Как пользоваться преобразователем ржавчины? (Мое мнение) Прошу РЕПОСТ!
Решил сделать такой коротенький пост о том, как, на мой взгляд, правильно пользоваться преобразователями ржавчины, а если быть точнее, то — что такое преобразователь ржавчины?
Это определенное соотношение ортофосфорной кислоты и простой воды…
Кстати, ортофосфорная кислота содержится в Кока Коле (если посмотреть состав), именно поэтому Кола снимает легкий слой коррозии с каких либо изделий, именно легкий, т.к. концентрация этой кислоты в Коле мизерная.
И какой бы крутой не был производитель (Хай Гир, Цинкарь, тот что у меня на фото, хоть с планеты Юпитер), там будет в основном, один состав, вода и ортофосфорная кислота!
Конечно, различные производители дабы привлечь стадо зомбированых покупателей добавляют туда, чудо добавки, аля цинк, еще что-то там, элексир молодости и т.д.
Вот скажите, Вы действительно думаете, что если в преобразователь или какой либо грунт добавлен, якобы цинк, то металл в итоге, будет как оцинкованый?
Порой читаю на форумах, как люди рекомендуют друг другу покрыть кузов грунтом с цинком, тогда цинк будет держать очаги коррозии и не давать развиваться ей дальше… Мне лично, сразу хочется разбить монитор об асфальт и улететь в другую галактику, может хоть там понимают, что цинковое покрытие наносится не с пшикалки балончика…
У меня на багажнике есть несколько покрывшихся коррозией площадок, я их специально не удаляю, что бы экспериментировать в войне с ржавчиной)
В ближайшем магазине купил первый попавшийся преобразователь ржавчины, втридорога, так как вода и кислота стоят копейки, а барыгам нужно нажиться!
Можно поискать отдельно продающуюся чистую ортофосфорную кислоту в хим.магазинах, там цена за литр будет около 100 рублей, в итоге, вперемешку с водой, выйдет чуть ли не 4 литра этого «преобразователя ржавчины».
Только без чудо цинка, который нужен только для привлечения населения и поднятия цены.
Итак, следуем указанию производителя: удаляем рыхлый слой ржавчины, кистью втираем преобразователь, после высыхания удаляем щеткой избыточный налет состава, затем наносим второй слой, ждем 30-40 минут и снова удаляем щеткой избыточный налет этого чудо состава!
В итоге получаем вот что…
По идее, можно обезжиривать, наносить грунты и красить, все как сказал производитель, многие так и делают…, что я и видел во многих отчетах по подготовке кузова к окраске!
А теперь смотрим дальше.
Суть проблемы заключается в темно-серых и черных точках, производитель умалчивает о том, что их быть НЕ ДОЛЖНО!
А почему их быть не должно?!
После всей процедуры, что указал барыго-производитель, я расковырял отверткой темное пятнышко и вот что там увидел…
А там ржа… И причем такая, как будто ее вовсе и не «преобразовывали, ДАЖЕ С ЦИИИНКОООМ» — это означает, что если следовать инструкции производителя, то мы просто скроем ржавчину в корнях… будет кусок г—на в красивой обертке, как и всё в современном мире или почти всё!
Многие еще любят по днищу пройтись «антикоррозийной мастикой»… смысл такой же… а потом удивляются почему на вид целое днище пробивается пальцем… просто рука-лицо… А своим мозгом не догадаться, что нанеся на ржавчину мастику даже «как написал производитель, АНТИКОРРОЗИЙНУЮ», то тем самым ты просто попшикаешь освежителем воздуха в задрищеном сортире, а корни причины останутся…
Идем дальше…
Я начал ковырять каждое темное пятнышко и вот, что получилось на выходе:
Короче… вот моя инструкция по применению преобразователей ржавчины:
— Зачищаете рыхлый слой ржавчины
— втираете кисточкой преобразователь
— через пару минут вытираете его тряпкой
— снова чистите коррозию наждачками, щетками, дрелью, пескоструем, как хотите…
— снова втираете кисточкой преобразователь, ждете несколько минут
— опять вытираете тряпкой и чистите наждачкой это место
— и только тогда, когда метал будет белый, без серых-черных пятен, можно обезжиривать, покрывать кислотным грунтом и т.д.
Хоть 10 раз, хоть 20 раз мажьте и чистите!
Да это долго, да это тяжело, да в сервисах никто так делать не будет…
Никакого промежуточного слоя этого высохшего преобразователя быть не должно, он должен только ПОМОГАТЬ ВЫЧИСТИТЬ РЖАВЧИНУ, но никак не преобразовывать её в «красивую обертку»
Я удаляю остатки высохшего преобразователя наждачкой, а лучше еще пройтись по этому месту расствором соды, что бы нейтрализовать действие кислоты! Преобразователем промазал и увидел, что чёрных точек не появляется, то вытер его сразу тряпкой, затер это место еще раз наждачкой хорошенько, а затем обезжиривание и можно грунтовать. Т.е. для меня преобразователь, как тест на беременность, только там две полоски, а тут черные точки)
.
После моих манипуляций я получил такой результат!
Вот сейчас можно приступать к полноценной окраске…
На этом все!
Может, кто-то посчитает это глупостью, кто-то согласится!
Всем успехов!
ТОП-12 лучших преобразователей ржавчины
Преобразователями ржавчины называют специальные составы, предназначенные для обработки пораженных ржавчиной поверхностей, с целью предотвращения развития коррозии. Приведенный рейтинг поможет вам правильно выбрать самый лучший модификатор с оптимально подходящими характеристиками.
При выборе того или иного средства для обзора преобразователей ржавчины учитывались такие характеристики:
Вся продукция, представленная в рейтинге, прошла соответствующие тесты на предмет соответствия стандартам качества и безопасности.
Преобразователь ржавчины: критерии выбора
Перед тем, как купить преобразователь ржавчины для авто или иных целей, посмотрите состав препарата. Разные компании-производители используют различные компоненты (пигменты, гидрофобизаторы, ингибиторы и т. д.). Однако, основными активными составляющими являются ортофосфорная кислота и соединения цинка.
Самыми распространенными являются кислотные преобразователи. Прежде всего, из-за простоты применения. Их просто наносят на металлическую деталь и выдерживают время, указанное в инструкции. Затем обработанный металл очищают от образования, полученного при химической реакции, подготавливают к окрашиванию и покрывают красителем.
Применение бескислотной продукции на основе соединений цинка несколько сложнее. Чтобы восстановитель действительно работал, необходимо воспроизведение гальванической пары между цинком и обрабатываемым металлом. Поэтому важно предварительно ознакомиться с инструкцией и неукоснительно придерживаться ее.
В зависимости от области применения, продукция делится на такие категории:
Конкретный выбор нейтрализатора зависит от способа последующей обработки очищенной металлической поверхности.
Важный момент при выборе преобразователя, — компания-производитель. Не следует гнаться за дешевым, но некачественным товаром. Бездумная экономия не поможет добиться лучшего результата. Придется выполнять абразивную обработку поверхности, чтобы нанести другой продукт, более качественный.
Если вы сомневаетесь в выборе, — задайте вопрос консультанту магазина. Он наверняка сможет посоветовать продукцию с оптимальными характеристиками.
Форма выпуска
Преобразователи выпускают в форме жидкости, геля или аэрозоля. Жидкости лучше всего подходят для обработки поверхностей перед окрашиванием. Аэрозоли используют для обработки больших площадей. Гель — замечательный вариант для закрашивания точечных повреждений металла.
Способ применения
Первый этап — это механическое удаление оксидного слоя. Однако, здесь важно не перестараться и не удалить ее полностью, чтобы химическая реакция прошла успешно. Далее идет обработка поверхности преобразователем (для нанесения используют кисть, щетку или ветошь). Желательно делать не менее 2 подходов. В перерывах между нанесениями средства металлическую деталь протирают растворителем или другим очистителем. Последний этап — это нанесение грунтовки и окрашивание. Особенность отдельных преобразователей, вошедших в наш обзор, — возможность пользоваться ими в качестве грунта.
Лучшие преобразователи железа в форме раствора в банках
Permatex 81773
Автомобильный модификатор для одноступенчатой обработки, достаточно быстро справляющийся со ржавчиной. Достаточно нескольких минут для образования на металле плотного, химически нейтрального полимерного покрытия черного цвета, после чего можно нанести краску. Это отличная грунтовка, которая гарантирует защиту от повторного образования слоя ржавчины. Состав расфасован в банки по 454 г. Этого достаточно для производства большого объема работ.
Формула антиржавчины разработана так, что ее можно использовать вместе со шпаклевкой и стекловолокном. Для равномерного нанесения модификатора на поверхность используют кисть. Диапазон рабочих температур — 10-32 градусов. Состав используют для очистки от слоя окислов сельхозтехники, автомобилей и других видов машин и оборудования.
Отрицательные отзывы касаются ограниченной области применения средства. Так, его нельзя использовать для обработки внешних металлических деталей машины.
Fenom
Продукция фирмы Fenom расфасована в баночки по 110 мл. Несмотря на низкую цену, становится понятно, что для обработки большой площади одного флакона недостаточно. Поэтому применение средства обходится недешево. Можно пользоваться модификатором как при первичной обработке чистого металла, так и в качестве средства для борьбы со ржавчиной. При использовании Fenom улучшается сцепление краски и грунтовки с поверхностью, а также обеспечивается антикоррозийная защита до 7 лет. Если сравнивать с аналогичными составами, то по скорости очистки поверхности от налета ржавчины Fenom — бесспорный чемпион. Рыжеватый налет преобразуется в прочный слой грунта темного оттенка.
ASTROhim
Эффективный преобразователь ржавчины от отечественного производителя. Выпускается в форме аэрозоля и состава в банках. Последний вариант, по мнению многих пользователей, выгоднее. Прежде всего, потому, что 0,5-литровая банка с раствором обходится ненамного дороже, чем 250-миллиграммовый флакон аэрозоля. Во-вторых, аэрозоль не всегда бывает в продаже. Невысокая цена на ASTROhim вовсе не говорит об его малоэффективности. Он вполне успешно конкурирует с дорогостоящей продукцией от других компаний. В основе средства ортофосфорная кислота, разрушающая слой окислов. Состав наносят кистью, а затем удаляют слой, пораженный коррозией, при помощи специальной салфетки. При этом на поверхности появляется пленка, обеспечивающая хорошую адгезию с покрытиями. Поэтому ASTROhim применяют и как профилактическое средство на чистом металле перед окрашиванием.
Минус: необходимость смывки самым тщательным образом.
ЯСХИМ
Преобразователь ржавчины Ясхим предназначен для подготовки металла перед покраской. Его применяют как альтернативу фосфатированию или как самодостаточное антикоррозионное средство. Состав образует на поверхности защитное цинк-фосфатное покрытие. Химическая реакция с окислами железа получается селективной. Чистый металл остается неповрежденным. Модификатор чрезвычайно быстро реагирует с оксидами, что позволяет быстро удалить или преобразовать даже толстый слой металлургической окалины или ржавчины. Поверхность, обработанную ЯСХИМ, не нужно дополнительно обезжиривать.
СТАРТ
Жидкое средство от российских производителей. Преобразователь расфасован в банки емкостью 500 мл. После нанесения на металле образуется защитная фосфатная пленка. СТАРТ отлично подходит для предварительной обработки металлической поверхности перед окрашиванием. Слой краски получается ровным и долговечным.
Недостаток: средство не справляется с толстым слоем ржавчины.
Лучшие преобразователи железа в виде аэрозоля/спрея
Hi-Gear
Продукция компании Hi-Gear (США) пользуется успехом у различных категорий пользователей: от обычных автолюбителей до профессионалов. Препарат расфасован в аэрозольные баллончики по 370 г. Конечно, одного флакончика спрея недостаточно для модификации ржавчины на больших площадях. Поэтому продукт нельзя назвать экономичным или, тем более, дешевым.
Струя модификатора достаточно мощная, поэтому с нанесением состава на обрабатываемую поверхность не возникает никаких проблем, в том числе, и в самые труднодоступные места. Однако, при нанесении нужно соблюдать осторожность, поскольку аэрозоль, попадая на слой краски, практически мгновенно растворяет его. Необходимо использовать средства защиты для органов дыхания и глаз. Специалисты советуют наносить аэрозоль в несколько этапов, выполняя после каждого использования смывку спиртом. Коррозионный слой сменяется твердой темной поверхностью, поверх которой можно использовать краситель.
Autoprofi
Аэрозольный преобразователь-антиржавчина выпускается не в привычном баллончике, а в пульверизаторе. К сожалению, обработка поверхностей этим средством нельзя назвать очень удобной. Прежде всего, потому, что образуются потеки. Это свидетельствует о том, что модификатор расходуется неэкономно. Вместительность упаковки — 500 мл. Возможность регулирования струй позволяет наносить преобразователь в самых разных местах, вплоть до труднодоступных. Производители утверждают, что смывку после употребления производить не нужно. Однако, практика показывает, что упускать этот этап не следует. Чтобы лучше погасить кислотные остатки, используют воду с добавлением соды.
Eltrans
Продукт Eltrans выпускается в виде аэрозоля. Его назначение — преобразование в грунт слоя ржавчины. В состав модификатора входит цинк, защищающий поверхность от повторной коррозии. Помимо цинкового порошка состав содержит еще одно активное вещество — танин, обеспечивающий катодно-протекторную защиту. Специфика преобразователя в том, что он глубоко проникает в микроскопические неровности, обеспечивая высокий уровень адгезии для наносимого лакокрасочного состава. Используют средство при температуре от 10 градусов. Не обрабатываемые участки закрывают. Перед употреблением баллон сильно встряхивают в продолжение минуты. Расстояние между распылителем и поверхностью — 200-300 мм.
Средство наносят на сухую, предварительно обезжиренную поверхность, без рыхлых участков, желательно — в 2-3 слоя, с 15-минутной промежуточной сушкой. Время полной готовки под покраску — 3 часа. Средство расфасовано в баллоны по 0,65 л.
ABRO RC-1000
Американский состав RC-1000 от фирмы ABRO выпускается в аэрозольных баллончиках по 283 г. Стоимость несколько завышена, поскольку есть немало аналогов столь же результативных и более дешевых. Модификатор быстро растворяет ржавчину, преобразуя ее в слой грунта. При этом получается защитное покрытие, устойчивое к влаге и улучшающее сцепление металла с ЛКП. После обработки поверхность сразу можно окрашивать. Чтобы не образовывались потеки, состав наносят тонкими слоями в 2-3 этапа с перерывами между нанесениями примерно в 2 минуты.
Единственное нарекание, возникающее у пользователей, — это несколько завышенная цена. На рынке имеются более дешевые аналоги, не уступающие по эффективности известному американскому бренду.
AVS AVK-101
Средство-спрей используют для обработки автомобильных деталей, чтобы предотвратить повторное негативное воздействие на них со стороны внешней среды. Состав превращает ржавчину в прочное и влагостойкое защитное покрытие, которое можно использовать как основу под окрашивание. Емкость флакона 500 мл.
Минус — ограниченная область применения (состав используют только для автомашин).
Лучшие гелевые преобразователи железа
Permatex
Преобразователь, представляющий собой каучуково-латексную обмазку белого цвета. Состав быстро сохнет, может быть использован в качестве грунтовки под окрашивание. После взаимодействия с оксидами, обмазка превращается в черную полимерную пленку, водостойкую и прочную. Перед нанесением средство взбалтывают. Поверхность обрабатывают кистью или валиком.
Kudo KV-70005
Гелевый состав для обработки небольших поверхностей из черного металла перед покраской. В результате использования образуется фосфатная пленка, безопасная для имеющегося лакокрасочного покрытия. Состав расфасован в 15-миллилитровые баночки. Одной из них хватит на тщательную обработку 0,02 м 2 металлоконструкции. Такое расходование нельзя назвать экономным. Однако, свою задачу средство выполняет отлично.
Минусы: малый объем расфасовки и, как следствие, высокая себестоимость ремонта.
Как выбирать антиржавчину — видео
Как правильно бороться с очагами коррозии. Варианты.
Давно хотел рассказать о способах борьбы с ржавчиной, но все время оставлял текст в черновиках из-за того что про ржавчину не могу писать красиво. Ржавчина — это враг металлов, и тяжело кучу информации про нее слить в единый опус, да еще интересный для прочтения. Но попробуем сделать это, разбавив текст картинками.
Что такое коррозия — википедия кратко сообщает что это разрушение металла при взаимодействии с окружающей средой. Другими словами окисление при взаимодействии с влагой и кислородом. Чтобы это окисление не происходило, или как можно дольше не начиналось — снаружи металл покрывают краской, а внутри антикоррозийными средствами. Там где плохо подготовлено, плохо обработано или плохо окрашено — там всегда вылезет ржавчина, это вопрос времени. Зарубежные источники часто ржавчину сравнивают с грибком, на теле человека, что если она появилась, то можно залечить, но не искоренить полностью. Давайте еще раз повторим и запомним, если есть коррозия — то что с ней не делай, она всегда вылезет, это вопрос лишь времени и качества подготовки, но она всегда вылезет снова. Но какие варианты есть для предотвращения или замедления развития коррозии? К сожалению их всего три:
1 способ — это радикальный и небюджетный, замена детали целиком. Это хороший вариант, но он не всегда возможен и оправдан, так как дверь или переднее крыло заменить легко, а арку колеса или часть стойки — гораздо сложнее. Придется пользоваться сварочным аппаратом и режуще-зачистным инструментом.
2 способ — это пескоструй. Если нет возможности или желания менять кузовную деталь, то можно воспользоваться пескоструем. Как понятно из названия (песок и струя), это прибор, агрегат, как удобнее, из которого под давлением вместе с воздухом вылетают песчаные крупинки, они бьются о поверхность и вычищают металл до бела, все поры и очаги коррозии улетают на глазах. Лучше пескоструя пока не придумали способа избавиться от коррозии. Услуги пескоструя всегда востребованы и относительно дороги, но результат всегда оправдывает затраченные средства.
3 способ — это химический, я бы так назвал или универсальный. При таком способе все поры коррозии никогда не будут полностью удалены, но благодаря современной химии можно замедлить окисление металла.
Химический способ удаления коррозии делится на 3 этапа:
— для начала необходимо обработать коррозию механическим путем. Это можно делать зачистным или коралловым кругом на болгарку, можно по старинке наждачкой на бруске, в общем на этом этапе необходимо зачистить металл максимально тщательно, чтобы полностью увидеть масштаб очага коррозии. Ниже на фото показана дверь после зачистки болгаркой:
— после механического верхнего слоя ржавчины, мы увидим примерно такую картинку, как показано ниже:
отчетливо видно поврежденный, пористый металл и черные точки постепенно распространяющиеся все дальше и дальше от центра. Так вот черные точки — это поры, внутри которых находится грибок, организм ржавчины. Пока эти поры будут черного цвета — значит там коррозия жива и она будет дальше уничтожать металл вокруг себя.
— чтобы удалить коррозию, недостаточно одной болгарки, даже коралловый диск не вычистит эти поры, здесь нужен химический процесс вытравливания. Для вытравливания используют преобразователи ржавчины. На рынке огромное количество предложений и рекламаций, каждый производитель хвалит именно свое изделие, но так сложилось, что среди всех — лучшими оказались Полифарм Красный и Цинкарь.
Эти образцы отлично справляются со своими обязанностями. Применение простое — нанесли средство на коррозию, подождали согласно инструкции, вытерли и смотрим, если есть черные поры — их шилом или чем-то тонким и прочным расковыриваем, чтобы открыть пору и снова наносим преобразователь, и так до бесконечности пока металл полностью не станет белым. Сразу запомните, что все поры удалить не получится, и наша задача раскрыть и обработать хотя бы те что заметны глазу.
Вот пример тщательной обработки угла двери Полиформом и последующей зачисткой коралловым кругом:
— после работы преобразователя ржавчины металл становится незащищенным и очень легко начнет снова корродировать, если его сразу не «закрыть». «Закрыть» металл после преобразователя можно опять несколькими способами:
а) Для временного закрытия или консервации металла от коррозии можно использовать средство APP R-Stop. Это средство наносится на металл, и при застывании создает пленку типа суперклея, которая не дает развиваться коррозии некоторое время. Это средство консервант, его применяют в тех случаях, если до покраски еще ждать неделю или месяц, и надо временно остановить ржавчину. Перед нанесением шпаклевки на место, где обработали APP R-Stop`ом, обязательно зачистить максимально тщательно, иначе шпаклевка вздуется! Проверенно на себе!
б) если вы готовитесь к покраске, то на место после преобразователя можно нанести праймер. Для многих читателей это будет новый термин, поэтому опишу что такое праймер и филлер и в чем их отличия:
Продолжим пункт б). После обработки металла наносим праймер — кислотный грунт, он умеет бороться с коррозией, не давать ей развиваться. В основе кислотного грунта состоит фосфорная кислота, которая и образует прочную пленку, которая повышает адгезию металла, борется и затрудняет развитие коррозии. После высыхания кислотника можно наносить сверху акриловый грунт и красить. Неудобство заключается в том, что на кислотный грунт нельзя наносить шпаклевку, а наоборот можно. Поэтому кислотный праймер/грунт наносится только на ровные детали, которые не нуждаются в доводке. Так же кислотник нельзя покрывать эпоксидным грунтом, т.к. они вступают в реакцию сами с собой, покрывать сверху только акриловым грунтом.
в) если вы готовитесь к покраске, то на место после преобразователя можно нанести праймер — эпоксидный грунт. Особенность его в том, что он не борется со ржавчиной, а создает очень прочное защитное покрытие, которое не даст коррозии прорываться наружу, или задержит ее. Кто пользовался эпоксидным клеем — сразу поймет принцип этого праймера. При застывании полиэфирные смолы становятся прочными и прекрасно изолируют металл. Пленка становится крепкой, не боится механических повреждений и не пористая, а значит не боится воды и влаги. Эпоксидный грунт не борется с коррозией, он только защищает металл снаружи от попадания влаги, поэтому наносить эпоксидный грунт необходимо на здоровый или уже вылеченный металл.
Эпоксидным грунтом чаще всего вскрывают наружные элементы, которые подвержены механическим нагрузкам, например пороги и днище автомобиля.
Когда мы ознакомились с теорией, давайте кратко подведем итоги:
Большое спасибо за прочтение!
Всех благ!