Может ли ветер сдуть автомобиль с трассы
Порой водители пренебрегают дорожными знаками, предупреждающими об опасностях на проезжей части. Разумеется, делать так не стоит. Так, многие не придают значения знаку «Боковой ветер». Его можно увидеть при выезде на открытую местность из лесополосы или любого другого участка дороги, огороженного по бокам забором, строениями, скалами и подобным. Данный знак предупреждает, что впереди возможен сильный боковой ветер.
Чем же опасен ветер? Могут ли мощные потоки воздуха сдуть автомобиль с трассы? И что следует делать водителю, оказавшись на открытом участке дороги во время сильного бокового ветра?
Почему автомобиль уносит с дороги
Наверное, многие, когда выезжали за город, обращали внимание, что порой вдоль автомобильных дорог аккуратно в ряд высажены деревья. Это делается специально. А именно для того, чтобы зимой зеленые насаждения удерживали снежный покров на полях, а летом защищали проезжую часть от песчаных заносов, которые ухудшают сцепление колес автомобиля с дорожным покрытием. Кроме того, деревья ослабляют сильные порывы ветра, который создает помехи для движения автомобилей.
В местах, где трасса пролегает по открытой местности, в холодное время года часто можно наблюдать снежные заносы. От тепла машин и под воздействием солнца сугробы тают, и вода, впитываясь в асфальт, разрушает его. В результате образуются ямы и ухабы. Когда колесо попадает в выбоину, на мгновение сцепление с дорогой прерывается. Порой этой доли секунды достаточно, чтобы сильный порыв бокового ветра столкнул машину с траектории движения и даже сдул в кювет, на обочину, на встречную полосу или вовсе опрокинул ее.
Такие инциденты нередко происходят весной, когда погода неустойчива и случаются ураганы, а дорожное покрытие еще не успели отремонтировать после зимы.
Насколько сильным должен быть ветер, чтобы сдуть автомобиль
В отличие от американских континентов, на которые часто обрушиваются торнадо и смерчи, в России, к счастью, не бывает столь мощных циклонов. Конечно, и у нас порой стихия может разгуляться не на шутку и оставить после себя серьезные разрушения. Но все же российские метели и ураганы более безобидны.
Ветер скоростью до 7 м/с считается умеренным. В нашей стране нередко он усиливается до 10-15 м/с. В таких случаях с помощью SMS-рассылки МЧС информирует население о надвигающейся непогоде. Еще реже, во время шторма, порывы воздуха достигают 19-25 м/с. В конце весны 2017 года в Москве случился сильный ураган. Тогда некоторые метеостанции зафиксировали порывы ветра до 30 м/с. Таких мощных потоков воздуха достаточно, чтобы наломать дров в прямом смысле и снести плохо закрепленные металлические листы на крышах зданий. Однако даже столь сильный ураган не сдвинет мирно стоящий легковой автомобиль.
Но все может измениться, если машина во время сильного ветра будет находиться в движении. Дело в том, что когда скорость автомобиля высокая, сцепление колес с дорогой уменьшается. При таком раскладе машина становится более уязвимой перед сильными толчками ветра, который способен повлиять на траекторию ее движения.
Чем опасен боковой ветер
Бокового ветра стоит опасаться в первую очередь водителям:
Дело в том, что высокий кузов кроссоверов, внедорожников, микроавтобусов и грузовиков на открытых участках дорог создает парусность, которая приводит к потере устойчивости авто при сильных потоках воздуха. В таких ситуациях от нарастающего давления сбоку машину может сносить на край полосы. Спорткары и низкие легковые автомобили, напротив, не так сильно «чувствуют» боковой ветер при движении.
Кроме того, на сопротивляемость потокам воздуха может повлиять небольшой вес машины. В наше время предприятия, занимающиеся производством автомобилей, стараются облегчать конструкцию выпускаемых ими транспортных средств. Делается это для улучшения разгонной динамики и уменьшения расхода топлива. Однако, несмотря на облегченную конструкцию, большинство современных автомобилей довольно устойчивы, во время сильного ветра не «слетают» сами по себе с дороги как пушинка. Выносу на обочину или встречную полосу в непогоду зачастую способствуют неправильные действия водителя, нежели высота транспортного средства или его вес.
Почему ветер может перенести автомобиль с точки зрения физики
Как мы уже писали выше, во время плохого сцепления колес автомобиля с асфальтом (из-за большой скорости, плохого качества дорожного покрытия, ям и ухабов, а также гололеда) сильные толчки ветра могут сдвигать транспортное средство с траектории его движения. К тому же во время шторма или урагана мощные потоки воздуха могут приподнимать кузов машины. В результате снижается вес на каждое колесо, и сцепление с дорогой ухудшается еще больше.
Очень часто автомобилисты не учитывают те нагрузки, которые создает ветер. Вместо того чтобы переждать непогоду, отправляются в путь. Когда же от сильных и резких порывов воздуха машина начинает крениться, направлять нос в сторону, отскакивать, водители, пытаясь скорректировать и выправить траекторию движения, начинают бороться с ветром, крутя руль. И порой делают это чересчур активно, что приводит к заносу. Кроме того, если подобная ситуация произошла на обледенелой дороге, автомобиль слушается руля с некоторым запозданием. Проскальзывания еще больше пугают водителей. В итоге, запутавшись в положении колес, автомобилист перекручивает их и направляет машину на обочину или даже встречную полосу.
Что делать водителю
Такие ситуации могут произойти на любых открытых участках дороги, где ветра бывают часто, например, на мостах, загородных трассах без лесополосы, а также на многополосных шоссе в черте города.
Перед поездкой всегда стоит смотреть прогноз погоды и не относиться легкомысленно к сообщениям от МЧС о надвигающемся шторме. Однако если сильный ветер застал вас в дороге или поднялся именно тогда, когда отложить запланированную поездку не представляется возможным, необходимо придерживаться некоторых несложных советов:
Придерживаясь таких несложных советов, можно избежать попадания в неприятные ситуации. А для желающих отправиться в автопутешествие по России мы подобрали 7 популярных маршрутов.
При боковом ветре машину сильно кидает
Добавлено через 2 минуты
Ха, уважаемый, разве это снос? Вы, видимо, не ездили на Логане. Вот уж где снос, так снос!
Я не знаю как на Логане, но здесь реально опасно. к педали тормоза в этот момент лучше не прикасаться
1. Это у меня одного так?
2. В чем причина и как исправить?
к парусности Гранты сразу привык, особо не напрягает. А на счет коллейности. Не знаю. Похоже, это дело личных прывычек при вождении. Подъезжал к Костроме со стороны Кирова. Вот где реально коллейность. Шел в среднем 120. Напрягало не больше, чем другие машины, на которых ездил (классика, девятка, ауди). Думаю, что гранта не хуже, я не парился, скорее, вопрос в резине и в давлении.
Уважаемый, Вован! Извините, немного не согласен с вами. Я уже писал в другой теме, но и здесь как раз в тему. У меня была возможность идти ночью, часа 2 на скорости не менее 150 км. Машина вела себя стабильно и не напрягала. Это, скорее, вопрос плохих дорог. с уважением)
потом я занизил её (спорт пружины и т.п)
Так (http://www.youtube.com/watch?v=C6Vq0SRlyzg) или выше?
Так (http://www.youtube.com/watch?v=C6Vq0SRlyzg) или выше?
А зимой наверное на них лыжи крепят, а то что на днище то скользить 🙂
если дорога плоская нормально едет, а вот если качает из стороны в сторону (крены) очень напряжно. несколько раз пересаживаясь с одной машины на другую понял это.
На гранте в той же ситуации наблюдается рыскание. Возможно от избыточной поворачиваемости.
полностью груженая машина и на каме замечательно себя ведет
ага, понял. как раз картошка поспела. загружу и буду ездить до следующего сезона. что бы резина себя хорошо вела)
если дорога плоская нормально едет, а вот если качает из стороны в сторону (крены) очень напряжно. несколько раз пересаживаясь с одной машины на другую понял это.
На гранте в той же ситуации наблюдается рыскание. Возможно от избыточной поворачиваемости.
к сему поведению можно привыкнуть. поменял не одну машину, была и классика и иномарки. привыкаешь, если есть желание. отвыкать труднее)
на 15 ризине тоже самое
А какой ризин то? На китайской стоковой и хакке-R усе путем.
На 14-й резине сильно сносит и болтает. На 15-й такого нет!
У меня как раз 14. к сожалению я редко там бываю, а на среднерусской равнине только встречные фуры «болтают»
если чуть зад опустить,будет смысл?
Сам просядет через полгодика.
На 14-й резине сильно сносит и болтает. На 15-й такого нет!
на 20-ой не пробовал?
Сам просядет через полгодика.
за 2 года не просел.
Колхозные спойлеры помогают пополнять исключительно карманы продавцов на рынке
Чтобы антикрыло как то ощутимо и с пользой влияло на аэродинамику автомобиля, требуют грамотные продувки в аэродинамической трубе с проработкой формы, площади, профиля, угла, места расположения на кузове. Расчеты, расчеты и еще раз расчеты.
Ни кто этим заниматься не будет, это не формула 1.
На 2114 спойлер действительно несколько уменьшал загрязнение заднего стекла
Живу за городом, каждый день езжу по трассе, незнаю что там у вас не рассчитано, у меня нормуль. Резина штатная
до гранты, какой авто был?
Возможно вы просто не почувствовали сноса. Но то что он возникает сомнений нет. Причем несколько раз ловил себя на мысли, что машину как будь то кто-то сталкивает с трассы и только уверенное руление спасает от паники.
Както странно. Может мне не попадался сильный ветер,но никакого сноса с дороги я никогда не ощущал. Резина китай,15 дюймовая.
Както странно. Может мне не попадался сильный ветер,но никакого сноса с дороги я никогда не ощущал. Резина китай,15 дюймовая.
Особенно «весело» на трассе, после встречного длинномера буквально засасывает на встречную под следующую фуру.
В первый раз чуть штаны не намочил, потом приноровился держаться к обочине и контролировать рулем, при разминке с этими монструозами.
Иногда складывается впечатление, что АВТОВАЗ выпускает несколько вариантов Гранты, в том числе и по аэродинамике. Моя в штатном исполнении на 15″ колесах на дороге стоит практически как влитая, ну может чуть-чуть есть небольшие влияния встречки. А после 21074, так вообще как по рельсам идет.
з.ы. Скоро посталю 175/65R14 зимнюю посмотрю как повадки изменятся.
Иногда складывается впечатление, что АВТОВАЗ выпускает несколько вариантов Гранты, в том числе и по аэродинамике. Моя в штатном исполнении на 15″ колесах на дороге стоит практически как влитая, ну может чуть-чуть есть небольшие влияния встречки. А после 21074, так вообще как по рельсам идет.
Дектор Пали, Выходит и семерки разные были по аэродинамике:)
с мешком картошки и тремя пассажирами я был на равных с другими авто на трассе.
при таких условиях гранте ваще пофиг на ветер ))))) а дури в движке хватает нефигово разгоняться )
точно-точно. в газельку тентованую пустую, да с тентом повыше и под сильный боковой ветер, да на колеистость.
и можно будет штаники менять.
лично я ветер чувствовал, когда он был порывистый, на хорошей трассе в Беларуси, когда шел разрешенные 129 км/ч. Тогда да, вначале не понял что-такое, почему вдруг подруливать приходится. Пока на заправке не вышел, а там свистит так что слезу выбивает.
Кстати и калина почти также ведет себя при порывах боковых. А логана дядьке гнал как-то так тот еще и почище реагирует.
DeVr, так на это у водителя голова имеется, ну по крайней мере должна быть.
Зачем? Лучше всех пересадить на googlemobile!:car:
интересное высказывание) ты обгоняешь на такой скорости или просто по прямой едешь?
Речь шла о проблеме «рысканья». Об этом и говорю. Мне непонятно, среди кого я здесь оказался, если говоришь о крутых манёврах на скорости 150.
по мне так крышу надо срезать следующим образом, вид сразу станет презентабельным ну и на управляемости думаю положительно скажется
Вид и аэродинамика наверняка улучшатся, но Гранту из других лад я выбрал именно из-за большего пространства над головой в плечах и в багажнике одновременно.
Добавлено через 12 минут
Обращает на себя некоторая зависимость. У меня штатный профиль резины 55% и усилитель рулевой рейки. Вообще не понимаю, о какой проблеме здесь речь? Хоть 100, хоть 150 км/ч управляется прекрасно, что на зимней, что на летней резине.
Если не понимаете о чем речь значит вам повезло не столкнуться с данной проблемой, можно сказать завидую.
Именно профиль и ширину резины я и имел ввиду. Чем ниже профиль и шире резина тем устойчивее на трассе, а у вас видимо 195/55Р15.
По городу с ямками и трамвайными путями такие шины «трясут» больше. В моем случае это ясно ощущается.
Еще интересно что такое «усилитель рулевой рейки»? Если это электроусилитель, то у меня тоже есть.
Машину сдуло с дороги ветром – и такое бывает. Как не допустить этого?
Все водители знают о существовании дорожного знака «Боковой ветер», который обычно устанавливают при выезде из лесополосы на открытую местность. Этот знак предупреждает водителей о возможном сильном ветре, который может сдуть их машину на встречную полосу или в кювет. Но вот возможно ли такое в принципе, чтобы ветер сдул полуторатонную машину?
Парусность автомобиля
Считается, что особенно большую опасность боковой ветер представляет для высоких автомобилей, которые имеют большую боковую площадь, а значит и высокую парусность. А вот низкие легковушки не так сильно страдают от бокового ветра. Но в большинстве аварий, которые произошли по вине ветра, виноват скорее водитель, чем парусность его машины и ветер. Всё дело в том, что резкий порыв ветра на секунду раскачивает автомобиль в сторону, что водитель воспринимает как уход с траектории и корректирует его рулём. В этой ситуации неправильные действия рулём, особенно на мокрой или скользкой дороге могут вызвать ритмический занос и аварию.
Может ли сдуть машину?
Обычная для России скорость ветра составляет 5-10 м/сек, в особенно ветреную погоду она может увеличиться до 20-25 м/сек. Этого достаточно, чтобы наломать деревьев и сдуть листы железа с крыш. В такую погоду вы должны остановиться на обочине, чтобы переждать ненастье. Даже сильный ураган не сможет сдуть стоящую на дороге легковую машину. Однако всё меняется, если вы двигаетесь по дороге на высокой скорости, так как сила сцепления колёс с асфальтом при этом намного меньше, чем у стоячего автомобиля. Машина, влетающая из полного штиля в зону с сильным ветром, подвергается резкому толчку сбоку, который действительно способен изменить траекторию её движения.
Но даже в этой ситуации всё зависит от действий водителя. Если он начнёт беспорядочное руление, то только усугубит возникшую ситуацию. Самые правильные действия в такой ситуации – это снижение скорости с небольшой корректировкой движения машины. Чем ниже скорость, тем проще управлять машиной, поэтому если на улице разыгралась непогода, то не стоит нестись по дороге. А если видите на обочине знак «Боковой ветер», то обязательно снижайте скорость до 60-70 км/ч и крепче держитесь за руль.
Боковой ветер
Всем привет. Сегодня выехал за город и поймал боковой ветер. Машина сильно реагирует на него, сбивает с курса, можно сказать. Как с боковым ветром бороться? Это от подвески зависит (от ещё мягкости)? Как можно облегчить себе жизнь? А то страшно))))
Daewoo Gentra 2013, 107 л. с. — другое
Машины в продаже
Комментарии 18
Развал развалом… Но с погодными условиями не поспоришь. Вчера что на форде по трассе ехал что на приоре… Обе машины кидало и уводило с курса… Ниче с этим не сделать
Поедь сделай развал-схождение, резину накачай 2.0, 2.1
Чет я не понимаю я разгонялся 120 в поворот да и с немаленьким ветром, (правда на летней резине Якохама, давление 2.0, и после регулировки развала схождение), идет как вкопанная, Джентра лучше держится на дороге, при любых условиях, лучше чем 9,10 лансер. Если на лансере я боялся на 120 входить в тот поворот, в который я входил на джентре, то на джентре я спокойно одной рукой держа руль, думаю что она и 140 смело войдет.
Вот да, после покупки я ещё на сход-развал не ездил. Если уже мне продали с неотрегулированными фарами…
Развал на них на заводе не ставят! Поедь на развал прозреешь.
Устойчивость Solarisa на дороге при поравах ветра
Hyundai Solaris 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 19
Ты не один такой, солярку сдувает боковой ветер
давление в шинах проверьте ещё, если с дилера колеса, то там перекачаны аж до 2,6.
Зачем они так делают?
Кидает не только Солярис но и Ай40 при весе 1 600кг, дорожном просвете 14 см и вкруг независимая подвеска!
Ну я бы не сказал, что прям бросает. Но легкие колебания кузова при порывах ветра чувствуются. Колеса при этом никуда не сносит. Сцепление с дорогой не теряется.
Да и на моих предыдущих фьюжене и «еноте» было ничуть не лучше.
Единственное, что руль на скорости слишком легкий. Передние колеса при проезде неровностей стремятся повернуть руль. Словно гидроусилитель действует наоборот и усиливает «поворотный момент» от колес к рулю.
Поэтому при езде по плохим дорогам на высокой скорости требуется постоянно подруливать и держать руль.
Ездил на логане, поло, 15шке, приоре и даже на ксара хэтчбек кидает так же, не кидало на октавии, елантре, 5ке(БМВе 🙂 ) кидало только при сильном… почему вопрос был именно по солярису… для популярности вопрос задают чтоль:)?
У меня не кидает. В багажнике три мешка цемента! ШУЧУ😀
Спасибо! Успокоили.
Просто на прошлой машине (Citroen Xsara универсал) такого не замечал.
Есть) говорить не буду, а то налетит народ не добрый)
Ну что-нибудь бронированное от Брабуса наверное не кидает от ветра )))
Ну премиум классы все. С низким боковым сопротивлением. Я раньше не знал даже, что тако4 боковой ветер.
