Наборы предохранителей для авто
Фильтр
Набор флажковых предохранителей KRAFT 10А (KT 870011)
10А (MINI 50шт) пласт.кор.
Набор флажковых предохранителей ALCA 30-100А (660000)
флажковых макси в блистере 7шт 30А,40А,50А,60А,70А,80А, 100А
Набор флажковых предохранителей ALCA 5-30А (670000)
Набор цилиндрических предохранителей AIRLINE 5-25А (AFU-V-01)
цилиндрические 10 шт. в блистере
Набор флажковых предохранителей ALCA 2А (670020)
мини 2A, (5 шт) в блистере
Набор флажковых предохранителей ALCA 3А (670030)
мини 3A, (5 шт) в блистере
Набор предохранителей PHANTOM 5-30А (PH5249)
Предохранители PHANTOM PH5249 плоские микро набор 20шт.
Набор флажковых предохранителей ALCA 5-30А (690010)
флажковых в блистере 5А, 10А, 15А, 20А, 30А 60шт
Набор флажковых предохранителей ALCA 40А (664200)
макси 40Aв пластиковой коробке (20 шт)
Набор флажковых предохранителей ALCA 30А (690700)
30А, (5шт) в блистере
Набор флажковых предохранителей ALCA 35А (690800)
35А, (5шт) в блистере
Набор флажковых предохранителей ALCA 5-30А (690000)
Флажковый предохранитель ALCA 50А (665000)
Флажковый предохранитель ALCA 60А (666000)
Набор флажковых предохранителей ALCA 15А (690400)
15А, (5шт) в блистере
Набор флажковых предохранителей ALCA 10А (690300)
10А, (5шт) в блистере
Набор флажковых предохранителей ALCA 5А (690100)
Набор флажковых предохранителей ALCA 7.5А (690200)
7,5А, (5шт) в блистере
Набор флажковых предохранителей AIRLINE 5-30А (AFU-SL-05)
»стандарт» с индикатором в блистере 10шт.
Набор ключей ALCA 680000
Набор флажковых предохранителей ALCA 30А (670700)
мини 30А, (5 шт.) в блистере
Набор флажковых предохранителей ALCA 20А (690500)
20А, (5шт) в блистере
Набор флажковых предохранителей ALCA 25А (690600)
25А, (5шт) в блистере
Набор флажковых предохранителей ALCA 4А (690040)
Набор флажковых предохранителей ALCA 3А (690030)
Набор флажковых предохранителей ALCA 40А (690900)
40А, (5шт) в блистере
Набор флажковых предохранителей ALCA 2А (690020)
Набор флажковых предохранителей ALCA 30А (695000)
30А в пластиковой коробке (100 шт.)
Флажковый предохранитель ALCA 100А (669000)
Набор флажковых предохранителей ALCA 3-30А (670010)
мини в блистере 3А,5А,7.5А,10А,15А,20А,25А,30А 100 шт
Бесплатно по России
Возникли проблемы с подключением к серверу.
Проверьте соединение с интернетом и повторите запрос или обновите страницу
Работаем по всей России
Работаем по всему Казахстану
Работаем по всей Беларуси
Найдите свой город:
При смене города произошла ошибка.
Магазины «220 Вольт» находятся в 150 городах по всей России.
Автомобильные предохранители 572
Автомобильные предохранители – электронные компоненты, которые защищают электрическую цепь автомобиля и её элементы от перегревания или короткого замыкания.
Благодаря этому защищается не только электропроводка, но и само транспортное средство, поскольку большая часть возгорания автомобиля происходит именно по причине замыкания проводки. Именно поэтому к выбору автомобильных предохранителей нужно относиться с высокой ответственностью.
Принцип работы предохранителей следующий: во время перегрева проводки или короткого замыкания плавкий элемент устройства сгорает, размыкая цепь и препятствуя дальнейшему движению тока по цепи.
Посмотреть и купить товар вы можете в наших магазинах в городах: Москва, Санкт-Петербург, Алматы, Архангельск, Астрахань, Барнаул, Белгород, Владимир, Волгоград, Вологда, Воронеж, Гомель, Екатеринбург, Иваново, Ижевск, Казань, Калуга, Кемерово, Киров, Кострома, Краснодар, Красноярск, Курган, Курск, Липецк, Минск, Набережные Челны, Нижний Новгород, Новосибирск, Омск, Орёл, Пенза, Пермь, Псков, Ростов-на-Дону, Рязань, Самара, Саранск, Саратов, Смоленск, Ставрополь, Тверь, Томск, Тула, Тюмень, Уфа, Чебоксары, Челябинск, Ярославль.
Доставка в пункты выдачи заказов Pickpoint, OZON, Boxberry, DPD, CDEK, «Связной», а также Почтой России в следующие города: Тольятти, Иркутск, Хабаровск, Владивосток, Махачкала, Оренбург, Новокузнецк, Чебоксары, Калининград, Улан-Удэ, Сочи, Брянск, Сургут, Нижний Тагил, Чита, Владикавказ, Грозный, Мурманск, Тамбов, Петрозаводск, Нижневартовск, Новороссийск, Йошкар-Ола и еще в более чем 1000 городов и населенных пунктов по всей России.
Товары из группы «Автомобильные предохранители» вы можете купить оптом и в розницу.
Испытание автомобильных предохранителей 15А и 20А
Интересно стало при каком токе предохранители вылетают.
В итоге 15 А китайский предохранитель сперва горит как лампочка на при 19А а потом разрыв.
20 А предохранитель более правильно разорвался практически мгновенно на 28А.
Итог: то что написано на предохранители это его максимальный рабочий ток а не ток разрыва.
Комментарии 15
Просто это не предохранители, а русские индикаторы небольшой перегрузки))))
Покажи как «не светятся» нормальные предохранители. И при каком токе они срабатывают, пототом поговорим.
Рассуждать как должно быть и я могу.
А как оно есть на самом деле говорит эксперимент.
Эксперимент твой говорит только о том, что тебе попалось китайское говно! А ты, ввиду отсутствия знаний, думаешь, что так должно быть и другим это говоришь!
Ты думаешь что должно быть так и считаешь это знаниями, я тоже думал, что цифра на предохранителе это чётко ток разрыва, а оказывается ни так.
Покажи или пришли почтой нормальный предохранитель я проведу эксперимент и сниму видео. И увидим все вместе.
Норм предохранитель это стеклянная колба, с нитью из свинцового сплава, вот она порвётся чётко, те что в видео штампованные, ведут примерно одинаково, фирменные тесла чуть лучше, Китай отвратительно.
Как раз статью сделал чтобы люди иллюзий не создавали себе по поводу этих автомобильных предохранителей.
При реальном КЗ они нормально отстреливают, когда ток превышает в 2-3 раза номинала, и очень опасно если КЗ не обеспечит двойного тока, а будет в районе номинала предохранителя.
Когда ток превысит номинал в 2-3 раза уже не надо будет отстреливать! Уже провода/клеммы это сделают! Ты хочешь сказать, что предохранитель на 25 А. на отопитель должен сгорать на 50-70 А? А Общий предохранитель питания бортсети на 90 А. при 180-270 А? Мужик, включи логику хотябы?! Видео я снять могу, но зачем мне доказывать одну простую истину человеку, который свято верит только в свою правоту?
Читай что я пишу и не выдумывай бредни.
Я говорю что автомобильный предохранитель норм отстреливает на 2м токе, время отстрела 0,05 сек за это время провода не сгорят, даже не на греются. И предохранитель не горит как лампочка.
На борт сеть 50-90А ставят преды другие по конструкции (со свинцовой нитью) и не зря их туда ставят.
Если можешь сам эксперимент провести проведи, потом пи…ть будешь.
Я вижу что ты человек соображающий в электронике не расстраивай меня…
Пи.ть я и не начинал! Подбирай слова — я старался вести адекватный диалог с тобой, без прямых оскорблений и предъяв, что ты, якобы, пи…шь! Если не воспитан соответствующим образом — извини, не о чём говорить!
Был у меня случай. работал на МАЗ-6426 тягачом, буксировка вагон-домов для бригад (крс).до этого использовался в составе автопоезда под полуприцепом 50куб.м3. И во время промывки скважины операторы часто зевали в резултате вся химия и кислота выливалась благополучно на трубы к которым на мазе прикручены фонари. худо бедно держалось, так вот, когда перевели под вагоны, в темноте при попытке зацепить ся фаркопом за дышло вагон слегка задел, я не заметил т.к. ориентировался по взмахам бурильщика.зацепились поехали, дорога: «кочкоямакочка» как то заметил, что пару раз мороснули разом все приборы. и тишина, еду еду, и завоняло шнурами. остановился выкл зажигание и массу, начал смотреть: оказалось труба отломилась, и весела на жгуте проводов который идет к фонарю, жгут проводов был проложен внутри трубы и выходил через отверстия, так труба вместе с крылом, номером и фонарем висели на проводах на острых краях сломанной трубы, защиту перерезало и все вместе спаялось и замкнуло, в блоке предохранителей стояли вот такие же прозрачные цветные преды, на габариты стоят на 5а, на стопы 7.5А, и т.д. даже на 10А нету ни одного(я имею ввиду на свет, только на ближний и дальний, ну и остальные потребители, на печку 20А и т.д) даже 5Амперные не сгорели! Пластик на них повело от жары и все!
После этого я их все выкинул купил тоже флажковые, тоже в пластиковом НЕПРОЗРАЧНОМ коричневом корпусе, еще у них плавкий элемент выполнен в виде прямой проволоки, а в этих прозрачных змейкой. Такая вот история.
А про бочку с химией я про то, что когда оттуда проливалось в е текло на крыло и трубу просто съело, хватило совсем чуть чуть чтобы его потом от тряски сломало
Я пока предохранителям Tesla и pacific доверяю, весь китай с русскими выкинул от греха подальше.
А так на крайний случай проволочкой пользовался и таблицей сечения проводника для предохранителей
у меня один сплавился, но не сгорел, такая работа тоже думаю не совсем правильная, то есть пластик оплавился
Вот 20А очень правильно разрывается — на АЛИ их беру для своей продукции.
у меня один сплавился, но не сгорел, такая работа тоже думаю не совсем правильная, то есть пластик оплавился
За что отвечают предохранители в современных автомобилях
Но если это все-таки случится – плавкий предохранитель (автомобильные бортовые сети оснащаются преимущественно ими) погибнет, как самурай в бою – сгорит, защищая вверенную ему электрическую цепь. Не зря в английском языке для этого типа деталей существует термин sacrificial fuse – «жертвенный предохранитель». Преимущество плавких одноразовых предохранителей – налицо. Во-первых, разрушаясь, они разрывают цепь гарантированно. А во-вторых – делают это быстро, не давая возникнуть перегреву проводов, и, как следствие, пожару.
ОТ ЧЕГО ЗАЩИЩАЮТ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
Как вы, наверное, уже поняли, задача предохранителя – разомкнуть цепь в критической ситуации, то есть такой, когда существует риск нагрева проводов, их оплавления и возгорания, что очень опасно, поскольку автомобиль насыщен горючими жидкостями и материалами. Ситуациями такими являются:
повышение силы тока в цепи на величину выше номинала предохранителя;
подключение потребителя, мощность которого превышает расчетную для данного участка сети.
Последнее особенно касается цепи прикуривателя и аналогичных бортовых розеток автомобиля (расположенных в багажниках, бардачках). Ведь согласно закону Ома, для того, чтобы запитать прибор, мощность (а значит, и сопротивление) которого велико, при фиксированном напряжении нужно повысить силу тока. А провода могут быть на это не рассчитаны – не иметь нужного сечения, соответственно, начнут нагреваться. Это можно заметить и в штатном режиме, потрогав, например, после работы вилку особо производительного компрессора для шин или автопылесоса.
Но пока сила тока не превышает ту, на которую рассчитан предохранитель, ситуация у него под контролем, и ограничивается легким нагревом изоляции, не переходя к ее оплавлению. Как только сила тока переходит критическую отметку (в том числе, и из-за того, что сопротивление нагревшегося потребителя увеличивается), тонкий металлический проводник, сердечник предохранителя, перегорает.
ИСТОРИЯ И РАЗНОВИДНОСТИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
Считается, что плавкий предохранитель придумал Луи Франсуа Клеман Бреге, французский электротехник… и часовщик – внук того самого Абрахама-Луи Бреге, который основал компанию Breguet. Семья вообще дала миру много изобретателей: внук самого электротехника, Луи Шарль, в начале ХХ века создаст первый в мире цельнометаллический самолет. А пока, в 1847-м, Луи Франсуа Клеман в ходе ряда экспериментов выяснил, что вставки из проволоки определенной толщины способны перегорать при увеличении силы тока в цепи на величину, пропорциональную сечению.
Собственно, долгое время автомобильные «sacrificial fuses» были не такими уж и жертвенными, поскольку представляли собой пластинку с пружинными контактами, между которыми была протянута проволочка длиной 1-2 см… и еще 15-20 сантиметров были намотаны выше, на специальное маленькое мотовило. При перегорании такого предохранителя водитель просто отматывал новый кусок проволоки, устанавливал его между контактами, и можно было ехать дальше.
Так продолжалось аж до 60-70-х годов прошлого века. Потом в автомобилестроение пришли стеклянные плавкие вставки (или аналогичные им по размерам керамические) с проволокой внутри, знакомые многим по бытовой аппаратуре, но широкого распространения не получили по причине своей хрупкости. В настоящее время они устанавливаются разве что на дополнительные цепи – чаще для музыкальной аппаратуры или сигнализаций, а также присутствуют в автомобильных аксессуарах.
Следующий довольно продолжительный этап (вплоть до конца 90-х годов) – цилиндрические предохранители («торпеды»). Их у нас часто еще называли керамическими, из-за материала изготовления цилиндра, хотя распространены были и пластмассовые вставки – например, иностранного производства. Выглядели они как маленькие пальчиковые батарейки, и в гнезда вставлялись тоже примерно так же. Контакты располагались на торцах цилиндра, их соединяла плавкая вставка. Именно с цилиндрических предохранителей пошла традиция маркировать предохранители цветом согласно номиналу.
Сегодня наиболее широкое распространение имеют ножевые предохранители (Blade type fuses, они же штыревые или флажковые). Представляют собой деталь П-образной формы, внутри полупрозрачного пластмассового корпуса которой расположен плавкий элемент, а наружу выступают два контакта, вставляющиеся в гнездо. Монтируются и демонтируются ножевые предохранители при помощи пластикового пинцета, идущего в комплекте с автомобилем или запасным набором.
Окончательно закрепилась цветовая иерархия плавких вставок, благодаря которой номинал предохранителя теперь безошибочно могут определить даже люди со слабым зрением.
В современном стандарте цвета закреплены в следующем порядке:
Такие предохранители себе в авто точно не куплю! Испытание предохранителей.
Недавно сгорел предохранитель на клаксон, поставил другой, тот сгорел спустя несколько часов, все стало понятно где то засел «коротыш», нашел его, устранил. Дальше решил посмотреть остальные преды на целостность, нашел 2 «жучка» на магнитолу и на прикуриватель.
Нужно быть или очень самоуверенным в таком самодельном предохранителе, либо быть полным идиотом чтобы так делать.
В общем после обнаруженых косячков нужно было идти в магазин покупать новые предохранители, там были фирмы SCT, они не входили в места для запасных предов и вторая упаковка, без названия. в места входили как нужно. Но после покупки заметил что «нити» которые должны при перегрузке или КЗ выгорать что на 5А предохранителе, что на 30А одинаковые по толщине, хотя должно быть так — чем меньше номинальный ток, тем меньше эта нить.
А так как работаю в сфере электрических испытаний, есть возможность провести вполне себе точные лабораторные испытания.
Взял прибор Ретом-21, выдает нужный ток с точностью до сотых долей.
решил начать с малого, 5 амперного преда, так же нашел еще пару предохранителей SCT, суть эксперимента проста, если предохранитель рассчитан на 5 ампер, этот ток он должен держать хоть вечно,
при подаче на него 2-кратного тока, т.е. 10 ампер, он должен нагреться и перегореть, за небольшой промежуток времени, при подаче 3-кратного и выше, перегорит практически мгновенно.
Подал на 5А предохранитель SCT 10 ампер, отработал как нужно, сгорел спустя несколько секунд.
далее то же самое с нашим «noname» предохранителем- 10 ампер, выждал 15 секунд, нечего не происходит. подал 15А, так же нечего, а тут как правило провода, на которые рассчитан 5 амперный предохранитель, очень тонкие, как и их изоляция, и есть повод полагать что при больших нагрузках или замыкании перед тем как сгорит этот горе-предохранитель успеет оплавиться и проводка, а последствия тут могут быть разными…
результаты меня конечно разочаровали, идти дальше смысла просто не было, было решено так как предохранитель выжил вернуть их в магазин, взять SCT и подрезать бокорезами «ножки» чтобы они встали как надо (что кстати получилось без проблем за 2 минуты)
А после этого я наткнулся на одну статью в инете как раз по испытаниям предохранителей, оказалось название у наших горе-предохранителей «Лемар неон», собственно вот www.abw.by/news/182224/
Ну а так как заметил очень плохие познания по части автоэлектрики у друзей когда поделился с ними своим экспериментом хотелось бы провести небольший ЛикБез)))
Начнем с того что дома, что в авто, многие люди при перегорании предохранителя, либо «выбивании» автомата, ставят взамен с номиналом чуть больше, в надежде что станет лучше и новый не перегорит, но не задумывались ли они, а может и некоторые читающие этот пост, над тем, что не просто так на заводе не ставят везде предохранители самые большие? разные провода имеют разную толщину и изоляцию, тонкие провода рассчитаны на маленький ток, толстые на большой, а если вы ставите на место предохранителя с маленьким током предохранитель бОльшего номинала, то да, предохранитель может и не сгорит, но подумайте…
Предохранитель для того и создан чтобы предохранять ваше авто от возгорания авто при замыкании проводки или перегрузке, пусть и ценой своей жизни.
При перегрузке в цепи тока всегда сгорает и перегревается самое слабое звено, и так расчитано что это должен быть предохранитель, а когда ставят пред «мощнее» то слабым звеном становится проводка в авто, т. е. первым делом будет гореть она, а не мощный предохранитель, а там либо дорогостоящая ее замена, либо сгоревший автомобиль.
Так что когда у вас сгорает предохранитель, сначала ставьте вместо него другой, такой же, если сгорит и он, ищите проблему в проводке, если хватает знаний то сами, если нет то к автоэлектрику.
А по поводу «жучков» когда его наматываете, вы в принципе не знаете какой ток он выдержит. это тоже очень опасно.
Надеюсь помог тем, кто этого не знал и теперь будут понимать что к чему)
в завершение хотелось бы добавить несколько фото с последствиями замкнувшей проводки, и как правило во многих случаях- не сработавших предохранителях