Пост диагностики автомобилей чертеж
Чертеж поста диагностирования на 647 легковых автомобилей (формат А1):
Стенд тормозной СТС-2
Прибор для проверки и регулировки фар ОП-49
Комплекс изделий для очистки и проверки свечей зажигания Э-203
Верстак слесарный металлический ВС-1
Шкаф для инструмента
Система отсоса отработавших газов ГЗ-20
Комплект ключей И-153
Техническое диагностирование – комплекс работ (операций) по определению с установленной точностью технического состояния.
Диагностирование является одним из элементов процесса технического обслуживания и ремонта. Оно осуществляется с использованием специального оборудования без разборки объекта диагностирования.
Диагностирование как отдельный вид обслуживания не планируется, и работы по диагностированию подвижного состава входят в объем работ по ТО и ТР. При этом в зависимости от метода организации, диагностирование автомобилей может проводиться на отдельных постах или быть совмещено с процессом ТО. Поэтому число диагностических воздействий определяется для последующего расчета постов диагностирования и его организации.
На АТП обычно предусматривается диагностирование подвижного состава Д-1 и Д-2.
Диагностирование Д-1 предназначено главным образом для определения технического состояния агрегатов, узлов и систем автомобиля, обеспечивающих безопасность движения. Д-1 проводится, как правило, с периодичностью ТО-1.
Исходя из назначения и организации диагностирования, Д-1 предусматривается для автомобилей при ТО-1, после ТО-2 (по узлам и системам, обеспечивающим безопасность движения, для проверки качества работ и заключительных регулировок) и при ТР (по узлам, обеспечивающим безопасность движения).
Техническое диагностирование включает в себя следующие виды работ: контрольно смотровые, которые выполняются водителем в подготовительно-заключительное время, а также контрольно диагностических при помощи стендов бес снятия агрегатов.
В контрольно диагностических работы входят: визуальный осмотр автомобиля, проверка световых приборов, тормозной и рулевой системы, в случае необходимости – системы питания и мощносных показателей двигателя на стендах.
Чертеж в программе: Компас 3D V.
оборудование поста диагностики
МГТУ МАМИ гаражное оборудование
Курсовая работа по предмету Гаражное оборудование. Содержит чертеж планировки и расстановки оборудования участка диагностики и пояснительную записку, в которой произведен подбор оборудования, и рассмотрены принципы диагностирования автомобилей. Пояснительная записка содержит 38 листов с текстом и пояснительными рисунками
Состав: Планировка поста диагностики, пояснительная записка 
Софт: КОМПАС-3D 13
Автор: rochin2
Дата: 2014-02-03
Просмотры: 5 783
265 
Добавить в избранное
Еще чертежи и проекты по этой теме:
Состав: ПЗ, технологическая карта диагностики ЦПГ дизельного двигателя, планировка передвижной мастерской по диагностике двигателей + план-график ТО и ремонтов машин на май 2017 года
Состав: Генеральный план (ГП), план-график ТО тракторов, планировка поста диагностики, общий вид стенда для диагностики, деталировка стенда (узел барабана, вал барабана, ступица барабана,диск барабана,обойма барабана), ПЗ, спецификация
Состав: Схема: «Производственный корпус АТП», Экспликация, Условные обозначения, Пояснительная записка, Спецификация
Софт: КОМПАС-3D V 15
Состав: План СТОА, план участка по техническому осмотру автомобилей, Гайковерт (СБ), Деталировка: Корпус, Вал выходной, Вал шестерня, Вал торсионный, Стакан, Сателит, ПЗ
Состав: Пост по замене агрегатов трансмиссии, Подбор оборудования, ПЗ
Автор: rochin2
Дата: 2014-02-03
Просмотры: 5 783
265 Добавить в избранное
Пост диагностики автомобилей чертеж
Мои желания
Чертеж технологической планировки участка диагностики (формат А1).
Состояние автомобилей, в свою очередь, зависит от организации, технологии и качества выполнения работ при их диагностировании, собственно ТО и ремонте.
Диагностирование, являясь подсистемой информации для управления производством, одновременно является, как уже сказано, эле-ментом самой системы ТО и ТР ( в основном выделяется в ТО) и подсистемой контроля качества выполнения работ и технического со-стояния автомобилей не только на АТП но и за их пределами. В связи с возможностью определения неисправности без разборки они при регулярном диагностировании выявляются до наступления отказа, что позволяет планировать их устранение, предотвращает прогрессирующее изнашивание деталей и снижает общий расход средств на ТО и ТР. Диагностирование способствует также уменьшению расхода топлива и других эксплуатационных материалов, загрязнения окружающей среды, а также повышению безопасности движения, технической готовности автомобильного парка и других технико – экономических показателей его использования.
Контрольно-диагностические работы в период выполнения ТО заключаются в проверке работоспособности агрегатов, механизмов, приборов, систем автомобиля по контрольным параметрам без вскрытия или разборки механизмов. При проверке двигателя замеряется компрессия в цилиндрах, проверяется содержание СО в отработавших газах и другие параметры. В рулевом управлении замеряется свободный ход рулевого колеса, состояние шаровых соединений и защитных чехлов. В передней подвеске проверяются углы установки управляемых колес, зазоры в подшипниках ступиц, износы шаровых пальцев, работа амортизаторов. В заднем мосту проверяется зазор в зубчатой передаче, в шлицевом соединении полуосей. Эффективность торможения проверяется на специальных площадях или стендах, определяется свободный ход педали тормоза и действие стояночного тормоза. В системе зажигания контролируются напряжение аккумуляторной батареи и плотность электролита, угол опережения зажигания, зазор между контактами или угол их замкнутого состояния, вторичное напряжение катушки зажигания, пробивное напряжение на свечах, падение напряжения на контактах прерывателя.
Техническое оснащение участка:
Чертеж в программе: Компас 3D V.
Пост диагностики автомобилей чертеж
Комплекс изделий для очистки и проверки свечей зажигания.
Верстак слесарные металлический
Шкаф для инструмента
Система отсоса отработавших газов.
Автомобиль ГАЗ-2410 среднего класса.
Кузов – закрытый, несущий, цельнометаллический, четырехдверный.
Автомобиль ГАЗ-24-10 имеет обивку сидений из кожзаменителя, двигатель предназначен для работы на бензине А-80.
— Масса багажа – 50 кг.
— Допустимая масса прицепа – 300 кг.
— Полная масса – 1400 кг.
на переднюю ось – 745 кг.
— Наружный габаритный радиус поворота – 6 м.
— Давление воздуха в шинах – 1,7 кгс/см2.
— Заправочные объемы: топливный бак – 55 л.
— Система охлаждения двигателя – 11,5 л.(охлаждающая жидкость – тосол А-40).
— Система смазки двигателя – 6 л.
— Воздушный фильтр – 0,55 л.
— Бачок омывателя стекла – 2,0 л
— Габаритная длина – 4735 мм.
— Габаритная ширина – 1800 мм.
— Габаритная высота – 1490 мм.
Характеристика зоны диагностирования.
Техническое диагностирование – комплекс работ (операций) по определению с установленной точностью технического состояния.
Диагностирование является одним из элементов процесса технического обслуживания и ремонта. Оно осуществляется с использованием специального оборудования без разборки объекта диагностирования.
Диагностирование как отдельный вид обслуживания не планируется, и работы по диагностированию подвижного состава входят в объем работ по ТО и ТР. При этом в зависимости от метода организации, диагностирование автомобилей может проводиться на отдельных постах или быть совмещено с процессом ТО. Поэтому число диагностических воздействий определяется для последующего расчета постов диагностирования и его организации.
На АТП обычно предусматривается диагностирование подвижного состава Д-1 и Д-2.
Диагностирование Д-1 предназначено главным образом для определения технического состояния агрегатов, узлов и систем автомобиля, обеспечивающих безопасность движения. Д-1 проводится, как правило, с периодичностью ТО-1.
Исходя из назначения и организации диагностирования, Д-1 предусматривается для автомобилей при ТО-1, после ТО-2 (по узлам и системам, обеспечивающим безопасность движения, для проверки качества работ и заключительных регулировок) и при ТР (по узлам, обеспечивающим безопасность движения).
Число автомобилей, диагностируемых при ТР, согласно опытным данным и нормам, принято равным 10% от программы ТО-1 за год.
Чертеж в программе: Компас 3D V.
Организация поста диагностики для проверки состояния механики двигателя
Колледж Транспорта г.Семей, Казахстан
Курсовой проект по электрооборудованию автомобилей с основами электронного оборудования
на тему «Организация поста диагностики для проверки состояния механики двигателя. Разработать технологический процесс диагностики кривошипно-шатунного механизма.».
Состав: Диагностический участок, ПЗ
Софт: КОМПАС-3D V14(32)
Дата: 2015-06-02
Просмотры: 4 404
211 Добавить в избранное
Еще чертежи и проекты по этой теме:
Состав: Генеральный план, Тележка (ВО), Деталировка, Годовой объем работ,Количесвто годовых ремонтных работ, План расстановки оборудования, Технологическая карта, План мероприятий по охране труда, Распределение трудоемкости капитального ремонта автомашины УАЗ.ПЗ
Состав: Технологическая карта (ТК), Общий вид приспособления (ОВ), Деталировка (гайка, корпус, штуцер, шайба), Спецификация
Состав: Рабочий проект
Софт: КОМПАС-3D 17 SP1
Состав: Генеральный план, Производственный корпус, Зона диагностики, ПЗ, Ведомость
Состав: ПЗ, технологическая карта диагностики ЦПГ дизельного двигателя, планировка передвижной мастерской по диагностике двигателей + план-график ТО и ремонтов машин на май 2017 года
Дата: 2015-06-02
Просмотры: 4 404
211 Добавить в избранное