чихов» при разгоне.
Прогрев под умеренной нагрузкой происходит быстрее и рациональнее, так как граммы бензина превращаются в километры пути.
И еще один дельный «морозный» совет. Современные иномарки можно «прикуривать», но делать это надо, соблюдая технологию. Чтобы защитить электронику автомобиля с севшим аккумулятором от опасных перепадов напряжения, перед подачей энергии от другого автомобиля необходимо включить как можно больше потребителей энергии: к примеру, подогрев сидений, а также заднего стекла, вентиляцию и дальний свет.
Клуб УАЗ Патриот
Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот
Ночевка в машине в прохладную и холодную погоду
Ночевка в машине в прохладную и холодную погоду
Сообщение Dimastiy » Чт ноя 25, 2010 11:18
Заранее прошу прощения, возможно, я пишу не в ту ветку форума.
Возникла у меня и не дает покоя одна идея.
У кого какие мысли по этому поводу?
Сообщение knv_230 » Чт ноя 25, 2010 11:51
Ну содержание СО в газах после катализатора (для исправного двигателя и катализатора) минимально, во вторых с расположением нашего воздухозаборника и выхлопной трубы попадание газов из нее в значительной концентрации маловероятно, то что может попасть будет изрядно разбавлено окружающим воздухом.
Длинный шланг на выхлопе эту проблему однозначно НЕ решит, а только усугубит ввиду увеличения общего сопротивления выпускного тракта.
Сообщение Predator[RUS] » Чт ноя 25, 2010 13:00
Сообщение Chekanoff » Чт ноя 25, 2010 13:15
Сообщение Dimastiy » Чт ноя 25, 2010 13:36
Длинный шланг на выхлопе эту проблему однозначно НЕ решит, а только усугубит ввиду увеличения общего сопротивления выпускного тракта.
Гм. а разве картерные газы не возвращаются в воздухозабор на дожигание?
Сообщение Dimastiy » Чт ноя 25, 2010 13:38
Сообщение vks » Пт ноя 26, 2010 10:10
Сообщение bobikon » Сб дек 18, 2010 04:53
Сообщение Aleksandr_89 » Сб дек 18, 2010 14:06
Сообщение knv_230 » Сб дек 18, 2010 14:16
Сообщение Aleksandr_89 » Сб дек 18, 2010 16:30
Сообщение Вишер » Вт янв 11, 2011 19:56
Сообщение vingod » Вт янв 11, 2011 20:12
Сообщение bobikon » Ср янв 12, 2011 05:25
Сообщение Серёга82 » Пн фев 14, 2011 16:24
Сообщение Felix_X » Пн фев 14, 2011 18:08
Давайте жить дружно!
Сообщение Nikolay.msk » Вт фев 15, 2011 15:35
А может просто нужно купить вот такую палатку: 
К ней в комплекте идет дополнительный белый тент для холодной погоды и сильного ветра или снега.
и вот такие спальники: 
Или вариант для тех, кто любит погорячее: 
И экология не страдает и горючее не расходуется и спать тепло.
Сообщение Андрей28 » Вт фев 15, 2011 17:44
Re: Ночевка в машине в прохладную и холодную погоду
Сообщение Ep » Вт фев 15, 2011 17:54
Сообщение Andreas » Ср фев 16, 2011 10:33
Сообщение Andreas » Ср фев 16, 2011 10:43
Сообщение Ep » Ср фев 16, 2011 11:36
Сообщение Тринадцатый » Ср фев 16, 2011 11:50
Сообщение Андрей28 » Ср фев 16, 2011 11:58
Сообщение Ep » Ср фев 16, 2011 13:09
я не пому, вы просто поспорить хотите или зачем это написали? 🙂
Сообщение Андрей28 » Ср фев 16, 2011 13:56
Сообщение Andreas » Ср фев 16, 2011 18:04
Сообщение Nomad » Пт фев 18, 2011 19:27
Сообщение Nomad » Пт фев 18, 2011 19:50
Сообщение Nikolay.msk » Пт фев 18, 2011 20:13
Сообщение Ep » Пт фев 18, 2011 20:14
Сообщение Nomad » Пт фев 18, 2011 21:13
Сообщение Aleksandr_89 » Пт фев 18, 2011 21:47
Сообщение Andreas » Пт фев 18, 2011 21:58
Сообщение aut » Пт фев 18, 2011 23:07
Сообщение Nikolay.msk » Сб фев 19, 2011 00:13
Сообщение Nomad » Сб фев 19, 2011 10:26
Сообщение Nomad » Сб фев 19, 2011 11:02
С какими конкретно? 🙂
Я кроме спальников нихрена не сообщил. 😀
Ajungilak и Helsport в местных условиях рулят со страшной силой. Пуховые Ваsk не стыкуются с нашей влажностью. Палаток лучше Helsport или Hilleberg для тундры тоже не существует по ряду причин, даже опуская их дикий ресурс, прочность и технологию швов (эти фирмы не клеют и не варят, шьют нитями, расширяющимися при намокании, из-за чего с 2003 года я швы пока не трогал).
Новости Барнаула
Опросы
Спецпроекты
Прямой эфир
Как часто греть машину в мороз и нужно ли это делать?
Автомобиль зимой / Фото: amic.ru
Тут довольно много нюансов, отмечает Максим Кинелев. В первую очередь, конечно, заведется машина в мороз или нет, зависит от аккумулятора и его самочувствия.
Но кроме аккумулятора есть и другие важные моменты: как давно вы меняли свечи в двигателе и какое масло заливали.
Вообще, снимать аккумулятор в морозы с автомобиля – решение правильное, говорит Максим. Тут есть положительный момент: если вы сняли аккумулятор и занесли его в тепло, у него нет никакой потери в ампераже, и автомобиль с утра вы заведете с вероятностью 100%.
Минус этого решения в том, что каждый вечер снимать, а утром устанавливать аккумулятор все же неудобно и занимает время. Да и машина ночью остается без охраны и сигнализации. Поэтому решайте сами: снимать или прогревать.
Если автоэлектрика у вас подключена нормально, то никакое возгорание вашему автомобилю не грозит, уверяет эксперт.
«То есть можно автоэлектрику установить кустарным способом самостоятельно, можно обратиться к горе-умельцу в непонятный гараж, и надеяться, что все обойдется. А можно обратиться в официальный автосервис, где ее вам правильно установят и никаких проблем, никакого возгорания не будет», – говорит Максим Кинелев.
Смотрите не на время, а на обороты двигателя, рекомендует эксперт. Завели автомобиль, ждите: как только обороты двигателя упали до 1000 (по времени это в среднем занимает минут пять), можете начинать потихоньку двигаться. Но плавно и без рывков. Дальше автомобиль будет прогреваться в рабочем режиме.
Когда машина разогревается до рабочей температуры, тогда уже можно начинать нормально ехать.
Это чревато поломкой, а потом ремонтом.
Советы бывалых по запуску авто в мороз))
Первый совет автомехаников — профилактика. Нужно позаботиться, чтобы масло и другая «жидкая химия» автомобиля были незамерзающими. Минеральное или просто старое машинное масло в минус 30 наверняка замерзнет. Поэтому лучше поменять его, предпочтительно на «синтетику», считают специалисты. В бачке омывателя тоже нужно иметь незамерзайку, причем качественную и неразбавленную. Вода, если вдруг у кого осталась, замерзнув, разорвет детали омывателя. Большинство машин не могут завестись после морозной ночи, потому что на холоде падает мощность аккумулятора. Он не способен крутить стартер с нужной скоростью.
Помочь ему пережить ночь можно, хорошо прогрев машину «перед сном» — лучше всего поездить хотя бы полчаса, не выключая двигатель и не используя мощные электроприборы — обогрев заднего стекла и сидений, сервоприводы, навороченную музыку. Есть, конечно, вариант унести аккумулятор домой, в тепло. Но это вариант для тяжелоатлета. Всем остальным стоит, перед тем как заводить машину утром, «моргнуть» несколько раз дальним светом — это разогреет аккумулятор. Главное, не увлечься и не пропустить момент, когда пора заводиться, а то можно разрядить батарею.
Часто машина не заводится из-за плохих или грязных свечей зажигания. Их нужно проверить, очистить от нагара и при необходимости поменять. На случай морозов в автомагазинах продается большое количество специальных присадок для топлива например, «быстрый старт», которые заливаются в карбюратор и топливную систему для лучшего запуска двигателя.
Стартером нельзя, да и бессмысленно, крутить дольше 20 секунд.
Если после трех таких попыток машина не ожила — нужно подождать несколько минут, затем повторить серию. Когда не получилось запустить мотор с десяти попыток и он не подает на это никаких надежд — стоит оставить машину в покое до потепления или вызвать специалиста для поиска причины сбоя техники. Но неисправности может и не существовать — просто температура опустилась ниже отметки, на которую рассчитаны обслуживающие двигатель системы. Тогда проще всего отбуксировать машину в теплый гараж и попытаться оживить ее там.
Есть еще вариант «оживить» машину, «прикурив» от аккумулятора другой машины.
Ккак правильно «прикурить» от другой машины
Больной — машина с севшим аккумулятором,
донор — машина с живым аккумулятором.
1. Глушим двигатель донора.
2. Снимаем клеммы с аккумулятора донора.
3. Подсоединяем толстыми проводами один аккумулятор к другому, стараясь не устроить короткое замыкание — фейерверк будет красивый. Подсоединяем плюс к плюсу, минус к минусу. Следим, чтобы контакт был хорошим.
4. Курим 5-10 минут (полезно, когда аккумулятор совсем разряжен, за это время ток из живой батарейки будет перетекать в мертвую согласно закона о сообщающихся сосудах. Если клеммы с аккумулятора донора не сняли, полезно завести двигатель донора.
4а. Глушим двигатель донора, если его заводили.
5. Заводим больного. Если проблема именно в севшем аккумуляторе, он заведется без проблем.
6. Тарахтим 5-10 минут. Провода не трогаем!
7. Глушим больного.
8. Снимаем провода.
9. Заводим больного.
10. Заводим донора.
11. Жмем друг другу руки и разъезжаемся по своим делам.
Если у кого-то есть провода с «клещами», то можно обойтись и без съема проводов с АКБ здорового, а просто параллельно подсоединиться.
Важное замечание. Алгоритм помогает в случае случайного убийства батарейки забытым светом в салоне или еще чем. Если автомобиль неисправен и аккумулятор сел после часа безуспешных попыток завести двигатель, вам верная дорога в сервис на ремонт мотора.
В холод лучше не ставить автомобильна ручник, чтобы не примерзли колодки. Лучше просто поставить машину на передаче. Владельцам дизельных автомобилей вообще не рекомендуется пользоваться машиной в такие холода, если она ночует на улице или в неотапливаемом гараже. Шансов на запуск дизеля при минус 30 немного, уверяют специалисты.
Чтобы не копаться с замерзшими дверными замками, автоэксперты советуют иметь в кармане, а лучше заранее залить в «личинки», специальные «размораживалки». Иногда удается открыть замок, нагревая ключ зажигалкой. Поливать замок кипятком не советуют — вода остынет, замерзнет, и открыть машину в следующий раз удастся уже только весной.
У машин с ручной коробкой запускать мотор нужно, обязательно выжав сцепление: это избавит стартер от необходимости проворачивать еще и замерзшее масло в КПП (даже на «нейтралке» шестерни в коробке проворачиваются). После того как машина завелась, лучше не отпускать педаль несколько минут, затем отпускать плавно. Прогрев машину, можно смело ехать — она не заглохнет.
И не стоит оставлять без необходимости автомобиль на сигнализации: на стоянке или в гараже включенная дольше недели сигнализация полностью разрядит аккумулятор. Также специалисты напомнили, что один холодный пуск двигателя в сильный мороз по степени причиненного автомобилю вреда равен 300-500 км пробега. И если поездка не срочная, то лучше воспользоваться общественным транспортом.
Один из спорных вопросов — стоит ли греть машину, если, допустим, она совершенно исправна и может ехать сразу после пуска и не глохнуть. Обычно заводские инструкции советуют «при минусовых температурах выждать одну-две минуты и двигаться, не превышая средних оборотов двигателя, до полного прогрева мотора». Но знают ли производители, в какие минусовые температуры попало их изделие? Поэтому реально стоит трогаться с места только после того, как обогреватель салона начинает выдавать ощутимо теплый для рук воздух. И, конечно, не газовать, как советуют инструкции.
Подготовка автомобиля к зиме
Мягкие «европейские» зимы последних лет серьезно избаловали автолюбителей. Десять-пятнадцать лет назад автовладельцы еще в начале октября делились на две категории — «подснежников» и тех, кто решался эксплуатировать автомобиль зимой. Первые снимали аккумуляторы, сливали «воду» и накрывали машину брезентом до весны. А вторые готовились к зимней эксплуатации — заливали «зимнее» масло, ставили аккумуляторы повышенной емкости, меняли свечи, фильтры, делали антикоррозионную обработку… Длину этого списка ограничивал только бюджет.
Тут все тоже очень просто — нужно использовать свечи и высоковольтные провода, рассчитанные на эксплуатацию при низких температурах.
Электрооборудование.
Проверьте натяжение и подтяните ремень генератора. Если летом плохо натянутый ремень легко услышать по характерному писку, зимой он может проскальзывать молча, недозаряжая всё тот же аккумулятор. Зимой включены практически все потребители: вентилятор отопителя, обогреватель заднего стекла, фары и вообще вся внешняя иллюминация. Генератор крутить труднее, а в воздухе – смесь влаги, пыли и соли, практически смазка. Вот ремень и скользит молча, отравляя вам жизнь.
В связи с тем, что масло в моторе заметно густеет, чтобы завести двигатель, стартеру нужно значительно больше энергии. Соответственно, аккумулятор должен быть исправным и качественным.
Автолюбители сегодня бегали вокруг своих машин с горячими чайниками, зарядными устройствами, новыми аккумуляторами и проводами для «прикуривания». Но несмотря на все ухищрения, многие автомобили так и остались неподвижными, судя по всему — с разряженными аккумуляторами и «залитыми» свечами.
Интересно, что помимо старых машин, которые сегодня не завелись из-за своих многочисленных неисправностей, в этих списках оказалось огромное количество новых иномарок.
Дело в том, что современные двигатели сделаны с учетом строгих экологических норм Евро-4 и работают на обедненной смеси (меньше бензина, больше воздуха). В холодном климате такая дружелюбность по отношению к окружающей среде может сыграть злую шутку — машина просто не заведется.
У владельцев новых машин, которые отказались заводиться, есть лишь один выход — на эвакуаторе добраться до официального дилера, где, возможно, поменяют программу на менее экологичную, или предложат установить предпусковой подогреватель.
Многие рекомендуют уменьшить зазор между электродами свечей на 0,2 мм, что позволит сделать искру мощнее. Но залить бензином ее электроды в таком случае будет легче.
Бывалые также рекомендуют в сильные морозы на ночь залить прямо в масло граммов 100 — 150 бензина. Заведите мотор на 2 — 3 минуты. Бензин перемешается с маслом и разжижит его. Утром стартёру будет легче, а бензин испарится через 5 – 10 минут, не причинив никакого вреда ни маслу, ни двигателю. Хлопотно, конечно. Но уж когда подойдёт срок замены аккумулятора, вы выберете себе не на 55, а, скажем, на 60 ампер/часов.