Про кондиционер, или цикличность включения/выключения компрессора. Часть 2.
И снова здравствуйте, Друзья! Продолжу тему про кондиционер. За ранее извиняюсь за не законченный пост. Впереди ещё много информации и не мало фото. Всё в подробностях, как я люблю. )
Итак, про кондиционер, или цикличность включения/выключения компрессора. Часть 2.
После дозаправки кондиционера, я смог его по настоящему испытать только 4дня спустя, когда поехал на выходные в деревню. При этом, на неделе, я купил очиститель кондиционера и новый фильтр салона. Начитавшись БЖ, решил произвести очистку испарителя кондиционера и поменять салонный фильтр. Раз уж занялся кондиционером, то надо идти до конца. ))
По пути в деревню включил кондиционер, вентилятор на двоечку. Вроде бы всё хорошо. Кондей холодит, в салоне приятно. Но любопытство берёт верх, и я решил прибавить )). Так сказать, испытать, на что он способен. И тут началось…
Не прошло и минуты, как компрессор начал включаться и выключаться с периодичностью в 3-5 секунд. Холоднее в салоне не стало, зато машина начала дёргаться, как будто её постоянно за ж*пу хватали. И это на скорости 90 км. Я честно говоря, даже напугался немного. Не ожидал такого поведения. Снова переключил вентилятор на 2 и всё нормализовалось. Ладно, думаю. Приеду в деревню, почищу испаритель, может всё пройдёт.
На следующий день приступил к очистке испарителя. Для начала извлёк фильтр салона. Грязи хоть отбавляй.
Сразу вспомнил, что в автосервисе мне фильтр меняли просто, вынул, поставил. Ни продуть, не пропылесосить. По этому решил всё это проделать. Включил вентилятор на 4 и поигрался с режимами. Грязи вылетело море, потом ещё и салон пылесосил )).
Следующим этапом раздербанил старый фильтр, а в крышке просверлил отверстие 5мм, под трубку пенного очистителя. Для пущей верности укрепил ее термоклеем.
Далее, как написано в инструкции, вдул весь очиститель в испаритель, а с низу подставил тазик для жижи, что польется из дренажа. Подождал, пока с испарителя перестанет капать, завел двигатель и включил кондиционер на полную. Режим рециркуляции и вентилятор на 4. Через 10 минут первая часть очистки была завершена. Вот что в итоге оказалось в тазике.
Дальше по плану запуск дымовой шашки. Вот этой вот:
Описывать не стану, думаю по фото будет понятно. )
Это был последний этап очистки кондиционера. И вот результат:
Ну всё, ставлю новый салонный фильтр и можно в путешествие.
Как раз такое не большое путешествие и намечалось на следующий день. Поехали мы с семьёй за 70 км от дома, на родину Валерия Чкалова, по музеям походить. Всю дорогу работал кондиционер, на 2 скорости. Нам было очень комфортно. Но вот дорога обратно опять началась с цикличности. На этот раз компрессор зациклился даже на 1 скорости вентилятора. Обороты падали, думал двигатель заглохнет, а компрессор уже визжать начал, того и гляди из него что-то вылетет. Эта ситуация меня крайне напугала. Поспешно выключив кондиционер, уже стал прикидывать на какой ремонт я попал. До дома добирались с отключенным кондиционером и открытыми окнами. Уже дома, я подключил автомобиль к диагностике Torque, через обд сканер. Вывел на экран давление хладагента, напряжение датчика хладагента и индикатор включения/ выключения компрессора. Завел машину и включил кондиционер на 1. И вот что я увидел:
Теперь немного поясню. При запуске и прогреве двигателя, при выключенном компрессоре, давление хладагента начинает рости с 9 бар и, где-то до 14 бар. Далее, при включении кондиционера и скорости вентилятора на 1, давление достигает 20 бар на ХХ. Если поднять обороты до 2000, то 25 бар. Включаю вторую скорость вентилятора и на ХХ уже 25 бар. А если поднять обороты двигателя до 2000, или просто включить третью скорость вентилятора, то давление хладагента поднимается до 30 бар и компрессор выключается. Затем давление падает до 28,5 бар за 3 секунды и компрессор снова включается. Начинается такая вот цикличность. При этом кондей холодит и в салоне хорошо. Цикличность пропадает, когда вентилятор переводишь в положение 1. Давление при этом падает до 25 бар и компрессор начинает работать нормально. Вентилятор охлаждения радиатора включается практически сразу после включения кондиционера и работает постоянно и не прерывно. Выключается уже спустя минуту, после выключения кондиционера. Вот такая вот история, братцы. Извините, что из далека начал, просто хотел показать хронологию своих действий. Вдруг что-то из них могло повлиять на работу данного устройства. Всех благодарю за внимание! И очень надеюсь на ваши полезные советы ). На этом всё, друзья, всем добра!
Неисправности кондиционера и способы их устранения.
Неисправности кондиционера и способы их устранения определяются диагностикой. Принцип работы кондиционера простой, и при диагностике становится понятно что именно стало причиной его не правильной работы.
Кондиционер не включается
Происходит это как правило по двум причинам:
Недостаточная температура охлаждения
Неисправность компрессора, выражающаяся в недостаточной температуре охлаждения имеет множество причин. При включении компрессора на полную мощность температура воздуха выходящая из испарителя должна составлять 6 градусов по Цельсию.
Первая причина заключается в том что в системе недостаточное количество хладагента.
Следующая причина недостаточной температуры охлаждения
Неисправен компрессор кондиционера
Если компрессор вышел из строя, также не будет нормального охлаждения Компрессор дорогостоящий элемент конструкции. Решение о его выбраковке должно быть достаточно ответственным
О неисправности компрессора кондиционера и способы их устранения можно судить по давлению, возникающему в линии высокого и низкого давления всасывания. При этом наблюдается повышенное давление в линии низкого давления и пониженное в линии высокого давления. Неисправному компрессору тяжело создать давление нагнетания и соответственно он забирает недостаточное количество хладагента из линии низкого давления. Если присутствуют эти показания давления можно сказать что компрессор вышел из строя
Компрессор часто включается и выключается.
По этой причине в системе не достигается рабочее давление, и кондиционер работает не эффективно. Как правило, это связано.
Проскальзывание ремня на шкиве компрессора
При нагнетании необходимого давление проскальзывает ремень и давление в ситеме падает. То есть насос не может создать необходимое давление. И процессы, происходящие в кондиционере нарушаются. Не достигается требуемая температура газообразного хладагента. Соответственно испарение хладагента происходит менее интенсивно. Затрачивается меньше энергии на испарение. И как результат не достигается требуемая температура охлаждения. По манометру видно что давление нагнетания ниже допустимого.
Так же на низкую холодопроводность могут влиять и другие неисправности, возникающие при работе кондиционера.
Низкое давления всасывания
Если мы наблюдаем низкое давления всасывания, можно проверить следующие неисправности:
-недостаточное количество хладагента в системе. Необходимо дозаправить кондиционер.
-в системе накопилась влага. Требуется срочная пере заправка.
-Произошло засорение терморегулирующего вентиля или распылителя, они находятся на входе в испаритель и производят распыление жидкого хладагента для его последующего испарения. Это самое тонкое место в системе и оно подвержено засорению в первую очередь. В качестве элементов которые засоряют узкие места в системе кондиционера могут быть куски резины от разлагающегося шланга или силикагель которая находится в ресивере осушителе. В случае с ТРВ он забивается так что возможна только его замена. Также источником засорения могут служить частички он разрушенного и заменённого ранее компрессора. Вообще в случае разрушения компрессора рекомендуется полная замена кондиционера на автомобиле. В противном случае проблема с засорением элементов компрессора будут происходить постоянно. Бывает, что куски резины забивают какой-то разложившийся шланг. Поиск подобных неисправностей производится путем разборки системы и продувки его элементов сжатым воздухом.
При засорении ТРВ или шлангов давление нагнетания становится выше нормы, при этом давление всасывания становится меньше 0. В этом случае необходимо немедленно прекратить работу компрессора. И искать причину неисправности кондиционера и способы их устранения.
Высокое давление всасывания
Высокое давление нагнетания связано:
Низкое давление нагнетания:
Недостаточное количество хладагента
Опять это может быть связано с ТРВ при его заклинивании в открытом положении, в системе не создаётся требуемое давление.
Либо неисправен компрессор. Невыдаёт требуемое давление
Кажется, что все неисправности кондиционера и способы их устранения похожи Поэтому обнаружение неисправности затрудняется и начинать поиск необходимо с проверки менее дорогих элементов, и подходить к более сложным и дорогим. Скажем дешевле потратиться на приобретение ТРВ, чем приобретать новый компрессор. С опытом конечно по работе кондиционера начинаешь понимать, что именно с ним происходит. Но всё равно это не на сто процентов.
Неисправности кондиционера автомобиля
Кондиционер представляет собой климатическую систему, которая обеспечивает охлаждение воздуха в салоне автомобиля. Он функционирует благодаря хладагенту, который циркулирует по замкнутой системе кондиционера. Независимо от марки автомобиля и его стоимости, конструкция кондиционера едина и отличается лишь некоторыми конструктивными элементами. Но принцип работы всегда один.
Несмотря на технологичное совершенство и простоту самого кондиционера, они все же ломаются. Наиболее частые неисправности кондиционера автомобиля здесь мы и рассмотрим.
Терморегулирующий вентиль кондиционера
Основные неисправности кондиционера:
Причиной нестабильной работы вентиля может быть:
Поиск утечки хладагента
Датчика давления кондиционера автомобиля
Также из признаков неполадок можно отметить когда вместо холодного воздуха кондиционер в машине дует горячим. Выявив хотя бы одну из этих поломок в работе автокондиционера, нужна диагностика всех элементов системы. Для обеспечения как можно более долгой и стабильной работы кондиционера и уберечь себя от элементарных неисправностей кондиционера своего автомобиля, стоит придерживаться нескольких рекомендаций и советов:
Обратите внимание, что перечисленные узлы могут просто сами выйти из строя, а могут поломаться по причине того, что автовладелец допускает ошибки при использовании кондиционера, которые и приводят к печальным последствиям.
Добрый вечер. Насколько я знаю, компрессор на этой модели постоянно работает. Там вроде бы стоит клапан управления нагрузкой по току.
Не спешите менять компрессор. Нужно замерить давление в режиме ХХ и когда добавляете оборотов. После замера напишите данные сюда. Вообще давление прыгать так не должно.
Мастера приговорили компрессор. Но я сомневаюсь. Так как они не могут точно назвать причину и дать объяснение почему именно компрессор. Говорят наверное. Наверное то,наверное это.
Добрый вечер. Давление измеряли? Может в заслонках еще проблема.
Добрый вечер. У вас есть в системе клапан ТРВ?
Добрый день! Ауди А7 2011 г. Дважды диагностика не показывала ошибок работы кондея. Фреон и масло в норме. Видимой течи нет. Радиатор промыл. Работает нестабильно. То холодит 10-20 мин. потом просто дует воздух с улицы. На ходу выкл. кондей и через мин. вкл. опять холодит. И так постоянно. Иногда час может работать. На сервисе предлагают сначала поменять фильтр осушителя, потом датчик компрессора, а уж потом компрессор. Что посоветуете?
Добрый день. Нужна помощь или совет. Авто фиат пунто 188 (2 поколение дорестайл). Воюю с кондеем второй год. На данный момент проблема следующая. Заправил кондей, дул 6 градусов. Подтёков не было,смотрели УФ. Через пару недель услышал знакомое шипение,и дуть стало хуже. Обратился в тот автосервис где последний раз заправлялся,и мне там приговорили осушитель, а именно травило из-под датчика на осушителе. Купил новый фирмы Мале. Заменил,поехал снова к ним,они так же сделали вакуумизацию и заправку,дали гарантию. Всё хорошо. Неделя две и ситуация повторяется,снова шипение из дифлекторов при включении кондея. Еду к ним,загоняю машину,и нахожусь в ремзоне рядом с авто. Мастер подзыыает и показывает на осушитель,и там снова,из под датчика,на стыке метала и пластика,травит. В чём может заключатся проблема? И ещё. При подключении оборудования заправки красный манометр, то есть стрелка,сходим с ума сильно дёргаясь если дать оборотов. Показания,к сожалению, не помню на монометрах.
Если фреон выходит, то нужно устранить течь.
Здравствуйте. Проверяйте давление фреона в системе.
Проверьте проводку привода заслонки тепло холод и вентилятора (включателя скорости) или же проблема в блоке управления климатом. Видимо при включении 3-4 скорости заслонка переключается на тепло. Или еще вариант, что компрессор не справляется.
Здравствуйте, подскажите, пжл. Гольф 4, при включении кондиционера на 1й скорости вентилятора дует ледяной воздух, при переключении вентилятора на 3 или 4 скорость дует горячим. На вращение ручки тепло-холод не реагирует. Что это может быть?
понятно. спасибо что отписались.
Спасибо что отписались. Компрессор стоял родной? Какой пробег на машине?
Здравствуйте. Нужен совет. Включаю кондиционер. Режим обдува 1. Даю обороты 3000 и выше. Все нормально. Перевожу на режим 2. До 3000 об/мин все хорошо. Свыше 3000 об/мин появляется звук, напоминающий нытье изношенного ГУРа. Подозреваю компрессор. Думаю, подшипник. Что скажите, господа?
Спасибо, что написали отзыв по решению вашего вопроса.
Нашли проблему. Полетело сопротивление на малые и средние обороты вентилятора. Работало только второе сопротивление на высокие обороты. Временно поставил перемычку все работает отлично
Для эффективной чистки испаритель нужно снимать. Может и есть какие-то способы, я их не знаю.
Смотрите компрессор. На этих автомобилях не редкость что они клинят.
Вентилятор должен сразу включаться с кондиционером, проведите диагностику сканером, проверьте датчики системы кондиционирования, нет ли ошибок в памяти ЭБУ.
Заправил кондицеонер. Но вентелятор охлаждения поздно срабатывает. Аж при 25 атмосферах.что это может быть?
Если прижимная пластина не крутит, то проблема может быть в электромагнитной муфте или самом компрессоре.
Хотелось еще уточнить: кондер не работал 2-3 года после аварии переда, так как машина служебная и не к то на ремонтировал. Фреон заправил не давно. Включили. Кондер заработал. Но чрез час начел издавать скрипящий звук из под капота, и перестал идти холодный воздух. Решил починить, потому что буду ездить сам. Так же этот умелец говорит, что возможно просто заклинило из за долгого простоя.
прижимается, но не крутит. Из за этого скрип. Один умелец говорит, что можно подшипники на компрессоре поменять)))
Возможно компрессор кондиционера заклинил, нужно по месту проверить.
Добрый день. Сегодня столкнулся с такой проблемой. Включил кондиционер, в салон пошел запах паленого, под капотом стоял дым. Толи с ремня он шел, то ли с ролика. А/м Киа Рио 2007г
Понятно. Ну проверяйте давление фреона, там далее видно будет.
Если испаритель грязный, то компрессор может отключаться.
Я так понимаю штекер дотчикп давления отломился припояли. Машиной владею недолго неуспел разобраться что где
Для начала проверьте давление фреона.
Для чего она служит?
Сегодня все работало неплохо,но через минут 10 стал теплее чем вначале работы,лампа работы компрессора не гасла.
Сегодня все работало хорошо минут 10,потом холодный воздух стал чуть теплее. Лампочка работы компрессора не гасла. Есть еще вот такая доработка
Если испаритель грязный может он отключаться
У меня нет климат контроль по этому не получается самодиагностику делать
Такое бывает из за нехватки фреона, проверьте давление фреона, возможно потребуется дозаправка. Еще проблема может быть и в датчике давления фреона. Может сам компрессор не создает давление или прижимная пластина не прижимается.
Компрессор далее работает? Или тоже отключается?
Проблема с кондиционером появилась буквально вчера. Включаешь кондиционер он секунд 15-20 дует холодным воздухом и потом наслаждение заканчивается(( подскажите где копать,что это может быть. Nissan almera 2 n16 2005г.
Попробуйте сделать самодиагностику климата. Более подробно тут https://www.drive2.ru/l/8647318/
Возможно проблема не в клапане. Нужен сервис, где все смогут проверить нормально.
В рабочем состоянии проверяли всё норм а в момент неисправности нет потому что во время остановки работает нормально
Нужно давление фреона проверить в рабочем состоянии и в момент неисправности.
Если не шипит, то скорее всего фреона недостаточно в системе, нужно проверить давление.
Обычно стоит на трубке системы кондиционирования, под капотом. Без проверок не стоит менять ничего. Сначала давление фреона манометром проверьте.
Спасибо, а где искать даттчик? и какие еще датчики нужно проверить подскажите пожалуйста. Температуру за бортом показывае.
Проверьте давление фреона, возможно нужно дозаправить фреон. Еще проблема может быть например в датчике давления фреона.
Здравствуйте. Вы пишите «В авто электросхема проблемная. кое что исправил (блок комфорта, потолочный плафон, гудок-2шт. отключил» Зачем вы это сделали? По поводу кондиционера начните с того что сделайте общую диагностику автомобиля. Проверьте фреон, работу компрессора. Вот посмотрите ролик по восстановлению кондиционера на P12: https://www.youtube.com/watch?v=ukn5DWs7j3o
Добрый день. Ниссан Р12. на панели загорается лампочка климатконтроля, но холода нет. В авто электросхема проблемная. кое что исправил (блок комфорта, потолочный плафон, гудок-2шт. отключил, ESP/ABS загорается на скорости, теперь подозреваю и управление кондеем грешит. Подскажите, пожалуйста как и что там проверить? предохранитель норм и реле переставил с соседним.
Вы проверьте, при включении кондиционера прижимается ли прижимная пластина компрессора, т.е. по факту он начинает крутиться или нет.
Нужно стетоскопом прослушать, откуда точно идет шум, возможно проблема в подшипнике шкива компрессора, навесного оборудования. Если сам компрессор шумит, то попробовать заменить в нем подшипник.
Добрый день! Машина киа спортейдж 2, кандёр работает нормально, но при включении появляется шум. В сервисе сказали, что нужно менять компрессор.
Давление в норме, это при работающем компрессоре? Если низкое и высокое давление в норме, то проблема должна быть в заслонке печки.
Съездил на диагностику, сказали что давление нормально. Надо новый компрессор ставить.
Проблема может быть например в прижимной пластине компрессора, в самом компрессоре, может не хватать фреона, нужно проверить давление фреона. Еще проблема может быть в заслонке печки тепло холод.
Добрый день! При включении кондера не поступает холодный воздух, только теплый. А из капота скрипящий звук. Что может быть?
Только в пробках проблема? Попробуйте помыть снаружи радиатор двигателя и кондиционера.
Нет, это не нормально. Проверьте давление фреона и работу датчиков (в частности датчик давления) системы кондиционирования.
Здравствуйте. Компрессор отключается раз в 10 секунд?
Здравствуйте, машина рено сандеро. При включении кондиционера он отключается и влючается с периодичностью в 10 секунд. Холодит нормально. Это нормально, что он так работает?
Добрый день. Компрессор начинает сразу крутиться после включения кондиционера?
При высоком давлении срабатывает аварийный клапан компрессора.
Добрый день. Проблема такая: включаю кондиционер в жаркую погоду, пока начинает дуть холодным проходит 20-30 минут езды. Думал мало фреона. Манометры показали что с давлением что-то. Синий манометр не опускается и высокие значения. Красный наоборот мало показывает. Где-то забилась система? Как прочистить магистрали?
Попробуйте промыть радиатор кондиционера и двигателя снаружи, проверьте давление фреона.
Здравствуйте, скажите пожалуйста, плохо работает кондиционер. Шкода фабия 2, заводишь машину кондей дует нормально, нажимаешь на газ он перестает дуть холодным. Из печки идёт обычный воздух. В чем может быть проблема?
а при высоком давлении реле радиатора не должен сработать и отключить компрессор.
Грязи внутри системы не должно быть, ей там не откуда взяться. Могли не качественно сделать шланг. А если в системе есть металлическая стружка, то ее нужно промывать, что бы новый компрессор не вышел из строя.
Думаю лопнул шланг из-за перегрева системы в целом. Перегревается система из-за забитых радиаторов как снаружи (пухом) и внутри.
ну из за грязи внутри шланга, я правильно понимаю?? то есть из-за грязи внутри радиатора.
Здравствуйте. Из-за грязного радиатора бывает рвет шланги. Желательно его раз в год чистить.
Проблема может быть в самом компрессоре кондиционера, не создает нужного давления.
При включении кондиционера поднимается давление на низком контуре а на высоком остается неизменным. В чем может быть проблема? Спасибо.
Проверьте давление фреона при работе кондиционера и в момент отключения, еще проверьте датчик давления и температуры системы кондиционирования.
Добрый день кондиционео работает минут 5-10 потом отключается, надо еще раз нажать чтобы опять заработал, когда на холостом ходу поднимаешь обороты до 3000 то кондициионер быстрее отключается, и воздух быстрее холоднее тоже становится
Здравствуйте. Перед установкой новой муфты проверьте резистор вентилятора, натяжитель ремня. Также может сорвать муфту из-за забитых радиаторов. Еще внимательно осмотрите мотор на утечки масла, может где-то оно попадает на ремень.
Добрый вечер! Мерседес ML500 w164 c мотором M113 Вчера на скорости 200 км/ч сорвало муфту на компрессоре. Подшипник не шумит, вал прокручивается без особого усилия. Поставил ремень на место на кондее бросил прям на подшипник и доехал до дома 240 км. Посторонних шумов не было, кондер работал отлично! Замена муфты не проблема, но не сорвет ли вновь?
Например плохой контакт датчика давления фреона, возможно проблема в самом датчике, плохой контакт реле, проводки муфты компрессора. Проверьте сканером работу датчиков системы кондиционирования.
Добрый день. Подскажите пожалуйста, джетта 6 что может быть? Кондиционер заправлен, радиаторы чистые, а кондиционер то холодит то нет.
Возможно плохой контакт разъема муфты, датчика давления например. Может быть где то плохой контакт. Пробовать (при работающем двигателе) шевелить разъемы, провода, реле (если отдельно стоит) и если заработает, там и проблема.
Доброго дня! Спортаж 4. Кондер когда завел прогрел не работает.. На ходу не работает. Кондер включается после маламайской кочки на дороге. И будет работать пока не заглушишь. В чем проблема подскажите? На сто посмотрели сказали утечки нет механики нет. Отправили к электрику
Здравствуйте. «Тарахтит» компрессор кондиционера? Машина на гарантии еще?
Здравствуйте машина нива шевроле 2020г когда в 30градусов жары включаю кондиционер через некоторое время как-то начинает тарахтеть как-то перерывами. А вот когда 20градусов жары на улице тогда работает отлично в чем может быть проблема? А может он так и должен работать?
Обычно аварийный клапан срабатывает когда давление более 30 бар, скорее всего ваш клапан неисправен. Произведите замер давления во время работы.
Здравствуйте. Проблем может быть несколько. 1.Проверьте количество газа. 2.Может быть грязный испаритель. 3. Неисправен ТРВ. 4. Неисправный датчик температуры испарителя.
Здраствуйте. Toyota camry sv40. После заправки.по началу первые 30 минут норм работает.потом начинается нагрузка двигателя и срабатывает авариный клапан.в чем может быть причина?спасибо
Киа спортейдж 3 обмерзает испаритель
Здравствуйте. Почитайте тут https://www.drive2.ru/l/451305543810679445/ Так очень подробно в комментариях про вашу проблему.
Здравствуйте. У меня ниссан примера п12. Когда включаю зажигания то автоматически кондиционер работает и снизу дует теплым воздухом и сверху холодным воздухом. При этом кнопки управления печки не работает, даже отключить не могу кондиционера, только отключается когда уберу ключ от зажигания. Прощу помочь если знаете
Проверьте диагностическим сканером, есть ли ошибки по системе кондиционирования, лампа мигает обычно из за наличия ошибки.
Точно определитесь с местом где шипит. Скорее всего когда глушите мотор давление фреона падает в системе, поэтому и шипит. На VAG это популярное явление. Шипение громкое вообще?
Да вообще не должно там шипеть. Вы прослушайте стетоскопом, точно ли там шипит. А давление фреона можно проверить манометром, при работающем кондиционере и при не работающем.
А может быть причина в количестве фреона? Мало или наоборот много? Спасибо
Можно попробовать мыльным раствором намазать и проверить, выходит ли фреон. Возможно так травит, что еще не заметно по манометру, что давление падает.
Здравствуйте. А4 B5 заправили систему хладагентом. Всё работает, но после остановки двигателя, шипит в районе заправочного клапана примерно секунд 30. Мастер проверил- давление не падает. Что это может быть? Спасибо. Константин.
Добрый день! Форд Куга 1. Дует довольно слабо и через какое-то время вырубается, особенно если резко нажать на газ. Заезжал в сервис, проверили манометром, давление потихоньку растет и от этого вырубается. Мыли радиатор, фреон в норме, ничего не поменялось. В чем может быть причина?
Проверьте датчики, например датчик давления, температуры, сам блок управления.
Я имел ввиду что он в исправном состоянии. Напрямую питания нет к нему. Вот в чем проблема.
Вы же писали, что «а компрессор и вентилятор не реагируют», а теперь пишите «компрессор работает и холодит». А сейчас какая проблема?
Сегодня электрик проверял все реле, компрессор работает и холодит. Может ли из за датчика быть проблема?
Проверьте предохранитель, реле, приходит ли напряжение на саму муфту (прозвоните саму э/м муфту), проверьте сканером параметры работы датчиков системы кондиционирования, возможно проблема в самом блоке управления климатом.
Здравствуйте. На Лансер 9 кнопка кондиционера загорается, а компрессор и вентилятор не реагируют, кондер заправлен. Что может быть?
Здравствуйте. Циркуляция горячего и холодного воздуха обеспечивается одним и тем же вентилятором салона (на большинстве автомобилей). Что у вас за авто?
Можно ли включать кондиционер для профилактики при отрицательной температуре на улице
Что произойдёт если три работе кондиционера перестанет работать обдув (вентилятор салона).
Если это вода, то не стоит волноваться, это конденсат при работе кондиционера. Вниз обычно выходит резиновая трубка, для отвода конденсата. Можете на яме перепроверить.
Такой лужу первый раз заметил.
Просто я не встречал такого не разу. Я только сегодня заметил что под машину там есть какой-то трубка и от туда течёт этот жидкость. Я просто не понимаю это действительно конденсат.
Здравствуйте Михаил. Я первый раз купил машину из салона. Проехал 4000 км. Я не замечал что из под машину течёт какой-то жидкости но жто просто похожа на воду. Это происходит после включения кондиционера начинает теч. Скажите пожалуйста это хорошо или плохо? Меня стоит волноваться или нет спасибо вам заранее
Проверьте, включается ли сам компрессор кондиционера при этом. Пусть в сервисе проверять давление фреона при работающем компрессоре, потом уже делать выводы.
Ещё забыл добавить, когда заправил и не заработало, через год снова хотел заняться давление так и осталось нормальным, правда в системе был один воздух, заправил снова фрионом и без изменений.
Подскажите пожалуйста. У меня лачетти 1.4 когда покупал сказали надо заправить, но это не помогло. Когда кондей включаешь щёлкает муфта, но холод не идёт, дует уличный воздух. Был на 4 ремонтных они все особо не глядя все говорят замена компрессора. Говорят у них клапан часто выходит изстроя. Просто нет давления для компрессора.
Проверьте параметры работы датчиков системы кондиционирования, диагностическим сканером.
А чем сказали забит? Можно попробовать промыть обезжиривателем (Калоша). Там не чем по сути забиваться, если стружка попала, то промывать нужно всю систему.
Рекомендую проверить еще в другом сервисе. Если и уличной температуры воздух не идет, то это вообще проблема может быть в заслонке печки или ее приводе. Если уличный воздух идет, а компрессор не включается, то он может не включаться по многим факторам (давление фреона, датчики, эл. магнитная муфта, проводка, реле, предохранитель). Если например заклинил компрессор, то он мог погнать стружку в систему, его нужно менять, а вот систему всю нужно хорошенько промывать.
скажите пожалуйста на мой взгляд сильно много они наговорили.подскажите как быть и что делать
не работает кандицеонер постоянно дует горячий воздух.на диогностике говорят что нужно менять патрубки,кампрессор, радиатор кандицеонера и какойто винт,кажется так говорили на сто
Здравствуйте приговорили под замену конденсатор (радиатор) кондиционера после поломки датчика давления. сказали забит внутри. Что может повлечь за собой эта поломка. забить трубки и испаритель может? и как правильно провести диагностику боюсь что меня разведут.
дренажное отверстие отвода конденсата чистили.
тойота камри 30 включаю кондиционер с него бежит конденсат и под ноги. что делать
добри ден.на компрессор не подается питание 12 в.диагностика выкидывает датчик хладагента пастаянное значение.а напрямую подать +12 в на компрессор все работает.предохранители и реле проверил всё в норме.ml350 w163.еще можно напрямую открутить датчик без опоздания потери хладагенa.датчик 4 контактный.заранее спасибо
Если он уже 6 лет не обслуживался, то как минимум нужно его дозаправить, но лучше чтобы на сервисе произвели полное обслуживание включая полную перезаправку. Так как за такое время с ним могло произойти все что угодно (вплоть до резгермизации), а обслуживание предусматривается раз в два года.
Кроме описанной проблеме в выписке из мануала шевроле может быть попросту выработка на валу компрессора:
Более точного диагноза поставить не удастся, поскольку у вас либо произошел засор в системе продуктами работы кондиционера, либо компрессор плохо работает. По очереди придется менять, начиная с клапана. Можно разве что простучать по магистрали чем нибудь металлическим, нет-нет да и отойдет где-то отложение (особое внимание уделить расширительной трубке там где фильтр с клапаном), но это лишь разовая мера, все равно, если забилась магистраль, то холода не будет. На Фокусах вот к примеру, ту трубку где находится клапан в первую очередь раскручивают и вытаскивают для чистки (если есть возможность то меняют фильтр, а не чистят). Ведь весь мусор скорее всего там. Попробуйте это, а потом покупать, менять.
Добрый день. У моей дочери Мерседес W168. Этим летом заметили, что кондиционер слабо охлаждает, когда двигатель работает на холостых оборотах. Когда авто на ходу, или держать газом высокие обороты его работа улучшается. Заменили салонный фильтр и ремень навесных агрегатов. Обратились в сервис, где была автоматическая станция для заправки кондиционеров. Хладагент откачали, отваккумировали систему, закачали новый. Хладагента было 270 грамм, закачали 550 грамм. При диагностике обнаружилась всего одна проблема, высокое давление в системе в норме, а вот низкое почему то ВЫШЕ нормы. После замены хладагента лучше работать кондиционер не стал. Температура в сопле вентиляции на холостых оборотах 17 градусов, если держать обороты 2500 то она становиться 11 градусов. «Специалисты» говорят что возможно три варианта неисправности 1. Клапан; 2. Фильтр осушитель; 3. Компрессор. Причем точный диагноз можно поставить только методом замены всех трех перечисленных запчастей. Как то не хочется менять все три детали сразу или по очереди. Не существует ли способа более точно поставить диагноз?
Добрый день, при включении системы обдува или обогрева всегда автоматически включается А\С, у меня сейчас 1000 км до проведения ТО, может ли в связи с этим она сейчас не включаться, авто фольксваген джетта?
Ааааааааааааааааа! Блт. Как обычно, надо диагностику, приезжайте))
Для максимально точной и квалифицированной помощи по данному вопросу, нужно провести полную диагностику, а не только проверить давление в магистрали. Кроме количества фреона из-за утечки, на качество охлаждения могут также влиять: 1. грязный теплообменник; 2. попавшая влага в систему (бывает если перед заправкой хладогента не сделать вакуумную продувку); 3. одна из механических проблем (поломка дозирующего клапана, не корректно работающие муфта компрессора или датчики давления); 4. нерабочий вентилятор конденсора (радиатора кондиционера).
фольксваген поло седан 2012г кондиционер просто невключился