Поменял свечи,а машина еще хуже едет.
Диалог:
-Поменял свечи, а машина еще хуже поехала… Какая-то неправильная у вас диагностика…
-А может новые свечи не работают?
-Нет, я хорошие купил, японские…
-Ну давайте посмотрим.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Это потому что ты отказался ему свечи менять, вот он и поехал черти-к-кому, купив черти-какие свечи черти-где.
Давно исповедую принцип: кто диагностирует, тот и заказывает запчасти, тот и производит замену. Зело доволен уже много лет.
😎
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Почему только орфографии?! Чем, например, провинилась пунктуация?
Не блюститель. Так, изредка подначиваю избранных. Если на все ваши «типо» или «чей» указывать, тысячи жизней не хватит.
Ну и ты плохо следишь за мной, мне неоднократно указывали на мои косяки, за что я всем указывающим признателен, например.
Помогите, машина не едет вообще, после замены свечей
машина один раз просто не завелась, стартер крутил, но не цеплял, и пришлось эвакуировать ее.
После замены свечей, машина завелась и поехала. очень бодро без проблем
Я поставил ее на улице и через некоторое время попытался завести, но не получилось никак. Пробовал с газом, тоже не получалось, но потом все таки завелась
Движок был горячий кстати
Потом опять поставил ее на улице и снова попытался завести, она заводилась, но ее трясло и обороты скакали от 500 до 1000, я сразу глушил
При нажатии на газ ничего не меняется, даже обороты падают немного.
Слышно как форсунки щелкают
Что это может быть?
Я грешу на плохой бенз и то что он засорил форсунки
На фото старые свечи
Комментарии 82
у меня была такая хрень, поменял топливный фильтр, и машина завелась.причина в следующем;в топливном фильтре чтото отслаивается в нутри и перекрывает топливный канал, и из за етого топливо не попадает в топливную рейку и к форсункам
оказалось пропадает питание бензонасоса
проводок черный от имобилайзера который идет к реле топливного насоса перетерся или окислился
Помей датчик и не парься.в блок вкручивается по мануалу посмотри.ну или хотябы диагностов попроси чтоб они его прозвонили и проверили на сопротивление.
Причин может быть очень много, нужны симптомы поподробнее а то можешь дров наломать.
да вот время будет к мастер свожу знакомым
не субарям правда
А бензом воняет из глушака?
А бензом воняет из глушака?
она ни с того, ни с сего не завелась одним вечером
я заправил ее только в этот день и вот понеслась череда
Если на горячую заглушить и сразу заводить заведётся?
скорее всего нет
она через минут 5 не заводится
Первый датчик кислорода на старт не влияет, сам ездил с отключенным, т к буквой г его загнуло. Жрала только как конь((( а вот датчик температуры стоит проверить.
Сам щас не могу завести машину, крутит, искра есть, бенз идет, а че ей надо, хз… кстати свечи тож заливает. Сырые очень.
я заводить, то завожу, а вот она дергается
датчик температуры охлаждайки?
термостат что ли?
Датчик темпеатуры охл жидкости, он на трубке водяной установлен. На блоке которая находится, с нее еще патрубок в радиатор идет
Кислородник снимать не рекомендую, тут тебе один спец писал выше что он не работает на холодную и не может влиять на заводку., ТаК вот он не прав. Не даром у нас стоят самые дорогие кислы 4 проводковые, а не одно или двух на хондах и тойодах, они с подогревом, работает при старте мотора сразу, если сдернуть штекер он скорее всего сгорит если был живой.
Ага сгорит, и сожжет все вокруге )
По этому поводу я промолчу
Когда не знаешь, лучше конечно помолчать.
Эээ. Слышь знаток б**. Я решил не продолжать разговор культурно. Ты меня не подначевай. Ты посмотри на мою машину, построенную мной и на своё ведро. И закончим этот разговор.
Была у меня такая фигня типа крутит а не заводит.в итоге поменял датчик температуры охлаждающей жидкости и все.проблема исчерпана.заводилась и работала как часы.хотя никаких ошибок не показывало.проверь а лучше сразу поменя он примерно 10уе стоит.
странно что это датчик как то влияет
Если чека нету, надо смотреть угол зажигания и качество смеси, датчик МАФ. У прогретого мотора другой угол ежели у холодного, да и смесь беднее. Не исключен тепловой зазор клапанов, который остаётся открытым при сжатии, но тот факт что машина на горячую не глохнет, но и не заводится … Вроде как исключает, но возможно… Смоделируй проблему, заглуши, отключить МАФ, попробуй завести. Постреляй в этот момент страбоскопом. Такое вот мнение. Если же нет, путь к спецам не со сканером а умеющим снимать лог и анализировать данные с датчиков
.
да надо к спецам отвезти
пусть все посмотрят
+1 ГРМ. Если даже чек горит или датчики сдохли, японец все равно поедет.
Если форсунки протекают, то может плохо заводится на горячую. не помню тонкостей этой проблемы, но у меня как то было такое. вообщем форсы надо проверить на герметичность. и свечи надо не только по производителю выбирать, а по калийному числу.
ну и метки ГРМ не мешает посмотреть.
Угол опережения зажигания? Смотрел на ГРМе метки?
его давно не трогали
несколько месяцев назад ездил правда на диагностику, говорили все нормально с ГРМ
Тут недавно у Dur-Muur была подобная хрень. Всей субарошайкой гадали пока ремень не глянула. Метки в разные стороны смотрели, хотя накануне выставляла ремень.
ну я свой не трогал
Если на холодную заводится хорошо значит форсунки текут не держат давление, на горячую стравливают бенз в горшок.
А вообще свечи расчитанны на 100 000км как и ремень грм!
Меняй расходомер воздуха! Лямду можно поменять но от этого изменится только расход ибо она работает по стехеометрическому принципу в независимости от того на сколько ты газ давишь. Посмотри в каком состоянии сеточка, фильтр в баке. (лючек с правой стороны под задним сидением). Только будешь разбирать аккуратнее с трубками на защелках и открути крышку бака, заведи мотор если получится со снятой клеммой с насоса. чтобы уменьшить давление топлива в системе. Да и вообще никого никогда не слушай если предложат почистить считалку. ее на субарях чистить нельзя иначе она сразу кончится!
А я скажу просто- скинь клему с акб
Смотри бронепровода, я вот недавно свидетелем был, как при замене свечей — 3 из 4 бронепроводов оторвались прям у самых свечей. Из свечника свечу выдергиваешь а на ней маленький кусочек бронепровода остался ))
Я же завел и ездил
Делайте нормальный зазор. по фото у вас зазор в сантиметр )))) зазор делаем 0.8 и радуемся
Это старые
Новые нормальные
Еще для запуска помоему надо рабочий первый кислородный датчик.
Хм. Вот кстати
На холодную завелся мотор
А на горячую такая фигня происходит
Лучше не экспериментировать. Последствия несвоевременной замены свечей зажигания
Менять или не менять? Вот в чём вопрос. Одни предпочитают менять свечи только тогда, когда мотор напомнит о себе посторонними звуками или откажется запускаться, другие неукоснительно следуют рекомендациям производителя и приобретают новый комплект вне зависимости от износа. Разберемся, что будет, если не заменить свечи зажигания вовремя.
Обратите внимание на ресурс самих свечей зажигания: у никелевых он меньше и обычно не превышает 20 тыс. км пробега, у свечей с иридиевым электродом — до 100 000 км.
И еще один параметр, влияющий на срок службы свечей, о котором задумываются немногие — являются ли они подлинными, или в моторе был установлен контрафакт, который очень быстро выходит из строя. Если вы установили новый комплект «платиновых» или «иридиевых» свечей, а у них через 3-5 тысяч километров полностью выгорел наконечник центрального электрода — вы однозначно столкнулись с подделкой. Физические свойства этих материалов таковы, что при столь небольшом пробеге изменения межэлектродного зазора ещё в принципе не должны быть заметны. Производители контрафакта просто-напросто затачивают обычный никелевый электрод, имитируя тем самым диаметр платинового или иридиевого наконечника. Однако вы можете быть уверены в том, что зажигание будет максимально эффективным на протяжении всего срока эксплуатации, если Вы приобрели свечи зажигания у авторизованных дилеров NGK SPARK PLUGS.
А ЧТО ЕСЛИ…
Конечно, любой регламент допускает некоторые отклонения: мотор не выйдет из строя сразу, как только свечи окажутся «просроченными». Однако лучше с заменой не затягивать — иначе в один далеко не самый прекрасный день ваш автомобиль попросту откажется запускаться.
О последствиях несвоевременной замены свечей зажигания расскажем ниже.
Троение двигателя
Под этими словами обычно понимается сбой в работе двигателя, когда один или несколько цилиндров не работают частично или полностью. Другими словами, процесс сгорания топливно-воздушной смеси в отдельных цилиндрах нарушается, что вызывает нестабильную работу мотора на холостом ходу, под нагрузкой и на переходных режимах.
Затрудненный запуск мотора
При повороте ключа стартер «схватывает» — с ним нет никаких проблем, он исправно работает. Однако двигатель запускается не с первого раза или не запускается совсем, поскольку не происходит воспламенение воздушно-топливной смеси. Нет искры — нет и запуска мотора.
Увеличение расхода топлива
Этот пункт вряд ли нуждается в пояснениях. Эффективное воспламенение и сгорание топлива позволяет снизить средний расход. Если система зажигания работает не совсем корректно, владелец автомобиля расплачивается за это повышенным расходом. По мере износа свечей увеличивается межэлектродный зазор, искра становится слабее, фронт распространения пламени становится меньше, топливно-воздушная смесь начинает сгорать менее полно. То есть, говоря простым языком, часть смеси, не догорев, вылетает в выхлопную трубу. Немного цифр (данные для автомобиля, оснащенного никелевыми свечами): при пробеге на комплекте свечей 10 000 км расход увеличивается примерно на 1%, 20 000 — на 2% и так далее в арифметической прогрессии.
Увеличение выброса CO
Возможно, вы даже не задумывались о последствиях для экологии и о влиянии веществ, содержащихся в выхлопных газах, на организм. В результате реакции с воздухом, образуется двуокись углерода (CO₂), повышенная концентрация которой в атмосфере способствует развитию парникового эффекта. Для человека окись углерода (CO) — ядовитый газ без цвета, вкуса и запаха, который, вступая в легких в реакцию с воздухом, лишает мозг кислорода.
Последствия для двигателя
А какие же компоненты самого двигателя могут пострадать из-за изношенных свечей? Во-первых, что логически следует из предыдущего пункта, это система очистки отработавших газов, а именно каталитический нейтрализатор. Не полностью сгоревшая топливно-воздушная смесь способствует его более быстрому выходу из строя.
Во-вторых, катушки зажигания. По мере увеличения межэлектродного зазора растёт нагрузка на катушку зажигания. В какой-то момент катушка уже не может выдать требуемое напряжение и выходит из строя. Особенно это актуально на автомобилях с катушками, имеющими небольшой запас мощности (например, Opel Astra H). Даже небольшое несоблюдение рекомендованного интервала замены приводит к выходу катушки из строя, поэтому на них очень важно вовремя менять свечи. А ещё лучше поставить платиновые или иридиевые (если в стандарте установлен «никель») — за счет снижения нагрузки на катушку можно существенно продлить её срок службы.
Ухудшение динамики двигателя
Помните это ощущение, когда мотор «не тянет»? При изношенных свечах зажигания снижается эффективность работы двигателя, и, соответственно, падает его мощность.
Обратите внимание: следующие явления могут сигнализировать о том, что пришла пора сменить свечи зажигания на новые. 👇🏻
• Устанавливайте в двигатель только те свечи, которые рекомендованы производителем. Обратите внимание на их калильное число, материал, из которого изготовлены электроды, предназначение и другие характеристики.
• Обратите внимание на рекомендованный интервал замены. Длительная эксплуатация (от 40-50 тыс. км пробега и более) возможна только для свечей с увеличенным ресурсом — с платиновыми или иридиевыми электродами. Зачастую, производители осознанно уменьшают интервал замены свечей с учётом климата, условий эксплуатации техники в том регионе, для которого он произведен, конструктивных особенностей конкретного двигателя и т.д. Поэтому лучше всего уточнить интервал в документации именно к своему автомобилю.
• Используйте только проверенное топливо, вовремя меняйте фильтры и следите за правильностью установки зазора свечи.
• При появлении признаков неисправности свечей («троении» мотора, повышения расхода топлива, «плавании» оборотов) обратитесь на СТО или самостоятельно произведите их замену на новые.
Простой чек-лист, который поможет не забыть о важных аспектах, касающихся замены свечей зажигания: 👇🏻
А выбрать свечи зажигания NGK поможет приложение «Подбор продукции» на нашем сайте.
Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10
Тюнинг и ремонт Лансер 10. Форум автовладельцев Lancer X. Клуб Лансер 10
#1 Непрочитанное сообщение BBS » Пн янв 11, 2010 4:29 pm
#2 Непрочитанное сообщение Ben » Пн янв 11, 2010 4:34 pm
#3 Непрочитанное сообщение Митяй » Пн янв 11, 2010 4:44 pm
#4 Непрочитанное сообщение RedFox » Пн янв 11, 2010 4:50 pm
#5 Непрочитанное сообщение VX » Пт мар 12, 2010 8:59 pm
#6 Непрочитанное сообщение RedFox » Сб мар 13, 2010 3:32 pm
если они достаточно походили, то лучше заменить, ибо свойства будут уже не те, хоть и чистые (электроды изнашиваются и утоньшаются)
#7 Непрочитанное сообщение VX » Сб мар 13, 2010 5:21 pm
#8 Непрочитанное сообщение RedFox » Сб мар 13, 2010 6:02 pm
У нас нефть в России, считай бензин и соляра с высоким содержанием серы, посему все засерается 2 раза быстрее
можно выжать все до последнего, а потом как владельцы шахидок раскорячиться на дороге из-за сломанной шаровой опоры на переезде или после ямки, а можно улететь в столб, или заранее все менять и не знать проблем на дороге и не рисковать жизнями, решай сам
PS: стоят свечи по 500руб, если свечи в хорошем состоянии или пользовался хорошим бензином с моющими присадками например Lukoil Ecto 92/95 то смотри сам по состоянию свечей, пробегают чуток дольше
После замены свечей машина хуже едет
Месяц назад, когда ездил менять по гарантии ступичные подшипники в мажор мкад 47, мне сказали что у меня свечи надо менять и дроссельный патрубок или что-то подобное. надо чистить.
За первое отдал 3200р, за второе 1700р.
Прошел почти месяц, а машина тупит. Причем, на холостых все ровно, только редко, раз да собьется.
Сейчас вот проблемой озаботился, думаю, как правильно поступить. Поеду опять в сервис, мне заменят еще кучу деталей за мои деньги, с непонятным результатом.
Старые свечи мне отдали, есть мысль закрутить их обратно и проехаться на них. Возможно это изменит ситуацию. Вдруг там зазор на новых не такой как надо или они не новые вовсе.
Сложно свечи менять на маське? Что нужно снимать для этого?
Спасибо. Вроде несложно. Как на 2112 в целом.
А что вообще народ говорит про иридиевые свечи? У меня стояли свечи по 100р за штуку и никаких претензий не было ни летом ни зимой. В чем фишка свечей, которые стоят 800р за штуку?
Если машина при движении не дергается, то вряд ли свечи. У меня тоже тупить начала, менял и свечи и провода, не помогло, диагностика не показывает ошибок, давление насоса в норме. Если выяснишь в чем проблема, отпиши, плиз.
Дальше было веселее.
Проезжая вчера, мимо автомагазина, решил купить масла 5W50, потому что вспомнил, что уже недели две как было положение около минимума и надо купить доливку. Купил.
Когда наливал, отвлексая малость и перелил лишнего. Т.е. я прикинул, что между минимумом и масимумом примерно 0.75л (откуда взял не помню) и ливанул почти 0.8 литра. Когда вес емкости в руке показался легким, понял, что многовато. Ну думаю, скушает за неделею разницу, если там она будет.
Погда ехал домой, газанул от души и увидел за спиной шлейф белого сизого дыма. Тут понял, что зря я перелил масла.
Тогда решили слить все и замерить обьем, а потом залить сколько надо. Позвонил Ирине в импекс, выяснил что там примерно 4 с небольшим литра надо. Начали сливать.
Пока ждали, пока масло сольется со стенок, я заменил свечи на старые.
Проверили уровень масла, чуть меньше максимума. Решили так и оставить. Литр масла перелили в литровую доливку, еще почти 2 литра с лишним, в 5 литровую канистру, взял с собой на случай, если уровень по дороге будет падать, вдруг что-то не так замерил.
Учитывая тот факт, что масло я доливал последний раз всего поллитра, после того, как мне меняли по гарантии ступичные подшипники, и проверял уровень регулярно, я не могу понять, откуда взялось лишних 2 литра масла.
Хрен с ним, не проверили мне масло в сервисе, когда меняли свечи, что-то там чистили, подшипники меняли, но неужели я постоянно доливал масло в машину, думая что оно у меня уходит, ориентуруясь по щупу, а масло хитро куда-то девалось, а потом снова появлялось? Хрень какая-то.
Седня проверю уровнем, поверхность на парковочном месте, где стоит моя машина.
Или мне от души масло долили в мажоре на обслуживании? Или щуп показывает неточно?
Короче, весь в непонятках. В багажнике 3 литра масла. вожу с собой.
Приходит мысль, поехать к официалам на замену масла. Как раз там рекомендовано каждые 10 тыс менять. У меня около 11 тыс сейчас.
Когда ехал на работу, заметил, что машина тупить перестала, свечи NGK обычные, видно что старые, но с ними она едет намного шустрее.
Думаю, выход из строя свечей по 800р, может быть связан с высоким уровнем масла, думаю их почистить и попробовать еще разок завернуть и сравнить. Вряд ли они за неделю умерли, чему там умирать то?
Но пока, машина обрела былую резвость и я ей доволен.
Какие последствия будут от прелива масла, остается только догадываться.
З.Ы. У меня с 1994 года машины, я никогда не ошибался с уровнем масла. Что за хрень такая?
Один вопрос мучил меня, как это все могло произойти.
Утром, на стоянке у дома, после ночи, проверил уровень масла не заводя машину. На минимуме. Даже чуть меньше минимума.
Вернее, понятное дело, что дело не в чудесах а в особенностях замера масла в автомобиле.
Т.е. мерить надо на ровной поверхности и так, как пишут в мануале. Иначе будет так, как у меня.
А как определить что сальники выдавились? Я читал, что дым от масла запросто может быть, потому что оно попадает через систему вентиляции картерныхз газов в воздухозаборник.
Щас вот дыма нету, как слил. Сижу и думаю, что дальше делать. Надо как-то все привязать к гарантийным работам, но вот на что пожаловаться, чтобы в процессе проверки, проверили еще и последствия перелива?
На одной из свечей масла было немного. буду проверять еще.