Правила езды в колонне на мотоцикле
Формируемая мотоциклистами колонна – источник повышенной опасности, прежде всего, для самих мотоциклистов. Движение каждого водителя в колонне ограничено находящимися рядом участниками колонны, следовательно, при возникновении непредвиденной ситуации, развитие событий будет зависеть от случайных величин. Чтобы максимально обезопасить движение и разработаны некоторые правила. Водитель, едущий в колонне, автоматически соглашается с данными правилами.
ПОЛНУЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА КАЖДОГО ВОДИТЕЛЯ, ЕДУЩЕГО В КОЛОННЕ, НЕСЁТ ОРГАНИЗАЦИЯ, ЕЁ СФОРМИРОВАВШАЯ. Поэтому просьба к водителям, принимающих участие в движении, соблюдать данные правила. Водители, несогласные с настоящими правилами или нарушившие их, отстраняются от движения в колонне. Надо уважать не только себя, но и тех кто вокруг. Ибо ТВОЯ СВОБОДА ЗАКАНЧИВАЕТСЯ ТАМ, ГДЕ НАЧИНАЕТСЯ СВОБОДА ДРУГОГО ЧЕЛОВЕКА.
— Движением колонны управляет «Ведущий». По усмотрению ведущего может быть выбран «Замыкающий», имеющий одинаковые права с «Ведущим». Решения «Ведущего» и «Замыкающего» не объясняются и изменению не подлежат.
— Все участники колонны обязаны иметь исправные фару ближнего света, тормозную систему и задний стоп-сигнал. Проверка оборудования производится во время построения колонны. Водитель мотоцикла с неисправным оборудованием может быть отстранён проверяющим от движения в колонне.
Правила движения в колонне.
— Движение в колонне организуется в основном в трёх видах:
1) Гуськом или цепочкой (участники следуют один за другим в одном ряду на определенной безопасной дистанции 10-40 метров, чем выше скорость, тем больше расстояние).
2) В шахматном порядке (в два ряда. Расстояние до впереди едущего в ряду не менее 3-4 секунды, до ближайшего крайнего мотоцикла 1.5-2 сек.)
3) Колонна по двое (парами, два ряда мотоциклов). Расстояние до впереди и сзади едущих мотоциклов 5-30 метров, в зависимости от скорости движения колонны. Расстояние до бокового участника движения 1.5-3 метра.
Присоединившись к колонне, ты тем самым выражаешь свое согласие с тем, что теперь ты будешь следовать за «Ведущим», а прикрывать тебя сзади будет «Замыкающий». Ты соглашаешься «держать свое место в колонне» (то есть поддерживать необходимую дистанцию и двигаться в заданном порядке построения). Кроме того, ты принимаешь на себя обязательство соблюдать основное правило при движении в колонне: «избегать удара в идущий впереди тебя мотоцикл «.
Примерная скорость движения оглашается участникам колонны заранее «Ведущим», он и «Замыкающий» принимают решение в процессе движения, либо увеличивать либо уменьшать скорость.
Порядок, сформированный при первоначальном построении, сохраняется до конца движения. Если один из мотоциклов выбывает, на его место становится идущий сзади прямо за ним.
— Обгон и маневрирование между рядами – ЗАПРЕЩЕНЫ! Исключение составляет самовольная остановка водителя на обочине по техническим причинам.
— Водитель после остановки (по любым причинам) не занимает своё место, а продолжает движение в хвосте колонны в свободном ряду.
— Употребление алкоголя до и во время поездки – запрещены! «Ведущий» и «Замыкающий» колонны имеют право отстранить любого водителя от движения в колонне без объяснения причин. Претензии не принимаются.
— Прохождение светофоров. Ведущий волевым решением определяет время прохождения светофора. Если во время движения колонны цвет светофора сменяется на красный, движение не прекращается. О продолжении движения предупреждать звуковыми сигналами и жестами рук (относится к пассажирам).
По моему мнению (Splean), при организации большой мотоколонны обязательно должна быть машина сопровождения (патрульная ДПС или другая) с проблесковыми маяками, двигающаяся впереди и обеспечивающая свободный коридор для непрерывного движения всей колонны. В этом случае можно избежать непредусмотренных остановок (светофоры, опасные перекрестки, выезжающие автомобили).
— Автомашины сопровождения, двигающиеся за мотоколонной, прикрывают её от обго
Правила поведения в мотоколонне
Движением колонны управляет Ведущий. По усмотрению ведущего может быть выбран Замыкающий, имеющий одинаковые права с Ведущим. Решения Ведущего и Замыкающего не объясняются и изменению не подлежат.
Все участники колонны обязаны иметь исправные световые приборы.
В начале движения у всех участников должны быть полные баки топлива.
Движение в колонне организуется в основном в трёх видах:
1. Участники следуют один за другим в одном ряду.
2. В шахматном порядке в два ряда.
3. Колонна по двое.
Безопасное расстояние до впереди едущего выбирается в зависимости от скорости и дорожных условий.
Примерная скорость движения оглашается участникам колонны заранее Ведущим, он и Замыкающий принимают решение в процессе движения, либо увеличивать либо уменьшать скорость.
Мотоциклист, едущий в колонне, автоматически соглашается с данными правилами.
1. Порядок, сформированный при первоначальном построении, сохраняется до конца движения. Если один из мотоциклов выбывает, на его место становится идущий сзади прямо за ним.
2. Обгон и маневрирование между рядами – ЗАПРЕЩЕНЫ! Исключение составляет самовольная остановка водителя на обочине по техническим причинам.
3. Водитель после остановки (по любым причинам) не занимает своё место, а продолжает движение в хвосте колонны в свободном ряду.
4. Ведущий волевым решением определяет время прохождения светофора. Если во время движения колонны цвет светофора сменяется на красный, движение не прекращается. продолжении движения предупреждать звуковыми сигналами и жестами рук. В случае разрыва колонны, часть уехавшая вперед, снижают скорость или останавливаются в соответствии с сигналами Ведущего.
Ведущий колонны обязан:
1. Быть опытным мотоциклистом, обладать хорошим зрением, уметь анализировать и прогнозировать развитие дорожных ситуаций.
2. Соблюдать ПДД.
3. Знать и вовремя передавать сигналы по колонне.
4. При маневрировании, сообщать о своем решении Замыкающему.
Участники колонны обязаны:
1. Знать и выполнять настоящие правила и ПДД.
2. Выполнять требования Ведущего и Замыкающего.
3. Уметь ездить параллельно на одной скорости в паре.
4. Соблюдать дистанцию.
5. Передавать проходные сигналы по колонне и подавать собственные сигналы внятно и своевременно.
7. Иметь технически исправное транспортное средство.
8. Предупреждать на остановках Ведущего и Замыкающего о возникших в дороге технических неисправностях своих транспортных средств или транспортных средств впереди идущих участников колонны, о выбывании из колонны.
Участнику колонны запрещается совершать маневры без подачи соответствующих знаков.
Замыкающий колонны обязан:
1. Быть опытным мотоциклистом и согласовывать свои действия с Ведущим.
2. Следить за участниками колонны в процессе движения.
3. Предупреждать ведущего о разрыве колонны.
4. Пресекать действия водителей автомобилей или мотоциклов, не участвующих в колонне, пытающихся разорвать или вклиниться в колонну.
Смещённое передвижение (в шахматном порядке), обеспечивает оптимальную компактность и надёжность в плане аварийных ситуаций.
При остановках на перекрёстках следует сократить дистанцию и перестроится в колонну по двое, чтобы по возможности как можно быстрее пересечь перекрёсток.
Если в процессе передвижения в колонне появляется пространство, его нужно заполнить, но не перестройкой в сторону, а таким образом, что задние участники продвигаются в перёд.
Остановившись на перекрёстке или перед круговым движением, ведущий, поднятием руки и несколькими пальцами, показывает количество отрезающих, которые должны подстраховывать на перекрёстке.
Ведущий поднимает руку и указательный палец, говоря тем самым, что следующий участник должен подстраховать перекрёсток.
Остальные правила и жесты можно дополнять и разрабатывать.
Чтиво
Наш скромный уголок, для любителей почитать интересные статьи о мото спорте, технике вождения, различные нюансы и полезности…
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Читатели (1236)
Чтиво → Правила, истины, нюансы и детали езды в колонне байкеров
Итак, рассмотрим основные правила:
1. Команды ведущего – выполняет лидер колонны, все остальные последовательно повторяют, чтобы они дошли до замыкающего:
-Левая рука горизонтально влево — поворот налево (поворотник включен)
-Левая рука вверх, согнута в локте — поворот направо
-Левая рука вниз, движения на подобии похлопывания ребенка по голове за хорошее поведение — лидер видит опасность на дороге (яма, служащие ДПС, сужение) или сигнализирует о том, что он принял решение об остановке.
-Один палец левой руки вверх — в колонну по одному
-Два пальца левой руки вверх — в колонну по два
-Пять пальцев левой руки вверх — неожиданное препятствие, требующее объезда поодиночке (пробка, корова скачет по дороге, ящик с грузовика упал, гаишник из кустов выскочил и др.), встреча по окончании препятствия.
-Широкие взмахи обеими руками на обочине – проблема, всем остановиться
1. Команда, выполняемая любым участником колонны, при условии возникновения каких-либо проблем: мигания дальним светом и частые многократные звуковые сигналы
2. При движении в колонне следует держать дистанцию от впереди идущего байка. Как всегда дистанция не имеет четкого значения, и Вы выбираете ее сами, но учитывайте возможности своего байка, покрытия и свои навыки. В случае мгновенного торможения впереди идущего, вы обязаны успеть среагировать и остановиться, не доезжая до него.
3. Никогда не смотрите на шину впереди идущего. Непонятно по каким причинам, но часто так и хочется на нее смотреть, эффект гипноза наверно. Смотрите вперед :-).
4. Необходимо периодически смотреть в зеркала заднего вида. Если вдруг позади Вас колона останавливается, делайте то же самое. В итоге все остановятся.
5. Обгон в колоне строго запрещен.
6. Если возникает необходимость обгона впереди идущих, делать это так: приблизиться к впереди идущему так, чтобы он видел тебя в зеркала. Увидев маячащего позади товарища, впереди идущий делает кивок головой или приглашающий взмах рукой, означающий, что он пропускает ОДНОГО заднего вперед. Если он хочет пропустить больше, он делает ровно столько кивков или взмахов, сколько народу он хочет пропустить вперед, а потом, если он хочет перестроиться в середину колонны, включает левый поворотник.
7. Если заканчивается бензин, следует добраться до лидера колоны, выполняя предыдущее правило, и похлопать по своему баку. Лидер сворачивает на первую же заправку.
8. На заправке заправляются все, даже если бак почти полон, набиваем его под завязку.
9. В ночное время смотрите на участок дороги, освещаемый фарой впереди идущего.
Постарайтесь запомнить, а лучше выучите прямо сейчас данные истины.
Как ездить на мотоцикле колонной в группе
Большинство мотоциклистов ездят в одиночку, но и групповые поездки – важная часть мотоциклетной культуры: вход в сообщество, безопасность всех вместе и каждого в отдельности, новый опыт и впечатления.
Даже если вы многие годы ездите на мотоцикле, навыки передвижения в группе не появятся у вас автоматически, поэтому лучше ознакомиться с советами. Есть как правила, так и рекомендации, на все из них стоит обратить внимание. Список далеко не полный, но он поможет вам лучше подготовиться к безопасной и приятной групповой поездке.
Готовьтесь заранее
Это значит, что необходимо заранее предусмотреть всё необходимое для поездки: полный бак, чтобы не нужно было останавливаться на заправке, защитное снаряжение, средства связи (радиостанция, мобильный телефон), инструменты, карту и прочее. По крайней мере, у одного в группе должен быть полный набор инструментов, основная карта маршрута и средства первой медицинской помощи. Все это строго обязательно.
Езди с теми, кого знаешь
Ездите с теми, чьим привычкам, зрелости и навыкам вы доверяете. Групповая поездка – не та ситуация, когда требуется разбираться с чьей-нибудь внезапной эксцентричностью. Под угрозой – безопасность каждого. Кто в таком случае захочет кататься в группе, где он никого не знает? Это невесело и уж точно неразумно.
Обговорите детали до поездки
Стоит обсудить такие важные моменты, как размер группы, назначить лидера и заместителя, определить маршрут, распланировать остановки, сигналы и прочие важные вещи.
Разумно перемещаться группой, состоящей не более чем из пяти-семи мотоциклов, хотя и девять – тоже допустимый вариант. Если ваша группа больше, лучше создать несколько отдельных компаний с собственными лидерами и заместителями, которые будут ехать с разницей в несколько секунд. При этом разумнее иметь нечетное число компаний, чтобы при построении «лесенкой» лидеры и заместители ехали друг за другом. На роль лидеров и заместителей следует выбирать опытных мотоциклистов, имеющих средства связи. Неопытному ездоку следует ехать сразу за лидером, а более опытным держаться позади новичков. Лидер берет на себя роль разведчика и источника информации, а заместитель отвечает за скорость.
.jpg "Правила езды в колонне на мотоцикле")
Построение при езде на мотоцикле в группе
Езда группой без строя – причина аварий. Строй очень важен, он обеспечивает порядок и дистанцию. Большая дистанция разбивает строй, малая – опасна. Возможно, вам захочется ехать рядом с приятелем, чтобы пообщаться, но это неразумно, отвлекает вас от вождения и лишает маневра.
Лидерам следует располагаться слева, второй справа на безопасной дистанции, следующий – за лидером и т.д. Если мотоциклист покидает колонну, следующие за ним перемещаются в строю на одну позицию вперед. Это исключает необходимость нежелательных обгонов.
Езда на мотоцикле в колонне
Совместная поездка со своими друзьями может доставить большое удовольствие. Движение в группе может также улучшить ваши навыки управления мотоциклом, позволяет приобрести дополнительный опыт. Движение в составе колонны или групповое путешествие на мотоциклах может доставить огромное удовольствие и оставить в памяти неизгладимые впечатления.
В этой статье мы решили обобщить профессиональные рекомендации относительно движения в составе колонны/группы. Сначала мы остановимся на рекомендациях, которые подготовлены Американской Ассоциацией Мотоциклистов (АМА), а затем поговорим о движении в группе немного подробнее. В правой колонке ниже представлены основные общепринятые жесты рукой при движении в группе, но в каждой отдельной группе могут быть разработаны свои собственные знаки для той или иной дорожной ситуации.
Под тобой рычит и вибрирует двигатель, ты смотришь, как впереди тебя поднимаются по склону несколько мотоциклов. Ты смотришь в зеркала и видишь своего друга, который едет на мотоцикле сразу за тобой. Ты чувствуешь, что он улыбается, и ты тоже улыбаешься…
В этом – вся суть группового путешествия на мотоциклах. Это – возможность разделить дорогу и живописные виды с людьми, которые думают так же, как и ты, которые объединены общими интересами и впечатлениями.
Главное, чтобы во время такой поездки ни что не портило настроение. Избежать неприятностей и ехать безопаснее помогут несколько простых советов, которые подготовлены профессиональными инструкторами по вождению мотоцикла и безопасности.
Как минимум, перед поездкой нужно проверить: состояние передней и задней шин, давление воздуха в передней и задней шине, передний обод (спицы), задний обод (спицы), работу ручек газа, сцепления, передний тормоз, задний тормоз, дальний и ближний свет, левый и правый сигналы выполнения поворотов, звуковой сигнал, топливо, масло, состояние подвески, регулировки подвески (с учетом своего веса и/или с учетом веса пассажира), стояночную подножку.
Не очень приятно, когда группа останавливается из-за какой-то механической неисправности, которую вы могли предотвратить заранее, если бы отнеслись к своему мотоциклу серьезнее.
Совместная поездка со своими друзьями может доставить большое удовольствие. Движение в группе может также улучшить ваши навыки управления мотоциклом, позволяет приобрести дополнительный опыт.
С другой стороны, такая поездка может оставить лишь неприятные воспоминания, если группа никак не подготовилась к такому путешествию.
Вообще, поездка на мотоцикле – это чисто индивидуальное занятие, и большинство мотоциклистов по своей природе – эгоисты, но, когда вы едете в группе вместе с другими мотоциклистами, мы можете воспользоваться и рядом преимуществ, например, если с вами что-то случится, ваши друзья будут знать об этом и смогут помочь, если вы не знаете местности, вам покажут дорогу и, наконец, на остановках вы сможете общаться со своими друзьями, у которых такие же интересы.
Общие положения
Приезжайте на место сбора заранее и с полным баком. Сообщите координатору группы о своем среднем расходе топлива, чтобы остановки можно было запланировать заранее. Если вы решите выйти из состава группы, обязательно сообщите об этом координатору на одной из остановок.
Координатор группы, или ведущий группы, или лидер, или капитан, должен быть опытным мотоциклистом, должен обладать хорошими навыками восприятия, быстрой реакцией и способностью принимать ответственные решения.
Каждый мотоциклист отвечает за техническое состояние своего мотоцикла. Нужно взять с собой необходимое оборудование и мотоэкипировку, исходя из предполагаемых дорожных условий, погоды и продолжительности путешествия. Возьмите с собой аптечку и научитесь ей пользоваться перед началом поездки.
Управляйте мотоциклом, не превышая своих возможностей, так как типичный маршрут группы проходит по удаленным районам, в которых сложно найти экстренные службы медицинской помощи. Не позволяйте своей гордости или глупости взять верх и заставить вас вести машину с превышением обычного для вас уровня комфорта. Не забудьте взять с собой карту или маршрутную карту и заранее выясните, где запланированы остановки – если вы отстанете, то встретитесь со всеми в условленном месте.
Организация групповой поездки – Координатор / Лидер / Ведущий / Капитан
Познакомьтесь со своей группой заранее – проведите небольшое собрание перед поездкой, поговорите лично с теми, кто поедет с вами впервые. Постарайтесь узнать, какими навыками вождения мотоцикла они обладают, чего они ждут от этой поездки. Тип мотоцикла, на котором ездит человек, иногда может дать представление о его стиле вождения, но не всегда.
Высокотехнологичные спортбайки обычно покупают люди, которые любят резко и агрессивно проходить повороты, поддерживают высокую скорость, а владельцы круизеров и туреров чаще предпочитают неспешно наслаждаться дорогой и пейзажами.
Водители внедорожников или двухфункциональных байков будут рады любой дороге, и они не будут возражать, если маршрут будет проходить по грунтовым или сельским дорогам.
В итоге можете получиться так, что в группу входят различные мотоциклы и мотоциклисты с различным опытом вождения, с различным отношением к поездке, с различными ожиданиями (в зависимости от того, как преподносилась/ рекламировалась эта поездка).
Если вы сделайте акцент на том, чтобы каждый ехал так, как ему хочется, и просто раздадите маршрутные карты с запланированными остановками, то вся группа разобьется на маленькие подгруппы в зависимости от дружеских отношений, скорости или настроения. Придерживайтесь своего собственного плана движения.
На полосе рекомендуется располагаться в шахматном порядке. На узких дорогах, на извилистых или горных дорогах, в местах с плохим обзором, на сложных, скользких участках, при приближении к препятствиям на дороге, перестраивайтесь в колонну по одному.
Не рекомендуется ехать по полосе рядом друг с другом, попарно. Мотоциклисты, которые едут попарно, круто смотрятся в различных телевизионных шоу и на парадах, но такая езда небезопасна, так как она сильно сокращает ваше пространство для маневра и снижает возможности для реагирования в случае возникновения непредвиденных ситуаций и опасностей.
Основные сигналы
Например, в штате Миннесота даже противозаконно ехать рядом с другим транспортным средством бок о бок по одной и той же полосе. В этом штате можно ехать попарно только в том случае, если два мотоциклиста заранее об этом договорились между собой.
При приближении к месту остановки, целесообразно перестроиться попарно, ставить по два мотоцикла на полосе, чтобы группа занимала меньше места на дороге и быстрее пересекала перекресток – попарно. Следующая пара мотоциклистов должна поддерживать соответствующую дистанцию до идущей впереди пары.
В целом, позиция на полосе определяется в зависимости от ситуации и потенциальных опасностей. При движении друг за другом следует ехать с интервалом не менее 2-х секунд, чтобы оставалось время для выполнения маневра. Прежде всего, следует руководствоваться здравым смыслом.
Не забывайте, что 2 секунды – это минимальный интервал, и он должен быть увеличен на высоких скоростях, на дорогах с интенсивным движением, во время дождя или ночью.
Если группа большая рекомендуется разбить ее на несколько небольших групп по 3-5 мотоциклов. Небольшие группы будут двигаться вместе, не мешая другим участникам движения, а между группами будет оставаться пространство для беспрепятственного маневрирования других машин.
Никто не запрещает обгонять автомобили и мотоциклистов в группе, если обгон выполняется слева и не нарушает движение обгоняемой машины. Каждый мотоциклист, который выполняет обгон, должен быть абсолютно уверен, что у него достаточно места для выполнения обгона.
Хотя ведущий мотоциклист группы должен выполнять обгон и вести за собой остальных мотоциклистов только тогда, когда уверен, что для выполнения обгона достаточно места, следующие за ним мотоциклисты должны самостоятельно оценивать расстояние, необходимое для маневра.
Если вы видите, что к вам слишком близко приблизился сзади мотоциклист, и вы чувствуйте, что он хочет вас обогнать, сместитесь вправо, снизьте скорость и покажите ему знаками, что он может вас обогнать.
Не рекомендуется обгонять («опережать») справа, вилять по дороге между мотоциклами и совершать другие безответственные действия в группе.
Поведение в составе группы
Нельзя управлять мотоциклом в алкогольном состоянии. Если на маршруте запланирована остановка на ночлег, допускается умеренная выпивка, но только после того, как мотоциклы поставлены на ночную парковку.
Если вы принимаете какие-нибудь лекарства, обязательно сообщите об этом одному или нескольким мотоциклистам в группе, чтобы они знали о вашей зависимости от определенного вида лекарства.
Маршрутные карты
Каждый мотоциклист в группе должен знать, где стартует группа, где проходит маршрут, в каких местах запланированы остановки, и каков конечный пункт назначения.
Каждому может помочь маршрутная карта, выданная перед началом поездки – никто не будет нервничать и никто не потеряется, если отстанет от группы. Идеальным местом для маршрутной карты будет бензобак. Не самая лучшая идея положить карту в задний карман багажной сумки. Не каждый мотоциклист имеет возможность разместить карту у себя на баке, поэтому важно, чтобы карта была хотя бы у одного мотоциклиста на группу из 3-5 человек.
Маршрутная карта отличается от обычной карты местности тем, что на нее нанесен весь маршрут путешествия, указаны места запланированных остановок, АЗС, кафе и т.д. Иногда на маршрутной карте указывается и расчетное время прибытия колонны в конкретное место сбора и время старта группы из этого места для продолжения движения по маршруту.
Некоторые группы предпочитают альтернативный способ, которым можете воспользоваться и вы, если не хотите пользоваться картами. Альтернативный способ заключается в том, что каждый мотоциклист ждет следующий за ним мотоцикл прежде, чем начинает выполнять поворот.
Вы отвечаете только за мотоциклиста, который следует позади вас. Лидером группы является мотоциклист, который отлично знает маршрут – он ждет следующего за ним водителя на каждом повороте. Когда следующий за ним мотоциклист увидел его, лидер продолжает движение.
Затем второй мотоциклист в группе ожидает на этом повороте третьего, следующего позади – и так далее.
Это неплохой способ для неформального движения группы. Если группа идет с постоянной скоростью и на определенном расстоянии друг от друга, то группа движется постоянно, и фактических остановок почти не возникает.
Заключение
Мы дали лишь общие рекомендации, которые помогут сделать поездку в группе приятной и безопасной. У каждой группы мотоциклистов свои собственные цели, стиль и характер. Эти советы следует взять за основу и адаптировать под свои требования. Некоторые группы очень жестко организованы, они пользуются тщательно разработанными правилами, у них четкая структура подчинения и собственная сигнализация – жесты.
Материал подготовлен IMC, St. Petersburg, Ltd. на основе рекомендаций Американской Ассоциации Мотоциклистов, Центра Безопасности Мотоциклетного Движения штата Миннесота, рекомендаций профессиональных инструкторов по практическому вождению мотоцикла.