Появился свист при движении автомобиля в колесе

Содержание

Устранение свиста в переднем колесе

Всем привет!
Появился вчера утром очередной нежданчик, а именно свист в переднем левом колесе. Причем свистело в основном при поворотах в любую сторону на маленькой скорости, до 20 км/ч, реже при движении прямо. При нажатии на педаль тормоза свист пропадал. При движении на скорости выше 20 км/ч свиста не было вообще.
Передние тормозные диски с колодками менял в начале июля этого года (запись в БЖ не делал). Были установлены диски и колодки фирмы АТЕ и заменены резиновые втулки направляющих. Проехал на них всего 3 с небольшим тыс. км.
Но в голове крутилась мысль, что может ошибаюсь и свистит сзади, ведь задние диски с колодками еще не менял, хотя были уже приобретены. Когда-то давно был свист колодок о бортик на дисках на одной из своих предыдущих машин, поэтому было решено заменить сначала задние диски с колодками (Тоже на АТЕ). Ну, все равно их менять пора было. Заменил вчера, свист не пропал. Значит все-таки не ошибся и свистит спереди.

Сегодня снова поехал в гараж, снял переднее левое колесо, открутил суппорт и увидел причину свиста. А именно камешек.

Как он туда умудрился попасть?

На почти новом диске появились борозды от него, благо неглубокие.

Собрал все обратно, теперь ТИШИНА! Так и не понял, почему свист пропадал при нажатии на педаль тормоза. Ну да ладно. Главное, что причина найдена и устранена!

Источник

Почему посвистывает колесо при повороте

Время на чтение: 6 минут

Иногда автомобилист может слышать, что свистит колесо при езде на транспортном средстве. Эту ситуацию нельзя игнорировать, важно выяснить причину и устранить неисправность.

Свист в колесе при движении

Автовладельцы всегда нервничают, когда слышат различные звуки, возникающие в любимой машине. Иногда сторонний шум не сулит ничего серьезного. Но бывают и сложные ситуации, которые могут спровоцировать аварию на дороге.

Диагностика в автосервисе

Важно разобраться, почему свистит резина на поворотах, что с этим делать. Первоначально при развитии шумов следует отправиться на СТО или провести диагностику машины самостоятельно. Необходимо выяснить реальную причину дефекта, устранить ее.

Посвистывает колесо: причины

Если слышен свистит, колесо при повороте скрипит, то это может означать проблемы с тормозной системой. Свист при езде в колесе, в колодках может заставить водителя серьезно переживать.

Из-за чего свистит резина при движении? Какие причины провоцируют неисправность в автоколодках тормозной системы? Плохого качества запчасти, материал, из которых созданы детали. Это провоцирует износ, и начинает свистеть колесо при движении.

Некачественные колодки быстро ломаются? В этом случае надо проводить замену, так как ремонт — бессмысленное мероприятие. Сменить запчасть надо на оригинальную, недешевую, или придется менять и сам тормозной диск.

Полностью менять и диск, и колодку — процесс дорогостоящий. Чтобы не тратить лишнего, как только начало посвистывать и стало понятно, что проблема в износившихся колодках, надо оборудовать автомобиль хорошей «начинкой».

Небольшой свист наблюдается, когда пробита покрышка. Проблема может быть в двигателе, ремне, а слышимость свиста будет из-под колес. Чтобы не случилось непредвиденной ситуации, следует проводить техобслуживание машины и диагностику в автосервисе.

Тормозная система колеса

Если человек разбирается в автомобилях, то выявить поломку получится самостоятельно. Когда принято решение о смене автоколодок или диска, правильнее купить запчасти той же марки по каталогу.

Свистит под колесом, так как детали покрывают специальным защитным слоем. Спустя определенный период это покрытие сотрется, а звуки при тормозе на повороте прекратятся. Чтобы адаптация прошла более оперативно, надо первые пару дней резче тормозить, чтобы слой защиты стерся интенсивнее.

Шуметь и вибрировать при замедлении езды может из-за некачественной защитной пластинки или если ее нет. Обычно проблема решается установкой пластинки защиты между автоколодками и диском тормозной системы. Как только процедура будет проведена, скрипеть и вибрировать перестанет.

Даже на новых деталях могут присутствовать дефекты, это иногда приводит к неверной установке диска защиты, выполненного из металла. Благодаря этому элементы начинают тереться раньше положенного срока.

Можно попробовать устранить свисты посредством чистки. Дело в том, что иногда в систему торможения может проникать жидкость и грязь, именно это и ведет к посвистыванию. Следует разобрать автосистему, прочистить все детали и вернуть обратно. Чтобы выяснить природу постороннего звука, необходимо точно понять, какие причины могут повлиять на тормозную систему:

Если авто длительный период не эксплуатировалось, тогда перед поездкой нужно смазать все базовые элементы машины. Автомобиль должен ехать плавно и без посторонних звуков при торможении, вхождении в поворот. Естественно, посвистывание и скрип при передвижении доставляют дискомфорт и заставляют нервничать, однако устранить проблему можно как своими силами, так и при помощи мастеров автосервиса. К тому же не всегда потребуется заменять систему тормозов. Не следует отправляться в автосервис и платить втридорога, если имеется пара часов свободного времени. Часто автовладелец может сам выполнить диагностирование поломки и ликвидировать её.

Посвистывает колесо на поворотах на малой скорости: замена колодок

Чтобы заменить передние автоколодки, автомобиль следует изначально поднять на домкрате и снять с него автоколесо. Далее надо действовать так:

Выполняется это различными способами. Во-первых, используя пассатижи или газовый ключ, надо вдавить поршень ниже в цилиндр. Также можно установить обратно наружную автоколодку и опустить суппорт в рабочее состояние. При помощи любого стержня из металла, к примеру, монтажной лопатки, делается опора о диск, вдавливается поршень.

На внутренней автоколодке располагается датчик изнашивания деталей. Однако в новом наборе он тоже присутствует, поэтому при помощи бокорезов надо вырезать электропровода старого датчика. Также надо отсоединить электрический разъем электродатчика, потом достать его провод из колец, охватывающих шланг тормоза. Когда монтируются новые детали, нужно соединить разъем электродатчика изнашивания и проводки автомобиля, после продеть его электропровода через кольцо из резины, и вставить наконечник датчика в отверстие автоколодки внутри.

Как быстро и эффективно избавиться от противного шума, возможен ли ремонт

Свист может слышаться из КПП. В таком случае ремонтировать должны только мастера сервисного центра. Правильно не терять время, а довериться профи своего дела. Обычно приходится не проводить ремонт, а просто менять сцепление. Но для иномарок такое решение может сулить крупные финансовые траты. К примеру, посвистывание при передвижении авто «Шевроле Круз» получалось устранить только заменой всей системы сцепления. Но это не значит, что только такая проблема может сформироваться у этих автомобилей.

Некоторых автовладельцев вообще не интересуют посторонние звуки машины. Они передвигаются на авто, которые не только свистят, но и вибрируют, некачественно тормозят и набирают скорость, тем более не беря во внимание легкое посвистывание, однако правильное решение — проверить автомобиль.

Важно понимать, что на свист колеса при повороте нужно отреагировать быстро. Ответственное отношение продлит срок службы транспортного средства и защитит от аварии.

Источник

Писк тормозов на ходу. При торможении пропадает.

Никак не могу побороть писк в правом переднем колесе. Машина Opel Astra H.

Симптомы:
— В основном появляется после езды, особенно по кольцевой, где скорость около 100 км/ч. 10 минут проедешь и начинается визг. После нажатия на педаль тормоза стихает, отпускаешь педаль — опять появляется
— В городе почти нет — видимо, скорость ниже, плюс тормоза успевают остыть на светофорах. Если проявляется, то во время затяжного виража влево, когда центр тяжести машины смещен на левую сторону, например при езде по кругу.
— Руль не бьёт ни при торможении, ни при езде. Колесо не клинит. Отпускаешь руль — едет прямо. В педаль тормоза тоже не отдаёт.
— Колёсо греется как обычно. Вроде.

Заснял на видео, как это происходит. Сначала 30 секунд без писка — на холодную, потом два момента с писком.

Что делал:
1. Посмотрел колодки — толстые, износ равномерный.
2. Проверил поршень суппорта — под пыльником как новый. Пыльник целый. При нажатии на педаль тормоза выдавливается, при отпускании втягивается обратно — как положено:

3. Сточил внешнюю каёмку/окалину тормозного диска напильником и наждачкой. С внутренней стороны была миллиметра 2, на колодке из-за этого образовалась канавка.
4. Помыл тормозные диски, шлифанул колодки об наждачную бумагу.
5. Менял колёса местами — была мысль, что это происходит от плохой балансировки.
6. Направляющие новые, резиновые втулки старые. Суппорт ходит на мой взгляд тяжеловато, но точно не скажу. Надо сравнить с другим колесом.

Какие у меня ещё есть идеи:
1. Должна ли внешняя колодка приклеиваться к суппорту? На ней есть что-то вроде клея:

Может это причина? Звучит логично — колодка должна держаться за суппорт, а она болтается и задевает диск. Особенно это должно проявляться при наклоне машины влево, что как раз присутствует.
2. Бахнуть смазки на направляющие, посмотреть что будет. Хотя они идут быть без смазки по инструкции от ATE.
3. Поменять тормозные диски местами. Поменять колодки местами (с правого колеса на левое). Можно ли?
4. Тормозуху скоро собираюсь менять. Но она вообще не должна влиять здесь.

Какие у вас есть идеи?
Можно ли ездить с таким писком или может произойти что-то нехорошее — заклинить, перегреться? Уже второй месяц стараюсь из города не выезжать 🙂

Метки: писк тормозов

Комментарии 52

Здравствуйте
Как в итоге решили проблему?

Дело было в задних тормозах. Почистил посадочные места колодок, смазал торцы колодок и сточил напильником буртик с тормозных дисков. Теперь тишина. Судя по всему колодки плохо отходили от тормозного диска.

Судя по фото колодки перегреты в хлам и начинают разлагаться, смени колодки и будет тебе счастье, и диски проточить не помешало бы.

Только сейчас обратил внимание, что внутренная колодка сильно пошарпанней внешней. Точно перегрев? Странно, откуда… Почему только одна, а вторая целая? Может такое быть от старости? Им 7 лет.

Хотя в прошлом году я чистил этот суппорт, он был сильно забит грязью и окалиной, я ещё удивился, как они вообще там ходят. Вполне возможно, что тормозила только внутренняя колодка. Потому и перегрелась.

А внутренняя поверхность ровная, без трещин. Шкурил их вчера.

боковые поверхности посмотри, даже на фото четко видно, они разлагаются, перегреты и сыпятся, пыль попадает между колодкой и диском и пищит

Менять, значит? Или ещё походят 🙂
Как это может быть причиной писка на ходу, без торможения? Если диск поведён, понимаю. А как колодки — нет.

колодки однозначно менять

Поставил новые колодки ATE — стало ещё хуже. Если раньше минут через 10 начинало пищать, то теперь почти сразу. Но раз смена колодок так повлияла, значит, дело точно в тормозах. Остаются тормозные диски. Буду либо менять местами для проверки, либо сразу ставить новые.

В двух сервисах (один из них оф. дилер) спросил про проверку на биение — не делают.

Также есть ощущение, что левое колесо греется сильнее. Оно и визжит, кстати, не правое, как я думал сначала.

У меня похожий писк есть, но тише и в такт вращению колеса. Тормозной диск у меня немного бьёт.Смазал супорт медной смазкой, сразу пропал, но сейчас опять появился.При торможении писка нет!

У меня тоже в такт — чем быстрее крутится колесо, тем чаще писк.

А какую часть суппорта смазали? Скобу, там где колодки ходят или где внешняя колодка с суппортом соприкасается?

Думаю, мне тоже надо диск проверить на кривизну. Хотя по поведению машину не чувствуется — нет биения руля или педали тормоза. У вас есть?

О, полез смотреть симптомы кривого тормозного диска и наткнулся на видео:

Похожий звук…

Я смазывал только скобу, а надо было ещё и место контакта колодок с суппортом и тормозными поршнями.Буду на днях этим заниматься.
Биение у меня есть, но оно практически не заметно, я резко не торможу, может и не замечаю этого. Но когда смазывал суппорт, крутил за диск.то диск крутился то легко, то с некоторым защемлением.

Это похоже на писк от скобы, явно металл об металл, трется неподвижная(куда суппорт крепится) о диск. Проверить затяжку. Было нечто подобное, в поворотах постоянно, по прямой норм.

Скобу месяц назад откручивал, чистил. Закрутил хорошо. Писк был до этого и остался после. Как раз для избавления от писка и чистил. Проверю ещё раз. Думал ещё на пыльник, там зазор совсем маленький, но не похоже, потёртостей не видно.

Да, звук металлический, как будто гвоздиком по металлу чиркают.

Но самое главное, нажимаю на тормоз — писк пропадает. Со скобой такого бы не было, наверное.

Хотя, когда колодки зажимают тормозной диск, он меньше гуляет… Поэтому может меньше задевать что-то.

При нажатии тормоза у меня пропадал писк. Диск как бы центруется. У меня задние так скрипели. Может торм. диск немного восьмеркой.

1. Выровнять полозья, по которым скользят края колодок.
2. Почистить края колодок, которые скользят по полозьям
3. Смазать очищенные поверхности из предыдущих пунктов.
4. О клее: есть два подхода: 1. смазка поверхностей сопряжения колодки и суппорта 2. Приклеивание.
Оба подхода по своему хороши и оба работают. Новый клей вряд ли получится нанести, так что первый вариант отложите до замены колодок. А вот смазать можно, предварительно очистив поверхности от грязи и остатков клея. Когда будете менять на новые, также очистить от остатков смазки, обезжирить и приклеить.

PS Смазывать направляйки не вздумай, а если они прошли более 60-80 Мм, то пора поменять резиновые втулки и, возможно, пальцы (по состоянию). Только Ate и никакие аналоги (аналоги тут не работают)

1 и 2 пункты уже сделал.
3. Не будет ли налипать грязь на эту смазку? Это тоже попробую, если пункт 4 не поможет. Вроде новые колодки ставят без смазки этих мест. Я когда очищал их, там была не то что грязь — камень. Соответственно смазка там долго не продержится. Каждые полгода обновлять?

4. Я понимаю этот момент так (теория):

4.1. клей нужен, чтобы зафиксировать колодку и она не ложилась на тормозной диск при повороте, например. Это мой случай. Если педаль отпущена, суппорт немного отодвигается, освобождая колодку и колодка может гулять/качаться на десятые доли миллиметра и облокачиваться на диск. Как верхушка дерева. Немного люфтить, так сказать, прилегая к диску. Диск её отталкивает за счёт биения, она опять на него падает. Отсюда ритмичный писк как у меня. Логично? Хотя как тогда другие машины ездят без приклееных колодок…

4.2. противоскрипная смазка нужна, чтобы суппорт не елозил по обратной стороне колодки, создавая при этом скрип. То есть, нажимаем на педаль, суппорт пошёл в сторону тормозного диска, по дороге упёрся в колодку, прижал её к диску. В момент соприкосновения суппорта и колодки возможен писк. Клей тоже в этом случае поможет — суппорт будет склеен с колодкой, соответственно никаких соприкасаний между ними не будет. Или вы считаете, что причина моего писка как раз в трении между колодкой и суппортом, а не диском?

Отвечу по порядку
1 и 2 пункты должны выглядеть так. Смазки немного, даже чуть меньше, чем на этой фотографии. Налипать грязь, к сожалению, немного будет, если слой будет тонким, то много грязи не влезет и ничего страшного не случится, а если намазать жирно, то да, образуется глина.

4. Я понимаю этот момент так (теория):

Также нужно очистить поверхность на суппорте и торец поршня. Хорошо очистить, до гладкого металла.

4. Я понимаю этот момент так (теория):

Да, причина писка может быть как в трении между колодкой и суппортом, а может быть и в болтании колодки об диск. Клей, нанесённый на чистую ровную поверхность полностью устраняет обе проблемы. Но, часто и смазки достаточно, чтобы ничего не скрипело. В моём случае передние тормоза на смазке, задние на клею, всё тихо)
Вот честно, ни на одной из машин, что у меня были, включая москвича, не скрипели тормоза ни разу, поэтому точно не скажу, что именно вызывает скрип, но могу точно сказать, что если делать, как предлагаю, то скрипеть не будет, если только сами колодки это не вызывают (Ate и оригинал обычно не скрипит, если всё правильно установлено).

Источник

5 причин, почему свистят шины во время езды

Как правило, покрышки издают звуки не постоянно, а лишь в определенные моменты. К примеру, когда автомобиль буксует, отправляется в занос, при резком старте или торможении, а также в поворотах, в которые водитель входит на средней или высокой скорости. Доморощенных гонщиков, учившихся ездить в GTA, свист резины ни чуть не раздражает, напротив. Адекватных же водителей он напрягает и даже пугает.

Откуда же берутся эти малоприятные звуки? Дело в том, что в условиях работы на пределе, к коим относятся пробуксовка, стремительное торможение и прочие нестандартные ситуации, шины теряют сцепление с дорожным покрытием. Проскальзывая, они как раз таки и издают свист. А чем выше скорость и чем шире пятно контакта, тем громче и противнее визги резины.

Нормальным это явление не считается — раздражающие шумы, исходящие от колес, указывают на одну из возможных проблем. Рассмотрим самые распространенные из них.

ПОРА НА ПОКОЙ

Если в свое время вы пожадничали и приобрели в магазине самые дешевые покрышки из всех возможных, то удивляться «песнопениям» резины нечего. Ведь, как известно, производители бюджетных шин применяют материалы не самого высокого качества, вследствие чего сцепные свойства продуктов оставляют желать лучшего. Впрочем, «визжать» могут и дорогие изделия, намекающие водителю на износ.

ВО ВСЕМ ВИНОВАТЫ ДОРОГИ

Однако торопиться с выводами и тащить резину на свалку не стоит — быть может, причиной свиста шин являются погодные условия или удручающее состояние дорожного полотна. Дабы убедиться в том, что посторонние звуки покрышек связаны именно с внешними факторами, постарайтесь «поймать» момент — выясните, когда именно колеса начинают привлекать внимание своими визгами.

Источник