При движении на легковом автомобиле оборудованном ремнями безопасности пристегиваться ремнями должны

Экзаменационный билет ПДД № 2 с ответами и пояснениями

Вопрос 1.

При движении на легковом автомобиле, оборудованном ремнями безопасности, пристегиваться ремнями должны:

1. Все лица, находящиеся в автомобиле.

2. Только водитель и пассажир на переднем сиденье.

Комментарий: При движении на легковом автомобиле, оборудованном ремнями безопасности, все лица, находящиеся в нем, должны пристегнуться.

Вопрос 2

Можете ли Вы въехать на мост первым?

2. Да.

Комментарий: Знак приоритета 2.7 «Преимущество перед встречным движением» дает Вам право первым проехать этот узкий участок дороги.

Вопрос 3.

С какой максимальной скоростью Вы можете продолжить движение на грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т?

1. 80 км/ч.

Комментарий: Табличка, установленная над знаком 3.24 «Ограничение максимальной скорости» информирует Вас о том, что это т знак распространяет свое действие только на легковые и грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой не более 3.5 тонн. Знак «Ограничение максимальной скорости » разрешает нам движение со скоростью не более той которая указана на знаке, а в данном случае эта скорость 80 км/ч.

Вопрос 4.

Что запрещено в зоне действия этого знака:

1. Движение любых транспортных средств.

2. Движение со скоростью более 20 км/ч.

3. Движение только механических транспортных средств.

Комментарий: Знак особых предписаний 5.33 «Пешеходная зона», обозначает место, где начинается территория или участок дороги, на которой разрешено движение только пешеходов. Знак 5.33 «Пешеходная зона», запрещает движение любых транспортных средств.

Вопрос 5.

Разрешен ли Вам обгон, если реверсивные светофоры отключены?

1. Не разрешен.

3. Разрешен, если скорость автобуса менее 30 км/ч.

Комментарий: Двойная прерывистая линия горизонтальной разметки при выключенных реверсивных светофорах разделяет транспортные потоки противоположных направлений. Обгон по реверсивной полосе запрещен.

Вопрос 6.

В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение?

1. Налево и в обратном направлении.

3. Только налево.

Комментарий: Красный сигнал светофора в данном случае запрещает движение прямо, но дополнительная секция разрешает поворот налево. Теперь обратим внимание на установленный информации знака 5.15.1 «Направления движения по полосам» который из крайней правой полосы в которой находится автомобиль разрешает поворот налево, а разворот мы можем выполнять только из крайнего левого ряда. Следовательно, в данной ситуации нам разрешен только поворот налево.

Вопрос 7.

Поднятая вверх рука водителя легкового автомобиля является сигналом, информирующим Вас:

1. О его намерении снизить скорость, чтобы остановиться и уступить дорогу мотоциклисту.

2. О его намерении продолжить движение прямо.

3. О его намерении повернуть направо.

Комментарий: Вытянутая рука вверх информирует вас о том, что водитель собирается остановиться. В данном случае, водитель выполняет требование знака приоритета «Уступите дорогу» и останавливается с целью уступить дорогу мотоциклисту.

Вопрос 8.

Двигаясь по левой полосе, Вы намерены перестроиться на правую. На каком из рисунков показана ситуация, в которой Вы обязаны уступить дорогу?

1. На обоих.

Комментарий: Двигаясь в левом ряду при перестроении в правый, вы обязаны уступить дорогу тем транспортным средствам которые двигаются в правом ряду без изменения своей траектории движения (левый рис.), а при взаимном перестроении (левый рис.) вы должны уступать дорогу тем транспортным средствам, которые находятся относительно вас справа (Правило правой руки). Следовательно дорогу надо уступить на обоих рисунках.

Вопрос 9.

Разрешен ли Вам разворот в указанном месте?

2. Разрешен только при отсутствии приближающегося поезда.

3. Разрешен.

Вопрос 10.

В каких случаях Вы можете наезжать на прерывистые линии разметки, разделяющие проезжую часть на полосы движения?

1. Только если на дороге нет других транспортных средств.

2. Только при перестроении.

3. Во всех перечисленных случаях.

4. Только при движении в темное время суток.

Комментарий: Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении (п. 9.7 ПДД) не зависимо от времени суток и наличия других транспортных средств.

Вопрос 11.

Разрешено ли Вам обогнать мотоциклиста?

2. Запрещено.

Комментарий: На нерегулируемом перекрестке равнозначных дорог обгон запрещен, за исключением мотоциклов без бокового прицепа. Но на равнозначных перекрестках необходимо уступать дорогу транспортным средствам, которые находятся справа от вас (Правило правой руки) в связи с этим и Вы и мотоциклист должны уступить дорогу легковому автомобиль. Из – за этого обгон запрещен.

Вопрос 12.

Нарушил ли водитель грузового автомобиля с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т правила стоянки в данной ситуации?

1. Да.

Комментарий: Любым грузовым автомобилям стоянка на краю тротуара во всех случаях запрещена.

Вопрос 13.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. Автобусу и пешеходам.

4. Только пешеходам.

Комментарий: Светофор работает в обычном режиме, тем самым он отменяет знаки приоритета, водитель должен руководствоваться сигналами светофора, а при повороте налево необходимо уступить дорогу транспортным средствам которые следуют в прямом направлении или поворачивают направо, а также при необходимо уступать дорогу пешеходам.

Вопрос 14.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. Уступите дорогу автомобилю.

2. Проедете перекресток первым.

Комментарий: Для водителя грузового автомобиля Вы являетесь «Помехой справа» и он должен уступить Вам дорогу. Следовательно вы должны проехать этот перекресток первым.

Вопрос 15.

Обязан ли мотоциклист уступить Вам дорогу в данной ситуации?

1. Да.

Комментарий: Вы двигаетесь по автомагистрали, о чем информирует знак 5.1, который одновременно сообщает о том, что Вы находитесь на главной дороге. Следовательно, мотоциклист, въезжая на автомагистраль с полосы разгона, должен уступить Вам дорогу.

Вопрос 16.

В данной ситуации Вы:

1. Имеете преимущество, так как водитель автобуса начинает движение с выездом на вторую полосу.

2. Должны уступить дорогу автобусу, начинающему движение от обозначенного места остановки.

Комментарий: В населенных пунктах водители должны уступать дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенной знаком или разметки остановки маршрутных транспортных средств

Вопрос 17.

В каких из перечисленных случаев запрещена буксировка на гибкой сцепке?

1. Только в гололедицу.

2. Только в темное время суток и в условиях недостаточной видимости.

3. Во всех перечисленных случаях.

4. Только на горных дорогах.

Комментария: Буксировка на гибкой сцепке запрещена в гололедицу (п. 20.4 ПДД).

Вопрос 18.

При какой максимальной величине остаточной глубины рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) запрещается эксплуатация мототранспортных средств (категории L)?

4. 0,8 мм.

Комментарий: Запрещается эксплуатация мотоцикла, если его шины имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 0,8 мм (п. 5.1 Перечня)

Вопрос 19.

Что подразумевается под остановочным путем?

1. Расстояние, пройденное транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки.

2. Расстояние, соответствующее тормозному пути, определенному технической характеристикой данного транспортного средства.

3. Расстояние, пройденное транспортным средством с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки.

Комментарий: Расстояние, пройденное транспортным средством, с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки, называется остановочным путем.

Вопрос 20.

Что подразумевается под временем реакции водителя?

1. Время с момента обнаружения водителем опасности до начала принятия мер по ее избежанию.

2. Время, необходимое для переноса ноги с педали подачи топлива на педаль тормоза.

3. Время с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки транспортного средства.

Комментарий: При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства (п. 10.1 ПДД). Под временем реакции водителя подразумевается время с момента обнаружения водителем опасности до начала принятия мер по ее предотвращению (например, до начала нажатия на педаль тормоза).

Источник

При движении на легковом автомобиле оборудованном ремнями безопасности пристегиваться ремнями должны

Реме́нь безопа́сности — средство пассивной безопасности, предназначенное для удержания пассажира автомобиля (или иного транспортного средства) на месте в случае аварии, либо внезапной остановки. Они предотвращают перемещение пассажира по инерции, и, соответственно, возможные его столкновения с деталями интерьера транспортного средства или другими пассажирами (так называемые вторичные удары), а также гарантируют, что пассажир будет находиться в позе, обеспечивающей безопасное раскрытие подушек безопасности. Помимо этого, ремни безопасности при аварии немного растягиваются, тем самым поглощая кинетическую энергию пассажира и дополнительно тормозя его движение, и распределяют усилие торможения на бо́льшую поверхность. Растяжение ремней безопасности осуществляется с помощью устройств удлинения и амортизации, снабженных энергопоглощающими технологиями. Возможно также использование в ремнях безопасности устройств натяжения.

Более, чем полвека назад, 13 августа 1959 года первый в мире автомобиль, Volvo PV544, оборудованный трехточечными ремнями безопасности, был доставлен дилеру в шведском городе Кристианштад. В течение последующих 50 лет трехточечные ремни безопасности спасли более миллиона жизней во всем мире и стали неотъемлемым элементом защиты людей в транспортном средстве. Это наиболее широко используемое и наиболее важное из всех средств безопасности, которое было изобретено за более чем 120-летниюю историю развития автомобильной отрасли.

Ремень фиксирует тело человека в сиденье в процессе столкновения. Люди, находящиеся в автомобиле, надежно удерживаются в сиденье, и когда происходит столкновение, они не перемещаются по салону и не могут вылететь из автомобиля в случае самого непредвиденного развития ситуации.

Тогда, в конце 1950-х все было также просто, как и сегодня: необходимо вытянуть ремень, защелкнуть зажим и обеспечить нужное натяжение. Простое движение руки и ремень уже установлен – этого достаточно, чтобы более чем на 50 процентов снизить риск фатального исхода или получения серьезных травм в случае столкновения. Таким образом, сегодня частичка Volvo сейчас есть в каждом автомобиле.

Создателем трехточечного ремня, который мы привыкли видеть в машине, был шведский инженер компании Volvo Нильс Болин. Прежде использовались ремни безопасности иной конфигурации. В 30-х годах представители здравоохранения в США начали высказывать требования о необходимости оборудовать автомобили ремнями безопасности. Наиболее часто использовался двухточечный ремень безопасности, располагавшийся поверх бедер, но также применялись и трехточечные ремни различных модификаций. Проблема заключалась в том, что эти ремни не обеспечивали достаточной защиты, и особенно это было актуально при столкновениях на большой скорости.

Авиационный инженер Нильс Болин до перехода в компанию Volvo работал над созданием катапультируемых сидений, поэтому он хорошо осознавал, какие силы воздействуют на человека в процессе столкновения. Ремень принимает на себя силы удара в заданных зонах – поверх бедер и грудной клетки. Это одни из самых прочных областей человеческого тела. В тоже время, ремень должен быть прост в использовании и регулировке.

Volvo был первым авто производителем, установившим ремни на своих автомобилях в стандартном оснащении. На рынке Скандинавских стран первыми моделями, получившими эту систему безопасности, были Volvo PV544 и Volvo Amazon (120), сообщает пресс-служба компании. Изобретение было запатентовано как открытый патент, то есть любой автопроизводитель мог бесплатно использовать новые ремни безопасности. Правда, изначально новшество не получило признания. Прошло несколько лет, прежде чем покупатели автомобилей и другие автокомпании осознали эффективность ремня безопасности, как средства, обеспечивающего защиту жизни людей.

В 1963 году Volvo начинает устанавливать трехточечные ремни в автомобилях, предназначенных для рынка США и других стран. Но прежде в компании были проведены исследования автомобилей с различными типами ремнями безопасности – это были краш-тесты и испытания, когда автомобиль до столкновения продвигался на специальных салазках. Результат оказался предсказуемым: трехточечный ремень безопасности, разработанный шведами, обеспечивал лучшую защиту людей в салоне автомобиля.

Через несколько лет в 1967 году Volvo представила отчет об изучении 28 тысяч ДТП на конференции по проблемам безопасности дорожного движения в США. В отчете были собраны сведения обо всех столкновениях, произошедших за год в Швеции, в которых участвовали автомобили шведской марки. Результаты отчета также однозначно свидетельствовали о преимуществах трехточечного ремня безопасности, и тогда на инновационное решение стали обращать внимание во всем мире. По данным отчета ремни безопасности позволили спасти жизни людей и снизили вероятность нанесения травм людям примерно на 50-60 процентов. Кстати, в том же году такие ремни стали устанавливаться в «Вольво» и на задних сиденьях.

Современный ремень играет ключевую роль среди систем безопасности автомобиля. Он взаимодействует с дополнительными системами, включая подушки безопасности, преднатяжители и ограничители натяжения ремней. В процессе столкновения ремень устанавливается в необходимое положение – преднатяжители специально увеличивают натяжение ремня. Затем в нужный момент натяжение ослабевает, чтобы обеспечить наиболее удобное положение для тела человека. Все это происходит в тысячные доли секунды.

Французский эксперт по безопасности движения Кристиан Жерондо в своей книге «La Mort Inutile», пишет, что происходит с человеком во время аварии на скорости 80 км/ч, если он не пристегнулся. Приведем пару красочных отрывков, которые должны повергнуть читателя в шок. Через 0,026 секунды после удара вдавливается бампер; сила, в тридцать раз превышающая вес автомобиля. Далее (через 0,039 секунды) водитель вместе с сиденьем движется вперед. На него действует вес, в 80 раз превышающий его собственный. Спустя 0,068 секунды он с силой в несколько тонн ударяется о приборный щиток. Затем (прошло 0,092 с момента столкновения) водитель врезается головой в переднее ветровое стекло автомобиля и получает смертельные повреждения черепа. Все произошло за мгновение.

Сегодня сложно привести точные цифры, свидетельствующие о количестве жизней, спасенных благодаря ремням безопасности – в мире не ведется единая статистика. Однако по имеющимся оценкам за это время ремни безопасности сохранили жизни более миллиона людей и еще больше людей смогли уберечься от серьезных травм.

По оценкам специалистов в США (Национальное управление по безопасности движения автотранспорта NHTSA) увеличение использования ремней безопасности только на один процент позволит спасти 270 жизней людей в год. Исследования в Европе позволяют сделать подобные прогнозы: если все европейские страны стали бы применять ремни безопасности, как это делают в странах с наилучшими показателями, то это позволило бы избежать 7000 фатальных случаев на дорогах.

Если в автомобиле установлены подушки безопасности, то использование ремня обязательно. В противном случае выстреливший «эйрбег» может нанести травмы (даже смертельные) не пристегнутому седоку, который в момент удара со страшной силой «впечатается» навстречу выстрелившему «воздушному мешку».

Знайте, что тот, кто едет с вами в машине не пристегнутым – ваш потенциальный убийца.

Помните: и водитель, и все пассажиры обязаны использовать ремни безопасности в каждой поездке, независимо от каких-либо обстоятельств!

Сотрудники отдела ГИБДД УМВД России по городу Брянску напоминают об ответственности за неиспользование ремня безопасности.

Не пристегнут водитель: в данном случае выносится решение о наложении штрафа в размере 500 рублей на водителя (КоАП, ст.12.6 – «Управление ТС водителем, не пристегнутым ремнем безопасности…»).

Не пристегнут передний пассажир: так же следует штраф в размере 500 рублей на водителя (КоАП, ст.12.6 – «…перевозка пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности») и предупреждение или штраф 200 рублей на пассажира (КоАП, ст. 12, 29 ч.1 – «Нарушение… пассажиром правил дорожного движения).

Источник

Почему необходимо пристегиваться ремнями безопасности

В соответствии с пунктом 2.1.2 Правил дорожного движения Российской Федерации (ПДД РФ), водитель механического транспортного средства обязан: при движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями. В свою очередь пункт 5.1. ПДД РФ обязывает пассажиров при поездке на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутыми ими.

Что касается ответственности за нарушение правил пользования ремнями безопасности – в соответствии со статьей 12.6 КоАП РФ, управление транспортным средством водителем, не пристегнутым ремнем безопасности, а также перевозка пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности (если конструкцией транспортного средства предусмотрены ремни безопасности) влечет наложение административного штрафа в размере тысячи рублей. Таким образом, если водитель пристегнут сам, но перевозит непристегнутых пассажиров, это от ответственности его не освобождает. А пассажирам будет вынесено предупреждение или наложен административный штраф в размере 500 рублей по статье 12.29 КоАП РФ.

При боковых столкновениях ремень не позволит удариться о боковые стекла или улететь в другую часть салона, а также покалечить других людей, находящихся в транспортном средстве. Казалось бы, ничего сложного в том, чтобы пристегнуться нет. Потратив лишние 5 секунд перед поездкой, Вы спасете себе жизнь.

Предположим, у Вас в машине есть подушка безопасности, и Вы не пристегиваетесь, полагая, что она Вас спасет. Это в корне неверно. При столкновении пристегнутый человек по инерции движется вперед (или в сторону). Ремень удерживает его тело, но очень большая нагрузка идет на шею. Подушка безопасности, раскрывшись, фиксирует именно положение шеи и головы человека, не давая буквально оторваться голове.

Давайте теперь поговорим об ответственности водителя за непристегнутого пассажира и себя. Речь идет, конечно, не о штрафе в размере 1000 рублей, а об уголовной ответственности. Если в результате ДТП, пассажиру, который не был пристегнут ремнем безопасности, причинен тяжкий вред здоровью либо он погиб, то водитель, нарушивший правила дорожного движения, будет привлечен к уголовной ответственности по ст.264 Уголовного кодекса РФ. В зависимости от тяжести последствий, водитель может быть лишен свободы на срок до 7 лет, а если ДТП было совершено в состоянии опьянения, водитель может лишиться свободы сроком до 15 лет.

Отделение по пропаганде безопасности дорожного движения УГИБДД МВД по Республике Марий Эл

Источник

Режим быстрого просмотра билетов ПДД «Билет №24» категория «A, B, М»

2 Водитель и пассажир на переднем сиденье.

3 Все лица, находящиеся в автомобиле.

1 О приближении к железнодорожному переезду с тремя путями.

2 О наличии через 150 — 300 м железнодорожного переезда без шлагбаума.

3 О наличии через 50 — 100 м железнодорожного переезда.

Перед вами знак «Железнодорожный переезд без шлагбаума». Установленный под ним знак «Приближение к железнодорожному переезду» с тремя полосами является лишь дополнительным предупреждением о приближении к переезду. Вне населенных пунктов такая комбинация знаков устанавливается на расстоянии от 150 до 300 м до переезда.

2 Разрешено, если Вы проживаете рядом с этим местом.

Знак «Остановка запрещена» с табличкой «Зона действия» (Приложение 1) устанавливается в конце зоны запрета остановки. Поставив автомобиль на стоянку за знаком, вы не нарушите Правил.

1 Место, где начинается (заканчивается) жилая зона.

2 Искусственную неровность на проезжей части.

3 Место, где начинается (заканчивается) зона с ограничением стоянки.

Такой разметкой 1.25 обозначаются искусственные неровности на проезжей части, устраиваемые для принудительного снижения скорости ТС внутри жилых зон, у детских учреждений и т. п.

1 Предупреждает о неисправности светофора.

2 Разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода.

3 Запрещает дальнейшее движение.

Желтый мигающий сигнал предупреждает о возможной опасности и применяется для обозначения нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода (п. 6.2).

1 Поворачивает в зоне действия знака «Движение прямо».

2 Поворачивает, не включив указатели поворота.

3 Совершает обе перечисленные ошибки.

Знак «Движение прямо», установленный в начале участка дороги, не запрещает повороты направо во дворы и на другие, прилегающие к дороге территории. Однако перед выполнением маневра необходимо подавать сигналы правого поворота (п. 8.1), чего водитель не сделал.

2 Должны, если он намерен повернуть направо.

Вы не должны уступать дорогу грузовому автомобилю, так как он выезжает на дорогу с прилегающей территории (п. 1.2) и (п. 8.3).

2 Разрешается только по траектории А.

3 Разрешается только по траектории Б.

Знак «Конец зоны ограничения максимальной скорости» (в данном вопросе это скорость 80 км/ч.) отменяет ранее введенное ограничение 80 км/ч. На дорогах вне населенных пунктов, не относящихся к автомагистралям, грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой менее 3,5 т могут двигаться со скоростью не более 90 км/ч п. 10.3.

2 Разрешено, если скорость грузового автомобиля менее 30 км/ч.

Знак «Обгон запрещен» запрещает обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных, а также гужевых повозок, мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски. Данное транспортное средство не является тихоходным, так как на нем сзади не установлен знак «Тихоходное транспортное средство» (Приложение 1 пункт 8).

2 Только водитель автомобиля А.

3 Только водитель автомобиля Б.

4 Никто не нарушил.

1 Должны уступить дорогу обоим транспортным средствам.

2 Должны уступить дорогу только легковому автомобилю.

3 Имеете право проехать перекресток первым.

Зеленый сигнал светофора дает право на движение всем ТС (п. 6.2). Но, поворачивая налево, вы должны уступить дорогу трамваю (п. 13.6) и встречному легковому автомобилю п. 13.4

1 Водитель троллейбуса.

2 Вы вместе с водителем троллейбуса.

3 В данной ситуации очередность проезда определяется по взаимной договоренности водителей.

Проблесковый маячок оранжевого или желтого цвета не дает преимущества в движении (п. 3.4). Все ТС на перекрестке равнозначных дорог находятся в равных условиях, поскольку каждое из них должно уступить дорогу другому ТС, находящемуся справа. Подобную ситуацию Правила не регламентируют, и водители должны определить очередность проезда по договоренности.

1 Только при повороте налево.

2 Только при повороте направо.

На любых перекрестках, т.е. на регулируемых и нерегулируемых, при повороте, как направо, так и налево, необходимо уступать дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую вы поворачиваете (п. 13.1).

1 Можете объехать шлагбаум, так как светофор не запрещает движение.

2 Должны остановиться и можете продолжить движение только при открытом шлагбауме.

Несмотря на негорящие сигналы светофора, Вы должны остановиться и можете продолжить движение только при открытом положении шлагбаума (п. 15.3).

1 Не менее чем за 150 м.

2 Не менее чем за 300 м.

3 По усмотрению водителя.

Учитывая высокий световой поток фар дальнего света, Правила обязывают Вас, во избежание ослепления водителя встречного ТС, переключить свет с дальнего на ближний не менее чем за 150 м до ТС (п. 19.2).

Данный вопрос изменён 04.04.2017 Что изменилось?

1 Не работает спидометр.

2 Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости.

3 Не работает предусмотренное конструкцией противоугонное устройство.

4 Отсутствуют опознавательные знаки, которые должны быть на нем установлены.

Из всех перечисленных неисправностей только неработающий указатель температуры охлаждающей жидкости не является причиной запрещения эксплуатации Вашего автомобиля. Если не работают спидометр или предусмотренное конструкцией противоугонное устройство, эксплуатация ТС запрещена Перечень п. 7.4. Кроме того, запрещается эксплуатация ТС, если отсутствуют опознавательные знаки, которые должны быть установлены в соответствии с (Перечень, п. 7.15(1)).

1 Перед поворотом снизить скорость и выжать педаль сцепления, чтобы дать возможность автомобилю двигаться накатом на повороте.

2 Перед поворотом снизить скорость, при необходимости включить пониженную передачу, а при проезде поворота не увеличивать резко скорость и не тормозить.

3 Допускается любое из перечисленных действий.

Занос автомобиля при проезде крутого поворота возникает под действием центробежной силы, которая возрастает с увеличением скорости движения. Поэтому для предотвращения возможного заноса водитель должен с учетом крутизны поворота заблаговременно снизить скорость, при необходимости включить пониженную передачу и проехать поворот, не прибегая к резкому увеличению скорости и торможению. Прохождение поворота с выключенным сцеплением может привести к потере контроля над управлением автомобилем.

Источник