После замены шкворней на газели машину кидает

Содержание

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Машину кидает по дороге

Сообщение MrLesnik » Вт авг 10, 2010 21:24

Сообщение neal » Ср авг 11, 2010 07:07

Re: Машину кидает по дороге

Сообщение Ваксойл » Ср авг 11, 2010 08:01

Re: Машину кидает по дороге

Сообщение neal » Ср авг 11, 2010 08:12

Re: Машину кидает по дороге

Сообщение Ваксойл » Ср авг 11, 2010 08:45

Re: Машину кидает по дороге

Сообщение Партизанский » Ср авг 11, 2010 08:53

Сообщение MrLesnik » Ср авг 11, 2010 09:10

Сообщение 2542843 » Ср авг 11, 2010 09:11

Сообщение MrLesnik » Ср авг 11, 2010 09:16

Сообщение Алекс_894 » Чт авг 12, 2010 04:07

Во вы тута жжоте, то есть когда машиной трудно управлять это номана. shocked а если вдруг она как у мну нормально рулица, то это косяк и надо его исправлять?

Мож консультации ваксойла и заумные, но от вас ваще никаких толковых консультаций я не видел, а не делать резких движений, дык и реакция пропадет и дитев не будет

Сообщение Партизанский » Чт авг 12, 2010 05:06

Тоже «заруБлём » начитался?
Только журналюги этого издания не умеют Патром управлять, всё «косяки» в машине выискивают, при этом не забывая «бумажных китаёз» прославлять. D

Источник

После замены шкворней на газели машину кидает

Просмотр полной версии : [Большая проблема] машину водит по дороге

Смотреть:
1. Сход-развал
2. Стабилизаторы
Если что то из них не работает как надо машина начинает вот так вот плавать. Ну и ГУР надо бы посмотреть, возможно элементарно прокачать надо.

у меня до сих пор такая же проблема. рулевые тяги заменил,сайлентблоки верхних рычагов заменил(разбиты были),сход-развал сделал,люфт немного ушел.на сервисе по подвески плохого больше ничего не сказали. сегодня поеду покупать новый ГУР(старый вчера совсем накрылся) как поставлю отпишусь,остался люфт или нет.

Добавлено через 9 часов 45 минут 9 секунд
заменил ГУР,люфт как бабка отшептала :yes2:

причина оказалась во втулках задних рессор и разбитых серьгах, заменили стала прямо ездить. тебе наверно тож стоит заглянуть

Там вопросов нет никаких. Всё в норме.

а ты точно в этом уверен? я тоже думал что в норме,пока не поменял. с грузом ее еще больше начинает из за разбитых серьг мотылять.

Это с чтения книжки надо начинать. :haha:
Нет рейки на Волге.

Вот из книжки: Тип рулевой передачи: винт-шариковая гайка-зубчатая рейка-трёхзубый сектор. Зубчатая рейка выполнена заодно с поршнем и шариковой гайкой винтовой передачи.

Куда еще можно залезть для устранения сей проблемы? Заранее спасибо.

А еще я переделал задние рессоры соболя, которые были жесткие, как у УАЗика. Теперь у меня еще и задняя подвеска более ли менее мягкая.

Источник

шкворни. замена. некоторые фишки, которые не пишут)

Сразу скажу пост- для себя самого, инструкции в инете, я бы расписал, но фотки не делал. А без картинок непонятно может быть да и неинтересно)) Тем более давить масляными пальцами по сенсорному экрану или каждый раз бегать и мыть или напрячь еще одного роли фотокорреспондента- не прёт)).
Я читал и тут на драйве и вот тут dostavka-vrn.ru/articles/…amena-shkvorney-gazel.php и еще полно где).
Давно хотел залезть в переднюю ходовку, но полное отсутствие опыта в газелях останавливало. Начитавшись тут статей, решился в эти выхи глянуть шкворня, рулевые и вообще че там творится спереди да как работает) Повезло, что есть сервис(по корейским легковым тачкам) где пацаны свои — туда и заехал к другу. Вот мы с ним и кумекали что да как т к первый раз оба это все видели). Лан хоть один мастер в прошлом газелями занимался- подсказывал иногда. Но все равно мы напортачить умудрились, пока он занят был — один шкворень поставили верх ногами.
Самое главное, что может не оказаться в сервисе по легковым тачкам, как понял — так это головка на 32 )

Благо хоть у меня ключ валялся в кабине.
Самая тема в сервисе — это 30-ти тонный пресс, которым мы и запрессовали рулевые наконечники и прессовали и выпрессовали медные втулки для шкворней. Если менять шкворня — надо менять и рулевые наконечники — однозначно. Тем более, я их никогда не менял).
Вначале все тупо разбираем — снять колеса, суппорта тормозные, рулевые отстегнуть, пыльники, тормозные диски не снимая того на чем они) — кароче все хозяйство, которое мешается чтоб снять поворотный кулак.
Шкворни выбивали снизу вверх молотком. Перед этим ВДэшкой прошлись. Просто подняли машину повыше и нормальный размах получился. Почему-то многие пишут бить по шкворню сверху вниз — размах ясень пень не получится. Главное найти подьемник и задрать морду газели — делов выбить шкворень на несколько минут оказалось) Не так страшен черт как его малюют. Видимо нам повезло и они так и вылезли, обошлось без снятия балки. Рулевой наконечник самый верхний вот выбивали намного дольше — там и грели и били и били и били и били(и так не один час) и бампер даже немного снять пришлось — и то не помогло) В итоге с помощью сьемника+ударов кувалды каким-то чудом выбили.
Самое главное при расточке медных втулок шкворней — снимаем одну, вторую оставляем и проходим разверткой новую втулку, через старую. мы этого не знали и вначале сняли обе, а потом одну старую вернули на место с помощью 30-ти тонного пресса — пятисекундное дело)))

Когда проходишь медные втулки разверткой скапливается стружка медная — её удаляем. Не забываем надавливать на развертку. Если уж трудно проходить ею — смазываем.

И надо не перепутать какой стороной поставить опорный подшипник и его пыльник.

Главное что я хотел узнать — узнал как все это делается и из чего состоит. Теория все равно не дает всего понимания без практики.

Что надо купить в магазине для замены шкворней (пишу для того чтоб проверять при покупке):
1) Ремкоплект шкворней (прям так и продается). Навскидку : там должно быть 2 шкворня, два болта-направляющих(такие полуобрезанные), 4 прокладки под крышки тавотниц, 4 кольца резиновых для крышек тавотниц, 2 опорных подшибника, которые ставятся под шкворень, 2 пыльника опорных подшибников, в которые вставляются эти подшибники, 4 медные втулки, регулировочные шайбы очень тонкие (у меня их 4шт. оказалось), 4 тавотницы, 4 крышки тавотниц — все что связано с тавотницами в отдельном пакетике у меня оказалось. Лучше конечно где-то наверно найти список, что там должно быть если делаете это первый раз. Только при сборке мы поняли, что у меня нет там прокладок под крышки тавотниц(пришлось ставить старые), почему-то два только резиновых кольца под крышки тавотниц, а резиновые кольца под шкворень вообще оказались большего диаметра. Кто помнит что должно быть в ремкоплекте шкворней — дополните, может я не помню или у меня вообще не было.
2)Развертка газелевская(на 25 на моей написано), бывает регулируемая и нерегулируемая. На меня посмотрели и дали нерегулируемую, типа регулируемую я тока сломаю, она типа для опытных и их как-то неправильно используя, постоянно ломают) Мне было пофиг, т к я тока набираюсь опыта — взял нерегулируемую. На самом деле лучше брать регулируемую. Нам повезло, что хватило обычной в итоге.
В роли держателя использовали газовый ключ.
3)Смазка. Купил литол 24, его забивал пока у пацанов не взял кастрол и еще какой-то иностранный был. Кароче где-то литол теперь, где-то синяя смазка и где-то зеленая. Мастер где сказал какую — такую и зафигачили.

В итоге — первый раз вообще видели это все, но у нас получилось!)))

Источник

После замены шкворней

УАЗ Patriot 2008, двигатель дизельный 2.3 л., 116 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 47

у всех так, мышцы накачаются привыкнешь))

(притрется, если не сильно перетянул)

Тянул 1.5 метровым рычагом давил всем весом (75кг)

многовато, у меня вороток меньше метра

Скоро на работу, а на машине будет ездить отец, надеюсь за месяц его мучений шкворня и преирутся

Для него это Норма он ездил на старых ЗИЛах

Судя по описанию проблемы, у Вас установлены латунные вкладыши. У них нет периода притирки, у них есть налипание материала вкладыша на шкворень 🙁 А их ресурс чуть меньше ресурса пластикового вкладыша.

Латунь — материал очень технологичный для изготовления вкладыша, нов от, к сожалению, в эксплуатации он себя показывает плохо, люфт совсем не держит, вкладыш расклепывается. Бронзовые вкладыши тверже и терпимо относятся к люфту, при появлении люфта достаточно дотянуть зажимные втулки и ездить дальше.

Вкладыши у меня стоят бронзовые.Какие лучше ставить бронзовые или плистиковые. Мне всегда казалось что лучше бронза

С точки зрения договечности бронза лучше. А шкворня были в какой коробочке и сколько стоили?

Беда комплектов с металлическими вкладышами, носит технологический характер — по идее шкворень должен быть кованым, полусфера закаленной, вкладыш и вовсе изготавливается по технологии схожей с изготовлением дамасских сталей, а делают ведь как? Шкворень из кругляка непонятного сортамента, а вкладыш из самой дешевой латуни… Вот он и результат получается, но зато дешево. Сейчас даже наши коробочки уже начали подделывать. С технологией то возится никому не охота, хочется сразу получить прибыль.

Перетянутые шкворня дают эффект резиновых рулевых тяг, машина руля слушается с запозданием, и ее носит по дороге, тянуть надо было только динамометрическим, теперь либо кататься пока не притрется, либо перебирать по мануалу

Попробую гайки подтянуть

Рулежка была одним пальчиком, после замены рычага на усиленный Ваксойл с удлиненным шкворнем вернулось виляние по дороге- протянул посильнее гайку шкворня и опять всё «вери гуд»

Шкворня протягивай по мануалу ваксойла. У них есть на сайте. Если не дотянуть контргайку, то шкворня перетянуты остаются. Ну и после первых 500 км, нужно осмотреть вкладыши и оценить следы приработки, возможно что то из компонентов кривое и палец или чашка работают не всем телом, а только небольшой полоской. Схождение делать после любых работ с подвеской передней. Благо это быстро и бесплатно.

Перетянуты шкворня.Либо обкатывать, либо ослаблять.

Источник

После замены шкворней на газели машину кидает

Всем добрый день! После замены штатного шкворневого узла на подшипниковый (в сборе с шарами), стало тянуть машину вправо, как при езде, так и при торможении; появилась вибрация в руль на скорости 80-90 км/ч. Если кто сталкивался с подобным дефектом, просьба рассказать о решении данной проблемы.

для начала на стенд сход-развала, там и подвеску проверят и углы посмотрят, а потом уже можно что то сказать будет.
Кстати в подвеске втулки на полиуретановые не менялись случаем?

Машина 14г. 15000 пробег. сход/развал сделан, колеса отбалансированы.

А может резина уже подожрана, не спроста же на подшипники перешёл.

Резина новая. а на подшипники перешел из-за пластиковых втулок, которые сожрало.

Может тормозные колодки подклинивает, с переходом на подшипники многие незаметные до того косяки становятся заметны, попробуй вывесить колёса и проверить на вращение, может колодки, может ступица перетянута.

Машина 14г. 15000 пробег. сход/развал сделан, колеса отбалансированы.

углы которые замеряли выложи сюда.

Вот тут почитай, если :
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=87685

Перечитал эту тему. Думаю установить демпфер. Как Вы считаете? Мозг закипел.

смысла особого в этом нет, он нужен для другого. Выложи углы которые намеряли из распечатки со сход-развала, многое прояснится.

ну вот и все понятно. Разность кастера больше 3 градусов. Правый ШОПК скорее всего кривой.

Из-за кастора так уводит вправо?

Ремонтники любят лапшу на уши вешать. Скорее всего, просто
убрали люфты в подвеске.

Возможно криво приварили опору шкворня под подшипник. Уточните шопки вам не меняли?

Может так и я и сделаю. НО почему на скорости вибрация на руле (балансировали на нескольких станках, меняли местами и т.д). И писал ниже у товарища точь в точь.

Патриот, стандарт, 31, вылет отрицательный (не помню какой)

Зачем так голословно.
С 2007 года в Патриоте стоят подшипники, типа таких (http://www.zp-avto.ru/catimages/3151_2304019_l.jpg). Сейчас уже 3-й комплект.
Меняю не глядя тыщ через 50.

По моему пробегу это раз в 2 года пришлось бы. Накладно.
Я как поставил от Ваксойл в 2009 году, так и забыл, что такое шкворневой узел.

приблизительно такие и на хантере были и на патриоте сейчас стоят, только через 50 это очень мало, 100 они проходят по любому и будут живее всех живых, больше пока не пробовал, на патриоте и 100 не накатал еще.

шимми вызывают не шкворня подшипниковые, они лишь позволяют более отчетливо почувствовать неисправность вызывающую шимми, стояли и на хантре и сейчас на патриоте подшипники, на хантрее шимми появился после установки полиуретана достаточно жесткого в переднюю подвеску, после того как выкинул полиуретан шимми прекратился.

Подвеска на моем Головастике никогда не знала полиуретана,только родные резинки.

аргументы? или это какие то предположения как всегда?

Ну подковырнул. ну да. Никогда не ставил в шкворня подшипники.
Но есть некоторые теоретичекие моменты: Подшиник качения не очень «любит» работать в ограниченном секторе, ему непрерывное качение подавай, в отличие от подшипника скольжения.

И, почитав Уазбуку в том числе, сделал для себя такой вывод.

Пы сы: пикап у тебя какого года?

И, почитав Уазбуку в том числе, сделал для себя такой вывод.

Пы сы: пикап у тебя какого года?

самый конец 2009, а что такое?

Да не, я так просто. В пикаповой ветке писал, что планирую использовать пространство у задних фонарей, да так пока ничего и не придумал. Ну это, правда, надо в нашу, пикапью, ветку переходить

Но есть некоторые теоретичекие моменты: Подшиник качения не очень «любит» работать в ограниченном секторе, ему непрерывное качение подавай, в отличие от подшипника скольжения.

Однако, в карданах крестовины на иголках, а не на подшипниках скольжения.;)

Вот различие новосибирских втулок по цвету.
http://i.gyazo.com/7d75f68fe6600dc98535e3dcd1f8175c.png

а твердость резины какая неизвестно?

Однако, в карданах крестовины на иголках, а не на подшипниках скольжения.;)

А почему именно на иголках, а не на шариках/роликах? 😉

подшипник оч легко вращается и поэтому все косяки сборки авто в целом, которые раньше были незаметны на традиционных шкворнях тут повылазили

Источник