Выбор мопеда, нужна помощь
Всем привет. У меня есть дед живет в Вологодской области. Скоро у него день рождения и я хочу подарить ему мопед для нечастых вылазок на рыбалку и за грибами. Хочется приобрести новый, чтобы поменьше ему его чинить и побольше ездить. Может есть у кого опыт недавней покупки или отзыв о каком либо мопеде, что стоит брать, а что совсем не стоит? Как обстоят дела с гарантией на китайскую технику? Если есть аборигены подскажите где покупать? Бюджет примерно 35 рублей. Рассматривал Racer Indigo CM110 только багажника у него нет, а кофр видимо на него не поставить. Может есть еще какие хорошие варианты?
Добавлено спустя час:
Может, если Китай лучше совсем не брать то подскажет кто нибудь, что нибудь по хорошим б/у мопедам?
Комментарии 48
хз кому как, но я взял RX110. мне хватает!
Я саоему деду привез хонда гиро ап 88 лет деду, грузовой маленький скутер, упасть почти не возможно, он долго не верил после днепра, что техника не ломается и не надо возить с собой кучу запчастей, долго привыкал с этой мыслью
Самое то это супер каб, ямаха мате, бирди сузуки сделаны навека, ломаться ничему
Поздновато, но все же, по своему опыту скажу так: китай больше в жизни не возьму, даже новый, причины банальны: металла там нет, одна фольга, может сломаться все что угодно и в любой (самый неподходящий) момент, пластик никакой, отваливается от вибраций мотора, при этом цена запчастей в некоторых случаях превышает цену з/п на японцев. Б/У Хонда (Lead, Dio, Takt) прослужит намного дольше и мороки с ним никакой, все просто как АК-74, запчасти в наличии в любом даже некрупном городе.
А для рыбалки/леса/грунтовок идеальный аппарат Yamaha BWS, в приличном состоянии в Ваш бюджет найти несложно и проездит он намного дольше, чем любой китай.
Motoland Alpha RX.
У Евгения Цапкова есть обзор на канале.
Сам такой хотел взять. Весной 2017 стоит 39000 руб. естественно новый.
По некоторым отзывам, реальный объём движка может быть 72-125 куб.см.
По документам как и положено 49.
Он 3х цветов бывает.
Вот этот пройдёт в любых условиях! Колёса большие и клирэнс норм. Не вздумай связываться с Китаем.
Если дед не особо шарит в мототехнике, только японца бери. Можно бу-но японца. Китайский мусор приподнялись не приятные сюрпризы. не испытывай судьбу. Если малокубатурный-Хонда Дио просто неубиваемый аппарат.
Из личного опыта по китайским мопедам такого плана как на фото. Владею китайцем ABM Breeze (он же в народе просто «дельта»), предок того товарища, что на фото, только без пластика в обвесе. Прошел он у меня уже 24 тысячи км, из поломок — в этом сезоне износилась контактаная группа замка зажигания) Всё остальное, плановое ТО, замена свечей, масла, звёзд… У тестя Sigma Sport, по технике тоже самое. но на другой раме. Уже 5 тысяч прошел, никаких нареканий пока. Так что как я понимаю у них как повезёт. Но ездить на китайце и не вваливать в ремонт — вполне реальность. Главное что бы это был новый китаец, и правильного его обкатать.
Я искал себе, что попроще, правда, до 50 кубиков.
Цель — несколько раз покататься летом с ветерком (доступным, конечно, для такой мощности).
Искал, чтобы было похоже на мотоцикл, с посадкой «аля мотоциклист», табуретки не хочу.
Ну и кроме Wels TrueSpirit ничего не нашел (клон альфы). И то, новье от 42к. Пока ничего не взял — с мотопосадкой и до 50 кубиков выбор, как-то, не особо велик. А брать категорию, для мотоцикла, на котором возможно выкатишься пару раз за лето — не вижу смысла.
Есть же еще Yamasaki, если с мотопосадкой. У них чуть ли не вся линейка представлена в 50 кубах — от «эндуро» до «спорта». Правда, и цена тоже за 40.
Ну немного больше 40 если, то поднатужусь. А что это за техника?
Мопеды с кабовскими «полтинниками», маскирующиеся под «взрослые» мотоциклы. Но у них нет скутеретт, как на фото.
yamasakimotor.ru/
Сейчас посмотрел, видимо тоже уже продают остатки (если и эти данные не устарели).
Есть же еще Yamasaki, если с мотопосадкой. У них чуть ли не вся линейка представлена в 50 кубах — от «эндуро» до «спорта». Правда, и цена тоже за 40.
Хм…
Зашел на сайт. Вижу два полтоса (в эконом-классе).
Первый FOAL уж очень больно похож на известную Альфу, прямо до винтика (кроме фары).
Второй REDNECK, выглядит намного солидней, хотя рога переднего багажника портят всю картину. Но в интернет-магазине там мотоциклы >300 кубиков.
Большинство мопедов и есть разновидности Альфы.)
Yamasaki пришли на российский рынок изначально с «полтинниками». Возможно, сейчас у них что-то поменялось.
Не забудь, что на мопеды сейчас нужны права. До 50 кубиков подойдет категория B, если есть. Если нет — то получать категорию М. А вот уже свыше 50 кубиков (как в вашем случае, 110), придется получать права категории А.
А теперь спросите — если у него нет прав, он готов платить и учиться на категорию?
Права у него есть. Был у него УРАЛ в свое время. Вопрос в регистрации техники, нужно ли вообще регистрировать сейчас такую технику.
Свыше 50 кубиков — обязательно. Он должен иметь ПТС.
Другой вопрос, что сейчас можно купить китайца на 48 кубиков (по документам), а башка стоять может на все 75-100-125.
есть сайт…abm скутеры и мопеды там. для деревни то что нужно. отцу своему abm storm l подарил…вопросов уже 3года нет
так действительно. нормальный…
Супергипермеганадежный мопед, на котором ездит вся Азия. Дедушка того, который на фото в теме…
Уже которое десятилетие выпускается, есть варианты с корзинкой, большие колеса. Великолепная техника!
Китайцев не брать. Может лет через 10 они по качеству подтянутся, но пока все еще не очень…
А есть такие, не б/у, новые, и до 50 кубиков?
Искать на автору, что-то в процессе поиска найдется. Новый — только из Тайланда, я думаю. Но цена неконкурентноспособна в сравнении с Китайскими клонами из водопроводных труб…
Супергипермеганадежный мопед, на котором ездит вся Азия. Дедушка того, который на фото в теме…
Уже которое десятилетие выпускается, есть варианты с корзинкой, большие колеса. Великолепная техника!
Китайцев не брать. Может лет через 10 они по качеству подтянутся, но пока все еще не очень…
У меня Хонлингу 9 лет, сколько ещё ждать что б развалился?
Зачем сарказм? Если вам нравится — наслаждайтесь.
Супергипермеганадежный мопед, на котором ездит вся Азия. Дедушка того, который на фото в теме…
Уже которое десятилетие выпускается, есть варианты с корзинкой, большие колеса. Великолепная техника!
Китайцев не брать. Может лет через 10 они по качеству подтянутся, но пока все еще не очень…
Honda Cub/SuperCub самый интересный вариант пока из б/у
Я бы китайский не брал, или Ригу или японца б/у… С ними ремонта меньше чем с китайцем, у китайца все из просованной бумаги покрашеной серебрянкой.
Ригу наверное не имеет смысла из-за отсутствия запчастей. Э-эх выпускали бы её сейчас… Рассматривал YBR125 б/у, потом отвалился, тяжеловат и боюсь убъётся на нем.
Если мы начнем обсуждать «юбрик», посыпятся комментарии: «Добавь денег, возьми старого Трансальпа!»))
Вникнуть в тему помогли статьи Ивана Ксенофонтова из «Мото», который испытывает в журнале в основном китайскую технику.
Несколько лет назад активно интересовался этой темой. Названия, модели меняются, хотя по сути одни и те же мопеды разной степени качества.
Я бы посоветовал посетить мотовыставки, которые будут проходить уже скоро (Мотопарк в КрокусЭкспо, Мотовесна в Сокольниках). В них участвуют все основные фирмы, торгующие у нас подобной техникой и запчастями к ней. Можно будет пощупать, посидеть. Поспрашивать представителей, что и как.
Как раз уже и из Интернета информация поднаберется.)
Выставки хорошая идея но к сожалению не успею, день рождения в феврале поэтому нужно что-то подобрать до этого времени.
Да, тогда будем надеяться, кто-то с реальным недавним опытом отпишется.)
Ну что, дед хоть молодость вспомнит, как гайки крутить.
Китай это на первые несколько месяцев, а потом больше чинишь, причём запчасти в руках разваливаются.Был один кит.мопед-никогда больше.
Спасибо за совет. Но скутер ему не подойдет. Лес, рыбалка, да что об этом дороги в деревне сейчас просто жуть. Нужно что-то с большим клиренсом и большими колесами. Поэтому и рассматриваю мопед.
за такую цену только китай. этим все сказано…
Хотел присмотреть что-то отечественное, а там … сейчас тоже везде Китай.
В общем я смирился с тем, что будет Китай.
Но Китай Китаю тоже ведь наверное рознь.
Вот и хочется совета какой Китайский брать стоит, а какой нет?
Наклейки у них разные, а так одно говно.
Хотел присмотреть что-то отечественное, а там … сейчас тоже везде Китай.
В общем я смирился с тем, что будет Китай.
Но Китай Китаю тоже ведь наверное рознь.
Вот и хочется совета какой Китайский брать стоит, а какой нет?
Современные «отечественные» — это только названия, чтобы язык не ломать, пытаясь выговорить китайское имя. Совершенно верно — Китай Китаю рознь. Например, «Лифан» из Коврова и «Лифан» из Поднебесной.
Кстати, покупая убитый мопед «пафосной» марки, большинство ремонтируют его, используя запчасти, сами знаете где произведенные.
Я рассматривал ковровский Лифан YX50-C9, смутило, что ехать за ним в Ковров придется. А случись чего серьезного с мопедом и ремонтировать его туда везти. Хотя лифановские движки вроде как надежные. Ковровский Лифан тот же китайский об этом прямо написано в паспорте.
Просто примерно в одно и тоже время заезжал в Ковров и мотосалон за Щербинкой, где продавали «Лифаны» с их исторической Родины. Продавцы последних открещивались от ковровских. Хотя, может, набивали цену своим.
Ломкость «китайцев» часто зависит от жадности отечественных продавцов, желающих побольше подзаработать, заказывая технику по низкой цене, к которой можно упасть, естественно, за счет качества деталей.
Я бы смотрел, кто реальный производитель, даже если мопед идет под маркой отечественного продавца. Можно найти список серьезных заводов. «Лифан» среди них. Кстати, поставляет двигатели для разной техники по всему миру.
Что касается гарантии. Конечно важно иметь возможность поменять технику в случае серьезных проблем, но вот ремонтировать даже по гарантии, мне кажется, с малокубатурной техникой мало кто обращается к продавцу. Надо не забывать, в таком случае придется приезжать на ТО, по стоимости часто несоизмеримое с «копеечной» ценой запчастей, которые возможно придется приобрести. Если даже дед никогда не брал в руки гаечных ключей, всегда найдется сосед-умелец.)
Какой скутер лучше купить взрослому: рейтинг надежных мопедов
Мототехника давно стала очень популярной среди жителей как больших городов, так и небольших сел. Маневренность, экономичность, небольшая цена – вот главные преимущества мопедов. И чтобы управление такой техникой приносило только удовольствие, к ее выбору нужно подойти очень грамотно и ответственно. В этой статье мы подробно расскажем, какие скутеры самые лучшие, а какие даже не стоит рассматривать.
Что лучше: двухтактный или четырехтактный ДВС
При выборе данного транспортного средства первое, на что следует обращать внимание, – это строение двигателя. Он бывает двух видов: двухтактный и четырехтактный. В последнее время большинство мотороллеров выпускают с четырёхтактным ДВС. Такие машины отличаются пониженным расходом, бесшумностью при движении, легкостью в управлении. Также такие аппараты имеют повышенный уровень экологичности. Но у них есть один весомый минус, который отталкивает покупателей, – дороговизна в обслуживании.
Двухтактные движки неприхотливы к горючему и условиям использования. Такие скутеры быстрее набирают скорость, то есть, имеют увеличенную мощность агрегата. К тому же, они гораздо дешевле, чем мопеды с 4-тактным ДВС.
Минусы двухтактного двигателя
К недостаткам двухтактных ДВС можно отнести:
увеличенный расход топлива;
повышенный уровень шума;
излишние хлопоты при заправке (бензин необходимо смешивать с моторным маслом);
большое количество выхлопных газов.
Какие самые надежные скутеры: на что обратить внимание
Подходить к выбору «железного коня» необходимо с особой ответственностью. Ведь, купив некачественный продукт, вы рискуете нанести вред не только своему здоровью, но и здоровью окружающих вас людей. К тому же, езда на некачественно собранном мопеде не будет приносить вам должного удовольствия.
Мотор – первое, на что необходимо обратить внимание. Ведь от выбора типа ДВС зависит практически все: от долговечности аппарата, до его поведения на дороге в плотном потоке машин.
Мощность – также немаловажный показатель, от которого зависит не только скорость, но и уровень его маневренности.
Производитель. Бренд – это показатель качества деталей и их сборки. Известные марки байков пристально следят за каждой собранной единицей, поэтому брак в их продукции встречается крайне редко. Именно от производителя часто зависит, будете ли вы долго эксплуатировать технику, или уже через месяц поставите ее в гараж или продадите на запчасти.
Расходники и запчасти. Качественные и более дорогие расходники и запчасти гарантируют долгий срок службы.
Какой скутер или мопед лучше купить взрослому – японский или китайский
Считается, что самые лучшие мотобайки – это новые, и не важно, в какой стране они были изготовлены. Но многие люди не согласятся с этим утверждением. Ведь уже давно в головах россиян установился некий стереотип, согласно которому товары, произведенные в Китае, не отличаются особыми показателями качества.
Высокими показателями надежности славятся товары из Японии. Но существует определенный минус – они довольно дорогие. Если сопоставить продукцию этих двух стран, то новый мопед из Китая будет стоить примерно столько же, сколько подержанный Японский. Поэтому в данной ситуации выбор остается исключительно за покупателем: если он на 100% уверен в исправности б\у японца, то естественно выбор очевиден. В противном случае лучше всего взять китайца. Что касается ремонта, то починить последнего выйдет вам намного дешевле.
Какой японский скутер лучше купить
В Японии существует три популярных производителей мототехники: Хонда, Ямаха и Судзуки. Техника каждого из этих брендов обладает своими позитивными и отрицательными сторонами:
HONDA – относительно недорогие и надежные аппараты, которые не отличаются большой скоростью на дороге;
Yamaha – популярный бренд дорогих байков, которые способны быстро ускоряться и разгоняться до максимальных оборотов;
Suzuki – скутеры этой марки относятся к так называемой «золотой средине». Они надежные и прекрасно подходят для того, чтобы уверенно чувствовать себя в плотном потоке машин.
Какой китайский мотобайк лучше выбрать
Тем, кто не имеет возможности купить дорогостоящий агрегат из страны восходящего солнца, можно выбрать мотороллер из более дешевой, китайской продукции. Но очень маловероятно, что он будет служить вам очень долго.
SYM – довольно распространенная техника. Среди других брендов КНР отличается долговечностью и уровнем надежности.
KEEWAY – недорогой представитель мотопрома КНР. Залог длительной и эксплуатации заключается в выборе хорошего топлива.
Irbis – байк с агрессивным, спортивным дизайном. Недорогой в обслуживании.
Почему не стоит выбирать 2т мопеды из Китая
Как уже было сказано выше, китайские байки не отличаются высоким уровнем качества сборки. Поэтому во время их эксплуатации у мопедистов постоянно возникают какие-либо проблемы. Кроме того, существует несколько факторов, которые постоянно будут преследовать вас при эксплуатации подобной продукции:
практически полное отсутствие тяги двигателя;
повышенный расход горючего;
постоянная необходимость в чистке и замене свечей зажигания;
сниженный общий ресурс ДВС.
Советы при покупке китайского мотобайка
Лучший помощник в выборе мопеда из КНР – это реальный владелец. Поэтому, прежде чем покупать такую технику, ознакомьтесь с отзывами в интернете.
Далее вы идете в магазин и просите завести аппарат. Внимательно прислушайтесь к звуку двигателя. Он должен быть ровным, без посторонних свистов, щелчков и стуков. Если все в порядке, то можно делать тест драйв машины. И только после того, как вы убедитесь, что подвеска работает как надо, вы можете покупать эту модель.
Самые надежные скутеры до 50 кубиков
Omaks Matador 50cc
Довольно неплохой представитель китайского рынка. Кроме привлекательного дизайна, он довольно неплохо собран. Но высокий показатель надежности сказался и на цене продукта – в среднем 80 тысяч рублей. Из минусов также можно отметить редкость запасных частей и низкие показатели проходимости на бездорожье.
Мото для охоты и рыбалки
Рекомендуемые сообщения
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Похожий контент
Racer Forester RC200LT
Официальный сайт RACER
Мануал по болячкам мото, собранный в единый файл
Колеса, резина, спицы:
Резина, марка, размерности. Очень хороший список составлен ребятами с TW клуба
Обслуживание спицованных колес (регулировка натяжения спиц)
Из чего и как сделать спицу на заднее (да и переднее) колесо Racer Forester
Подвеска, амортизаторы, маятник:
Размеры заднего амортизатора
Усиление крепления заднего амортизатора к маятнику
Еще оди вариант усиления Маятника
Третий один вариант усиления Маятника
Избавляемся от трения глушителя о колесо
Смазка привода спидометра
Гофры на перья передней вилки от snegg27
Гофры на переднюю вилку и лифт переднего крыла
Проводка, предохранители, свет, приборная панель:
Замена главного предохранителя
Свечи зажигания, что это и зачем? (общая информация)
Дополнительный разъем для гаджетов от snegg27
Не работает индикация передач на приборке?
Модернизация подсветки панели приборов Racer Forester от Nikita74
Выключатель массы из болта
Установка топливного датчика
Установка на Racer Forester фары от ИЖа от пользователя snegg27
Схема электрическая Десна Фантом (по сути близнец нашего Лесника)
Трансмиссия, сцепление, цепная передача, тормозные системы:
Регулировка и обслуживание цепи (общая информация)
Замена ведущей звездочки с 15 на 17 зубов от snegg27
Осевой люфт корзины сцепления, причина и решение
Корзина сцепления, фото
Замена передних колодок, размеры передних колодок от Prizrak4x4
Рулевое управление, руль, рукоятки руля, органы управления:
Клинит рулевое? Вскрывай колонку
Внешний обвес, пластик, багажники:
Усиление рамки заднего крыла
Лифт переднего крыла
Грузовой багажник на Racer Forester
Двигатель, выхлоп, система питания, бензобак:
Просто фото двигателя со снятой левой крышкой. Вид на генератор
Замена масла от snegg27
Еще раз про замену масла
Секущий глушитель, или как собрать глушитель правильно
Стук прогретого двигателя. Одна из причин
Холодные радиаторы. Неисправность маслонасоса
Регулировка клапанов (фотоотчет)
Регулировка клапанов на Racer Forester от Prizrak4x4
Укорачиваем трубку забора топлива на топливном кране
Полезности, подкаты, хитрости в обслуживании и т.д.:
Подкат под заднее колесо
Видеообзор Racer Forester от пользователя Nikita 74
Еще один обзор Racer Forester от Nikita 74
Первый старт после зимней спячки. Nikita74 ©
Если имеются дополнения к данной теме, дополнительная информация, просьба писать в личку мне или модераторам топика.
Уважаемые форумчане есть информация по этому аппарату, точнее по модели с этим двигателем?
Тип двигателя RACER, 4-х клапанный с балансировочным валом
Объем двигателя, см3 250,0
Мощность двигателя, л.с. 28,0 (9000 об/мин)
Максимальный момент, Нм/(об/мин) 23 Нм (7000 об/мин)
Габаритные размеры, мм 2180х790х1200
Колесная база, мм 1430
Максимальная скорость, км/ч 120
Система охлаждения Жидкостное охлаждение
КПП Сцепление (1-N-2-3-4-5-6)
Карбюратор Dellorto (Италия)
Система запуска Электро и кик-стартер
Объем топливного бака, л 14,0
Расход топлива, л/100 км 3,2
Размер колеса 3,00-21 / 4,60-18
Колеса (материал) Спицованные (алюминиевые обода)
Шины Nylon (Тайвань)
Тормоза передние/задние Дисковые двухпоршневые/Дисковые двухпоршневые
Подвеска передняя Телескопическая вилка перевернутого типа с регулировкой жесткости
Аккумулятор 12V, 7h Максимальная нагрузка, кг 150
Вес, кг 127
Приборная панель Электронная (уровень топлива, спидометр, тахометр, одометр, часы)
Моноамортизатор с регулировкой жесткости
Цветовая гамма Зеленый, оранжевый
Примечание ПТС, защита рычагов на руле, алюминиевый руль переменного сечения, армированные тормозные шланги
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу