После замены свечей машина плохо заводится
Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям
_________________
VISTA ARDEO SV50G-BWSMH 06.1998 3S-FSE
Рекламные ссылки:  |
| |
| Специалист |
 |
 |
Зарегистрирован: 13 апр 2012, 00:51
Сообщения: 258
Тем: 5
Откуда: Омск
Машина: Toyota Vista Ardeo
О машине: SV-50, 3S-FSE, DVD, 2люка, спойлер.
Репутация: 86
| |
| модератор |
 |
Зарегистрирован: 05 май 2009, 03:00
Сообщения: 6759
Тем: 72
Откуда: Ставрополье
Блог: Посмотреть блог (7)
Машина: Toyota Vista
О машине: седан SV50, 3S-FSE, U240E, 98г.
Репутация: 1393
| _________________ |
| |
| Специалист |
|
 |
Зарегистрирован: 23 май 2010, 03:00
Сообщения: 240
Тем: 4
Откуда: Барнаул
Репутация: 135
| Выкладываю фотки старых свечей. Хочется знать как выглядели у вас свечи после замены?
_________________ |
| |
| Специалист |
|
| |
Зарегистрирован: 23 май 2010, 03:00
Сообщения: 240
Тем: 4
Откуда: Барнаул
Репутация: 135
| P.S. на новой свече в четвертом цилиндре, как и на старой вокруг изолятора появился тонкий черный ободок, видимо наконечник уже немножко прошивает, хотя работает ровно и не троит. Добавлено спустя 1 день 1 час 1 минуту 17 секунд: У меня закрадывается мысль, не могла ли какя крошка из коллектора попасть на седло клапана и теперь он не герметичен, как должен вести себя мотор если клапан не закрывается полностью. _________________ |
| |
| Начинающий |
 |
Зарегистрирован: 30 сен 2020, 10:47
Сообщения: 1
Откуда: г.Верещагино
Машина: др. неЯпонка
Репутация: 0
| |
| Рекламные ссылки: | Страница 1 из 1 | [ Сообщений: 6 ] |
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
Заменил свечи и машина НЕ заводиться, исправил спустя неделю
Заменил свечи и машина НЕ заводиться, исправил спустя неделю
Думаю закажу «родные» трех-контактные EYQUEM 5960J9 = но цены КОНСКИЕ, решил заказать-купить TORCH IRIDIUM+U K6RIU — ну 100 000км Я на них ездить не собираюся но 50 000км можно смело )))
Выбор свечей пал случайно, СПАСИБО kondaev78 на Lifan X60, почитал отзывы на ДРАЙВЕ — да есть брак, но дешево и сердито 1 100 руб за комплект )))
Жене в машину в Hafei Lobo «Зеленая Ящерка Италии» возможно поставим етого же производителя TORCH — TORCH Iridium+U F6RIU-11 …
Замену свечек решил произвести на даче (фазенде) занимясь сбором урожая и потом уже машиной
Так как Я полный «НУБ» решил в прошлые выходные с подсказками на даче (фазенде) с профи водителями родственниками (ГАЗелисты и тд) решил на ПЫЖЕ поменять свечи — вроде бы все просто: отключил АКБ, отключил разьемы, отвернул панель-катушек и вытащил…
Продул воздухом, мой свечной ключик был НЕудобен в откручивании и воспользовался из инструмента родственников (мой пригодился для вынимания из свечных колодцев) — вынул старые (зазоры стали большие).
Завернул новые свечи и все операции в обратном порядке. МАШИНА НЕ ЗАВОДИТЬСЯ вообще ((( ЖЖЖЖЖ полная…
Ладно — думаю может свечки НЕ подходят… Возвращаем старые (зазор подогнали) и та же ЖЖЖЖЖ — машина даже и НЕ схватывает (((
БензоНасос работает и НОЛЬ…
посадил АКБ — поставили с ГАЗели — таж же пятрушка (((
Снова ставим новые свечки и проверяем все разьемы и предохранители. ЗАВЕЛАСЬ и 30 сек поработав заглохла (((
21ч на дворе уже темень и холодно ((( всех развозим на ГАЗели и нас (с семьей) дотягивают до дома на веревке = хорошие выходные )))
Спустя 3 дня сломалась еще и машина жены
и Я добрался до ODB тестов — вот такая «портянка» у меня была:
Единственное Я не снимал разьемы с фосунок — где и как не знал.
Наступили выходные и нужно хоть починить одну машину )))
Вооружился «пишикой для контактов» KONTACT 61, снял все разьемы с блока управления и все от двигателя (форсунки, катушки, лябды и другие датчики), что то зафотал…
Некоторые разьемы у «Белки» в печальном состоянии (дом меня кто ломал)…
Проблемы в двигателе после замены свечей
После замены свечей зажигания в двигателе нередко возникают неполадки. В 80% случаев появляется повышенная вибрация. Также двигатель нередко троит, дымит, в нем появляется стук. Водители грешат на некачественные запчасти, хотя причина может крыться в другом.
Проблемы повышенной вибрации
После замены свечей появляется вибрация в двигателе, и она передаётся на кузов. При повышенных оборотах проблема становится более очевидной. На примере авто ВАЗ-2101 можно разобрать основные неисправности и пути решения проблемы.
Многие водители заново меняют свечи. Не всегда этот метод является эффективным, так как проблема может оказаться в других элементах:
Также не стоит списывать со счетов фильтр. При неисправном элементе мотор не способен поддерживать стабильные обороты, поэтому возникает вибрация. При замене свечей колпачки часто смещаются в сторону и нарушается изоляция.
Повышенная вибрация также может появиться вследствие повреждения проводки. Это является самым тяжелым случаем, необходим полный осмотр автомобиля. Поврежденный участок можно обнаружить по искре.
Замена катушки
Катушка зажигания тоже может стать причиной повышенной вибрации в двигателе после замены свечей. Элемент отвечает за регенерацию высоковольтного электрического импульса на свече зажигания. Чаще всего из строя выходит датчик. После этого возникает повышенное добавочное сопротивление.
При оценке катушки индуктивности надо осмотреть первичную обмотку и проверить искру. Тестером оценивается напряжение. В мастерской способны точно замерить количество искр за одну минуту.
Отдельное внимание уделяется трансформации сигнала. Если используется аккумулятор на 12 В, стандартным принято считать показатель от 6 на 20 ампер.
Сопротивление в норме равняется 0.5 Ом. Если говорить о вторичной обмотке, коэффициент вырастет до 25 кОм. Снижение энергии также является проблемой мотора после замены свечи. Допустимая энергия искрового разряда лежит в пределах 0.1-015 Дж.
Проверка клапана
После неудачной замены свечей в двигателе возникают неисправности из-за клапана. По статистике ситуация наблюдается в 20% случаев от общей массы. Деталь отвечает за открытие, закрытие, регулировку потока горючей смеси.
Клапана сейчас изготавливают из разных материалов, на рынке представлено множество производителей, поэтому возникают несостыковки.
Неотъемлемым элементом клапана выступает пружина, которая должна обеспечить гарантированную жесткость. Регулировкой клапана могут заниматься только квалифицированные специалисты, поэтому придется обратиться в мастерскую.
Двигатель не заводится после замены свечей зажигания
Если двигатель не заводится после замены свечей, необходимо посмотреть элементы зажигания. Для этого доступно несколько способов.
Можно отсоединить свечку и попросту положить её на крышку. После прокрутки стартера необходимо убедиться в том, что присутствует искра.
Второй метод заключается в попеременном отсоединении питания. Нужно соединить провод и завести двигатель.
Проблемы со свечами:
В большинстве случаев наблюдается налет, который может стать причиной быстрого износа свечи. Как известно, бензин контактирует с элементами зажигания и оставляет частицы.
Когда появляется накипь, на детали появляются отложения, происходит быстрый перегрев. В результате страдает клапан в бензонасосе. Механические поломки свечи также не стоит списывать со счетов.
Двигатель троит после замены свечей
Когда после замены свечи начинает троить мотор, необходимо принимать экстренные действия:
Если после замены свечей троит двигатель, стоит убедиться в целостности проводки. Есть несколько способов прозвонить цепь. Во время диагностики необходимо уделить внимание следующим элементам:
Из инструментов понадобится лишь один мультиметр. Работа начинается с оценки напряжения. Нужно посмотреть следующие узлы:
Это всё, что касается салона. Перед работой мультиметр необходимо перевести в режим «вольтметр». Основная задача — отыскать короткое замыкание в цепи. Причина часто выявляется в плавком предохранителе.
Не завелась) Новые свечи
Я моргаю дальним, выжимаю сцепление, поворачиваю ключ, машинка пару раз чихнула и спокойно завелась))) Доехал до места учебы, отучился, прыг в машинку, завожу заводится но троит, отпускаю сцепление, несмотря на то что в коробке минералка, которая на морозе превращается в мед, сцепление отпускаю практически сразу после старта, машина не глохнет, но в этот раз машина глохнет, завожу опять, подождал немного, медленно отпустил сцепление, вроде не глохнет, машина поработала немного и заглохла
и все… больше не завелась…
Свечи грел зажигалкой, поджигал бензин в цилиндрах, пробовал с газом, позвонил другу потаскали на тросе, ни в какую. Первое, что подумал: «ну это точно не свечи, они же хорошие, японские, да и не могли все сразу умереть»
Машину дотащили на тросе до гаража, оставили ее там, я поехал домой отогреваться, замерз жутко…
Дома подумал, что же это может быть, думаю ну либо ДПКВ, либо модуль, либо бенз хотя утром же завелась… Но ТОЧНО не свечи.
Пришел в гараж, машина сутки стояла на улице, завести думаю будет непросто хоть и мороз немного спал.
Три раза прокаливал свечи на плите, поджигал бенз в цилиндрах, один раз кстати так стрельнуло))) Но машина схватит пару раз пока свечи не зальет и все. Решил проверю искру, проверил только на первом цилиндре, искры то нет вообще, то очень слабая.
Ну думаю точно модуль, ладно попробую с другими свечами и все. Сходил к другу взял у него его старые свечи, некие YTTRIUM Super LR15YC-1, как я понял это свечи BRISK, но надписи «BRISK» на них нет.
Вкрутил их, крутанул стартером пару секунд и она завелась))) просто и легко
Несмотря на то что цилиндры были залиты бензином, и то что свечам этим уже не меньше 15 000 пробега… Прокатился на этих свечах 200км в Аэропорт, может показалось, но машина на этих свечах едет немного резвей, но правда заводиться чуть хуже.
Конечно был удивлен, что подвели свечи… не 15 летний «русский таз» с пробегом за 250000км, а хваленные японские свечи, которые не отслужили и половины положенного срока, проехал я на них всего 7 000км.
На замену были приобретены самые недорогие энгельские свечи А17ДВРМ с искровым зазором 1,0мм, цена за комплект 135р, за комплект DENSO я отдал 260р,
т.е. за эти же деньги можно было приобрести два комплекта А17ДВРМ… Проехал на них уже 1000км — все ок, наверное теперь буду только их покупать
Рекомендованные зазоры свечей
Для классических ВАЗов это 0,5 мм, для карбюраторных «переднеприводных» моторов 0,7- 0,85 мм, а на свечах для «впрысковых» двигателей ВАЗа установлен зазор в 1,0 — 1,15 мм.
Да кстати я не поленился и замерил зазорчики на свечах)
1. DENSO W20EPR-U11, зазор свечи 1,0мм, цена за комплект около 300руб
Прошли 7000км и сдохли.
Замена свечей и сетки бензонасоса… или поиски причины плохого запуска двигателя на «холодную»…
Сегодня речь пойдет о внеплановой замене свечей и сетки бензонасоса…
История была такова…
Собрались мы как то в Липецк по строительным закупкам… В баке по БК около 15л, по стрелке меньше первого деления… Я решил что хватит и заправляться не стал…
Туда доехали норм, поездили по городу, едем обратно, уже стемнело, дочка уснула, я еду не спеша 90-100 и тут не доезжая Лебедяни километров 10-15 загорается ЧЕК… Машина дергается…
Симптомы похожи были на те что преседовали меня в том году при возвращении с моря…
Сбрасываю скорость немного и прям на ходу одним газом смотрю ошибки…
Номера не помню но формулировку запомнил…
1. Бедная смесь
2. Пропуски зажигания в каком то из цилиндров
3. Множественные пропуски зажигания…
Мысли сразу что бензина мало или опять сетка забита на насосе и машина задыхается…
Сбросил ошибки, еду дальше… Тишина, чек не горит, автоедет 100-ку без дёрганий…
В общем после этого я заправился и еще ездил с неделю… Все норм если не считать утренних запусков… Это были мучения…
Значит насос накачал, я заводить а она еле схватывает… Обороты около 400-500… Ее кобасит… Газом поможешь, подхватывает…
Пытался качать насосом 2 раза… Не помогает… Колбасит и хочет заглохнуть…
Вспомнил что у БК есть функция»плазмер»…
Плазмер + двойным накачиванием завоодится идеально… Отдельно плазмер не помогает…
Выбрал более менее сухой и свободный денек и решил поменять свечи и сетку в баке глянуть…
Свечи стояли денсо и прошли порядка 20000… На замену поставил А17ДРВМ… Дешево и сердито))))
Ниже фото свечей… Что говорит их состояние? Я не понимаю… Кто подскажет… Скажу лишь что свечи 1и 2 цилиндра и 3и4 отличаются…
На3 и 4 на загнутой части какие то желтоватые наросты… Если приглядеться их видно… И так же в канавке куда бьет электрод тоже желтизна какая то… Хз короче…
Замена прошла успешно… Заводилась на тот момент норм…
Ладно, пока решил снимаю насос… И охреневаю…
Вот такая бяка собралась за год эксплуатации… Заправлялся только на подсолнухах в Лебедяни и один раз на Лукойле под Тулой…
Есть у меня в запасе новый насос топливный… Хотел его поменять ради интереса но не понял как его достать… В книге написано отогнать 3 защелки и вынуть насос из корпуса… Ага, легко все написано… только у меня одна защелка и насос не достается. Толи запресован, толи закис… В общем я не смог его достать… Начался дождь и пришлось все быстро собирать обратно… Хотел заодно сменить фильтр топливный но на него не хватил времени тогда, а сейчас дожди и валяться под авто не в кайф…
Единственным плюсом на тот момент было то что я смог проверить количество топлива в баке и сравнить его со стрелкой и БК… Оказалось что БК считает все верно и топлива в баке было 14л +- 500гр. БК же мне показал перед сливом именно 14 с копейками литров… Теперь ориентироваться буду на него… )))
С момента замены свечей прошла почти неделя… Машина заводится но как то не очень охотно… Обороты не сразу поднимаются на 1500… Сначала пару секунд на800-1000 и только потом поднимаются на 1500…
В течении дня заводится просто идеально… Но вот утренние запуски напрягают… Что ей не хватает блин?
Что можно еще сделать?
Сам думаю что:
может быть рхх барахлит?
Может быть форсунки забиты? Почему именно на холодную проблема? Тяга есть, по трассе бежит норм…
Если форсунки то какой химией их промыть самостоятельно без снятия? Кто что посоветует?
Всем спасибо кто осилил мою писанину… Жду ваших мыслей и советов в решении холодных запусков авто…