9 странных бардачков: творческий подход к хранению в машине
Куда класть? Как открыть? И почему так? Выясняем, в какую даль фантазия уводила дизайнеров при создании перчаточных ящиков.
Без бардачка
Такое тоже бывает. Во всяком случае, в среднемоторном родстере Porsche Boxster/Boxster S первого поколения перчаточного ящика не было вовсе. Вместо него перед пассажиром располагали подушку безопасности. В результате вещи приходилось складировать позади сидений. Но лишь до рестайлинга 2003 года, когда нишу для мелочевки все же организовали прямо под эйрбегом.
Корытца на панели
Удивительно, что место для поклажи нашлось в самом дешевом в мире автомобиле – индийском Tata Nano. Ведь в этой модели, где все подчинено принципу «за отсутствующую вещь не нужно доплачивать», поначалу не было даже двери багажника.
Однако, мелочевку складировать есть куда – прямо на цельнолитую переднюю панель, в которой перед пассажиром и водителем сформованы емкости: широкие и глубокие лотки.
Хочешь – продукты из магазина насыпай горой или даже цветы высаживай, как на балконе. В топовой версии Luxury со стороны пассажира есть крышка. Похожее решение встречается в электромобиле Renault Twizy.
За доплату
В ряде компактных моделей вроде Smart Fortwo (на фото), Volkswagen Lupo, Peugeot 107 и Citroen C1/Toyota Aygo первого поколения вместо перчаточного ящика перед пассажиром по умолчанию зияла дыра. А точнее – открытая полка. Штатную откидную крышку с замком, с которой ниша превращалась в бардачок, предлагали приобрести как опцию или аксессуар.
Карман для документов
В ситикарах, как и в спортивных моделях с минималистичным интерьером, поиск места для дополнительно оборудования – проблема. Поэтому иногда производители вынужденно отказываются от чего-то менее важного. Например, от бардачка. Так было в хетчбэке Renault Twingo первого поколения. В комплектациях с двумя фронтальными эйрбегами и кондиционером вместо перчаточного ящика в ногах пассажира размещали только пластиковый карман для журналов или документов.
Папка на кнопках
Еще дальше пошли японцы, когда построили подобный «Смарту» ситикар Toyota iQ. Притом что в салоне хэтча четыре сиденья, с комфортом разместиться в нем могут от силы трое. В компактной передней панели iQ места для перчаточного ящика, увы, не нашлось. Поэтому там, где должна быть его крышка, тойотовцы просто подвесили карман на липучках и кнопках. Папку можно отцепить и взять с собой.
Калошница
Обычный с виду бардачок (и даже на привычном месте), но со странной ручкой и с крышкой почти до пола, можно найти в дореформенной Mazda2 второго поколения. Открыл, и словно проход в Нарнию обнаружил. В практически бездонный двухсекционный карман, напоминающий обувной ящик для прихожей из Ikea, помимо трехтомника «Война и мир» влезет, наверное, еще чайный сервиз на шесть персон, а также дама с корзиной, картиной и собачонкой. При этом для размещения документов даже крышку распахивать не надо: сверху есть прорезь, как в почтовом ящике.
С чердаком и подвалом
«Двухэтажные» перчаточные ящики с парой отдельных секций и крышек друг над другом встречаются сейчас все чаще и уже никого не удивляют. Например, они есть в Skoda Kodiaq или в Fabia второго поколения. Но на моделях из недалекого прошлого, вроде первой Toyota Yaris (на фото), такие бардачки выставляли напоказ и преподносили как нечто экстравагантное.
Между спинками кресел
Бардачок Mazda MX-5 последнего поколения (ND) находится отнюдь не в передней панели, а прямо в задней стенке двухместного кокпита – между спинками кресел. А поскольку владельцы родстеров любят ездить с опущенным верхом, крышка перчаточного ящика запирается на ключ.
Тайник с паролем
Самым интересным бардачком мы считаем потайной бокс за панелью управления мультимедийной системой внедорожника Cadillac Escalade (на фото). При прикосновении к хромированной накладке электропривод открывает или закрывает доступ в ящик со встроенным в заднюю стенку USB-портом.
Причем в настройках системы можно задать четырехзначный пароль, без которого не получить доступ ни к скрытому боксу, ни даже к обычному перчаточному ящику в ногах пассажира. Ведь последний тоже отпирается электроникой – по нажатию кнопки возле экрана мультимедийки.
Аналогичные решения есть и в моделях родственного бренда Chevrolet, также входящего в состав концерна General Motors. Например, в Traverse и Malibu.
Перчаточный ящик. Оклейка внутренней поверхности карпетом
Тема совсем не нова, но актуальна и по сей день, ведь до сих пор производитель не додумался сделать отделку внутренней поверхности перчаточного отсека.
Предыстория
В очередной раз залезая в наш бардачок, который в полной мере оправдывает своё название, роясь в разных погремушках собрался таки с духом их все вынуть с целью пропылесосить отсек. Выгреб я их и ужаснулся — вся внутренняя поверхность расцарапана. С этого момента судьба бардачка была решена.
Материалы и инструменты
Для того, чтобы оклеить внутреннюю поверхность бардачка карпетом нам понадобится как сам материал, так и инструменты, чтобы это сделать максимально аккуратно.
В качестве материала я выбрал самоклеящийся черный карпет Шумофф Акустик. При чём для оклейки достаточно 0,5 м.п. материала, т.е. кусок 0,5 м x 0,7 м (стандартная ширина рулона). Я брал в Санкт-Петербурге 1 м.п. у Максима за 350 р.
С инструментами тоже никаких сложностей, всё из домашнего обихода:
1. Ножницы для картона (те, что побольше и помощнее, т.к. карпет толщиной 2 мм);
2. Маникюрные или декоративные ножницы для вырезания технологических отверстий;
3. Валик для разглаживания или просто чистые руки, чтобы разгладить материал при наклеивании;
4. Любой пишущий/мажущий предмет из канцелярии. Например, маркет или фломастер для создания лекал.
Снятие бардачка
Сам процесс снятия бардачка изложен в штатном руководстве по эксплуатации автомобиля, но всё же для полноты записи покажу в картинках, что и где крутить/снимать.
1. Открываем бардачок и поворачиваем против часовой два ограничителя (1). За тем придерживая сам бардачок вытаскиваем их, потянув внутрь отсека (2).
Теперь снятые ограничители можно отложить в сторону и перейти к отсоединению нижних крепежей.
2. Без большого усилия приподнимаем петли бардачка вверх и за тем тянем крышку бардачка на себя.
Теперь крышка бардачка у нас в руках и её можно нести домой для комфортного продолжения работы.
Оклейка внутренней поверхности бардачка
1. Чтобы всё выглядело аккуратно, лучше перед раскройкой карпета подготовить точные лекала. Этим вопросом занималась моя жена, и она для этого использовала обыкновенную газету. Разумнее всего сделать сначала лекало дна, а потом лекала боковых стенок. Обратите внимание, что дно не симметричное!
Вот наши лекала:
2. Теперь лекала можно наложить на обратную сторону карпета и вырезать нужные по форме куски.
3. Далее постепенно обклеиваем дно начиная с защелки и заводя материал под загиб козырька бардачка.
4. После переходим к боковым стенкам. Заранее вырезать отверстия не стоит, т.к. велик риск не попасть при наклеивании.
5. Теперь маникюрными ножницами вырезаем в карпете отверстия четко по форме технологических отверстий под ограничители.
6. Завершающий штрих — хорошенько прижимаем материал. Я для этого использовал металлический валик для проклейки ШВИ.
Для надежности можно ещё прогреть карпет немного обдав его феном, после чего ещё раз разгладить — материал легко тянется, ложится великолепно и держится отлично.
Теперь бардачок готов к установке обратно в автомобиль.
Результат на лицо. Вид куда более презентабельный, никаких царапин и раздражающего стука.
В домашних условиях работа заняла
40 минут времени и это при том, что основную его часть заняло изготовления лекал, т.е. оклейка второго и последующих бардачков займет не более 15 минут.
Теперь на очереди отдел подлокотника. Уже морально готовлю жену к новому подвигу. =D