Прячем провода (руководство по подключению к блоку предохранителей)
Всем привет! Наверное каждый автомобилист рано или поздно сталкивается с проблемой торчащих проводов — прогресс не стоит на месте, и навигаторы/регистраторы/радар-детекторы потихоньку становятся неотъемлимой частью автомобиля. К тому же в Туре не очень удобное расположение гнезда прикуривателя для подключения туда различных приборов.
Еще перед покупкой машины я начал задумываться, как убрать всю эту паутину, и в итоге решил подключаться через блок предохранителей.
Пишу данный отчет, так как не нашел нигде как подключаться ГРАМОТНО, к самому блоку, а не зажимать провода предохранителями.
Что нам понадобится: разветвитель прикуривателя, клемма для блока предохранителей, клемма-кольцо, термоусадка, гофра. По желанию — провод сечением 0,75-1 кв (я заменил в разветвителе штатный китайский провод, очень тонкий был) и клеммы мама с папой — для тех, кто не любит скрутки :).
Итак, для начала покупаем клеммы для блока предохранителей (спасибо добрым людям z0rg59R и SCreenSaVer за номерки :):
— для маленьких предов — 000 979 131E
— для больших — 000 979 135 E
Я заказывал в экзисте, там идет провод с клеммами на обоих концах, цена 75-120 руб/шт
Для разборки панели нам понадобится плоская отвертка и ключ торкс на 20.
1. Снимаем минус с клеммы аккумулятора.
2. Утапливаем ручку управления светом и чуть поворачиваем по часовой стрелке, затем тянем на себя. Снимаем колодку с блока управления светом. Затем поддеваем отверткой язычки сверху и снизу на пластиковой рамке, и вынимаем ее вместе с корректором света. Снимаем колодку с корректора.
3. Затем откручиваем торксы: один в районе блока управления светом, два за крышкой предохранителей, и еще два внизу в правой части панели. Тянем панельку на себя.
4. Откручиваем 2 торкса, крепящих блок предохранителей к панели и снимаем заднюю крышку блока. Для того, чтобы вставить проводок в блок предохранителей, вынимаем нужную фиолетовую перегородку и вставляем клемму в гнездо.
На минусовой провод сажаем клемму-кольцо и крепим к массе авто. Под рулевой колонкой есть специальный болт, но у меня не было под рукой набора головок, а накидным ключом открутить его не получилось, очень сильно затянут. Поэтому я крепил провод на соседнем торксе, на фото видно.
6. Проверяем. Подключаем аккумулятор, ставим предохранитель, втыкаем приборы, включаем зажигание, если все правильно сделали, должно работать). Радуемся). Провода прячем в гофру, разветвитель крепим рядом с блоком предохранителей на двусторонний скотч 3М. Очень рекомендую пространство около разветвителя проклеить маделином или материалом типа уплотнителя (я еще наклеил полоски на сам разветвитель), иначе будете слышать душераздирающее дребезжание :). Кто-то вырезает отверстие и размещает разветвитель в нише рядом с диагностическим разъемом. Кому как удобно, мне просто жалко было резать…
7. Провода от устройств также прячем в гофру и ведем к левой стойке.
Чтобы снять стойку, достаточно потянуть ее на себя, и она отщелкнется. Здесь и далее по потолку я протянул проводок к регистратору. К радару проложил провод вдоль лобового стекла, чуть подсунув под торпеду. Все готово!)
8. Собирается все в обратном порядке. Следите за тем, чтобы при установке панели на место все язычки вошли в пазы. Еще совет — сначала вставьте ручку управления светом в рамку, а затем подключайте колодки. Собранный блок ставим на место до щелчка.
Отчет ориентирован в первую очередь на новичков, ни разу не имевших дело с электрикой :). Может кто-то еще черпнет полезной информации, буду только рад.
Респект всем, кто дочитал до конца!)
Половина неисправностей электрооборудования автомобилей связана с предохранителями. Их количество в машине может быть больше ста.
Водитель должен знать виды автомобильных предохранителей, их назначение, способы проверки работоспособности, методы замены и определения номинала.
Защита электрической проводки автомобиля от перегрузок и коротких замыканий важна не меньше, чем защита бытовых сетей в домах и квартирах. Для питания различных потребителей в автомобиле применяется низкое напряжение величиной от 12 до 24 вольт, но при коротком замыкании в электропроводке возникают большие токи.
Если при коротком замыкании своевременно не обесточить электропроводку автомобиля, то токоведущие жилы проводов сильно нагреются и расплавят изоляцию. В результате этого происходит воспламенение находящейся рядом обшивки салона и других элементов. Пожар быстро распространяется по всему салону, и охватывает всю машину. Скорость распространения огня настолько велика, что при приезде пожарной службы тушить бывает уже нечего.
Для предотвращения пожара в таких ситуациях путем размыкания электрической цепи способом расплавления специального легкоплавкого элемента, служат автомобильные предохранители. Срабатывание предохранителя происходит при возрастании тока выше заданной величины. Это значение плавкой вставки рассчитывается по допустимой нагрузке на электрическую цепь.
Классификация и устройство
Существует несколько видов автомобильных предохранителей, в зависимости от марки автомобиля, его года выпуска и защищаемой цепи.
Цилиндрические автомобильные предохранители
Владельцы отечественных автомобилей времен Советского Союза хорошо помнят такие автомобильные предохранители. Сначала их изготавливали одного цвета, затем для удобства пользования их стали маркировать разными цветами, в зависимости от номинального тока.
При установке или демонтаже цилиндрической вставки есть вероятность попадания под напряжение, хотя это и не так опасно, но можно получить ожог пальцев. Габаритные размеры блока предохранителей занимают много места. В отличие от других видов предохранителей, эти вставки не стандартизированы, поэтому при приобретении приходится довольствоваться надписями на их упаковке.
Ножевые автомобильные предохранители
Такие вставки имеют несколько преимуществ, по сравнению с цилиндрическими моделями. При установке ножевых вставок вы защищены от ожогов, так как при этом беретесь за изолированную часть корпуса, выполненную из цветного пластика. Удобство разных цветов корпуса состоит в том, что номинал предохранителя можно определить по цвету. Кроме этого значение номинала обозначено цифрами.
Нажмите чтобы увеличить
Обнаружить сгоревшую вставку не составит труда, так как пластиковый корпус выполнен прозрачным, и целостность плавкого элемента можно наблюдать визуально.
Ножевые автомобильные предохранители делятся также по размерам и форме корпуса:
Термические автомобильные предохранители
Такие вставки обычно включают в себя электромагнитную и тепловую защиту. По конструкции он аналогичен автоматическому выключателю в бытовой сети. При перегрузке или коротком замыкании срабатывает электромагнитная или тепловая защита.
После устранения неисправности в цепи предохранитель включается в работу нажатием кнопки.
Ленточные автомобильные предохранители
Для силовых цепей повышенной мощности в автомобиле применяют ленточные предохранители. Они используются для повышения надежности контактного соединения, выполняются в виде металлической пластины, и зажимаются винтами.
Существуют измененные конструкции ленточных вставок, в которых при нештатных ситуациях брызги расплавленной пластины уже не разлетаются в стороны, а защищены пластиковым корпусом.
Автомобильные предохранители на иномарках
Это интересная конструкция автомобильной вставки. Недостатком является неудобная замена, так как необходимо откручивать крепежный винт. А к достоинству можно отнести то, что нет гаек, а винт всего один, в отличие от ленточных вставок, у которых два винта.
Эта конструкция относится к дорогостоящим моделям. Она внешне похожа на обычную ножевую вставку, но работает по принципу электрического автомата, и называется прерывателем цепи.
На многих японских иномарках применяются ножевые предохранители, но отличающиеся по конструкции от отечественных образцов видом корпуса и расположением ножей.
Порог срабатывания
Правильный подбор предохранителя состоит в определении величины сопротивления его легкоплавкого элемента. Расплавление происходит из-за теплового воздействия электрического тока, в результате цепь обесточивается.
Номинальная величина тока вставки определяется по формуле:
Iном = Pмакс / U, где:
Особенности замены
Установка предохранителя на силовой кабель
Для того чтобы сделать установку автомобильного усилителя безопасной вам необходимо защитить силовую проводку от аккумулятора до усилителя при помощи предохранителя. Вот типичная схема подключения усилителя:
Вот и никто не хотел бы. Однако, по статистике больше половины возгораний в автомобилях происходит именно из-за замыканий электропроводки. Так что предохранитель для защиты силового провода использовать нужно обязательно!
Итак, предохранитель возле аккумулятора мы используем для защиты провода а не усилителя как думают некоторые. Для защиты внутренних цепей усилителя у него есть встроенные предохранители а также другие схемы защиты. Так как мы защищаем провод то номинал предохранителя мы выбираем исходя из сечения провода. В следующей таблице, которую мы взяли из правил EMMA (Европейской Ассоциации Мобильного Медиа) приведены максимальные значения предохранителей для каждого сечения провода, используемого в автозвуке.
Например, если мы выбрали для питания нашей системы провод 4 Ga (20мм²), то мы можем поставить предохранитель максимум с номиналом в 100А. Меньше можно, больше нельзя. На самый распространенный в любительских инсталляциях провод в 8Ga (8мм²) максимальный допустимый предохранитель 50А.
Можно ли ставить предохранитель меньше? Можно, главное чтобы он не был меньше по номиналу чем предохранители на вашем усилителе, иначе он может сгореть в момент пиковых нагрузок и музыка на этом закончится, придется идти менять предохранитель.
еперь собственно о самом предохранителе. Они бывают нескольких видов. Самым распространенными видами являются типы AGU и ANL. Они существенно отличаются конструктивно.
Главное это безопасность. Все предохранители в автомобиле можно условно защитить на две группы: группа предохранителей в устройствах (к примеру магнитола и усилитель) и группа, защищающая провода от источника к потребителю. Очень популярный пример предохранителей, защищающие провода, так называемые «автоматы» дома, на работе, в общем везде.
Рассмотрим его как наиболее популярный: «автомат» на 16А «вырубило» — что же произошло? Скорее всего потребители превысили рассчитанную для них мощность. Pmax= 220В*16А = 3520Вт = 3,52 КВт или более неприятная ситуация — короткое замыкание т.е. прохождения пути с наименьшем сопротивлением, сопротивление стремится к нулю, а значит сила тока возрастает I=R/U. В пред.записи я упоминал, что сечение кабеля связано с силой тока. Согласно закону Джоуля — Ленца количество теплоты, выделяемое в единицу времени Q= I*I*R, оставив силу тока в стороне мы увидим прямую зависимость Q от R т.е. выше сопротивление кабеля выше нагрев, но нагрев может быть выше норм безопасности.
В случае, если сила тока в выбранном проводнике превысит некоторое предельно допустимое значение, возможен столь сильный нагрев, что проводник может спровоцировать возгорание находящихся рядом с ним объектов или расплавиться сам. Как правило, при выборе проводов, предназначенных для сборки электрических цепей, достаточно следовать принятым нормативным документам, которые регламентируют выбор сечения проводников.
Приведу таблицу, если не ошибаюсь, её используют на конкурсах АЗ.
Если же у вас при расчетах получилось, что максимальный номинал предохранителя, защищающего проводку, оказался меньше, чем номинал предохранителя, встроенного в само подключаемое устройство, то, скорее всего, вы просто выбрали слишком маленькое сечение питающего провода.
Почему так много предохранителей в автомобили?
В современных автомобилях достаточно много предохранителей — сделано это для безопасности, расположены в одном месте — для удобства обслуживания. К примеру неработающие фары — предохранитель позволяет локализировать неисправность, и если он постоянно вылетает не стоит ставить предохранитель с номиналом выше — надо искать причину.
1) На КАЖДОМ плюсовом силовом проводе, который вы отвели от аккумулятора, должен стоять предохранитель как можно ближе к аккумулятору. По правилам-на длине провода не больше 30см от клеммы аккумулятора.
2) Участок от клеммы аккума до предохранителя не защищен и потенциально пожароопасен. Поэтому он должен быть максимально короткий, а его расположение не должно угрожать целостности изоляции
провода.
3) На минусовых проводах ставить предохранители нельзя.
4) Закрепляйте держатель предохранителя жестко к кузову для того чтобы провод вместе с предохранителем от вибрации не угодил в подвижные части двигателя или еще куда-нибудь.
5) Ставьте предохранитель в доступном месте чтобы не приходилось разбирать пол машины чтобы до него добраться, кроме того место установки должно быть сухим, чтобы вода не попадала на предохранитель.
6) Если вы меняете провод от генератора до аккумулятора, на более мощный, и располагаете его в потенциально опасных местах, то его крайне желательно снабдить отдельным предохранителем около аккумулятора номиналом близким к максимальному току генератора, ДАЖЕ если на
заводском проводе там предохранителя нет.
7) ВСЕ силовые провода должны быть дополнительно защищены гофрой или
змеиной кожей.
Пример подключения усилителей
Если вы устанавливаете не один, а несколько усилителей, то их можно подключить двумя способами. Первый – протянуть один толстый провод, а потом развести питание с помощью дистрибьюторов. Если провода от дистрибьютора к усилителям окажутся достаточно длинными (больше 40 см) и будут тоньше, чем главный провод, уходящий на аккумулятор, то воспользуйтесь дистрибьютором со встроенными предохранителями, каждый с номиналом, соответствующим сечению подключаемого к нему более тонкого кабеля. Они нужны, чтобы защитить эти отрезки проводки с меньшим сечением.
Второй вариант – тянуть несколько проводов от аккумулятора, каждый к своему усилителю через отдельный предохранитель. Несмотря на то что этот способ на первый взгляд кажется сложнее, у него есть преимущества: во-первых, проложить два тонких кабеля обычно бывает все же легче, чем один толстый, и, во-вторых, количество соединений на пути кабеля в этом варианте оказывается меньше, а это значит, что и сопротивление питающей линии тоже будет меньше.
Типы предохранителей в АЗ
1) Флажковый предохранитель
Для подключения головного устройства можно использовать обычный флажковый предохранитель. Поскольку он будет расположен в моторном отсеке рядом с аккумулятором, выберите для него держатель в герметичном исполнении.
2) Предохранители типа AGU
Предохранители типа AGU наиболее распространены в любительских автозвуковых инсталляциях из-за того что они и их держатели дешевле. Они представляют из себя стеклянный цилиндр с металлическими наконечниками и плавкой вставкой посередине. Главный недостаток предохранителей типа AGU это то что они сделаны из нескольких элементов-металлические наконечники и плавкая вставка соединены между собой контактной сваркой и в условиях окисления и вибрации при установке на автомобиль они могут отказать. Кроме того, в держателе предохранитель типа AGU обжимается пружинными контактами что тоже ненадежно.
3) Предохранители типа ANL
А для более мощных систем лучше использовать предохранители ANL (плоские). Они изготовлены из единой металлической пластины, которая сама и является плавкой вставкой. Такой предохранитель надежно фиксируется болтами в держателе и вероятность отказа от вибрации или окисления практически равна нулю.
4) Предохранители типа miniANL
Так же как и ANL лишены недостатков предохранители типа AGU, но в отличии от ANL используются с меньшими токами и имеют размер меньше своих собратьев.
Всем привет.
Уже много раз замечал, что многие установщики не уделяют должного внимания креплению силовых предохранителей. В особенности это заметно там где машины идут потоком. Колбы с предохранителями лепят куда попало и как попало. Не думая о том, что машину в последствии еще нужно будет обслуживать.
Если предохранитель закреплен саморезами это уже хорошо. Но чаще всего он просто где то болтается или в лучшем случае примотан изолентой или стяжками.
Если вы крепите предохранитель на саморезы, то не стоит прикручивать его к воздушному фильтру. Ведь после очередного ТО вам на сервисе его просто не станут прикручивать обратно и он будет опять болтаться под капотом. Так же часто вижу, что колбу прикручивают сверху штатного блока предохранителей. А теперь задумаемся на секундочку. Как там поменять преды? ведь запаса по проводам никто не оставляет.
Особо отличившиеся мастера крепят силовую проводку к трубкам кондиционера и патрубкам печки или охлаждения двигателя. Интересно почему штатная проводка так не крепиться? Видимо по той причине, что это не безопасно.
И так хочу показать пару примеров надежного и простого крепления силовых предохранителей под капотом.
Крепления предохранителя Шкода Октавия. Силовой кабель 50 квадратов, основной предохранитель на 120А.
Штатное корыто аккумулятора. К нему прикручиваем стальную пластину. В пластине устанавливаем резьбовые клепки и все красим, чтоб в последствии не ржавело.
В итоге получаем отличный функционал в виде показаний вольтметра.
Дальше пара классических вариантов, когда основной предохранитель крепим к креплению аккумулятора.
Крепления предохранителя Митсубиши
Тут все просто. К имеющийся площадке крепления аккумулятора прикручиваем колбу. Нарезаем резьбу и винтами крепим держатель предохранителя.
Что же делать если пластина крепления аккумулятора этого не позволяет? Нужно просто приварить к ней новую площадку необходимого нам размера.
Крепления предохранителя Субару
Берем штатное крепление аккумулятора. Зачищаем будущее место сварки. Свариваем, красим. Устанавливаем резьбовые клепки и прикручиваем держатель предохранителя.
Крепления предохранителя Лэнд Круйзер 100
Такой же способ, только расположение предохранителя поперек крепления аккумулятора.
Крепления предохранителя Ауди ТТ
Тут чуть более изощренное крепление предохранителя. Т.к. сверху аккумулятора уже располагается штатный блок предохранителей и место расположить там еще один просто нет, то нужно искать где неподалеку можно его разместить и закрепить. А самое главное чтобы не сверлить кузов машины или другие ее элементы.
Надеюсь материал будет полезен.
Recommendations
Comments 38
а есть у кого нить «Толстые» провода? КГ-50 например? (фото)
из того что я видел после других студий, это СУПЕР. многие бы позавидовали. да и в целом нормально.
имхо крепление на планку акка — визуально самое убогое — как прыщь на попе,
еще и крышкой не накроешь.
На Митсубе будет трудно аккум поменять. А так неплохие способы.
А в чем сложность? Вы когда аккумулятор меняете, вы же клеммы откручиваете. Ну а провода с колбой просто в бок отводите и все. Длина это позволяет сделать.
А провода жесткие! Вот в чем сложность. Если гк-50 гостовский то вообще непросто будет. Имха если что. Или фотка кривая. В реале может все легко и просто. Но на деле аккум надо сантиметров на 35-40 вверх поднять. От емкости зависит, а там петля сверху. Хорошо если внизу такой же запас провода есть.
Хорошо когда например, когда к вам приезжают только состоятельные клиенты готовые платить за качественную установку и у вас есть все возможности отсеивать менее платежеспособных клиентов. В АЗ есть текучка, есть проекты. В текучке никто не будет вам платить за то, что вы показали на фото, это будет чистый фанатизм который вы будете оплачивать из собственного кармана как потерянным временем, так и деньгами, пройдено уже 10 лет назад мною от и до. Стоит это оплачивать если чувствуется возможность рекламации и повторного посещения. В представленных фото абсолютно ничего нового, но новичкам лишний раз полезно. Лишний раз выложено правило установки предохранителя выработанное лет 20 назад.
Хорошо когда например, когда к вам приезжают только состоятельные клиенты готовые платить за качественную установку и у вас есть все возможности отсеивать менее платежеспособных клиентов. В АЗ есть текучка, есть проекты. В текучке никто не будет вам платить за то, что вы показали на фото, это будет чистый фанатизм который вы будете оплачивать из собственного кармана как потерянным временем, так и деньгами, пройдено уже 10 лет назад мною от и до. Стоит это оплачивать если чувствуется возможность рекламации и повторного посещения. В представленных фото абсолютно ничего нового, но новичкам лишний раз полезно. Лишний раз выложено правило установки предохранителя выработанное лет 20 назад.
«Стоит это оплачивать если чувствуется возможность рекламации и повторного посещения.»
подход московских сервисов — просто бесит.
Вы не правильно поняли суть данного сообщения. Все написанное не отменяет качество проделанной работы, как например простое закрепление колбы стяжкой к гофре блока. В теме автозвука и его установки, качество этой установки размазано в ценовом пределе от 0 до миллиона рублей, до бесконечности. Нет такого предела даже, это не установка по заказ-наряду и норма часам, где каждый шаг слесаря расписан поминутно в техническом задании и карте от производителя. Каждая установка уникальна, какая бы она не была, даже если за неделю приедет три абсолютно идентичных автомобиля с одинаковой задачей. Каждого клиента вы должны сразу понять, его запросы и материальное положение дел и если клиент не готов платить за 2-х часовую установку колбы предохранителя даже понимая необходимость этого, вы делать этого не будете. Про качество можно рассуждать бесконечно. Приехал к вам клиент на установку магнитолы Саундмакс за 2000 р, двухполосной компонентки Урал самой дешевой, усилителя Урал БУ, сабвуфера Мистери БУ, все это приправлено мжблочными проводами Люкстулз и Нонейм, ваши действия? Садитесь с клиентом за стол, проводите двух часовой ликбез и убеждаете его в том, что все что он купил полное говно и теряете заказ наряд на 20 тысяч? Или вы все таки решите взять заказ в работу и провести установку? Попутно предъявляя ликбез например, что на установку одного предохранителя надо будет потратить дополнительно два часа и доплатить по 500-1000 рублей за нормо час, клиент отказывается, ваши действия? Вы отказываетесь от работы? Не надо вот гнать про московский стиль. Ваш стиль подразумевает большие временные затраты и убытки, хотите показать мастер класс, могу выдать форму на пару дней. Все просто, надо понимать что требуется и это выполнять без лишний соплей.
все верно пишешь. поддерживаю
О, Серега включился в обсуждение =)
Скажи свое мнение на этот счет. Вы же милион фотографий клиентам предоставляете
Так мило, что человек, которого я ни разу в жизни не видел, называет меня Серегой.
Это как на рыбалке пьяные мужики Путина Вовой называют:)
Доеду до компа, напишу свою точку зрения
Видились на конференции в Бананзе.
виделись?:))
ну вообще да. наверно виделись.
это когда я с манагерами тер, а вы с Андреем рыжим мимо промелькнули то?:)
ну а теперь по сути.
пост, наверное, полезен новичкам, которые первый раз в жизни увидели на фото, что колбу можно поставить на какой-то крепеж. и что отверстия в площадке на этой колбе, оказывается, для болтов и саморезов используются профессионалами, а не для хомутов-стяжек.
очень верно написал Casini — все, всегда, упирается в бюджет.
только богатые студии могут себе позволить делать красивые установки (в т.ч. колб), потому что бюджеты позволяют.
и понятие «красота установки» пошло именно из таких студий.
мы делаем красиво и качественно и таким образом несем в массы искусство установки.
обычные же установщики присрут все на стяжки-хомуты и не будут париться. потому что бюджет всей установки — кот наплакал.