Правка тормозного диска мотоцикла
При ДТП, о котором я уже писал, у моей МТэшки, помимо прочих неприятностей, оказался слегка погнут правый передний тормозной диск. От удара в трубу глушителя часть диске вогнулась внутрь примерно на 4-5 мм. Когда я перегонял мотоцикл в сервис я вынужден был ехать пользуясь только задним тормозом.
Далее под катом будет описана проверенная мной методика правки тормозного диска в домашних условиях и без использования каких-либо специальных инструментов.
Прежде чем описать процесс правки диска сразу отвечу на возможные комментарии:
Как ты вообще посмел трогать тормозную систему? От ее корректной работы зависит твоя жизнь!
Сначала я изложу три правила, которые я считаю вполне разумными и которым следую всегда, когда могу.
1. При ремонте мотоцикла после ДТП крайне желательно использовать новые запчасти от фирмы производителя. Запчасти с разборки или отремонтированные могут не иметь достаточного качества.
2. Ремонт должны производить специалисты сервисных центров, прошедшие соответствующее обучение и имеющие необходимую оснастку. Стоимость их работы пока выносим за скобку.
3. Поскольку при ДТП какие-то внутренние повреждения могут быть незаметны, то в идеале после каждого ДТП мотоцикл лучше продавать с дисконтом и покупать новый. Как кто-то уже говорил — современный мотоцикл вещь практически одноразовая =(
Увы, выполнение этих правил не все могут позволить себе по финансовым и некоторым другим соображениям.
Вот пара нередких ситуаций, когда от них приходится отходить.
1. Новая запчасть заказана, но идет сезон и жалко весь его просидеть печально взирая на неисправный байк. А ведь некоторым байк нужен не только для удовольствия, но и как постоянный вид транспорта.
2. Пострадавший мотоцикл уже хорошо б/у и покупать для него недешевые новые запчасти нерационально, хочется с малыми затратами привести его в порядок и докатать сезон, а уж потом достать запчасти подешевле или даже поменять байк на более свежий.
Лично я мог себе позволить купить новый диск, и сразу его заказал, но одновременно все-таки решил попробовать выправить гнутый.
Была середина сентября, сезон я все равно уже закрыл из-за сломанной ключицы, но тем не менее хотелось попробовать привести байк в порядок собственными силами с использованием того что было под рукой. Была еще смутная надежда, что в октябре потеплеет и можно будет еще покататься, но, увы, она не сбылась.
Последовательность моих действий была такова.
Первым делом определяю место и степень повреждения диска, наношу отметки в точке максимального прогиба диска, а также в начале и конце этого прогиба.
Далее диск снимается с колеса, его правка будет производиться на стапеле.
В качестве стапеля использовалась вот такая железяка, найденная мной в гараже, думаю это тормозной диск от какого-то древнего авто, возможно даже не от легкового.
На стапель через металлические прокладки накладывается гнутый диск, выгнутой часть вверх. Сверху, опять же через прокладки, ровная часть диска фиксируется струбцинами.
После фиксации диска на стапеле на место максимального прогиба, так же через прокладки, ставится самая мощная струбцина. В качестве таковой я использовал тиски.
Завинчивая тиски с довольно приличным усилием изгибаю гнутую часть диска в сторону обратную ее прогибу.
Была мысль еще прогреть место изгиба промышленным феном (выдает температуру до 600гр), но я не рискнул.
Разбираю эту конструкцию, ставлю диск на колесо, проверяю результат. При необходимости переставляю метки.
Эта последовательность действий повторяется до тех пор, пока не будет получен приемлимый результат. В конечном счете качество результата зависит от количества итераций и от того из какого места растут руки у мастера. И этот результат можно получить в течении одного рабочего дня.
Выправленный по такой методике диск я правда не смог проверить на ходу, так как сезон уже закрыл и мотоцикл законсервировал.
А потом мне пришел новый диск, его я на колесо и поставил.
Кстати, замечу, что получил я заказанный диск только через три месяца, хорошо что это было абсолютно несущественно, так как сезон для меня уже закончился.
О покупке нового диска вообще можно было писать отдельный пост, в качестве обмена опытом напишу вкратце здесь.
Как только я понял, что с диском проблема нашел в Интернете фирму обещающую доставку за 7-10 дней при относительно небольшой стоимости.
Заказываю, перевожу аванс (30%), жду.
Через неделю сообщают, что поставщик отказал в отправке из-за отсутствия товара. Аванс возвращают.
Нахожу другую фирму, цена немного выше, срок доставки 10-14 дней. Прошу проверить наличие товара у поставщика. Отвечают — только после заказа. Заказываю, перевожу аванс (40%). Жду.
Через 10 дней сообщают, что у поставщика товара нет, но могут заказать у другого. Соглашаюсь. Жду.
Через две недели сообщают, что у другого поставщика тоже нет товара. Отменяю заказ, аванс возвращают.
Заказываю у еще одной, довольно давно Существующей фирмы, с которой я уже имел дело и вполне успешно покупал через нее разные запчасти.
Срок доставки от трех недель, полная предоплата. Заказываю, оплачиваю, жду, получаю.
Ремонт тормозной системы мотоцикла
Рейтинг составлен по отзывам от клиентов.
Наши работы
Галерея
Ремонт тормозной системы мотоцикла цена:
Почему мы
Наши специалисты:
Ремонт тормозной системы мотоцикла
Тормозная система транспортного средства – это один из его важнейших узлов.
Тормозная система транспортного средства – это один из его важнейших узлов. Отметим, что эксплуатация мотоцикла при наличии неисправностей этих механизмов не только запрещена правилами дорожного движения, но и опасна – как для водителя и пассажира, так и для окружающих. В составе узла присутствуют расходники, которые подлежат регламентной замене. Например, износ тормозных дисков и колодок не является неисправностью – это детали имеют ограниченный срок службы. Однако их жизненный цикл во многом зависит от манеры эксплуатации. Присутствующая в системе тормозная жидкость также подлежит периодической замене – каждые 2 года вне зависимости от пробега.
Отметим, что эксплуатация мотоцикла при наличии неисправностей этих механизмов не только запрещена правилами дорожного движения, но и опасна – как для водителя и пассажира, так и для окружающих. В составе узла присутствуют расходники, которые подлежат регламентной замене. Например, износ тормозных дисков и колодок не является неисправностью – это детали имеют ограниченный срок службы. Однако их жизненный цикл во многом зависит от манеры эксплуатации. Присутствующая в системе тормозная жидкость также подлежит периодической замене – каждые 2 года вне зависимости от пробега.
Другие механизмы – такие как, например, суппорт, не имеют обозначенного срока службы. По этой причине его отказ в срабатывании является поломкой транспортного средства. В этом случае потребуется либо ремонт, либо замена.
Выбор запчастей
Ремонт тормозной системы мотоцикла потребует приобретения запчастей и расходных материалов. В дилерских техцентрах предлагается оригинальная продукция. Конечно, за редким исключением эти элементы имеют большой запас прочности. Однако серьезным минусом является их высокая стоимость. По этой причине стоит обратить внимание на достойные аналоги. Их производят крупные компании с мировым именем. Отметим, что они также стоят недешево, однако имеют схожий срок службы. Выбор самых дешевых предложений на рынке не рекомендован, так как эти элементы очень быстро приходят в негодность. Следует понимать, что выгода от такой покупки будет полностью нивелирована.
Какие работы осуществляются?
Ремонт тормозной системы мотоцикла следует запланировать уже при первых признаках появления неполадки. Если эффективность работы механизмов заметно снизилась или при торможении появляются посторонние звуки – не стоит затягивать с обращением в сервис. Маловероятно, что ситуация нормализуется сама по себе. Зато есть высокий риск усугубления положения дел, что может привести к ДТП.
Перед осуществлением ремонта тормозной системы мотоцикла проводится диагностика. Нередко выполняется комплекс мероприятий – компьютерный мониторинг наличия ошибок, визуальный осмотр компонентов и тестовая поездка.
Куда обратиться?
Ремонт тормозной системы мотоцикла следует доверить грамотным специалистам. Неумелые действия могут только навредить, ухудшив работу элементов узла. Поэтому рекомендуем не рисковать, а обратиться к профессионалам Мотосервиса «Кволити Мото», который располагается в Москве. Здесь есть все необходимое для решения самых сложных задач в кратчайшие сроки и с гарантией качества. Также на месте Вы сможете приобрести нужные расходники и запчасти.
Некоторые преимущества нашего техцентра:
Motoproduct
В связи с колебаниями курсов валют, цены на некоторые товары могут быть неактуальными!
Правка и проточка тормозных дисков мотоцкла и квадроцикла
Увеличить изображение: чтобы посмотреть изображение большого размера, нажмите на его картинке.
Ремонт тормозных дисков
Правка геометрии тормозных дисков
Прокатка тормозных дисков
Проточка тормозных дисков
Ремонт дисков только для мототехники и квадроциклов.
Стоимость работ:
Правка тормозного диска
Проточка тормозного диска
от 2 000.00 р.
от 2 000.00 р.
Важно: для ремонта тормозных дисков требуется колесо, на котором они установлены.
Режим работы сервисных центров:
выходной
12:00-20:00
14-00-18:00
выходной
Внимание: Вы всегда можете договориться с нами на более позднее принятие или выдачу техники. Вы очень важны нам и мы сделаем всё, чтобы Вам было удобно.
Адреса сервисных центров ООО «Мотопродукт»:
Мотопродукт-Рябиновая
г. Москва, ул. Рябиновая, 34а
ТО, ремонт, восстановление радиаторов, восстановление пластика и др.
Мотопродукт-Кутузовский
г. Москва, Кутузовский проезд, 16
Ремонт амортизаторов, правка рам, восстановление дисков и др.
Мотопродукт-Верейская
г. Москва, ул. Верейская, 8/4
Ремонт передних вилок, подготовка для гонок и трека, ремонт и др.
Внимание: на все сервисные центры действует запись, пожалуйста позвоните перед приездом, т.к. на определённые работы может быть очередь.
Сервисные центры ООО «Мотопродукт» действуют при поддержке голландской компании Yacugar Suspension, итальянской компании Arrow Special Parts, шведской компании Ohlins, словенской компании Akrapovic и сертифицированы для установки запчастей данных производителей.