Билет 40 вопрос 10 ПДД 2020
Билет 40 вопрос 10 34% ошибается
Кто из водителей занял правильное положение на полосе движения?
Только водитель мотоцикла, занимающего правое положение на полосе движения Только водитель мопеда, занимающего левое положение на полосе движения Оба Никто из водителей
Водители мопедов должны двигаться по правому краю проезжей части в один ряд. Мотоциклисты могут выбирать для движения в населенном пункте любую полосу, при обеспечении безопасного интервала, Правила не запрещают им двигаться по полосе в два ряда. (Пункты 9.4, 24.7 ПДД). Правильный ответ — «Только водитель мотоцикла, занимающего правое положение на полосе движения»
Темы вопроса (прорешайте их, если у Вас возникли трудности в этом вопросе):
Ваш результат
Обсуждение (43)
Добавить сообщение
Новости и статьи
Спасибо!
Новые комментарии на сайте
На момент появления в продаже Nissan Qashqai первого поколения сбыт кроссоверов устойчиво шел вверх, только торжище в Европе начал понемногу насыщаться. Требовалось что-то новенькое. Ответом стало уменьшение размеров «внедорожника» вдобавок для разряд, с соответствующим понижением стоимости.
Более тесный величина, только по-прежнему плотно собранный кузов, более чем достаточная тяговооруженность и высокое закал исполнения послужили залогом успеха. А еще сыграл на руку тот факт, сколько машину ради европейцев разрабатывали в Англии, и авто получилось колоссально европейским по качеству и характеристикам, практически без оглядки для американский и японский рынки.
Именно Qashqai «вытащил» продажи Nissan в Европе, это был вещественный рыночный счастье и признание. Испытание на машину оказался примерно вдвое больше ожидаемого, однако устройство авто с агрегатами из линейки Renault-Nissan позволила бойко нарастить действие и удержать лидирующие позиции.
Уже потом появились маленькие внедорожники чере //Билет 36, вопрос 3
Эта статья может гнездиться полезна при покупке любого автомобиля, только, в рамках своей компетентности, мы рассмотрим покупку Infiniti старше 3-х лет, с точки зрения возможных последующих затрат для ремонт. Клиент автомобиля до 3-х лет потенциально защищен дилерской гарантией. Нуждаться исключительно убедиться, который автомобиль не снят с гарантии у дилеров Infiniti. Цена гарантийного автомобиля изрядно снижается мгновенно сообразно окончании гарантии. Поэтому не полезный приобретать автомобиль, скажем, ради луна – два (alias 3-5 тыс. км) до конца гарантийного срока. Рекомендуем приобретать автомобиль либо с серьезным запасом гарантии, либо сообразно ее окончании. Как правило, к концу гарантии землевладелец старается «по-максимуму» устранить весь неисправности и дефекты изза счет Infiniti.
С собственными финансовыми возможностями и выбором конкретной модели необходимо определяться единовластно, чтобы прежний звонок в техцентр с вопросом о качестве той alias другой модели Infiniti не помешает. Кому как //Билет 36, вопрос 3
Второе поколение Renault Logan продается в России с 2012 возраст, в 2018 орудие пережила обновление. Красивым его не назвать, зато способным — запросто. «Логан» выбирают и чтобы мегаполисов с провалившимся асфальтом, открытыми люками и «рваными» краями трамвайных путей, и ради крошечных деревушек с затопленными песчаными дорогами, ямами и ухабами.
Чем дорестайлинговый автомобиль отличается через обновленного, что входит в комплектацию и подобно выбрать «Рено Логан» второго поколения на вторичке, разбираемся в статье.
Ради который любят Renault Logan
авто
Репутация «Логана» велика. Не один год он становился лидером продаж в России. Как ради задний луна чрез avtocod.ru его проверили 11 644 раза. Такая востребованность связана с качествами авто.
Обслуживается инструмент бюджетно, потому который большинство запчастей и комплектующих производится в России. Внутри просторно: и для заднем ряду сидений много места, и багажник вместительный.
Однако больше только «Логан» любят следовать энерг //Билет 36, вопрос 3
Могут ли мотоциклисты двигаться между рядов с разметкой и без? Штраф и кто виноват, если сбили?
Опасность мотоциклов компенсируется их удобством на дорогах – особенно, внутри городов. И наоборот. Однако, есть и законодательные тонкости в этом удобстве. В этой статье вы узнаете, что, на самом деле, далеко не всегда мотоциклисты могут ехать между рядами машин по ПДД. Мы также разберём наиболее насущные ситуации: какой размер штрафа за движение между рядов для водителей двухколёсных и что будет, если автомобиль собьёт мотоцикл между полос на дороге. И выясним всё о новом законе, про который одни говорят, что байкерам разрешили передвигаться в междурядье, а другие – что теперь это, наоборот, запрещено. Но давайте обо всём по порядку!
Почему мотоциклистам нельзя ездить между рядами в 2021 году?
И начнём мы сразу с самого сложного (пока мыслительная деятельность свежа). Ниже вы поймёте, что само понятие «езда между рядами» для такого транспортного средства, как мотоцикл, в принципе абсурдна. Впрочем, она не лишена практической реализации. Дело здесь в недопонимании терминов, согласно Правил дорожного движения. А именно этим нормативным актом руководствуются сотрудники ГИБДД и суды при назначении штрафа или иного административного и даже уголовного наказания и виновников в ДТП.
Различие ряда и полосы по ПДД
Итак, первое, что нам нужно знать – это то, что транспортные средства включают в себя практически любые устройства, которые перевозят людей (в том числе только водителя) и/или грузы. Так устанавливают ПДД. Всю тонкость этого понимания мы и узнаем сейчас.
А теперь переходим ещё к трём другим терминам:
Тем не менее, при отсутствии раскрытия самого термина есть всё же в Правилах пункт 9.1, который указывает, что на дороге количество полос определяется либо разметкой, либо, если она отсутствует, то самими водителями с учётом габаритов того, чем они управляют, а также необходимого бокового интервала.
И, наконец, 4-й термин для нас также не особо полезен – конкретных значений бокового интервала в сантиметрах или метрах в ПДД вы не найдёте. В этом случае пункт 9.10 оперирует прецедентным значением этого параметра, предписывая, что интервал должен быть таким, который обеспечит безопасность движения. Произошло ДТП из-за бокового интервала? Значит, он был недостаточным, а 9.10 нарушен. Не произошло? Значит, всё в пределах ПДД. Всё просто!
Таким образом, пока получаем главное: Правила не запрещают мотоциклистам ездить между рядов, так как их определения в ПДД не существует, а полоса фактически приравнивается к ряду только в случае движения по ней автомобилей. Однако, есть существенная разница между терминами «ряд» и «полоса» для движения при появлении на участке дороги мотоциклиста. И именно эта формальность практически делает большинство водителей мотоциклов нарушителями.
Запрет движения по разметке между полос
Если на данном участке дороги есть дорожная разметка: прерывистая, сплошная либо двойная сплошная, то ехать по ней между рядами мотоциклисту нельзя. Об этом говорит пункт 9.7 ПДД.
Единственное исключение, которое приводит эта же норма – это манёвр перестроения.
Тонкость движения в междурядье, если разметки нет
А в случае, если никаких линий на данной дороге не нарисовано, тогда всё немного сложнее. Но разобраться всё равно можно.
Движение в одной полосе мотоцикла с автомобилем
А теперь самое сложное – фактически ПДД и не запрещают даже при наличии прерывистой или сплошной разметки всунуться мотоциклисту в одну полосу с автомобилем. Да, при этом они образуют уже два ряда. Однако, никаких противоречий формально здесь быть не может, согласно предписаниям Правил.
Как итог, получаем вывод: мотоциклисту запрещается езда между рядами. Однако, это работает только в том случае, когда мотоцикл едет конкретно по линии разметки. Двухколёсному можно создавать новый ряд с учётом его габаритов на дороге без разметки, равно как не запрещено ехать в пределах одной полосы между линиями разметки с автомобилем.
Отобразим схематично, что можно, а что нельзя байкерам с учётом того, что мы теперь знаем о езде мотоциклистов между рядов как всей нашей темы:
Ситуации: слева – мотоциклу можно ехать в другой полосе; посередине – можно образовать второй ряд в одной полосе с автомобилем; справа – запрещено ехать между рядами по линии разметки.
Судебная практика о расстоянии между автомобилем и мотоциклом
Выше мы не раз упоминали такой важный параметр в динамике дорожного движения, как боковой интервал. А ещё указали, что в ПДД конкретных значений безопасности этого расстояния не указано.
Однако, и здесь не всё так просто! Дело в том, что есть целых 2 официальных акта, которые по сути имеют возможность указать боковой интервал в цифрах и имеют юридическую силу:
Итак, эксперты уже давно умеют высчитывать значение безопасного бокового интервала. И делают это при ДТП – собственно, именно при наличии прецедента нарушения пункта 9.10 ПДД это приобретает значение.
И формула расчёта напрямую зависит от скорости ТС и выглядит следующим образом:
где V1 и V2 – это скорости первого и второго транспортных средств.
Рассмотрим пример: легковой автомобиль движется со скоростью 60 км/ч, как его опережает мотоцикл «между рядами», едущий со скоростью 80 км/ч. В таком случае безопасный боковой интервал будет составлять: 9,7+0,005(60+80)=1,4 метра.
Заметьте, однако, ущербность данной формулы – здесь выглядит не всё так сложно, потому что разность в скорости составляет всего 20 км/ч. Но если бы мотоциклист ехал между рядов со скоростью уже 120 км/ч, то число безопасного бокового интервала увеличилось бы всего до 1,6 метров.
Соответственно, в общих случаях тот, кто влез в ряд (либо сделал попытку создать второй), того и могут признать виновником в случае ДТП при несоблюдении бокового интервала.
Но есть и другая методика расчёта. Заключается она просто в оценочном суждении безопасности интервала на основании личного убеждения суда путём объективного исследования всех доказательств. К слову, такие заумные слова прописаны в законе – статье 26.11 КоАП РФ.
Так вот, в одном из судебных решений суда Ленинградской области признано законным, когда мотоциклист влез в полосу автомобиля при следующих расстояниях:
Таким образом, 82 сантиметра суд признал безопасным боковым интервалом. При этом, скорость движения транспортных средств вовсе не учитывалась.
Какой штраф за междурядье в 2021 году?
Если же автомобиль не сбил мотоциклиста между рядами, но сотрудники ГИБДД увидели нарушение со стороны байкера, то штраф в этом случае будет положен по части 1 статьи 12.15 КоАП в размере 1 500 рублей.
Это общая норма наказания за любые нарушения правил расположения ТС на проезжей части. Более частные наказания предусмотрены другими частями этой же статьи, и езды между рядами там нет.
Новый закон о запрете или разрешении двигаться между рядов для мотоциклов
Кстати, уже давно ведутся разработки по ужесточению ответственности для мотоциклистов за междурядье и движение между автомобилями с небезопасным боковым интервалом. Так, один из последних проектов законов предлагает ужесточить наказание, введя отдельную норму для мотоциклов за это в виде:
Между тем, некоторые издания, далёкие от автозаконодательства, утверждают о том, что якобы «мотоциклистам хотят запретить двигаться между полос движения». Зная то, что вы уже прочитали выше, можно понять всю абсурдность данного утверждения. Ведь мотоциклистам итак нельзя ездить по полосам разметки, а помещаясь в один ряд с машинами, они могут, не нарушая ПДД, создать второй ряд в рамках одной полосы.
Три запрета, о которых мотоциклисты забывают
С наступлением тепла приходит долгожданный момент, когда наконец-то можно вывести из гаража двухколесного друга. Но сначала стоит вспомнить 3 правила мотоциклиста, о которых некоторые на радостях забывают, а остальные и вовсе не знают.
Езда между рядами
Главным преимуществом мотоцикла является маневренность и юркость. В этом ему действительно нет равных. На таком виде транспорта водитель легко проскочит там, где не проехать даже на самой миниатюрной машине. Это преимущество не означает, что соблюдать общие для всех правила теперь не нужно.
Тема движения между рядами остается горячей и активно обсуждаемой. С одной стороны кажется, что байк никому не мешает. Он спокойно едет в соседстве с машинами, не задевая другие ТС.
Опасная езда в междурядье
Однако правильное положение мотоциклиста на полосе движения – не праздный совет, а требование, которого необходимо придерживаться. Игнорируя его, ездок лихорадочно маневрирует по дороге, а это не что иное, как опасный стиль вождения. Он же напрямую противоречит нормам ПДД. При таком поведении на дороге практически невозможно соблюдать безопасную дистанцию. Иногда мотоциклист едет, плотно прижавшись к чужому автомобилю.
Небезопасные маневры на дороге
Не всегда инспекторы останавливают таких лихачей, но это не значит, что можно ездить как угодно, в том числе, между рядами. Даже если опасное вождение приведет только к царапинам на транспортных средствах, при разборе дела страховая компания или суд наверняка будут на стороне машины, которую зацепил мотоцикл.
Об этом лучше помнить и автомобилистам. Не стоит терять бдительность на поворотах, разворотах, при выполнении маневров на двухполосной дороге. Если пострадает человек, вряд ли водителю будет спокойнее, даже когда он будет прав в конкретной ситуации.
Громкий выхлоп
Многие ездоки соблюдают нормы и правила, от которых напрямую зависит их безопасность на дороге. Они надевают шлем и одежду, которая защищает от травм в непредвиденной ситуации, придерживаются требований относительно движения мотоциклов по полосам. Но при этом не думают о том, что очень важно уважение к другим участникам движения, а также предсказуемость.
Громкий выхлоп – то обстоятельство, которого не ожидает ни один автомобилист. Из-за непредсказуемой реакции на резкий звук может произойти непоправимое.
Выхлопная труба мотоцикла
Байкеры переделывают глушители, руководствуясь разными доводами. Одни считают, что так лучше для них же – мол, водитель другого ТС услышит о приближении мотоцикла издалека. Другие принимаются за подобные проекты исключительно ради удовлетворения спортивных амбиций.
К сожалению, на дороге все происходит не так красиво. Услышав громкий хлопок, водители часто пугаются. Хорошо, если ладони в этот момент надежно удерживают руль. А, когда шофер резко тормозит, или руки непроизвольно дергаются, и траектория движения незапланированно меняется?
Иногда на подобное поведение на дороге полиция закрывает глаза. Это не имеет никакого отношения к соблюдению правил движения, предусмотренных для мотоциклистов. Тем не менее, сотрудники ГИБДД вправе остановить байкера, который поднимает шум на всю округу.
Инспекторы ГИБДД проверяют мотоциклиста из-за нарушения
У них есть полномочия, которые приведут к аннуляции регистрации. При этом не восстановят учет до тех пор, пока мотоциклист не приведет ТС в полное соответствие с общепринятыми стандартами.
Тюнинг фар
Полиция следит не только за такими доработками, которые напрямую несут риски возникновения на дороге аварийной ситуации. Она строго контролирует внешний вид ТС, наказывая за самовольную установку нештатной светотехники и аналогичные изменения в конструкции, не согласованные с ГИБДД.
Многие мотоциклисты этим грешат, выполняя тюнинг фар. Они монтируют на двухколесного друга иллюминацию в твердой уверенности, что благодаря этому будут заметнее на дороге. Другие ездоки круглые сутки держат включенным дальний свет. И в этом случае байкеры уповают на то, что за счет этого их будут лучше замечать.
Таким тюнингом водители делают хуже другим и себе. Риск ослепить другого участника движения возрастает. Как он поведет себя на дороге и сумеет ли адекватно отреагировать, неизвестно.
Разнообразные мигающие устройства на мотоцикле банально раздражают водителей. Само по себе нервозное состояние шофера уже повышает риски возникновения аварийной ситуации. Поэтому главным правилом мотоциклиста должно стать уважение к остальным водителям.
Некоторые виды освещения у мотоциклов отрицательно действуют на участников движения
За установку стробоскопа, за езду с фарами, которые постоянно мигают, грозят более суровые санкции. А именно — ездока вполне могут лишить права садиться за руль на 6–12 месяцев. Даже аварийку, включенную без повода, полиция попросит выключить, зная, чем это на самом деле чревато.
За езду с мигающими фарами предусмотрены штрафные санкции
Первое, чем должен руководствоваться человек, седлая «железного коня», – обеспечение собственной безопасности. Хоть мотоциклисты и склонны винить во всех авариях автомобилистов, нередко они сами провоцируют ДТП поведением, которое сложно назвать адекватным.
Итоги
Благодаря соблюдению мотоциклистами 3 правил, описанных выше, можно существенно снизить риск аварии. Кстати, уважительное отношение к другим участникам дорожного движения повышает безопасность на дорогах само по себе. Водители машин будут спокойнее реагировать на появление байкера на горизонте, зная, что от него не нужно ждать никакого подвоха.
Билет 40 вопрос 10 ПДД 2020
Билет 40 вопрос 10 34% ошибается
Кто из водителей занял правильное положение на полосе движения?
Только водитель мопеда, занимающего левое положение на полосе движения Оба Никто из водителей Только водитель мотоцикла, занимающего правое положение на полосе движения
Водители мопедов должны двигаться по правому краю проезжей части в один ряд. Мотоциклисты могут выбирать для движения в населенном пункте любую полосу, при обеспечении безопасного интервала, Правила не запрещают им двигаться по полосе в два ряда. (Пункты 9.4, 24.7 ПДД). Правильный ответ — «Только водитель мотоцикла, занимающего правое положение на полосе движения»
Темы вопроса (прорешайте их, если у Вас возникли трудности в этом вопросе):
Ваш результат
Обсуждение (43)
Добавить сообщение
Новости и статьи
Спасибо!
Новые комментарии на сайте
На момент появления в продаже Nissan Qashqai первого поколения сбыт кроссоверов устойчиво шел вверх, только торжище в Европе начал понемногу насыщаться. Требовалось что-то новенькое. Ответом стало уменьшение размеров «внедорожника» вдобавок для разряд, с соответствующим понижением стоимости.
Более тесный величина, только по-прежнему плотно собранный кузов, более чем достаточная тяговооруженность и высокое закал исполнения послужили залогом успеха. А еще сыграл на руку тот факт, сколько машину ради европейцев разрабатывали в Англии, и авто получилось колоссально европейским по качеству и характеристикам, практически без оглядки для американский и японский рынки.
Именно Qashqai «вытащил» продажи Nissan в Европе, это был вещественный рыночный счастье и признание. Испытание на машину оказался примерно вдвое больше ожидаемого, однако устройство авто с агрегатами из линейки Renault-Nissan позволила бойко нарастить действие и удержать лидирующие позиции.
Уже потом появились маленькие внедорожники чере //Билет 36, вопрос 3
Эта статья может гнездиться полезна при покупке любого автомобиля, только, в рамках своей компетентности, мы рассмотрим покупку Infiniti старше 3-х лет, с точки зрения возможных последующих затрат для ремонт. Клиент автомобиля до 3-х лет потенциально защищен дилерской гарантией. Нуждаться исключительно убедиться, который автомобиль не снят с гарантии у дилеров Infiniti. Цена гарантийного автомобиля изрядно снижается мгновенно сообразно окончании гарантии. Поэтому не полезный приобретать автомобиль, скажем, ради луна – два (alias 3-5 тыс. км) до конца гарантийного срока. Рекомендуем приобретать автомобиль либо с серьезным запасом гарантии, либо сообразно ее окончании. Как правило, к концу гарантии землевладелец старается «по-максимуму» устранить весь неисправности и дефекты изза счет Infiniti.
С собственными финансовыми возможностями и выбором конкретной модели необходимо определяться единовластно, чтобы прежний звонок в техцентр с вопросом о качестве той alias другой модели Infiniti не помешает. Кому как //Билет 36, вопрос 3
Второе поколение Renault Logan продается в России с 2012 возраст, в 2018 орудие пережила обновление. Красивым его не назвать, зато способным — запросто. «Логан» выбирают и чтобы мегаполисов с провалившимся асфальтом, открытыми люками и «рваными» краями трамвайных путей, и ради крошечных деревушек с затопленными песчаными дорогами, ямами и ухабами.
Чем дорестайлинговый автомобиль отличается через обновленного, что входит в комплектацию и подобно выбрать «Рено Логан» второго поколения на вторичке, разбираемся в статье.
Ради который любят Renault Logan
авто
Репутация «Логана» велика. Не один год он становился лидером продаж в России. Как ради задний луна чрез avtocod.ru его проверили 11 644 раза. Такая востребованность связана с качествами авто.
Обслуживается инструмент бюджетно, потому который большинство запчастей и комплектующих производится в России. Внутри просторно: и для заднем ряду сидений много места, и багажник вместительный.
Однако больше только «Логан» любят следовать энерг //Билет 36, вопрос 3
Положение на полосе: КАК выбрать правильно?
Один из самых важных навыков выживания в уличном трафике, которые каждый райдер должен оттачивать до совершенства – это правильное положение на полосе движения. На полосе есть 3 позиции: левая, центральная и правая. Какая из них лучше?
На этот вопрос нет однозначного правильного ответа. Необходимо принять во внимание множество обстоятельств, прежде чем выбрать лучшее положение. Ниже рассмотрены 10 факторов, которые следует учитывать для оптимизации безопасности при выборе положения на полосе.
Состояние дорожного покрытия.
Иногда нет объездной альтернативы для дороги с плохим покрытием. В таком случае, выбирайте положение на полосе, которое позволит вам минимизировать наклон мотоцикла при ухудшении сцепления с дорогой. Например, на дороге, где снят верхний слой асфальта для ремонта, придерживайтесь внешней стороны поворота в его вершине – это позволит сохранить прямое положение мотоцикла и увеличить сцепление шин с покрытием. При более остром угле поворота необходимо будет больше наклонить мотоцикл и, соответственно, сократить ценное пятно сцепления.
Ваши глаза должны постоянно сканировать дорогу впереди, чтобы выявить опасности покрытия и предотвратить возможный занос. Есть ли на вашей траектории движения мягкие, клейкие змейки гудрона? Нет ли на определенных участках дороги скоплений гравия? Нет ли между участками битумного покрытия канавок, способных «увести» ваше колесо? Итак, первое, что определяет ваше положение на полосе – нахождение участка лучшего дорожного покрытия.
При езде по грунтовым и гравийным дорогам, сканируйте свой путь, чтобы обойти выбоины, колеи и наносы грунта, где земля может быть глубже и мягче. Едьте медленно и с ровным газом, минимизируйте наклон и резкие перегазовки.
Доступный угол наклона в повороте
Определите, едете ли вы по ровной или выпуклой поверхности с возвышением посредине. Дороги с выпуклыми поверхностями иногда специально разработаны так, чтобы вода могла свободно стекать по бокам. Вы можете выбрать центральное положение на полосе (вершину выпуклости), однако центр дороги – это то место, куда стекаются все жидкости из автомобилей, оставляя скользкий «коктейль» из бензина, трансмиссионной жидкости и антифриза. Эта смесь накапливается ежедневно, пока не смывается дождем. В течение первых минут после начала дождя избегайте центральной части дороги, однако помните, что езда в стороне от возвышения посередине предполагает меньший клиренс, если вы наклоните мотоцикл в его направлении.
Если вы едете на пределе возможностей вашего мотоцикла, вы также ограничиваете свои варианты выхода из аварийных ситуаций. Как только подножка коснулась асфальта, это знак того, что у вас уже нет возможности еще больше наклонить мотоцикл и вы исчерпали его доступный угол наклона. Используйте попеременно внешнюю, внутреннюю и снова внешнюю траекторию прохождения поворота – это требует наименьшего наклона.
При проходжении поворота убедитесь, что у вас остается еще немного клиренса на его вершине (в середине поворота), на случай если вам понадобится еще больше наклонить мотоцикл в поворот при появлении встречного авто или животного на вашей полосе.
Видимость.
Помните девиз – «Видеть и быть увиденным»! Идеальное положение на полосе предполагает вашу максимальную видимость другим участникам движения и одновременно вашу способность видеть трафик как можно дальше впереди вас.
Следуя за легковым авто или внедорожником, вы можете расположиться (пусть даже временно) посередине полосы, чтобы водитель видел вас в зеркале заднего вида. Однако не думайте, что вам все время необходимо оставаться в одном и том же положении. Иногда смена вашего расположения в пределах полосы дает водителю авто лучшую возможность заметить ваше присутствие.
Например, если вы считаете, что водитель крупного пикапа не может заметить вас в заднем зеркале, перед опережением перестройтесь в левую часть полосы, чтобы увеличить шансы быть увиденными в боковом зеркале, а также лучше видеть встречный трафик.
Слепые пятна (мертвые зоны).
Если вы едете в слепой зоне, постарайтесь сменить положение, чтобы быть увиденными. Общее правило, помогающее определить, находитесь ли вы в слепой зоне транспортного средства: если вы не можете видеть глаза водителя в его зеркале, он вас не видит.
Закрытые повороты с плохой обзорностью.
Приближаясь к «слепому» повороту, слегка уменьшите скорость и перестройтесь в ту часть полосы, откуда вы можете видеть дальше всего в направлении поворота. Для правых поворотов это левая часть полосы, для поворотов налево – правая часть. Держитесь от средней линии дороги на расстоянии, равном как минимум половине машины, на случай выноса встречного авто на вашу полосу. Выбирайте траекторию, которая дает вам максимум времени и места для реакции в любых обстоятельствах. Обращайте внимание, если ли там обочина и в каком она состоянии, на случай, если вам понадобится объехать невидимое пока препятствие за поворотом.
Видимость в ночное время.
Как далеко достигает свет вашей фары? Замедлитесь и будьте готовы к экстренной остановке за те мгновения, что необходимы для достижения края освещенной зоны: при появлении животного, у вас будет именно столько времени, чтобы избежать столкновения с ним.
В повороте вы можете использовать траекторию «отсроченной вершины»: вы можете войти в поворот позже, чем обычно, с быстрым и резким наклоном. В зависимости от характеристик вашего мотоцикла, ночью это может помочь нацелить свет фары немного дальше в поворот.
Если вы можете пристроиться за другим транспортным средством, используйте свет его фар для дальнего освещения пути. Однако помните, что свет вашей фары сольется с другими, сделав вас менее заметным для встречного трафика. Увеличьте дистанцию между вами и выберите место на полосе, чтобы визуально отделиться от авто. Иногда на расстоянии двойные фары мотоцикла (например, Harley-Davidson Fat Bob на фото выше) можно ошибочно принять за авто.
Положение на полосе на перекрестке.
Также важно выбрать правильное положение на полосе, чтобы повернуть на перекрестке. При повороте направо во избежание выезда на встречную полосу, трогайтесь с места немного левее от центра вашей полосы. Эта позиция требует наименьшего наклона для успешного поворота. Не забывайте о поворотниках! Однако если вы находитесь в дальней левой части вашей полосы, рассеянный водитель может подумать, что вы поворачиваете налево, незаметно подъехать к вам справа и обойти вас – это опасная ситуация, если вы не в курсе происходящего справа от вас.
При остановке на светофоре располагайтесь так, чтобы вас не скрывали авто и грузовики. Всегда оставляйте достаточно места перед собой и по сторонам для быстрого отхода, если вдруг машина позади вас не остановится.
Иногда вам нужно будет остановиться на знаке «Стоп» в таком месте, где трафик на дороге не попадает в ваше поле зрения и вас тоже не видно. Остановитесь, затем проедьте вперед и снова остановитесь в точке с оптимальным обзором, прежде чем начать дальнейшее движение через перекресток. Это так называемая «презентация».
Пути аварийного отхода.
Выбирайте такое положение на полосе, которое дает вам максимум вариантов движения – влево, вправо, вперед – на случай, если что-то внезапно появится на вашей полосе с любого направления. Это требует постоянной переоценки вашей ситуации и внесения корректив. Например, если вас обходит авто слева, нужно выехать из его слепой зоны и передвинуться немного вправо, чтобы получить оптимальную круговую дистанцию.
Если вы едете по однополосной дороге в крайнем правом положении, куда вы поедете, если отвлеченный водитель авто вылетит через холм с ограниченной видимостью на вашу полосу? У вас есть единственный вариант – обочина. И наоборот, если вы находитесь на той же дороге в дальнем левом участке полосы, вы можете подвергать себя еще большему риску на подъезде к этому самому холму. В таких обстоятельствах центр – это идеальное положение.
Постарайтесь не размещаться так, что у вас остается всего одна траектория движения. Например, если вы опережаете транспортное средство на автостраде, а слева расположено строительное заграждение, где же ваш запасной выход? Лучше снизить скорость и подождать более подходящего шанса для обгона, когда на вашем пути не будет дорожных заграждений или резких перепадов покрытия, которые не оставляют вам никакой лазейки.
Дистанция следования.
Когда вы следуете за другим транспортным средством, убедитесь, что у вас есть достаточно времени и места для остановки или уклонения, если этот транспорт совершит внезапный маневр. Общее правило гласит: сохраняйте как минимум 3-секундную дистанцию следования.
Минимальную дистанцию следует увеличить до 4-5 секунд, если вы едете за крупным транспортом или другими мотоциклами. Это дает достаточно времени только для реакции на опасность, но может оказаться недостоточным для остановки. Помните – чем больше пространства и времени вы предусматриваете, тем больше вариантов у вас будет, чтобы избежать потенциально аварийной ситуации.
Езда в колонне/группе.
Если вы ездите с партнером или в группе, расположение в шахматном порядке с хорошей дистанцией следования дает больше времени и места для совершения экстренных маневров, чем в случае, когда участники группы едут по прямой линии или рядом друг с другом.
Вам не обязательно сохранять шахматный порядок в поворотах или на узких дорогах. Оставьте немного дополнительного пространства между вами и едущим впереди райдером и выбирайте свою линию езды. Если подобный стиль езды не подходит для группы, но является наилучшим для вашей собственной безопасности, отделитесь от группы – вы всегда сможете встретиться на следующем перекрестке.
При езде в колонне не забывайте о своих знаниях, умениях и навыках. Едьте в своем собственном стиле/темпе, даже в поездках с друзьями, и поощряйте их делать то же самое. Выбирайте подходящую именно вам скорость и расположение на полосе.
Езда на мотоцикле – это выражение свободы, но на дороге всегда нужно оставаться наблюдательным и сфокусированным. Помните о рассеянных водителях, занятых чем угодно: написанием сообщений, чтением, едой и витанием в облаках, но только не мыслями о вашей безопасности.
Правильный выбор положения на полосе предоставит вам всю необходимую информацию для того, чтобы оказаться в нужное время в нужном месте. Тренируйте свои умения и навыки, а также познавайте ограничения своего мотоцикла в безопасной и контролируемой среде. Когда вам будет необходимо призвать их на помощь в нештатной ситуации, привычка оправдает статус «второй натуры»!